stringtranslate.com

Вытащил рикшу

Японские рикши c.  1897 г.
Туристы в костюмах майко на рикше в Киото, Япония.

Гусеничный рикша ( от японского jinrikisha (人力車) «транспортное средство, приводимое в движение человеком» ) — вид транспорта, приводимого в движение человеком, при котором бегун тянет двухколесную тележку , вмещающую одного или двух человек.

В последнее время использование рикш с приводом от человека не поощряется или запрещено во многих странах из-за заботы о благополучии работников рикш. [1] На смену рикшам в основном пришли велорикши и авторикши .

Обзор

Принято считать, что рикши были изобретены в Японии в 1860-х годах, в начале периода быстрого технического прогресса. [2] [3] В 19 веке рикша стала недорогим и популярным видом транспорта по всей Азии. [2]

Крестьяне, мигрировавшие в крупные азиатские города, часто сначала работали бегунами на рикшах. [4] [5] Это была «самая смертоносная оккупация на Востоке, [и] самая унизительная для людей». [5] [количество 1]

Популярность рикш в Японии снизилась к 1930-м годам с появлением автоматизированных видов транспорта, таких как автомобили и поезда. В Китае популярность рикш начала снижаться в 1920-х годах. [4] [6] В Сингапуре популярность рикш возросла в 20 веке. В 1920 году насчитывалось около 50 000 рикш, а к 1930 году это число удвоилось. [7]

Описание

Первые рикши ездили на кованых деревянных колесах, а пассажиры сидели на жестких плоских сиденьях. В конце 19-го и начале 20-го века резиновые или пневматические резиновые шины , пружинные подушки и спинки улучшали комфорт пассажира. Также были добавлены другие функции, такие как освещение. [8]

В Шанхае общественные рикши были окрашены в желтый цвет, чтобы отличать их от частных автомобилей богатых горожан, которые описывались как:

... всегда блестящие, тщательно поддерживались и имели «безупречно белое двойное сиденье с мягкой обивкой, чистый плед на коленях и широкий защитный брезент для защиты пассажира (или пассажиров, поскольку иногда вместе ехали до трех человек) от дождь. [9]

Рикши были удобным средством передвижения, способным перемещаться по извилистым узким городским улицам. В сезон дождей пассажиров могут выносить из вагона над затопленными улицами к двери прибытия. Они предлагали проезд от двери до двери, в отличие от регулярного общественного автобуса и трамвая. [8]

Обзор страны

Африка

Восточная Африка

В 1920-х годах его использовали в Багамойо и Танге в Танзании, а также в других районах Восточной Африки на короткие расстояния. [10]

Мадагаскар

Пусс-пусс на Мадагаскаре

Рикши, известные как пусс-пусс , были привезены британскими миссионерами . Намерение состояло в том, чтобы ликвидировать паланкин , связанный с рабством . Его название pousse-pousse, что означает « толкай-толкай» , как сообщается, произошло из-за необходимости иметь второго человека, который толкал бы заднюю часть рикши на холмистых дорогах Мадагаскара. Они являются распространенным видом транспорта в ряде малагасийских городов, особенно в Анцирабе , но не встречаются в городах с очень холмистыми дорогами. [11] Они похожи на китайские рикши и часто ярко украшены. [12] [13]

Найроби

В начале 20 века в Найроби действовали рикши ; в 1908 году там объявили забастовку. [14]

Южная Африка

Дурбан славится своими знаменитыми зулусскими рикшами, курсирующими по всему городу. Эти красочные персонажи известны своими гигантскими яркими шляпами и костюмами. Они были представлены в Натале сэром Маршаллом Кэмпбеллом в 1890-х годах. [15] : 299  В 1904 году в Дурбане было зарегистрировано около 2000 мужчин, которые тянули рикши; После того, как их вытеснил моторизованный транспорт, осталось около 25 рикш, которые сегодня в основном обслуживают туристов. [16] [17]

Азия

Конфуций (перевозимый в колесной телеге) и дети в представлении китайского художника 17 века; предположительно, конструкция аналогична машинам, использовавшимся в то время. (Иллюстрация из детской книги « Сяо Эр Лунь» , напечатанной в 1680 году)

Китай

В Китае с древних времен и до XIX века богатые и важные люди во время путешествий по суше обычно перевозились в паланкинах , которые несли носильщики, а не в колесных повозках. По крайней мере частично это объяснялось дорожными условиями. [18] [19] Считается, что именно из Китая (или Восточной Азии в целом) конструкции портшезов (также известных как «паланкин») были завезены в Западную Европу в 17 веке. [20] Однако были также засвидетельствованы колесные тележки для одного или двух пассажиров, которые толкал (а не тянул, как настоящий рикша) человек-слуга. [21]

Рикша и водитель в Циндао , ок. 1914 год

В 19 веке тачка была самым популярным транспортом среди простолюдинов. Весной 1873 года французский купец Менар привез из Японии рикшу. Первоначальное название — «Дзинрикися», что в переводе с японского означает «человек-сила-транспортное средство». Вначале большинство рикш принадлежало иностранным инвесторам, но примерно в 1900-х годах рикши принадлежали в основном китайским компаниям. Официальное название рикши — «renliche», что на китайском языке означает «человек-сила-транспортное средство», но чаще его называют «dongyangche», что означает «восточно-иностранное транспортное средство», или «huangbaoche» в Шанхае, что означает «желтый». коляска в аренду». [22] [23] [24]

Транспортировка рикш была важным элементом городского развития в Китае 20-го века как вид транспорта, источник занятости и облегчение миграции рабочих. По словам автора Дэвида Стрэнда:

Шестьдесят тысяч человек брали до полумиллиона проезда в день в городе с населением немногим более миллиона человек. Социолог Ли Цзинхань подсчитал, что каждый шестой мужчина в городе в возрасте от шестнадцати до пятидесяти лет был убийцей. Рикши и их иждивенцы составляли почти 20 процентов населения Пекина. [25]

Большинство ручных рикш, которые многие маоисты считают символом угнетения рабочего класса [26] — были ликвидированы в Китае после основания Китайской Народной Республики в 1949 году. [27] [28]

Шанхай

Индустрия рикш в Шанхае зародилась в 1874 году, когда из Японии было импортировано 1000 рикш. К 1914 году насчитывалось 9718 автомобилей. Тягачи представляли собой большую группу работающих бедняков города: к началу 1940-х годов рикши тянули 100 000 человек по сравнению с 62 000 в середине 1920-х годов. [29]

В отличие от кули в Пекине, кули в Шанхае в основном приезжают из сельских районов за пределами города. Лишенные земли, они хлынули в город со своей семьей. Однако, поскольку число кули резко возросло, количество рикш в Шанхае осталось на уровне 20 000. За исключением частных кули, те, кто работал на общественных работах, должны были работать по очереди, и, таким образом, их средний доход снизился до 9 долларов в месяц. Поэтому на фабрике работало много кули, которые после работы управляли рикшей. Однако многие кули смотрели на жизнь оптимистично. Они были довольны своим доходом и мечтали купить собственных рикш и отправить детей в школы. [30] Из-за такого низкого дохода многие кули не давали клиентам четкого представления о стандартной цене и поэтому при любой возможности взимали более высокую цену. В ответ на это явление отели будут указывать расстояние до различных улиц и взимаемую цену. [31] [32]

Гонконг

За пределами смотровой площадки Львиного павильона в 2011 году на Пике в Гонконге можно найти последнюю лицензированную поездку на рикше в этой бывшей британской колонии.

Впервые рикши были импортированы в Гонконг из Японии в 1880 году. На протяжении многих лет они были популярным видом транспорта, количество которых достигло более 3000 в 1920-х годах. Однако их популярность пошла на убыль после Второй мировой войны . Никаких новых лицензий для рикш не выдавалось с 1975 года, и лишь несколько стариков — трое по состоянию на 2017 год [33] — все еще имеют лицензию. Сообщается, что только один из них до сих пор предлагает поездки на рикше по Пику , в основном для туристов. [34]

Индия

Калькутта -рикша, 2004 г.

Около 1880 года в Индии появились рикши, сначала в Симле . [35] На рубеже веков он был представлен в Калькутте (Калькутта), Индия, а в 1914 году стал наемным транспортным средством. [2]

Доступность услуги

Хотя большинство городов предлагают услуги авто-рикш , в некоторых районах рикши с ручным управлением все же существуют, например, в Калькутте, [36] «последнем бастионе тана- рикш, приводимых в движение людьми». [37] [nb 2] По словам Триллина, большинство рикш Калькутты обслуживают людей «чуть выше бедных», которые склонны путешествовать на короткие расстояния. Однако в недавней статье Хирапиета и Грейнера [41] авторы обнаружили, что рикши также перевозят жителей среднего класса, которые пользуются их услугами из соображений удобства и для поездок на короткие расстояния на местный рынок. Рикши используются для перевозки товаров, покупателей и школьников. [nb 3] Он также используется как «круглосуточная служба скорой помощи». [39] Также, по словам Хирапиета и Грейнера, рикши выступали в качестве наставников для самаритян Калькутты, предоставляя важную информацию о ВИЧ / СПИДе из-за их доступа к маргинализированным группам в кварталах красных фонарей Калькутты.

Рикши — наиболее эффективное средство передвижения по затопленным улицам в сезон дождей. [37] Когда Калькутта наводняется, бизнес рикш увеличивается, а цены растут. [42] [количество 4]

Сборщики живут в нищете, и многие спят под рикшами. [37] Рудрангшу Мукерджи , академик, заявил, что многие люди испытывают двойственные чувства по поводу езды на рикше: ему не нравится, когда его возят на рикше, но ему не нравится идея «отнять у них средства к существованию». [ нужна цитата ]

Автомобили запрещены в экологически чувствительной зоне Матерана , Индия , туристической горной станции недалеко от Мумбаи, поэтому рикши, запряженные людьми, по-прежнему являются там одним из основных видов транспорта. [43]

Законодательство

В августе 2005 года коммунистическое правительство Западной Бенгалии объявило о планах полностью запретить рикши, что привело к протестам и забастовкам перевозчиков. [44] В 2006 году главный министр Западной Бенгалии Буддхедеб Бхаттачарья объявил, что рикши будут запрещены, а рикши будут реабилитированы. [45] [№ 5]

Китаец позирует рядом со своей рикшей, Медан , Индонезия, 1936 год.

Индонезия

Давным-давно в Индонезии были рикши. В настоящее время их заменяют Дельман (конная повозка) и Бечак (велорикша/педикаб).

Эдвард, принц Уэльский , маскирующийся под Дзинрикишафу (японских рикш) на вечеринке в 1922 году.

Япония

Существует несколько теорий об изобретении рикши . Японский историк Зайденстикер писал об этих теориях:

Хотя происхождение рикш не совсем ясно, похоже, они японские, особенно Токио. Наиболее широко распространенная теория предлагает имена трех изобретателей и указывает 1869 год в качестве даты изобретения. [7]

Начиная с 1870 года правительство Токио выдало Изуми Ёсуке, Такаяме Косуке и Судзуки Токудзиро разрешение на строительство и продажу рикш. [46] К 1872 году они стали основным видом транспорта в Японии, в эксплуатации находилось около 40 000 рикш. [6]

Популярность рикш в Японии снизилась к 1930-м годам с появлением автоматизированных видов транспорта, таких как автомобили и поезда. После Второй мировой войны, когда бензина и автомобилей не хватало, они временно вернулись. Традиция рикш сохранилась в районах гейш Киото и Токио [4] [6] только для туристов, а также в других туристических местах. Когда-то эта традиция полностью исчезла, но в 1970-1980-х годах некоторые люди возродили для туристов дзинрикиша (рикши с приводом от человека) [47] [48] , а в 2000-х годах рикши стали популярными как туристический ресурс. [49] [50] [51] Современные рикши — это своего рода туристические гиды, которые отвозят своих клиентов в некоторые туристические места и рассказывают о них. [52] Многие из них — студенты и спортсмены, работающие неполный рабочий день, и любители бега или обмена культурами.

Малайзия

Рикши были распространенным видом транспорта в городских районах Малайзии в 19 и начале 20 веков, пока их постепенно не заменили велорикши . [ нужна цитата ]

Пакистан

Гусеничные и велосипедные рикши ( цинки ) были запрещены в Пакистане с апреля 1960 года. [53] До появления авторикш в городах конные экипажи ( тонги ) были основным источником общественного транспорта.

Филиппины

Тянутая рикша так и не получила признания на Филиппинах. Американцы пытались внедрить его в Маниле в начале 20 века, но местные филиппинцы категорически противились этому, считая его недостойным видом транспорта, превращающим людей в «зверей». Основным видом общественного и частного транспорта на Филиппинах с 18 по начало 20 веков была калеса — двухколесная конная повозка. [54]

Сингапур

В Сингапуре появились первые рикши в 1880 году, и вскоре после этого они стали многочисленными, что привело к «заметным изменениям в движении на улицах Сингапура». [2] Тележки и гарри использовались до появления рикш. [5]

Многие из беднейших жителей Сингапура в конце девятнадцатого века были бедными, неквалифицированными людьми китайского происхождения. Трудолюбивые мужчины , которых иногда называли кули , считали, что езда на рикшах стала новым способом трудоустройства. [22] Водители рикш испытывали «очень плохие» условия жизни , бедность и долгие часы тяжелого труда. Доход оставался неизменным с 1876 по 1926 год и составлял около 0,60 доллара в день. [55] [56] [количество 6]

Популярность рикш возросла в 20 веке. В 1920 году насчитывалось около 50 000 рикш, а к 1930 году это число удвоилось. [7] В 1920-х годах или позже был сформирован профсоюз под названием «Ассоциация рикш» для защиты благосостояния работников рикш. [58]

Северная Америка

Соединенные Штаты

Туристический аттракцион «Рикша» в Чайнатауне, Лос-Анджелес , 1938 год.

Из «Истории городского рынка Лос-Анджелеса» (1930–1950 гг.) В тот период в Лос-Анджелесе подростки-старшеклассники управляли рикшами. [59] [60]

Канада

Ножные рикши уже несколько десятилетий пользуются популярностью в Галифаксе , Новая Шотландия; Помимо экскурсий по исторической набережной, местные жители также иногда используют рикши в качестве транспорта. В городе находится старейшая компания рикш в Канаде. [61]

Рикши — популярный вид транспорта в центре Оттавы, Онтарио , летом они обеспечивают экскурсии по историческому рынку Байуорд . Рикши Оттавы остаются верными традиционной модели рикш с ножным приводом, но оснащены современными звуковыми системами. [62] [63]

Книги, фильмы, телевидение, музыка и современное искусство

Рикша в музее Японии

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В Китае кули катали рикш. Среди других тяжелых или унизительных работ — работа ночными уборщиками грунта и докерами. [5]
  2. ^ Несколько крупных улиц были закрыты для движения рикш с 1972 года, а в 1982 году город конфисковал и уничтожил более 12 000 рикш. По оценкам, в 1992 году в городе действовало более 30 000 рикш, все, кроме 6 000, нелегально и без лицензии (новые лицензии не выдавались с 1945 года). Подавляющее большинство водителей рикш арендуют свои рикши за несколько долларов за смену. Они живут дешево в общежитиях, стараясь накопить денег, чтобы отправить их домой. (Эйде, 1993) В каждом дэра , представляющем собой смесь гаража, ремонтной мастерской и общежития, есть сардар , который им управляет. Съемщики часто платят около 100 рупий (около 2,50 долларов США) в месяц за проживание в дере . [38] Индуистские и мусульманские туристы часто делят жилье. [39] Некоторые туристы спят на улицах в своих рикшах. По состоянию на 2008 год многие рикши Калькутты происходят из Бихара , который считается одним из самых бедных штатов Индии. [39] [40]
  3. ↑ Триллин добавил, что перевозчики сказали ему, что дети, посещающие школы, являются «самыми постоянными» клиентами. Многие семьи среднего класса заключают контракты с рикшами для перевозки своих детей; рикша, перевозящий детей, становится «семейным слугой». [39]
  4. ↑ Писатель из Калькутты рассказал Триллину: «Когда идет дождь, даже губернатор ездит на рикшах». [42]
  5. ↑ Кэлвин Триллин из National Geographic заявил в статье 2008 года, что городское правительство еще не решило, как будут реабилитироваться водители рикш, и не определило дату, когда правительство примет решение. Триллин добавил, что многие высокопоставленные чиновники Западной Бенгалии делали заявления о том, что рикши будут запрещены с 1976 по 2008 год. [1]
  6. ^ 80% рикш были пристрастились к опиуму, многие играли в азартные игры и покупали услуги шлюх. Эта деятельность загнала их в состояние бедности, но оставшаяся группа сборщиков, возможно, сможет со временем улучшить свое положение и «освоить новые направления бизнеса по мере появления возможностей». Рикши могли стать ремонтниками или владельцами рикш или велосипедов. [56] [57]

Рекомендации

  1. ^ аб Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география . Том. 213, нет. 4. с. 104. Архивировано из оригинала 19 марта 2008 года.
  2. ^ abcd Джеймс Фрэнсис Уоррен (2003). Рикша Кули: Народная история Сингапура, 1880–1940 гг. НУС Пресс. стр. 14. ISBN 997169266X.
  3. ^ Дэвид Дифендорф (2007). Удивительный . . . Но это ложь!: Сотни «фактов», которые вы считали правдой, но это не так. Стерлинг Издательская компания. стр. 223. ISBN 978-1402737916.
  4. ^ abc Boye De Mente (2010). Деметра Де Мент (ред.). Необычное и чудесное из Страны восходящего солнца! . Культурно-познавательные книги. п. 95. ИСБН 978-1456424756.
  5. ^ abcd Лео Сурьядината (1992). Китайская адаптация и разнообразие: очерки общества и литературы в Индонезии, Малайзии и Сингапуре . Национальный университет Сингапура. Центр перспективных исследований. НУС Пресс. п. 37. ИСБН 9971691868.
  6. ^ abc "Японский рикша". Музей электростанции . Проверено 11 апреля 2013 г.
  7. ^ abc Ханчао Лу (1999). За пределами неоновых огней: повседневный Шанхай в начале двадцатого века . Издательство Калифорнийского университета. стр. 348. ISBN. 0520215648.
  8. ^ аб Ханчао Лу (1999). За пределами неоновых огней: повседневный Шанхай в начале двадцатого века . Издательство Калифорнийского университета. стр. 69. ISBN 0520215648.
  9. ^ Ханчао Лу (1999). За пределами неоновых огней: повседневный Шанхай в начале двадцатого века . Издательство Калифорнийского университета. стр. 69–70. ISBN 0520215648.
  10. ^ Вернер Фойгт (1995). 60 лет в Восточной Африке: жизнь поселенца . Издательство «Генеральный магазин». стр. 32, 34–35. ISBN 1896182399.
  11. ^ Хилари Брэдт (2011). Мадагаскар (10-е изд.). Брэдт Путеводители. п. 98. ИСБН 978-1841623412.
  12. ^ Джей Хил; Завия Абдул Латиф (2008). Мадагаскар, Том 15 Культур мира Культуры мира - Группа 15 (2-е изд.). Маршалл Кавендиш. стр. 75–76. ISBN 978-0761430360.
  13. ^ Путеводитель по Мадагаскару (7-е изд.). Одинокая планета. 2012. ISBN 978-1743213018.
  14. ^ А. Аду Боахен, ЮНЕСКО. Международный научный комитет по составлению всеобщей истории Африки, изд. (1985). Африка под колониальным господством 1880–1935: 7 . ЮНЕСКО. п. 666. ИСБН 9231017136.
  15. ^ Джойс, Питер (1989). Южноафриканская семейная энциклопедия. Интернет-архив. Кейптаун: Издательство Струик. ISBN 978-0-86977-887-6.
  16. ^ Ромита Хануман. «Зулусские рикши». Дурбан.gov.za. Архивировано из оригинала 19 мая 2010 года . Проверено 2 июля 2010 г.
  17. ^ Мэри Фицпатрик; Кейт Армстронг (2006). Южная Африка: Лесото и Свазиленд (7-е изд.). Одинокая планета. п. 308. ИСБН 1740599705.
  18. ^ Мюррей, Хью (1836), Историко-описательный отчет о Китае: его древняя и современная история ..., том. 1, Оливер и Бойд, стр. 344–345.
  19. ^ Стонтон, сэр Джордж (1797), Исторический отчет о посольстве к императору Китая, предпринятый по приказу короля Великобритании: включая нравы и обычаи жителей и которому предшествует отчет о причинах создания посольства & Путешествие в Китай. В основном в сокращениях из документов графа Макартни..., Дж. Стокдейл, стр. 279–280.
  20. ^ Райхвайн, А. (2013), Китай и Европа, Routledge, стр. 35, ISBN 978-1136204623
  21. ^ Колби, Фред Майрон (1888), «Передвижение в старину», Granite Monthly: A New Hampshire Magazine , 11 : 64
  22. ^ AB Джеймс Фрэнсис Уоррен (2003). Рикша Кули: Народная история Сингапура, 1880–1940 гг. НУС Пресс. стр. 15. ISBN 997169266X.
  23. ^ Ханчао Лу (1999). За пределами неоновых огней: повседневный Шанхай в начале двадцатого века . Издательство Калифорнийского университета. стр. 68. ISBN 0520215648.
  24. ^ Ханчао Лу (1999). За пределами неоновых огней: повседневный Шанхай в начале двадцатого века . Издательство Калифорнийского университета. стр. 68–81. ISBN 0520215648.
  25. ^ Дэвид Стрэнд. Рикша Пекин: горожане и политика в 1920 году . п. 21.
  26. ^ Ханчао Лу (1999). За пределами неоновых огней: повседневный Шанхай в начале двадцатого века . Издательство Калифорнийского университета. стр. 66, 73. ISBN. 0520215648.
  27. ↑ Чу, Генри (4 ноября 2005 г.). «Индийские рикши ощущают тягу к современному образу жизни». Лос-Анджелес Таймс . ISSN  0458-3035 . Проверено 11 июля 2018 г. В конце концов, коммунисты в Китае ликвидировали этот вид транспорта вскоре после прихода к власти более полувека назад, критикуя его как примитивный и унизительный.
  28. ↑ Чернетиг, Миро (20 октября 1999 г.). «Китайские рикши возвращают плохие воспоминания». Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 июля 2018 г. Но этот пробный заезд рикш в столице Китая после более чем 40-летнего запрета многие считают ретроградным. Для многих китайцев рикша остается символом феодальной «культуры кули» и одним из зол капитализма, которое должно было быть навсегда искоренено из коммунистического Китая.
  29. ^ Ханчао Лу (1999). За пределами неоновых огней: повседневный Шанхай в начале двадцатого века . Издательство Калифорнийского университета. стр. 65–66, 68. ISBN. 0520215648.
  30. ^ Ханчао Лу (1999). За пределами неоновых огней: повседневный Шанхай в начале двадцатого века . Издательство Калифорнийского университета. стр. 68–81. ISBN 0520215648.
  31. ^ Дарвент, Чарльз Юарт. Шанхай; справочник для путешественников и жителей по основным достопримечательностям в окрестностях иностранных поселений и родного города. Шанхай, Гонконг: Келли и Уолш [дата публикации не указана].
  32. ^ Hongs & Homes, 1928: Полный каталог Шанхая. Шанхай: Millington, Ltd., 1929.
  33. ^ [1] Лицензирование транспортных средств в период - 2008-2017 гг.
  34. ^ 被遺忘的公交 Забытый транспорт: поездка на рикше в Гонконге
  35. ^ Памела Канвар (2003). Имперская Симла: политическая культура Раджа (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. п. 176. ИСБН 0195667212.
  36. ^ Пиппа де Брюин; Кейт Бэйн; Дэвид Аллардис; Шонар Джоши (18 февраля 2010 г.). Индия Фроммера (Четвертое изд.). Джон Уайли и сыновья. стр. 15, 57, 156. ISBN. 978-0470645802.
  37. ^ abc Джо Биндлосс (2009). Индия (2-е изд.). Одинокая планета. п. 135. ИСБН 978-1741793192.
  38. ^ Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география . Том. 213, нет. 4. С. 101–104. Архивировано из оригинала 19 марта 2008 года.
  39. ^ abcd Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география . Том. 213, нет. 4. с. 100. Архивировано из оригинала 19 марта 2008 года.
  40. ^ Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география . Том. 213, нет. 4. с. 96. Архивировано из оригинала 19 марта 2008 года.
  41. ^ Хирапиет, Ширин; Грейнер, Элисон Л. (октябрь 2012 г.). «Рикши Калькутты: культурная политика и обустройство мест в глобализирующемся городе». Географическое обозрение . 102 (4): 407–426. дои : 10.1111/j.1931-0846.2012.00167.x. S2CID  143034771.
  42. ^ аб Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география . Том. 213, нет. 4. с. 101. Архивировано из оригинала 19 марта 2008 года.
  43. ^ Админ. «Матеран: самая маленькая, тихая горная станция без транспортных средств» . Почта Индии .
  44. ^ ВебИндия, 2005.
  45. ^ Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география . Том. 213, нет. 4. с. 97. Архивировано из оригинала 19 марта 2008 года.
  46. ^ Бойе Де Менте (2010). Деметра Де Мент (ред.). Необычное и чудесное из Страны восходящего солнца! . Культурно-познавательные книги. п. 94. ИСБН 978-1456424756.
  47. ^ Джинрикиша в Камакуре Юфуу-тей
  48. ^ Джинрикиша в Хидатакаяма Гокурак-ша
  49. ^ 3-дневная модельная поездка, день 1 / Какунодате - озеро Тадзава-ко - Японская национальная туристическая организация Мориока, 31 января 2002 г.
  50. ^ 京都観光 Архивировано 16 июня 2015 г. в Wayback MachineＩＳＦＪ政策フォーラム２００９発表論文, 12–13 декабря 2009 г.
  51. ^ Телешоу на рикше "Sekai Tsukai Densetsu" 2002-2003 гг.
  52. ↑ Канал Hataraku Ikemen JoshiFuji, 29 апреля 2013 г.
  53. ^ Брэдшир, Гарри С. (4 ноября 1959 г.). «Пакистан запретит рикши». Лейкленд Леджер . п. 4 . Проверено 3 декабря 2018 г.
  54. ↑ Панте, Майкл Д. (14 августа 2014 г.). «Рикши и филиппинцы: транснациональное значение технологий и труда в оккупированной американцами Маниле». Международное обозрение социальной истории . 59 (С22): 133–159. дои : 10.1017/S0020859014000315 .
  55. ^ Сурьядината (1992). п. 39.
  56. ^ аб Джеймс Александр (2006). Малайзия, Бруней и Сингапур . Издательство Нью Холланд. п. 435. ИСБН 1860113095.
  57. ^ Лео Сурьядината (1992). (такой же) . стр. 39–40.
  58. ^ Сурьядината (1992). п. 45.
  59. ^ Тара Фикл. «История городского рынка Лос-Анджелеса: 1930–1950». Китайское историческое общество Южной Калифорнии (ранее опубликовано: Gum Saan Journal, Том 32, № 1, 2010 г.). Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  60. ^ Ирис Чанг (2004). Китайцы в Америке: повествовательная история. Пингвин. п. ПТ155. ISBN 1101126876.
  61. ^ "Туры на рикше по Галифаксу" . 2013. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 19 июля 2013 г.
  62. ^ Хилари Дэвидсон; Пол Карр; Герберт Бэйли Ливси; Билл Макрей; Дональд Олсон (2006). Канада Фроммера: с лучшими походами и приключениями на свежем воздухе (14-е изд.). Джон Уайли и сыновья. ISBN 0470044578.
  63. ^ "Туры на рикше по центру Оттавы" . Оттавские рикши. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 г.
  64. ^ "Призрачный рикша". Интернет-литература . Проверено 13 апреля 2013 г.
  65. ^ Мальчик-рикша: Роман . Перевод Голдблатта, Ховарда . Нью-Йорк: Многолетняя современная китайская классика Harper. 2010. ISBN 9780061436925.
  66. ^ "Самые популярные пластинки музыкального автомата" . Рекламный щит . Том. 59, нет. 4. Nielsen Business Media, Inc., 25 января 1947 г., с. 24.
  67. ^ Перл С. Бак (2004). Хорошая Земля (переиздание). Саймон и Шустер. ISBN 0743272935.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с рикшами, буксируемыми вручную .