Tesla Roadster — спортивный автомобиль с аккумуляторным электромобилем , основанный на шасси Lotus Elise , производившийся компанией Tesla Motors (ныне Tesla, Inc. ) с 2008 по 2012 год. Родстер был первым полностью электрическим автомобилем серийного производства , разрешенным для использования на шоссейных дорогах. использовать литий-ионные аккумуляторные элементы и стать первым серийным полностью электрическим автомобилем, который проедет более 244 миль (393 км) на одной зарядке. [7] Это также первый серийный автомобиль, запущенный в глубокий космос с помощью ракеты Falcon Heavy в ходе испытательного полета 6 февраля 2018 года.
Tesla продала около 2450 родстеров в более чем 30 странах, [8] [9] [10], и большинство последних родстеров были проданы в Европе и Азии в четвертом квартале 2012 года. [11] Tesla производила родстеры с правым рулем из в начале 2010 года. [12] Родстер получил право на государственные льготы в нескольких странах. [13] [14]
По данным Агентства по охране окружающей среды США , родстер может проехать 244 мили (393 км) на одном заряде литий-ионного аккумулятора. [15] Автомобиль может разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 3,7 или 3,9 секунды в зависимости от модели. Его максимальная скорость составляет 125 миль в час (201 км/ч). По состоянию на сентябрь 2008 года эффективность родстера [обновлять]составляла 120 миль на галлон бензинового эквивалента (28 кВт⋅ч/100 миль) (2,0 л/100 км). Он использует 21,7 кВтч/100 миль (135 Втч /км) от аккумулятора до колеса и имеет средний КПД 88%. [16]
Прототипы автомобиля были официально представлены публике 19 июля 2006 года в Санта-Монике, Калифорния , на мероприятии только для 350 человек, проходившем в ангаре Баркер в аэропорту Санта-Моники . [17] В декабре 2006 года он был упомянут в журнале Time как лауреат премии журнала «Лучшие изобретения 2006 года — изобретение в области транспорта». [18]
Первый родстер Tesla был доставлен в феврале 2008 года сооснователю, председателю совета директоров и архитектору Tesla Илону Маску . До июня 2009 года компания произвела 500 подобных автомобилей. В июле 2009 года Tesla начала производство своего родстера 2010 модельного года — первого крупного обновления продукта. [19] Одновременно Tesla начала производство Roadster Sport, первой производной собственной запатентованной трансмиссии Tesla. Автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 3,7 секунды по сравнению с 3,9 секунды у стандартного родстера.
Изменения для автомобилей 2010 модельного года включали: [20]
Все эти функции, за исключением двигателя, были доступны либо в стандартной комплектации, либо в качестве дополнительной опции для неспортивной модели.
Начиная с середины марта 2010 года, Tesla, стремясь продемонстрировать практичность своих электромобилей, отправила один из своих родстеров по всему миру. Начав свой путь на Женевском международном автосалоне , родстер завершил свой путь по прибытии в Париж 28 сентября 2010 года .
В июле 2010 года Tesla представила обновление Roadster 2.5, включающее: [22]
.jpg/1280px-Tesla_Roadster_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(1).jpg)
Tesla производила Roadster до января 2012 года, когда запасы планеров закончились, так как в конце 2011 года истек срок контракта с Lotus Cars на поставку 2500 планеров. [9] [23] [24] [25] Tesla прекратила принимать заказы на Родстер на рынке США в августе 2011 года. [26] [27] Благодаря новым опциям и усовершенствованным компонентам Tesla Roadster 2012 года продавался в ограниченном количестве только в Европе, Азии и Австралии. Исключение Tesla в США из-за отсутствия усовершенствованной воздушной системы (двухступенчатые пассажирские подушки безопасности истекли для автомобилей, выпущенных после конца 2011 года, поэтому последние родстеры не могли быть проданы на американском рынке. [28] [29] Для закрытия было произведено пятнадцать родстеров Final Edition. производственный цикл первого электромобиля Теслы [30]
Какое-то время Tesla предлагала дополнительное обновление существующих родстеров — Roadster 3.0. Он предлагал новый аккумуляторный блок с элементами от LG Chem [31], увеличивающий емкость на 50% до 70 кВтч, новый аэрокомплект, предназначенный для уменьшения лобового сопротивления, и новые шины с более низким сопротивлением качению . [32] [33] Обновление предлагалось в период с сентября 2015 года [34] по конец 2016 года по цене 29 000 долларов США (что эквивалентно 36 817 долларам США в 2023 году). [35]
В ноябре 2023 года Tesla открыла исходный код некоторых проектных и инженерных документов родстера, а также диагностического программного обеспечения. [36] [37]
После того, как Мартин Эберхард продал NuvoMedia компании TV Guide , он захотел спортивную машину, но не смог найти ту, которая ему по душе. Его опыт работы с аккумулятором электронной книги Rocket вдохновил его на разработку электромобиля. [38]
Во время своих поисков Эберхард тестировал zero , концепт-кар от небольшого автопроизводителя AC Propulsion . Эберхард и Марк Тарпеннинг , которые также водили zero, пытались убедить компанию запустить автомобиль в производство, но когда они отказались, они решили 1 июля 2003 года основать Tesla Motors в Делавэре, чтобы реализовать эту идею в коммерческих целях. [39] Предприниматель южноафриканского происхождения Илон Маск также протестировал zero и призвал AC Propulsion запустить автомобиль в производство, вместо этого компания связала Маска с Эберхардом и Тарпеннингом. Маск играл активную роль в компании, начиная с 2004 года, в том числе инвестировал 7,5 миллионов долларов США (~ 11,6 миллионов долларов США в 2023 году), с самого начала курировал дизайн продуктов Roadster и значительно расширил долгосрочные стратегические цели продаж Tesla, используя спортивный автомобиль для финансирования. развитие массовых транспортных средств. [40] [41] Маск стал председателем совета директоров Tesla в апреле 2004 года и помог нанять Дж. Б. Штробеля на должность технического директора в марте 2004 года. [42] Маск получил награду Global Green 2006 за дизайн продукта Tesla Roadster, представленный Михаила Горбачева , [43] и в 2007 году он получил награду Index Design за дизайн родстера Tesla. [44]
Прежде чем Tesla разработала собственную трансмиссию для родстера, они позаимствовали zero для использования в качестве опытного мула и переоборудовали автомобиль со свинцово-кислотных батарей AGM на литий-ионные элементы , что существенно увеличило запас хода, уменьшило вес и развило скорость от 0 до 60 миль в час. производительность. Tesla лицензировала разработку системы питания электромобилей AC Propulsion и патент на восстановительную зарядку, который охватывает интеграцию зарядной электроники с инвертором , что позволяет снизить массу, сложность и стоимость. Тесла, однако, был недоволен тем, как в шасси работали мотор и трансмиссия. [45] Затем Tesla спроектировала и изготовила собственную силовую электронику, двигатель и другие компоненты трансмиссии, в которых использовалась эта лицензированная технология AC Propulsion. [46] [47] [48] Учитывая масштабную модернизацию автомобиля, Tesla Motors больше не лицензирует какие-либо запатентованные технологии AC Propulsion. Трансмиссия родстера уникальна. [49]
11 июля 2005 года Tesla и британский производитель спортивных автомобилей Lotus заключили соглашение о продуктах и услугах на базе Lotus Elise , в котором Lotus предоставляла консультации по проектированию и разработке автомобиля, а также производству частично собранных автомобилей [50] и вносила поправки в 2009, [51] помог с разработкой базового шасси. По словам Эберхарда, родстер имеет перекрытие деталей с Lotus Elise примерно на 6% , [52] колесную базу на 2 дюйма длиннее и немного более жесткое шасси . [53] Дизайнеры Tesla решили построить панели кузова с использованием композита из углеродного волокна , отформованного методом переноса смолы, чтобы минимизировать вес; этот выбор делает родстер одним из самых дешевых автомобилей с полностью углеродным покрытием. [52]
Несколько прототипов Tesla Roadster были произведены с 2004 по 2007 год. Первоначальные исследования были проведены на двух экспериментальных автомобилях-мулах на базе Lotus Elises, оснащенных полностью электрическими системами привода. Затем в конце 2006 — начале 2007 года Tesla построила и протестировала десять инженерных прототипов (от EP1 до EP10), что привело к множеству незначительных изменений. Затем Tesla произвела как минимум 26 проверочных прототипов, которые были поставлены начиная с марта 2007 года. [54] Эти окончательные версии прошли испытания на выносливость и краш-тесты в рамках подготовки к серийному производству. [ нужна цитата ]
В августе 2007 года Мартина Эберхарда сменил временный генеральный директор Майкл Маркс. [55] Маркс принял временную должность, пока проводился набор сотрудников. В декабре 2007 года Зеев Дрори стал генеральным директором и президентом Tesla. В октябре 2008 года Маск сменил Дрори на посту генерального директора. Дрори покинул компанию в декабре. В январе 2008 года Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило, что предоставит Tesla отказ от правила усовершенствованных (двухступенчатых) подушек безопасности [56], отметив, что родстер включает в себя стандартные подушки безопасности . Аналогичные исключения были предоставлены другим производителям небольших объемов, включая Lotus , Ferrari и Bugatti . [57] [58] [59] Tesla поставила Маску свой первый серийный автомобиль в феврале 2008 года.
В начале августа 2009 года Tesla объявила, что продажи Roadster привели к общей корпоративной прибыльности за июль 2009 года: прибыль составила 1 миллион долларов США при выручке в 20 миллионов долларов США . [60]
Tesla, подписавшая в 2007 году производственный контракт с Lotus на производство «планеров» (полные автомобили без электрической трансмиссии) для родстера, объявила в начале 2010 года, что производство родстера продолжится до начала 2012 года. Началось за год до окончания контракта. Никаких изменений в заказе не допускалось, чтобы дать время для замены оснастки на сборочном заводе Lotus в Великобритании. [61]
Несколько лет спустя, в 2018 году, Маск заявил, что использование Lotus Elise в качестве основы для родстера было плохой стратегией, поскольку Elise был несовместим с предполагаемой технологией двигателя переменного тока и был настолько сильно модифицирован, что от Elise осталось только 7%. как и последний серийный родстер. [62]
В январе 2010 года совокупное производство Tesla Roadster достигло 1000 автомобилей. [63] Родстер считается американским автомобилем, хотя многие из них имеют идентификационный номер транспортного средства , начинающийся с буквы «S», которая является обозначением Соединенного Королевства. [64] Некоторые, однако, имеют номер, начинающийся с «5», соответствующий США. Детали были закуплены со всего мира. Кузовные панели были произведены французским поставщиком Sotira. Они были отправлены из Франции в Хетель , Великобритания, где Tesla заключила контракт с Lotus на создание уникального шасси родстера. [65] [66] Родстер разделяет примерно 7% своих компонентов с Lotus Elise, включая лобовое стекло, подушки безопасности, некоторые детали приборной панели и компоненты подвески. Односкоростная коробка передач родстера была изготовлена в Детройте компанией BorgWarner . Тормоза и подушки безопасности были произведены компанией Siemens в Германии , также на Siemens были проведены некоторые краш-тесты. [67] 30–40% компонентов были поставлены из Тайваня . [68]
Для родстеров, предназначенных для клиентов в Северной Америке, планер был отправлен на завод Tesla в Менло-Парке, штат Калифорния, для окончательной сборки, а для родстеров, предназначенных для клиентов в Европе или других местах за пределами Северной Америки, планер был отправлен на завод в Уаймондхэме недалеко от Северной Америки. Хетель для окончательной сборки. На этих местах сотрудники Tesla установили силовую установку, состоящую из аккумуляторной батареи, модуля силовой электроники, коробки передач и двигателя.
Tesla заказала 2500 планеров у Lotus, производство которого было прекращено в декабре 2011 года, когда истек срок их контракта. [24] [25] Tesla прекратила производство родстера в январе 2012 года. [23]
После завершения производства первого серийного автомобиля компания заявила о проблемах с надежностью трансмиссии . Сообщается, что разработанная трансмиссия с первой передачей, позволяющей разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 4 секунды, имела ожидаемый срок службы всего лишь несколько тысяч миль. Первые два поставщика трансмиссий Tesla не смогли производить трансмиссии в таком количестве, которое могло бы выдержать требования к переключению передач электродвигателя с высоким крутящим моментом и высокой частотой вращения. В декабре 2007 года Tesla объявила о планах поставлять первые родстеры с трансмиссией, заблокированной на второй передаче, обеспечивающей разгон от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 5,7 секунды и позволяющей клиентам заменять трансмиссии по гарантии, когда трансмиссия будет завершена. , модуль силовой электроники (PEM) и система охлаждения стали доступны. Запас хода автомобиля EPA также был уменьшен с 245 до 221 миль (с 394 до 356 км). Пересмотр в сторону понижения был объяснен ошибкой в калибровке оборудования в лаборатории, проводившей первоначальное испытание. [69] [70] [71]
Tesla выпустила специальную серию из 15 родстеров Final Edition, чтобы завершить производственный цикл электромобиля. 15 автомобилей специального выпуска были проданы в каждом из трех регионов продаж: Северной Америке, Европе и Азии, и каждому было выделено по пять единиц. Родстер Final Edition не претерпел никаких изменений производительности, но был окрашен в спортивную атомно-красную краску, две темно-серебряные полосы на капоте и задней части кузова, а также эксклюзивные антрацитовые алюминиевые диски. [30]
Родстер приводится в движение трехфазным четырехполюсным асинхронным электродвигателем максимальной выходной мощностью 248 л.с. (185 кВт). [98] Максимальный крутящий момент в 200 фунт-футов (270 Нм) доступен сразу же и остается постоянным от 0 до 6000 об/мин; [99] Почти мгновенный крутящий момент является характеристикой электродвигателей и обеспечивает одно из самых больших отличий в производительности от двигателей внутреннего сгорания. Двигатель имеет воздушное охлаждение и не нуждается в системе жидкостного охлаждения. [100] [101]
Модель Sport, представленная на Детройтском автосалоне в январе 2009 года, оснащена двигателем большей плотности со статором с ручным заводом , максимальная мощность которого составляет 288 л.с. (215 кВт). [102] Оба двигателя рассчитаны на скорость вращения до 14 000 об/мин, а обычный двигатель обеспечивает типичный КПД 88% [16] или 90%; 80% на пиковой мощности. Он весит менее 70 фунтов (32 кг). [103]
Начиная с сентября 2008 года Tesla выбрала BorgWarner для производства коробок передач и начала оснащать все родстеры односкоростной коробкой передач с фиксированной передачей (передаточное число 8,2752:1) с механизмом парковочной защелки с электроприводом и механическим смазочным насосом. [15]
Ранее компания работала с несколькими компаниями, включая XTrac и Magna International , чтобы найти подходящую автоматическую коробку передач , но решение с двумя передачами оказалось слишком сложным. Это привело к существенным задержкам производства. На «встрече в мэрии» с владельцами в декабре 2007 года Tesla объявила о планах поставлять первые родстеры 2008 года с промежуточной двухскоростной механической коробкой передач Magna с прямым переключением передач , заблокированной на второй передаче, что ограничивает производительность автомобиля ниже первоначальной. заявлено (от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 5,7 секунды вместо заявленных 4,0 секунды). Tesla также объявила, что обновит эти трансмиссии по гарантии, когда последняя трансмиссия станет доступной. [69] [71] [104] На «Общественном собрании» с владельцами 30 января 2008 года компания Tesla Motors описала запланированную модернизацию трансмиссии как односкоростную коробку передач с передаточным числом 8,27:1 в сочетании с улучшенной электроникой и охлаждение двигателя, позволяющее разогнаться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) менее чем за 4 секунды, а также улучшенное ограничение двигателя до 14 000 об/мин для сохранения максимальной скорости 125 миль в час (201 км/ч). [105]
Внутри переключатель передач похож на кнопочный автомат с кнопками, обозначенными P, R, N и D. [106] Некоторые более ранние модели имеют рычаг переключения передач, аналогичный рычагу переключения передач в автомобилях с механической коробкой передач. [107]
Время разгона родстера от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) составляет 3,9 секунды для стандартной модели и 3,7 секунды для модели V2.5 Sport 2010 года, что Motor Trend подтвердила в ходе первого независимого инструментального тестирования V2.5. Спортивная модель. Журнал также зафиксировал время разгона от 0 до 1 ⁄ мили (от 0,00 до 0,40 км) за 12,6 секунды при скорости 165,1 км/ч (102,6 миль в час). [108] Tesla заявила, что максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 125 миль в час (201 км/ч). Тесла утверждает , что его вес составляет 2877 фунтов (1305 кг), коэффициент аэродинамического сопротивления C d =0,35–0,36 [109] и сопротивление качению Crr =0,011. [33]
Tesla начала поставки более производительной версии Roadster в июле 2009 года. Roadster Sport имеет регулируемые амортизаторы и новый двигатель с ручным заводом, способный разгоняться до 0–60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 3,7 секунды. [110] Скотти Поллачек, высококлассный гонщик компании Killacycle , управлял Tesla Roadster Sport 2010 года выпуска на гонках Wayland Invitational Drag Race в Портленде, штат Орегон, в июле 2009 года. Он пробежал четверть мили (~ 400 м) в сухих условиях в 12,643 секунды, установив новый рекорд Национальной ассоциации драг-рейсинга на электротяге среди автомобилей класса SP/A3. [111] Общий запас хода EPA (с указанием расстояния , пройденного между зарядками), измеренный в феврале 2008 года для родстеров раннего производства, составлял 231 миль (372 км) в городе, 224 мили (360 км) по шоссе и 227 миль (365 км) в смешанном режиме (город/ шоссе). [112] В августе 2008 года дополнительные испытания новой трансмиссии 1.5 привели к тому, что общий запас хода EPA составил 393 км (244 мили). [15] Автомобиль установил новый рекорд дальности, пройдя 241-мильное (388 км) ралли Монте-Карло d'Energies Alternatives с оставшимся зарядом в 36 миль (58 км). [113] Родстер совершил кругосветное путешествие (правда, летая в качестве груза над океанами) в 2012 году, [114] и повторил это за 80 дней с другими электромобилями в 2016 году. [115]
Саймон Хакетт и Эмилис Прелгаускас побили рекорд расстояния для электромобиля, проехав 501 км (311 миль) от Алис-Спрингс до Марлы , Южная Австралия, на Tesla Roadster Саймона. На момент завершения поездки у автомобиля оставалось около 4,8 км (3,0 мили) запаса хода. [116]
Tesla называет аккумуляторную батарею родстера системой хранения энергии или ESS. ESS массой 992 фунта (450 кг) содержит 6831 литий-ионный элемент, организованный в 11 «листов», соединенных последовательно; каждый лист содержит 9 последовательно соединенных «кирпичиков»; каждый «кирпичик» содержит 69 ячеек, соединенных параллельно (11S 9S 69P). Элементы имеют форм-фактор 18650 , обычно встречающийся в батареях для ноутбуков . Источники расходятся во мнениях [117] относительно точного типа литий-ионных элементов: GreenCar говорит, что это оксид лития-кобальта (LiCo), а исследователи из DTU / INESC Porto утверждают, что это оксид лития-марганца (LMO). [118] LiCo имеет более высокую энергию реакции во время термического выхода из-под контроля , чем LMO. [119]
Пакет предназначен для предотвращения распространения катастрофических отказов ячеек на соседние ячейки (тепловой выход из-под контроля), даже когда система охлаждения отключена. [120] Охлаждающая жидкость непрерывно прокачивается через ESS как при работающем автомобиле, так и при выключенном автомобиле, если аккумулятор сохраняет заряд более 90%. Насос охлаждающей жидкости потребляет 146 Вт. [121] [122] [123] Система охлаждения и управления аккумулятором поддерживает температуру и напряжение в определенных пределах. [124]
Для полной зарядки до 53 кВтч требуется около 3,5 часов с использованием «Настенного разъема высокой мощности», который подает электричество силой 70 А и напряжением 240 В. [125] [126]
В феврале 2009 года Tesla заявила, что ожидаемый срок службы ESS составит семь лет / 100 000 миль (160 000 км), и начала продавать запасные части батареи перед покупкой примерно за одну треть стоимости батареи сегодня, причем замена будет доставлена через семь лет. . Tesla заявляет, что ESS сохраняет 70% мощности после пяти лет и пробега в 50 000 миль (80 000 км), при условии, что каждый год проезжаете 10 000 миль (16 000 км). Исследование, проведенное в июле 2013 года, показало, что после 100 000 миль (160 000 км) аккумуляторы Roadster по-прежнему имеют емкость 80–85%, и единственным значимым фактором является пробег (а не температура). [127]
Tesla объявила о планах продать аккумуляторную систему компании TH!NK и, возможно, другим компаниям через свое подразделение Tesla Energy Group. Планы TH!NK были приостановлены временным генеральным директором Майклом Марксом в сентябре 2007 года. [128] [129] [130] Теперь TH!NK получает литий-ионные аккумуляторы от Enerdel. [ нужна цитата ]
В Roadster используется фирменный разъем для зарядки переменного тока, хотя Tesla продает мобильный адаптер, позволяющий заряжать его с помощью разъема SAE J1772 . [131] Транспортное средство не было оснащено какой-либо возможностью быстрой зарядки постоянным током и не было модернизировано позже, когда была создана сеть Tesla Supercharger . Его можно перезарядить от сети переменного тока, используя: [132]
Время зарядки варьируется в зависимости от уровня заряда ESS, доступного напряжения и доступного номинального тока автоматического выключателя ( тока ). В лучшем случае с использованием зарядного устройства на 240 В с автоматическим выключателем на 90 А Tesla документирует скорость перезарядки на расстоянии 56 миль (90 км) за каждый час зарядки; Полная перезарядка из пустого состояния потребует чуть менее четырех часов. Самая медленная скорость зарядки с использованием розетки 120 В и автоматического выключателя на 15 А увеличит запас хода на 5 миль (8,0 км) за каждый час зарядки; полная перезарядка из пустого состояния потребует 48 часов. [134]
В июне 2006 года Tesla сообщила, что эффективность работы родстера от батареи к колесу составляет 110 Втч/км (17,7 кВтч/100 миль) в неопределенном цикле движения - либо при постоянной скорости 60 миль в час (97 км/ч)) или в тесте SAE J1634 - и заявлена эффективность зарядки 86% при общей эффективности зарядки от сети 128 Втч/км (20,5 кВтч/100 миль). [48] [140] [141]
В марте 2007 года Tesla сообщила, что эффективность родстера на шоссейном цикле Агентства по охране окружающей среды составляет «эквивалент 135 миль на галлон [США] в соответствии с коэффициентом преобразования, используемым Агентством по охране окружающей среды» или 133 Втч/км (21,5 кВтч/100 миль) от батареи к колесу и 155 Втч/км (24,9 кВтч/100 миль) от сети. [142] [143] [144] [145] На официальной наклейке на окно Tesla Roadster 2009 года в США указано, что номинальное энергопотребление EPA составляет 32 кВтч/100 миль в городе и 33 кВтч/100 миль на шоссе, что эквивалентно 105 милям на галлон. город и шоссе на 102 мили на галлон. [146] [147] Рейтинг EPA по бортовой энергоэффективности электромобилей до 2010 года выражался в киловатт-часах на 100 миль (кВтч/100 миль). [148] [149] С ноября 2010 года, с появлением Nissan Leaf и Chevrolet Volt , Агентство по охране окружающей среды начало использовать новую метрику — мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe). Родстер никогда официально не оценивался Агентством по охране окружающей среды в MPGe. [150] [151]
В августе 2007 года испытания на динамометрическом стенде Теслы проверочного прототипа в смешанном цикле Агентства по охране окружающей среды показали запас хода в 221 милю (356 км) при использовании батареи на колесо с расходом энергии 23,9 кВтч/100 миль (149 Втч/км) и 33,6 кВтч/100 миль ( 209 Втч/км) от аккумулятора. [69] [152]
В феврале 2008 года Tesla сообщила об улучшении эффективности подключения к колесу после испытаний прототипа автомобиля в сертифицированном EPA месте. В результате этих испытаний запас хода составил 220 миль (350 км), а эффективность работы от сети — 32,1 кВтч/100 миль (199 Втч/км). [153] [154]
В августе 2008 года Tesla сообщила об испытаниях новой односкоростной коробки передач и модернизированной электроники трансмиссии 1.5, что обеспечило запас хода по EPA 244 мили (393 км) и комбинированный цикл EPA с эффективностью от сети к колесу 28 кВтч. /100 миль (174 Втч/км). [155]
.jpg/1280px-Testing_the_Tesla_at_Argonne_National_Laboratory_(3).jpg)
В 2007 году КПД родстера от батареи к колесному двигателю составлял от 88% [16] до 90% в среднем и 80% при пиковой мощности. [156] Для сравнения, у двигателей внутреннего сгорания коэффициент полезного действия «бак-колесо» составляет около 15%. [157] Получив более полную картину, включая стоимость энергии, получаемой из источника, Тесла сообщает, что их технология, предполагающая, что электроэнергия, вырабатываемая на электростанциях, сжигающих природный газ, имеет высокий КПД от скважины до колеса — 1,14 км на мегаджоуль . по сравнению с 0,202 км/МДж для спортивных автомобилей с бензиновым двигателем, 0,478 км/МДж для пригородных автомобилей с бензиновым двигателем, 0,556 км/МДж для гибридных автомобилей и 0,348 км/МДж для автомобилей на водородных топливных элементах . [141] [158]
Поскольку родстер не использует бензин, эффективность бензина (миль на галлон, л/100 км) не может быть измерена напрямую, а вместо этого рассчитывается с использованием одного из нескольких эквивалентных методов:
Число, сравнимое с эффективностью использования топлива «от насоса к колесу», указанной на типичной наклейке Monroney , можно рассчитать на основе правил Министерства энергетики и его энергосодержания для галлона США бензина, равного 33 705 Втч ⁄ галлона (также называемого нижней теплотой сгорания). (LHV) бензина): [159] [160]
Для целей регулирования CAFE полное уравнение нефтяного эквивалента Министерства энергетики объединяет первичную энергетическую эффективность электрической сети США и пути от скважины к насосу с «коэффициентом содержания топлива», который количественно определяет ценность сохранения, нехватки топлива, и энергетическая безопасность в США. [159] Эта комбинация дает коэффициент 82 049 Втч / галлон в приведенном выше уравнении и нормативную топливную экономичность 293 миль на галлон галлона CAFE .
При подзарядке электроэнергией из средней сети США этот коэффициент изменяется на 12 307 Втч / галлон США [159] , чтобы исключить «коэффициент содержания топлива» = 1 / 0,15 , и приведенное выше уравнение дает энергетический эквивалент полного цикла 44,0 миль на галлон полного цикла. -цикл . Для сравнения полного цикла значение, указанное на наклейке или «от насоса к колесу» автомобиля, работающего на бензине, необходимо умножить на эффективность топлива «от скважины к насосу»; Постановление Министерства энергетики определяет эффективность бензина «от скважины до насоса» на уровне 83%. [159] Наклейка Prius [161] Например, 46 миль на галлон США (5,1 л/100 км; 55 миль на галлон ‑imp ), например, преобразуются в энергетический эквивалент полного цикла, равный 38,2 миль на галлон при полном цикле . [159]
Подзарядка электроэнергией, вырабатываемой новыми электростанциями с ПГУ с КПД 58%, [162] изменяет коэффициент до 21 763 Втч / гал [159] в приведенном выше уравнении и дает топливную эффективность 77,7 миль на галлон в галлоне .
При подзарядке с помощью источников электроэнергии, не связанных с ископаемым топливом, таких как гидроэлектростанции , солнечная энергия , ветер или атомная энергия , эффективность нефтяного эквивалента может быть даже выше, поскольку ископаемое топливо не используется напрямую при дозаправке. [163]
В то время как транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания требуют более частого обслуживания для замены масла и текущего обслуживания компонентов двигателя и других сопутствующих систем, веб-сайт Tesla рекомендует владельцу приводить автомобиль в сервис «один раз в год или каждые 12 000 миль ». [164] Для других проблем с транспортными средствами Tesla создала «мобильное сервисное подразделение», которое отправляет обученных компанией технических специалистов к клиентам домой или в офисы в случае, если у владельца возникают проблемы. Tesla взимает с клиента плату в зависимости от расстояния, которое необходимо проехать сервисному подразделению: один доллар США за милю туда и обратно, минимум 100 долларов. [164] Технические специалисты ездят на корпоративных фургонах, оснащенных многочисленными инструментами и испытательным оборудованием, для выполнения ремонта, усовершенствований и обновлений программного обеспечения «в полевых условиях». Tesla дебютировала с этим подходом «вызова на дом» весной 2009 года, когда компания объявила об отзыве из-за производственной проблемы на сборочном заводе Lotus, которая также затронула Lotus Elise и другие модели британского производителя спортивных автомобилей. [165]
Первый сервисный центр Tesla в Лос-Анджелесе, Калифорния , был открыт на бульваре Санта-Моника 1 мая 2008 года. [166] Tesla публично открыла свой второй выставочный зал и зону обслуживания в Менло-Парке, Калифорния , 22 июля 2008 года. Менло-Парк Это также место окончательной сборки родстеров Tesla. Tesla также управляет сервисными центрами в Нью-Йорке , Майами , Чикаго и Сиэтле . [ нужна цитата ]
В 2007 году Tesla объявила о планах построить в течение следующих нескольких лет дополнительные сервисные центры для поддержки продаж своего следующего автомобиля — спортивного седана Model S. Сюда вошли еще 15 сервисных центров в крупных городах США. [167] Возможные места продаж и обслуживания в Европе были объявлены в письме клиентам в мае 2008 года. [168]
По состоянию на май 2017 года [update]Tesla дважды отозвала родстер из-за нарушения безопасности. [169]
В мае 2009 года Tesla объявила об отзыве 345 родстеров, выпущенных до 22 апреля 2009 года. Tesla отправила технических специалистов на дом к клиентам, чтобы они затянули болты заднего фланца внутренней ступицы. Используя формулировку Национальной администрации дорожного движения и безопасности , Tesla сообщила клиентам, что без этой регулировки водитель может потерять контроль над автомобилем. [170] Проблема возникла на сборочной линии Lotus , где собирался планер Roadster. По той же причине Lotus также отозвала некоторые автомобили Elise и Exige . [171]
1 октября 2010 года Tesla объявила о втором отзыве продукции из-за безопасности в США, затронувшем 439 родстеров. Отзыв коснулся низковольтного вспомогательного кабеля 12 В от резервной резервной системы. Отзыв последовал за инцидентом, когда вспомогательный кабель низкого напряжения в автомобиле потерся о край панели из углеродного волокна, что привело к короткому замыканию, дыму и возможному возгоранию за правой передней фарой. Эта проблема ограничивалась низковольтным вспомогательным кабелем 12 В и не затрагивала основной аккумулятор или основную систему питания. [172]
Обзоры Tesla Roadster можно сгруппировать в две основные категории: старые обзоры «проверочных прототипов» (2006–2008 гг.), До того как Tesla начала серийное производство и поставки клиентам, и обзоры автомобилей, находящихся в серийном производстве (2008–2010 гг.). [ нужна цитата ]
Глобальный онлайн-сайт автообзоров Autoguide.com протестировал автомобиль Tesla четвертого поколения в октябре 2010 года. Редактор Autoguide Дерек Крейндлер сказал: «Tesla Roadster 2.5 S — чрезвычайно впечатляющий автомобиль, больше космический корабль, чем спортивный автомобиль. Такие теории, как глобальное потепление, пик нефти и Рост цен на нефть больше не должен вызывать учащенное сердцебиение у автолюбителей. Tesla показывает, насколько хорошей может быть «зеленая» технология с нулевым уровнем выбросов. Честно говоря, сесть в обычный автомобиль в конце тест-драйва было большим разочарованием. Жужжание двигателя, толчок сзади и маленький родстер, который, кажется, вращается вокруг вас, сменяются хрюканьем, отрыжкой и отсутствием обратной связи». Он продолжает: «Но для автомобиля стоимостью 100 000 долларов нужно было бы поработать», жалуясь на намеренно дешевую работу. [173]
В печатном выпуске британского журнала для энтузиастов EVO за март 2010 года (стр. 120) редактор Ричард Миден первым сделал обзор совершенно новой версии родстера с правым рулем. Он сказал, что у машины «серьезные, мгновенные мускулы». «При таком большом крутящем моменте практически без оборотов удар по ускорению совершенно чужд. Вдали от светофора можно убить что угодно, будь то 911 Turbo, GT-R или 599, просто потому, что пока им приходится возиться с балансировкой оборотов и сцепление или возиться с управлением запуском и недействительными гарантиями, все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль газа и помахать рукой на прощание».
В декабре 2009 года редактор The Wall Street Journal Джозеф Уайт провел расширенный тест-драйв и определил, что «вы можете получить огромное удовольствие, соблюдая установленный законом предел скорости, обгоняя ничего не подозревающих водителей Camry, разгоняясь с 40 до 60 миль в час за две секунды». в то время как испуганные жертвы едят вашу электрическую пыль». Уайт высоко оценил экологическую эффективность автомобиля, но отметил, что потребительский спрос отражает не экологические характеристики автомобиля, а его характеристики. «Тесла переворачивает с ног на голову бережливую экологическую эстетику. Конечно, она не сжигает нефть, а если ее подключить к ветряной турбине или атомной электростанции, это будет машина с очень низким уровнем выбросов углекислого газа. Но любой, кто ее купит, получит Наибольшее удовлетворение от выкуривания чьей-то двери. Послание Теслы заключается в том, что «зеленые» технологии могут обратиться к id, а не только к суперэго». [174]
В декабре 2009 года компания Motor Trend была первой, кто независимо подтвердил заявленное время разгона Roadster Sport от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) в 3,7 секунды. ( Motor Trend зафиксировала разгон от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 3,70 секунды; он записал тест на четверть мили за 12,6 секунды при скорости 102,6 миль в час (165,1 км / ч).) Технический редактор Ким Рейнольдс назвал ускорение «захватывающим». и сказал, что автомобиль подтверждает, что «Tesla является настоящей автомобильной компанией… Tesla — первый производитель, преодолевший барьер легитимности электромобилей за столетие». [175]
В ноябре 2009 года редактор журнала Automobile Magazine West Coast Джейсон Каммиса провел неделю за рулем серийного родстера Tesla. [176] Каммиса был сразу же впечатлен ускорением, заявив, что автомобиль «взрывается с траектории, тянясь, как маленький реактивный самолет. наброситься - без шума, вибрации или ареста за нарушение общественного порядка». Он также отвез машину на гоночную трассу Infineon Raceway в Сономе, штат Калифорния, и похвалил машину за ее надежность, сказав о родстере:
получает награду «Самая крутая машина, на которой я когда-либо ездил». Почему? Несмотря на резкие спринты, дрэг-рейсинг, пончики, бег на максимальной скорости и езду в пробках, как будто к багажнику привязан реактивный ранец, компания Pacific Gas and Electric , вырабатывавшая энергию для Tesla, выбрасывалась в атмосферу. такое же количество углекислого газа, как и автомобиль с бензиновым двигателем, расходующий 99 миль на галлон. И родстер не сломался. Он не дымил, не блокировался, не замерзал и не выходил из строя магнитного конденсатора . За последние десять десятилетий ни одна компания не смогла заново изобрести автомобиль — ни General Motors с EV1, ни Toyota с Prius. И теперь группа парней из Силиконовой долины создала электромобиль, который действительно работает — как экологический, так и скоростной.
В 2009 году Tesla Roadster стал одним из участников конкурса «Скандинавский спортивный автомобиль года». В сравнении, проведенном скандинавскими автомобильными журналами Tekniikan Maailma (Финляндия), Teknikens Värld (Швеция) и Bil Magasinet (Дания), критики высоко оценили крутящий момент автомобиля и конструкцию гусеничного автомобиля, но также выделили более негативные аспекты, такие как короткий аккумулятор. жизнь; они не смогли проехать полный круг на сухой трассе. [177]
В мае 2009 года технический редактор Car and Driver Аарон Робинсон написал обзор, основанный на первом расширенном тест-драйве серийного родстера Tesla. Робинсон почти неделю хранил машину у себя дома. Он жаловался на «аномалии конструкции, ежедневные неудобства, абсурдную эргономику и нелепую экономичность» и заявил, что ему так и не удалось проверить, сможет ли машина проехать 240 миль на одной зарядке, потому что мучительное сидение вынудило его прекратить вождение. Он также пожаловался на то, что Tesla повышает цены на автомобили для тех, кто уже внес депозиты, и взимает дополнительную плату за ранее бесплатные необходимые компоненты. [178]
В феврале 2009 года автомобильный критик Дэн Нил из Los Angeles Times назвал серийный Tesla Roadster «превосходной машиной: жесткой, хорошо отлаженной, высококонцентрированной, невероятно сексуальной и устрашающе быстрой». Нил сказал, что машина принадлежала ему 24 часа, но он «избил ее так же, как Талибан ударил продавцов Gillette, и она даже не моргнула». [179]
В феврале 2009 года компания Road & Track протестировала еще один серийный автомобиль и провела первые независимые контролируемые испытания родстера. Технический редактор Деннис Симанитис сказал, что испытания подтвердили то, что он назвал «экстравагантными утверждениями», о том, что родстер имел ускорение от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 4,0 с и запас хода в 200 миль (320 км). Они сказали, что родстер ощущался как « Lotus Elise с чрезмерным балластом », но вес был хорошо распределен, поэтому машина оставалась отзывчивой. «Подгонка и отделка нашей Tesla были образцовыми», что, по мнению Road & Track, соответствовало целевому рынку. В целом они считали вождение «наслаждением». [180] Тестируя предсерийный автомобиль в начале 2008 года, компания Road & Track заявила, что «Tesla чувствует себя собранной и компетентной на скорости, с отличной реакцией на поворотах и переходах», хотя они не рекомендовали ее как «основной покупатель продуктов». [181]
В январе 2009 года автомобильный критик Уоррен Браун из The Washington Post назвал серийный родстер «потрясающим и потрясающим. Он сексуален, как и все остальное». Он описал чувство за рулем, как: «Wheeeeeee! Возьмите с собой Теслу, даже если вам нужно лететь в штаб -квартиру Теслы, штаб -квартира, Калифорния, чтобы получить в свои руки на один день. ... если это будущее. автомобиля, я хочу его». [182]
В обзоре прототипа родстера до того, как автомобили были запущены в серийное производство, Motor Trend в марте 2008 года дала в целом положительный отзыв, заявив, что он «несомненно, невероятно эффективен» и «будет глубоко унижен практически для любого грохочущего Ferrari или Porsche, который совершает ошибку, останавливаясь рядом с бесшумным родстером Tesla с расходом 105 миль на галлон (2,2 л/100 км; 126 миль на галлон ) на светофоре»; тем не менее, они обнаружили «неприятную неисправность трансмиссии» во время тест-драйва раннего родстера со старой двухскоростной коробкой передач. [183]
В обзоре прототипа родстера от 8 июля 2007 года Джей Лено написал: «Если вам нравятся спортивные автомобили и вы хотите быть экологичными, это единственный путь. Тесла — это машина, с которой можно жить, ездить и наслаждаюсь поездкой на спортивной машине. Я немного покатался на ней, и это было весьма впечатляюще. Это электромобиль, на котором приятно водить». [184]
В обзоре прототипа родстера в журнале Slate от 27 ноября 2006 года Пол Бутен написал: «Неделю назад я покатался на самой быстрой и веселой машине, на которой я когда-либо ездил, включая Aston Martin I. пытался купить однажды. Я был настолько взволнован, что решил потратить несколько дней, чтобы успокоиться, прежде чем писать об этом. Ну, мой период ожидания закончился, я думаю рационально, и я все еще невероятно воодушевлен. о Тесле». [185]
В третьем квартале 2008 года Джереми Кларксон из Top Gear сделал обзор двух серийных родстеров с трансмиссией v1.5 и описал впечатления от вождения восклицаниями: «Боже Всемогущий! Помашите рукой на прощание миру коммутируемого доступа и поздоровайтесь с мир широкополосного автомобильного транспорта!" и «Эта машина библейски быстра!» при сравнении ускорения с автомобилем, на котором был основан родстер, Lotus Elise . Кларксон также отметил, однако, что управляемость автомобиля не такая острая, как у Elise: «в поворотах все менее радужно». [186] В сюжете также утверждалось, что аккумуляторы автомобиля разряжаются после 55 миль (89 км) интенсивного использования на трассе [187] , и было показано, что автомобиль сталкивался с трассы. [188]
Представитель Tesla ответил заявлениями в блогах и в ведущих новостных организациях о том, что автомобили, предоставленные Top Gear, никогда не имели заряда менее 20% и никогда не отказывали в тормозах. [189] Кроме того, ни одну машину, предоставленную Top Gear, ни в коем случае не нужно было сталкивать с трассы. [190] Кларксон также продемонстрировал ветряную турбину со стационарными лопастями ротора и посетовал, что на заправку автомобиля с использованием такого источника электроэнергии уйдет бесчисленное количество часов, хотя автомобиль можно зарядить от розетки 240 В 70 А всего за 3,5 с. часы. [191] [189] После того, как многочисленные блоги и несколько крупных новостных организаций начали следить за полемикой, [192] BBC опубликовала заявление, в котором говорилось, что «тестируемую Теслу заталкивали в сарай, чтобы показать, что произошло бы, если бы родстер Top Gear поддерживает выводы, изложенные в этом фильме, и удовлетворен тем, что он дает достоверное представление о характеристиках Tesla в день ее испытаний», не обращая внимания на другие предполагаемые искажения, о которых Тесла сообщил средствам массовой информации. [193] После нескольких недель растущего давления и запросов со стороны BBC, Кларксон написал запись в блоге для The Times , признав, что «фильм, который мы сняли, неизбежно оказался в некотором роде беспорядочным. Там было несколько кадров серебряного фильма. машина. Какая-то серая машина». «Но как устройство для перемещения вас и ваших вещей оно примерно так же полезно, как мешок мутного шпината». [186] В течение нескольких месяцев, последовавших за признанием Кларксона, оригинальный эпизод, включая неверные утверждения, был повторно показан на BBC America и в других местах без какого-либо редактирования. [ нужна цитата ]
29 марта 2011 года Тесла подал в суд на программу за клевету и злонамеренную ложь , одновременно запустив сайт TeslaVsTopGear.com. Текущую позицию Tesla можно найти на ее веб-странице. [194] В своем блоге продюсер Энди Уилман назвал обвинения Теслы «крестовым походом» и оспорил истинность заявлений Теслы. [195] 19 октября 2011 г. Высокий суд Лондона отклонил иск компании Tesla о клевете. [196] Тесла подал апелляцию на решение Высокого суда в Апелляционный суд, где коллегия лордов-судей в составе трех судей поддержала решение суда низшей инстанции и обязала Теслу оплатить судебные издержки BBC в размере 100 000 фунтов стерлингов. [197]
В период с февраля 2008 года по декабрь 2012 года Tesla поставила по всему миру около 2450 родстеров . В июле 2012 года менее 140 единиц были доступны для продажи в Европе и Азии, прежде чем оставшиеся запасы были распроданы. [9] Исключение Tesla в США из-за отсутствия специальных двухступенчатых подушек безопасности для пассажиров истекло для автомобилей, выпущенных после конца 2011 года, поэтому последние родстеры не продавались на американском рынке по нормативным причинам. [9] [28] [29] США были ведущим рынком, где было продано около 1800 родстеров. [198] В Великобритании было произведено и построено вручную менее 50 моделей Tesla Roadster с правым рулем. [ нужна цитата ]
Гарантия на родстер составляла три года и пробег 36 000 миль (58 000 км). Tesla также предложила расширенную гарантию на трансмиссию и гарантию на замену аккумулятора. [ нужна цитата ]
В июле 2009 года Tesla объявила, что потребители в США могут финансировать Roadster через Bank of America . Финансирование было доступно в размере до 75% от общей стоимости покупки автомобиля. [199] [ нужен лучший источник ]
Tesla продавала родстеры напрямую покупателям. Их продавали через Интернет, в 13 автосалонах и по телефону в Северной Америке и Европе. Tesla не работает через дилерские центры по франшизе, а управляет магазинами, принадлежащими компании. Компания заявила, что взяла пример с Apple, Starbucks и других неавтомобильных ритейлеров. [200]
Компания поставляет автомобили европейским клиентам с середины 2009 года. Tesla продала свой специальный автомобиль для ЕС, тираж которого в 2010 модельном году составил 250 автомобилей. [201] Всего по октябрь 2012 года в Европе было продано 575 единиц. [202]
Первый зарубежный выставочный зал Tesla открылся в Лондоне в 2009 году, а модели с правосторонним управлением были обещаны в начале 2010 года . ] [204] Бронирование родстера 2010 года было доступно за возвращаемую плату за бронирование в размере 3000 евро. [205] [206]
С 2009 по 2014 год Хансйорг фон Гемминген из Карлсруэ, Германия, проехал на своем Tesla Roadster 400 000 км (250 000 миль), что является мировым рекордом пробега для полностью электрического автомобиля [207] [208] и достиг 520 000 км (320 000 миль) в 2017. Он также проехал еще 200 000 км (120 000 миль) на Tesla Model S и озвучил свой план стать первым человеком, проехавшим миллион километров на электромобиле. [209]
Кевин Ю, директор Tesla Motors Asia Pacific, сказал, что родстеры в Японии облагаются дополнительными ежегодными налогами за превышение предела ширины автомобилей нормального размера . [ нужна цитата ]
В 2009 году владельцы зарезервированных родстеров, которые уже внесли депозит на сумму до 50 000 долларов США (~ 69 032 долларов США в 2023 году) для блокировки своих заказов, были проинформированы о том, что их заказы были разблокированы и что им пришлось повторно выбрать заказанные автомобили из-за угрозы потери свое место в списке заказов. Затем Tesla подняла цены на несколько опций, и новый родстер Tesla с тем же набором функций, который ранее был стандартным, стал на 6700 долларов дороже, чем раньше. [210] Например, высокопроизводительное зарядное устройство, которое ранее считалось стандартным для всех автомобилей, было заменено на дополнительную функцию стоимостью 3000 долларов США, а ранее заявленные стандартные кованые легкосплавные диски стали модернизацией за 2300 долларов США. [211] Один человек, оформивший предзаказ на Tesla Roadster, пожаловался:
Я [владелец предзаказа] номер 395. Я не богатый человек, балующийся игрушкой. Я думал, что на самом деле приношу пользу, поддерживая компанию, которая ведет нас к более устойчивому будущему. В мае 2007 года я вложил в эту машину 50 000 долларов из собственных денег. Я выдержал задержки. Я держался там, когда казалось, что компания обанкротилась. Теперь, после того, как я зафиксировал мои возможности, они натянули это на меня. [212]
Мировой рекорд пробега серийного электромобиля на одной зарядке в 501 км (311 миль) был установлен родстером 27 октября 2009 года во время Global Green Challenge в глубинке Австралии, где его средняя скорость составила 25 миль в час ( 40 км/ч). [213] [214] В марте 2010 года родстер Tesla стал первым электромобилем, выигравшим ралли альтернативной энергии в Монте-Карло, и первым, кто выиграл любой чемпионат, санкционированный Международной автомобильной федерацией, когда родстер, которым управлял бывший гонщик Формулы-1, Эрик Комас победил 96 участников по дальности, эффективности и производительности в трехдневном соревновании длиной почти 1000 километров (620 миль). [215]
.jpg/1280px-Elon_Musk's_Tesla_Roadster_(40143096241).jpg)
В декабре 2017 года Илон Маск объявил, что его личный Tesla Roadster, sn:686, будет запущен в космос в качестве макета полезной нагрузки во время первого полета ракеты SpaceX Falcon Heavy . [226] [227] Запуск 6 февраля 2018 г. прошел успешно; корабль был выведен на гелиоцентрическую орбиту , которая вывела его за пределы орбитального пути Марса вокруг Солнца. [228] [229]
По состоянию на 31 декабря 2012 года мы поставили около 2450 родстеров Tesla клиентам в более чем 30 странах.
Родстер достигает общей эффективности вождения 88%, что примерно в три раза превышает эффективность обычного автомобиля.
Регистрация компании Tesla Motors зарегистрирована под номером 3677166.
Литий-ионная система зарядки AC Propulsion (основа конструкции системы зарядки Tesla Roadster)...
В состав Tesla Motors, Inc. входили Эберхард, Тарпеннинг и Райт, а также нефинансируемый бизнес-план, и они искали начальный раунд финансирования для создания более совершенного прототипа, чем AC Propulsion Tzero. Хотя существовала базовая корпорация, Tesla даже не зарегистрировала или не получила товарный знак на свое имя и не имела официальных офисов или активов. Чтобы сэкономить на судебных издержках, мы просто скопировали учредительный договор и устав SpaceX для Tesla, и я инвестировал 6,35 миллиона долларов (98%) из первоначальной суммы в 6,5 миллиона долларов в финансирование серии А. Эберхард вложил $75 тыс. (примерно 1%).
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite magazine}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Tesla Motors, стартап из Северной Калифорнии, разрабатывающий электромобиль, недавно решил отказаться от планов по производству аккумуляторов стоимостью более 20 000 долларов США в Таиланде. Вместо этого компания будет собирать компоненты в США из-за стоимости валюты.
На 2:58 видео Илон Маск говорит: «У этой конкретной машины [P1] на самом деле две скорости»
Сноска 8 в официальном документе Tesla Motor ссылается на это исследование INL для эквивалентного показателя эффективности, полученного при тестировании GM EV1, но не указывает ездовой цикл.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )...Tesla Roadster способен развивать расход топлива в эквиваленте 135 миль на галлон...
... достигает эквивалента 135 миль на галлон.
Г-н Симпсон подтвердил по электронной почте: «Мы не указываем эффективность перехода от станции к колесу, но мы указываем эффективность от подключения к колесу, которая включает в себя все потребление энергии после зарядной розетки. За последние 221 милю (356 км) В ходе теста дальности наш КПД от сети к колесу составил 336 Втч/миль».
Эквивалент 256 миль на галлон*, 220 миль на одной зарядке*, менее 2 центов за милю*...* Запас хода основан на наших последних испытаниях на автомобиле-прототипе Validation Prototype в сертифицированном EPA месте в феврале 2008 года. Запас хода зависит от EPA. изменить в ожидании будущего тестирования. Фактический запас хода будет зависеть от стиля вождения и условий. Перевод потребления электроэнергии в галлоны бензинового эквивалента рассчитывается с использованием коэффициента эквивалентности Министерства энергетики, зафиксированного в Своде федеральных правил, раздел 10, часть 474.
*[244 мили] Запас хода основан на наших последних испытаниях на автомобиле-прототипе Validation Prototype в месте, сертифицированном
Агентством по охране окружающей среды США
(EPA) в августе 2008 года. Сертифицированное EPA потребление электроэнергии составляет 28 кВтч на 100 миль (17 кВтч/ч). 100 км) в смешанном цикле EPA. Диапазон EPA и потребление электроэнергии могут быть изменены в ожидании будущих испытаний. Фактический запас хода и потребление электроэнергии зависят от условий вождения и места зарядки. [Пенни за милю] Стоимость рассчитана с использованием среднего зимнего/летнего тарифа PG&E E-9 внепикового тарифа «ставка A» по состоянию на 1 марта 2007 г.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)