stringtranslate.com

Обрушение путепровода метрополитена Мехико

3 мая 2021 года в 22:22 CDT ( UTC−5 ) балочный путепровод в районе Тлауак, по которому шла линия 12 метро Мехико, рухнул под проходящим поездом. Путепровод вместе с двумя последними вагонами поезда упал на Авенида Тлауак около станции Оливос , в результате чего погибли 26 человек и 98 получили ранения. Это была самая смертоносная авария в истории метро за почти пятьдесят лет.

До открытия линии она столкнулась с техническими и структурными проблемами, которые сохранялись во время ее эксплуатации, что привело к частичному закрытию надземного участка , где произошла авария, продолжавшемуся с 2014 по 2015 год. Землетрясение в 2017 году еще больше повредило конструкцию; хотя ремонт был завершен в течение нескольких месяцев, жители сообщили, что проблемы сохранялись в течение многих лет. Первоначально объявленная в 2007 году как подземная линия, способная управлять поездами на резиновых шинах из-за нестабильности городской почвы, линия должна была открыться в 2010 году. Однако бюджетные и временные ограничения привели к модификациям, которые позволили осуществлять подземную и надземную эксплуатацию со стальными колесами . Исследователи определили это изменение конструкции как фактор нестабильности пути и повреждений с момента начала эксплуатации линии. Строительство было выполнено Empresas ICA в партнерстве с Alstom Mexicana и Grupo Carso , последняя принадлежит бизнесмену Карлосу Слиму .

Клаудия Шейнбаум , глава правительства города на момент обрушения, наняла норвежскую фирму по управлению рисками Det Norske Veritas (DNV) для расследования причин события. Предварительные результаты показали, что авария была связана с недостатками конструкции моста, включая отсутствие функциональных шпилек и неисправные сварные швы , что привело к усталости рухнувшей балки. Дальнейшие расследования пришли к выводу, что мост был спроектирован и построен без соблюдения стандартов качества, что как строительство, так и изменения в конструкции линии не были надлежащим образом проконтролированы, и что было недостаточно крепежных и предохранительных элементов. Кроме того, было установлено, что периодические проверки технического обслуживания, которые могли бы обнаружить выпучивание балки , не проводились — утверждение, оспариваемое городским правительством.

Компания Carso, ответственная за строительство обрушившегося участка, отрицает какие-либо правонарушения; однако Слим договорился с мексиканским правительством о бесплатном ремонте участка. В декабре 2021 года генеральная прокуратура города предъявила обвинения десяти бывшим должностным лицам, участвовавшим в строительстве и надзоре за проектом, включая директора проекта Энрике Оркаситаса. По состоянию на ноябрь 2024 года они ожидали суда за непредумышленное убийство, травмы и ущерб имуществу. Мост был восстановлен, участки, построенные Carso, были укреплены, а линия прошла общее техническое обслуживание и полностью открылась 30 января 2024 года.

Фон

Система метрополитена

Sistema de Transporte Colectivo (STC) управляет метрополитеном Мехико [3] , одной из самых загруженных городских транспортных систем в мире, которая в 2019 году ежедневно перевозила около 4,5 миллионов пассажиров. [4] [5] Основанная в 1969 году, STC является второй по величине системой метрополитена в Северной Америке после метрополитена Нью-Йорка в Соединенных Штатах [6] .

До краха поступали сообщения об ухудшении состояния железнодорожной системы, и высказывались опасения по поводу ее обслуживания и эксплуатации. [7] [8] В марте 2020 года два поезда столкнулись на станции метро Tacubaya , когда один из машинистов не соблюдал протоколы парковки, что привело к отказу тормозов. [9] В январе 2021 года пожар в главном офисе метрополитена в центре города привел к гибели полицейского, госпитализации 30 человек и выводу из эксплуатации шести линий метро на несколько дней. [6] [10] [11] В апреле линия 4 была закрыта из-за пожара на путях. [12]

В декабре 2018 года недавно назначенная глава правительства Мехико Клаудия Шейнбаум назначила Флоренцию Серранию  [исп] генеральным директором STC. Серрания ранее занимала эту же должность с 2004 по 2006 год во время губернаторства Андреса Мануэля Лопеса Обрадора , который был президентом Мексики на момент обрушения. [13] С 2020 по апрель 2021 года должность заместителя генерального директора STC по техническому обслуживанию была вакантной, и Серрания взяла на себя управление этой ролью. [14] [15]

Строка 12

Карта с маршрутом и станциями линии 12
Карта маршрута линии 12

Линия 12 , часто называемая Золотой линией из-за своего цвета на карте системы, работает от юго-центральной части Мехико до полусельского юго-восточного района Тлауак , обслуживая около 350 000 пассажиров ежедневно в 2019 году. По состоянию на май 2021 года это была самая новая линия в системе метрополитена. [8] [7]

Глава правительства Мехико Марсело Эбрард объявил о линии в августе 2007 года, а строительство началось в сентябре 2008 года. [16] [17] Первоначально линия планировалась как в основном подземная, с 23 станциями, 20 из которых должны были быть подземными от Микскоака до Нопалеры , в то время как последние три — Сапотитлан , Тлалтенко и Тлауак — должны были быть наземными станциями. [18] Также предполагалось, что она будет проходить под Eje 3 Oriente . [19] Первоначальный бюджет проекта составлял 14 миллиардов мексиканских песо. [20]

Первоначально открытие должно было совпасть с 200-летием независимости Мексики в 2010 году . [21] [22] Многочисленные задержки строительства отложили его открытие Эбрардом и потребовали вмешательства федерального правительства во главе с Фелипе Кальдероном . [23] Проект был изменен, чтобы иметь девять подземных станций от Микскоака до Атлалилько , девять надземных станций от Кульуакана до Сапотитлана, а также Тлалтенко и Тлауак в качестве станций на уровне земли. [21] Кроме того, надземный участок будет проходить по Авенида Тлауак вместо Эхе 3 Ориенте. [24] Надземные участки были построены с использованием бетонных колонн, которые поддерживают две параллельные металлические балки для поддержки балок , с фундаментами, построенными на каменистом грунте. [25] : 54 

Линия была построена Empresas ICA совместно с Alstom Mexicana и Grupo Carso , последняя принадлежала бизнес-магнату Карлосу Слиму . [26] Это был первый проект Carso в строительстве железных дорог, и они построили мост между станциями Calle 11 и Zapotitlán. [27] [28] [29] Эбрард и Кальдерон открыли линию в октябре 2012 года, за несколько месяцев до окончания своих полномочий. [7] [30] [31] Стоимость проекта взлетела до 26 миллиардов мексиканских песо (1,29 миллиарда долларов США по состоянию на 2021 год). [30] [32]

Подвижной состав

Поезд на стальных колесах отправляется со станции.
Исходящий FE-10 на станции Calle 11

Модель поезда FE -10 , производимая Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), используется исключительно на линии 12. В отличие от других линий в системе, которые обычно используют резиновые шины — за исключением линии A — FE-10 использует стальные колеса. Франсиско Бохоркес, тогдашний генеральный директор системы метро, ​​выступал за резиновые шины, считая их более безопасным вариантом. Однако внутренняя трудовая комиссия не согласилась, поддержав использование более экономичных стальных колес. [33]

Линия 12 была спроектирована аналогично линии A, с учетом спецификаций поездов Bombardier , которые имеют ширину 2,50 метра (8 футов 2 дюйма) и вес 170 метрических тонн (170 длинных тонн; 190 коротких тонн) на вагон. Напротив, поезда FE-10 шире и тяжелее, их ширина составляет 2,80 метра (9 футов 2 дюйма), а вес — 240 метрических тонн (240 длинных тонн; 260 коротких тонн) на вагон. [34] [35] Поезда FE-10 вмещают 1900 пассажиров и спроектированы как модели с переходами , позволяющие пользователям перемещаться между вагонами. [25] : 40 

CAF получила концессию на поезда с 2010 по 2026 год по контракту стоимостью 1,588 млрд долларов США; это был первый случай, когда STC не покупала поезда напрямую. [36] SYSTRA , многонациональная инжиниринговая и консалтинговая группа, сообщила, что эксплуатация поездов находится в пределах допустимых норм безопасности. [37] Technischer Überwachungsverein рекомендовала заменить поезда из-за чрезмерного износа колес и рельсов, вызванного их несовместимостью. [38]

Проблемы с линией 12

Фотография надземного пути линии 12 с проходящим поездом.
Виадук Оливос — Тезонко в 2016 году . Авария произошла недалеко от вывесок Vips и Walmart , которые видны слева.

Линия 12 столкнулась с проблемами с поездами на эстакадах во время ее строительства. До начала предэксплуатационных испытаний топографический мониторинг обнаружил просадку на нескольких колоннах. [35] Персонал зафиксировал вибрации на путях в районе округа Тлауак. Пассажирские испытания начались в июне 2012 года; система метрополитена заметила повреждения приблизительно 10 000 шпал из-за вибраций в последующие месяцы. [35] Эксплуатация потребовала скорости всего 5 км/ч (3,1 мили в час) на некоторых участках. В отчете Конгресса указано, что сцепление незащищенных рельсов с колесами, которые не соответствуют требуемым стандартам, может привести к сходу поездов с рельсов . [7] [30]

В марте 2014 года надземный участок был закрыт на двадцать месяцев на ремонт из-за технических и структурных неисправностей. [7] [39] Городское правительство создало специальную комиссию для расследования причин проблем и привлечения должностных лиц к ответственности за ошибки, которые привели к частичному закрытию. [40] Среди тех, кого расследовали, были Марио Дельгадо , секретарь финансов города, и Эбрард, который отправился в добровольное изгнание во Францию ​​в 2015 году, заявив, что он стал целью политической вендетты, созданной его преемником Мигелем Анхелем Мансерой . [41] [42] [43] Тридцать три должностных лица и бывших должностных лица, включая Энрике Оркаситаса, директора проекта линии 12, столкнулись с санкциями, которые включали отстранение от общественных работ, штрафы или и то, и другое. [44]

Администрация Мансеры наняла SYSTRA в 2014 году для проведения независимого расследования и предоставления отчета. После изучения более 2900 документов и тестирования путей группа пришла к выводу, что ошибки были допущены во время «планирования, проектирования, строительства и эксплуатации» линии. [45] [46] В непубличном отчете, опубликованном SinEmbargo.mx после обрушения, SYSTRA отметила, что наблюдаемый износ был необычен для проекта, которому было всего два года, что они приписали «посредственному качеству» работы. Группа пришла к выводу, что для предотвращения будущих проблем системе метрополитена необходимо устранить основные причины износа, поскольку ремонт будет служить лишь временным исправлением, а дефекты, скорее всего, появятся снова. Они уведомили государственные органы о том, что постоянное решение проблем не будет возможным, и рекомендовали разработать руководство по техническому обслуживанию, адаптированное к требованиям линии для непрерывной эксплуатации. [47]

Высший аудитор Федерации ( Auditoría Superior de la Federación ; ASF) выявил в 2015 году двенадцать нарушений в процессе строительства, включая несовместимость колес поезда и рельсов, что могло привести к неустойчивости пути, отметив при этом, что эксплуатация поездов находилась в пределах допустимых норм безопасности. [48] CAF опровергла утверждения о том, что колеса и рельсы на линии 12 были несовместимы. [49] По словам Серрании, французская компания Tricaud Société Organisée (TSO) была заключена в 2016 году контракт на поддержание ежедневных условий эксплуатации стационарных установок линии и не сообщала ни о каких проблемах до обрушения. [50] Стоимость устранения этих проблем превысила 1,2 млрд мексиканских песо. [51]

Землетрясение магнитудой 7,1 в Пуэбле в 2017 году повредило пути линии, что привело к временному закрытию шести станций, от станции метро Tezonco до восточного терминала. [52] [53] Станции Tezonco и Olivos открылись снова через три дня, а Olivos служила временной конечной примерно месяц, пока проводились ремонтные работы на других станциях. [54] [55] Associated Press сообщило, что эксперты рекомендовали закрыть линию для комплексной проверки, а не просто укреплять ее. [52] ASF отметила повреждения участка, который в конечном итоге обрушился. [56] После землетрясения жители сообщили о видимых структурных трещинах в конструкции, что побудило транспортные власти рассмотреть эти жалобы. [4] В январе 2018 года они также отремонтировали колонну между станциями Olivos и Nopalera, у которой были трещины в основании. [57] [58]

До пандемии COVID-19 в 2020 году жители предоставили властям фотографии и видео, выразив обеспокоенность тем, что мост прогибается и конструкция ненормально двигается при прохождении поездов. [59] К концу 2019 года инжиниринговая фирма Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados (ISSA) провела исследование структурного и геотехнического поведения путепровода, придя к выводу, что риска для эксплуатации линии нет. [50]

Крах

Несколько бетонных колонн и балок в стадии строительства
Строящийся мост линии 12 в 2010 году, расположенный в нескольких метрах от станции Оливос. Авария произошла, когда рухнула стальная балка, похожая на ту, что изображена на изображении.

3 мая 2021 года в 22:22 CDT ( UTC−5 ) поезд, идущий на восток, двигался по пути между станциями Оливос и Тесонко в Тлауаке. [60] [61] Примерно за 220 метров (720 футов) до станции Оливос [62] участок пути между колоннами 12 и 13 обрушился из-за поломки балки, в результате чего два задних вагона поезда сошли с рельсов. [63] [64] [65] Упавшие вагоны образовали V-образную форму : один вагон упал на землю, а другой остался подвешенным. [30] [66] Обломки от обрушения попали в транспортное средство, двигавшееся по Авенида Тлауак, в результате чего водитель погиб, а его жена получила ранения. [67] Эстакада находилась примерно в 5 метрах (16 футов) над уровнем земли и была расположена над бетонной разделительной полосой , что помогло свести к минимуму жертвы среди автомобилистов и пешеходов внизу. [68]

В результате обрушения погибло двадцать шесть человек, пятнадцать из которых скончались на месте, а девяносто восемь были госпитализированы. [1] [69] Это стало самым смертоносным событием для метрополитена с 1975 года, когда столкновение двух поездов привело к гибели тридцати одного пассажира на станции метро Viaducto . [70] Это также был третий смертельный случай за четырнадцать месяцев. [64] После обрушения двадцать два человека были объявлены пропавшими без вести; однако к 6 мая число пропавших без вести сократилось до пяти. [71] [72] По данным городского правительства, вполне вероятно, что ни один из этих людей не находился на борту поезда, поскольку они числились пропавшими без вести в течение нескольких дней до аварии. [73]

Родриго Гарсия, машинист потерпевшего крушение поезда, почувствовал толчок как раз перед прибытием на станцию ​​Оливос, после чего его панель управления показала сбой питания. Гарсия активировал аварийный тормоз, вышел из кабины и увидел дым и пассажиров, эвакуирующихся из последнего вагона. Центр управления поручил ему оценить ситуацию и соответствующим образом успокоить пассажиров. Позже ему сообщили о крушении. В пятом и последнем доступном вагоне Гарсия столкнулся с ранеными и находящимися без сознания людьми, оценив, что поезд был заполнен на три четверти. [74]

STC предупредил жителей избегать этого района. [75] Сначала спасательные работы начали очевидцы, позже к ним присоединились группы быстрого реагирования. [76] [77] [78] Соседи предоставили спасателям кофе, воду и хлеб. [79] [80] Ближайший торговый центр очистил свою парковку, чтобы позволить властям установить контрольный пункт. [81] Спасательные работы были приостановлены через несколько часов из-за неустойчивости конструкции. [82] Был задействован кран для подъема секций поезда, пока поисково-спасательные группы искали выживших. [83] Первый вагон поезда был убран на следующий день в 09:20 по центральному поясному времени, а второй вагон был убран до 14:00 того же дня. [81] Весь мусор был убран к концу месяца. [84] [85]

Немедленные последствия

Один из вагонов поднимается краном, а второй вагон остается подвешенным позади него. Ниже под обломками виден вагон.
Подъем вагона на следующий день после аварии

Обслуживание на всей линии 12 было приостановлено. [86] [87] На следующий день было установлено автобусное сообщение с заменой рельсов , в котором было задействовано 490 городских автобусов, которых было недостаточно для удовлетворения спроса пассажиров. Чтобы улучшить обслуживание, город заключил контракт на дополнительные автобусы с Autobuses de Oriente и утвердил временные маршруты до станций метро Tasqueña , Universidad , Atlalilco и Coyuya . [88] Федеральное правительство объявило трехдневный национальный траур. [89] Пользователи социальных сетей сообщили о структурных повреждениях на других надземных станциях, включая Oceanía , Consulado и Pantitlán ; Шейнбаум заявил, что эти станции будут проверены. [90] Генеральный секретарь Мексиканского союза работников метрополитена объявил, что около 8000 рабочих объявят забастовку из-за небезопасных условий труда. [6] [70]

Офис федерального генерального прокурора (FGR) вместе с его коллегой из Мехико (FGJCDMX) во главе с Эрнестиной Годой Рамос и норвежской фирмой по управлению рисками Det Norske Veritas (DNV) были назначены для расследования обрушения. [91] [92] Шейнбаум заявил, что семьи тех, кто погиб, получат по 700 000 мексиканских песо ( 35 000 долларов США ) каждая, [91] включая 50 000 мексиканских песо ( 2 500 долларов США ) от города и 650 000 мексиканских песо ( 32 650 долларов США ) от метрополитена. Эта компенсация была позже увеличена до 1 870 000 мексиканских песо на семью. [93]

Когда Серранию спросили о спутниковых снимках, показывающих, что обрушившаяся секция была слегка деформирована, она заявила: «Такой информации нет; это неправда». [50] Национальное движение за возрождение (MORENA), правящая партия в Мексике, проголосовало против создания специальной комиссии по расследованию обрушения, назвав это предложение «мусорщиком» и заявив, что обрушение не имеет «срочного и очевидного решения». [94] Шейнбаум и Эбрард, оба бывшие главы правительства Мехико, являются протеже Лопеса Обрадора и считались ведущими кандидатами от MORENA на президентских выборах 2024 года , которые в конечном итоге выиграл Шейнбаум. [95] По словам международных журналистов, обрушение могло повлиять на их президентские кампании, поскольку Эбрард курировал строительство линии 12, считавшейся его «визитным инфраструктурным проектом», в то время как у Шейнбаума было более двух лет, чтобы устранить опасения по поводу состояния линии и обеспечить ее надлежащее обслуживание. По словам международных журналистов, обрушение может повлиять на их президентские кампании, поскольку Эбрард курировал строительство линии 12, которая считалась его «визитным инфраструктурным проектом», в то время как у Шейнбаума было более двух лет, чтобы решить проблемы, связанные с состоянием линии, и обеспечить ее надлежащее обслуживание. [6] [32] [95]

Реакции

На защитной ограде станции Оливос установлено двадцать шесть крестов с именами погибших.
Алтари, установленные ко Дню мертвых 2021 года в память о жертвах на станции Оливос

Через несколько минут после обрушения Шейнбаум прибыл на место аварии. [96] Эбрард, который был министром иностранных дел во время инцидента, написал в Twitter : «То, что произошло сегодня в метро, ​​— ужасная трагедия... Мои соболезнования жертвам и их семьям». [97] На следующее утро президент Лопес Обрадор выразил свои соболезнования и заявил: «Ничего не будет скрыто; мы не должны впадать в домыслы... никаких обвинений без доказательств не будет». [64] [98] Карсо объявил, что они будут ждать официальных экспертных анализов, прежде чем делать какие-либо заявления относительно инцидента. [28] [99]

Протесты и дани

В последующие дни после обрушения протестующие, выражая свой гнев по поводу инцидента и реакции властей, разгромили несколько станций метро, ​​разбив стеклянные перегородки и нарисовав на стенах лозунги, такие как «Это не был несчастный случай — это была халатность». [100] [101] Демонстранты прошли маршем от станции метро Periférico Oriente к месту аварии, неся плакаты с надписями «Это не был несчастный случай; у ответственных есть имена и фамилии» и «Коррупция убивает, а погибшие — всегда люди». [102] Жители также установили алтарь в торговом центре недалеко от места обрушения. [103] 7 мая сотни протестующих провели бдение на месте происшествия, требуя справедливости. [104]

В честь Дня мертвых в 2021 году местные жители призвали других создать тематический алтарь под названием «Поезд в Миктлан». [105] Накануне первой годовщины обрушения оппозиционная партия Национальная партия действия (PAN) установила временную скульптуру на Пасео-де-ла-Реформа перед мемориалом Antimonumento +43 . Она отсылала к обрушению путепровода и имела надписи «#FueMorena» (#ЭтоБылаМорена) и «La tragedia de la Línea 12» (Трагедия линии 12) на постаменте цвета вина, отражающем институциональные цвета MORENA. [106] В годовщину обрушения члены семей, выжившие и жители посетили место, чтобы установить алтари и свечи. Они сообщили журналистам о своем намерении запросить разрешение городского совета на установку мемориала на месте обрушения. [107]

Расследования

отчет DNV

Некоторые фотографии из первого отчета DNV иллюстрируют основные причины обрушения. На верхнем изображении красными кругами отмечены шпильки с оставшейся керамической защитой, что подчеркивает дефекты поверхности на стыке, а красные стрелки указывают на неравномерное расстояние. Центральное изображение определяет местоположение шпилек ( обведено красным ) и показывает конкретные отличия от сборной балки ( синий прямоугольник ). На нижнем изображении показана плохая сварка, из-за которой недостаточное слияние с балкой.

5 мая 2022 года городское правительство заключило контракт с DNV на проведение подробного независимого расследования обрушения. [108] Расследование было разделено на три части, каждая с определенной оплатой: первая часть стоимостью 8 169 343 песо MX$ будет посвящена предварительным причинам аварии; вторая часть, которая будет включать непосредственную причину, была установлена ​​в размере 5 049 743 песо MX$ ; и заключительная часть стоимостью 9 394 914 песо MX$ будет сосредоточена на первопричине и предоставлении рекомендаций по повторному открытию линии. [109] [110] Согласно контракту, DNV было разрешено «собирать информацию для документального анализа, охватывающего проектирование, строительство, восстановление, вмешательство, эксплуатацию, техническое обслуживание и надзор» за линией вплоть до даты обрушения. [111]

DNV опубликовала первую часть отчета 16 июня 2021 года, в которой были выявлены структурные дефекты, связанные с шестью строительными недостатками: [112]

DNV исследовала адекватность конструкции и материалов, использованных для линии, оценила, соответствуют ли эксплуатационные характеристики конструкции проектным требованиям, и оценила, как эксплуатация, ремонт и реконструкция повлияли на мост. [112] Группа сообщила, что было установлено меньше болтов, чем необходимо для поддержки конструкции, и что бетонное покрытие, покрывающее их, могло быть неисправным. [113] Кроме того, в августе 2010 года руководители выпустили предупреждение относительно строительства путепровода Тесонко–Оливос, указав, что на мосту будет использоваться только десять арматурных стержней , несмотря на то, что в первоначальных планах проекта указывалось двадцать. [114] По данным El Financiero , в отчете не было четырех дополнительных линий расследования: «боковое скручивание стальных балок», «разрушение бетонной плиты», «влияние нагрузок от железнодорожной системы» и «отсутствие обслуживания инфраструктуры». [115]

Первоначально ожидалось, что DNV представит вторую часть отчета 14 июля 2021 года; однако группа отложила его до 7 сентября того же года. [109] [116] В 180-страничном расследовании DNV пришла к выводу, что обрушение было вызвано отсутствием функциональных шпилек Нельсона в затронутой секции, что привело к выпучиванию северной и южной балок. Это привело к тому, что балки функционировали независимо в условиях, на которые они не были рассчитаны, что привело к деформации центральной поперечной рамы и усталости опоры. Кроме того, плохое распределение существующих болтов и ненадлежащие сварные швы в этой области еще больше способствовали обрушению. [117] [118]

Третья часть отчета изначально ожидалась в августе 2021 года, но была представлена ​​28 февраля следующего года. [109] [119] Городское правительство отклонило выводы отчета и воздержалось от его публикации. 4 мая 2022 года Шейнбаум признала отчет, назвав его «недостаточным, плохо подготовленным, ... тенденциозным и ложным» документом, в котором были представлены «технические проблемы». Она утверждала, что он служит интересам оппозиционных партий, и заявила, что DNV в одностороннем порядке изменила методологию, первоначально представленную при найме фирмы. Она также утверждала, что у компании возник конфликт интересов , поскольку один из юристов DNV ранее судился с Лопесом Обрадором. Кроме того, она объявила о гражданском иске против DNV и указала, что фирма не получит оплату за заключительную часть отчета. [120] [121] [122] Андрес Лажус, глава городского секретаря по мобильности, объяснил, что изменение методологии отчета касалось решения DNV о «техническом обслуживании завода» как о причине обрушения. [123] DNV утверждала, что их отчет был предоставлен «в соответствии с согласованной методологией RCA [анализа первопричин] и строгими внутренними процедурами качества и пересмотра». Фирма добавила, что Эктор Саломон Галиндо Альварадо, упомянутый юрист, был нанят в июле 2019 года и не имеет полномочий в отношении отчетов или расследований, проводимых компанией или нанятых DNV México. [124] [125]

9 мая 2022 года испанская газета El País опубликовала часть третьего отчета, в котором DNV пришла к выводу, что основной причиной аварии стало несоответствие конструкции моста строительным стандартам. Ключевыми факторами стали отсутствие сертификации независимой организацией, недостаточный надзор, изменения первоначального проекта, неправильно размещенные, плохо сваренные или отсутствующие шпильки по всем балкам и отсутствие проверок технического обслуживания с 2012 по 2019 год, несмотря на рекомендации по проведению тщательных ежегодных проверок в руководстве, предоставленном ICA–Carso–Alstom. [126] [127] Городское правительство опубликовало отчет два дня спустя и объяснило несоответствия, которые они выявили во время конференции. Чиновники выразили свое несогласие с отчетом, потому что: [128]

Шейнбаум объявил, что контракт с DNV будет расторгнут и что будет нанята группа инженеров, чтобы «представить всю правду». [129]

Другие расследования

Фотография бетонного моста, перекинутого через проспект.
Бетонные балки, используемые ICA ( показано около станции Сапотитлан ). Колледж гражданских инженеров Мексики обнаружил, что в отличие от стальных балок, используемых Carso, которые все имели уязвимости, эти бетонные балки имели только «незначительные и общие недостатки» вдоль путепровода. [29]

За три дня до того, как DNV опубликовала свой отчет, журналисты The New York Times (NYT) опубликовали расследование, в котором утверждалось, что обрушение было приписано серии ошибок, допущенных при планировании. В отчете указывалось, что линия была построена в спешке, поскольку администрация Эбрарда приближалась к концу, а стальные шпильки, соединяющие сталь с бетонной плитой, вышли из строя из-за некачественных сварных швов и неспособности удалить керамические кольца. В нем также отмечалось, что город одобрил некачественные работы и что проверки после землетрясения 2017 года выявили ошибки в первоначальном строительстве, включая отсутствующие стальные компоненты и неправильно залитый бетон. [130] Шейнбаум раскритиковала статью NYT, заявив, что она не сливала информацию изданию, выступавшему против Четвертой трансформации — политической платформы президента. [131] Эбрард заявила, что обрушение произошло из-за отсутствия технического обслуживания, а не из-за структурных дефектов. [132]

Расследование FGJCDMX обнаружило результаты, схожие с первоначальным отчетом DNV. Оно показало, что срезные болты, соединяющие бетонные плиты с балками, были смещены, а в некоторых случаях шпильки не были сплавлены с балками, что привело к усталости, связанной с деформацией. В отчете сделан вывод о том, что обрушение произошло, когда восточная балка внезапно рухнула, потянув западную балку вниз в течение 1,9 секунды. [133] [134] Кроме того, исследование, проведенное специалистами для офиса генерального прокурора, показало, что на обрушившейся секции было только 65 процентов необходимых болтов. [135] Они также отметили отсутствие отчетов об осмотрах, касающихся проблем моста, заявив, что существующие деформации и дефекты могли быть выявлены при надлежащем обслуживании и специализированных обследованиях. [136]

Колледж гражданских инженеров Мексики ( Colegio de Ingenieros Civiles de México ; CICM) провел независимые исследования линии 12, за исключением обрушившейся зоны. Они обнаружили, что мост имеет два типа балок: бетонные балки, построенные ICA от станций Culhuacán до Calle 11, и стальные балки, построенные Carso от станций Calle 11 до Zapotitlán. [29] [28] Исследование показало, что 68 процентов надземной секции имели незначительные и общие недостатки, в то время как оставшиеся 32 процента, расположенные между станциями Periférico Oriente и Zapotitlán, имели уязвимости, требующие дальнейшего анализа. Эти уязвимости включали плохие сварные швы, неправильное расстояние между балками, трещины в колоннах и балках, а также неровности в опоре стальной конструкции. [29] [137]

Реконструкция и повторное открытие

Шейнбаум заявил, что реконструкция обрушившегося участка, как ожидается, будет завершена к концу 2022 года. [138] Через неделю после обрушения STC рассматривала возможность открытия только подземного сегмента. [139] Однако CICM выступил против этого, порекомендовав провести проект по укреплению и восстановлению перед любым повторным открытием. [140] Они также предостерегли от открытия подземного участка, поскольку железнодорожные мастерские, необходимые для обслуживания поездов, расположены за станцией Тлауак. [141]

В июне 2021 года Шейнбаум обсудил с ICA и Carso их потенциальную финансовую ответственность за реконструкцию надземного участка. [142] 22 июня Лопес Обрадор встретился с Шейнбаумом и Слимом, где они достигли соглашения, что Слим поможет с реконструкцией. Лопес Обрадор подчеркнул срочность, заявив, что работы должны быть завершены «как можно скорее», и поставил цель, чтобы линия 12 снова была введена в эксплуатацию «не позднее, чем через год, с полной безопасностью». [143] [144] Неделю спустя Лопес Обрадор объявил, что Carso согласилась восстановить обрушившийся участок бесплатно, [145] [146] а Слим заметил:

Я убежден, что [линия] была построена лучшими инженерами Мексики, которые сделали расчеты и проектирование, и если вы помните, в октябре 2012 года, около ноября ... проект был одобрен, что было сделано международными экспертами. Я убежден, что с самого начала она не имела недостатков. Настолько, что президент Республики, глава правительства и избранный глава правительства ездили по ней, и многие из нас были приглашены на экскурсию, покрыв около 12 километров (7,5 миль) . [a]

Железнодорожный мост с отсутствующей секцией.
Место обрушения в январе 2022 года, до начала восстановительных работ.

Реконструкция обрушившегося участка началась 16 февраля 2022 года. [148] В общей сложности 6,7 км (4,2 мили) были укреплены колонными арматурами и опорами, включая стойки , диафрагмы и тензоры. [149] Кроме того, будет демонтирована и восстановлена ​​балка, расположенная в 200 метрах (660 футов) от места аварии. Согласно Guacamaya Leaks , которая включала в себя несколько утечек в Интернете секретных документов из Секретариата национальной обороны хактивистской группой Guacamaya , власти Мехико обратились к армии с просьбой пожертвовать 20 000 тонн (20 000 длинных тонн; 22 000 коротких тонн) стали для армирования балок. Эта сталь изначально предназначалась для отмененного аэропорта Тескоко , и армия предоставила 13 000 тонн (13 000 длинных тонн; 14 000 коротких тонн). [150] Шейнбаум подтвердил эту информацию, заявив, что неиспользованный материал от строительства международного аэропорта имени Фелипе Анхелеса был повторно использован для укрепления линии 12. [151]

Участок метро линии 12, который проходит от станций Микскоак до Атлалилько, был вновь открыт 15 января 2023 года. [152] В рамках подготовки к повторному открытию участка в нескольких межстанционных туннелях было заменено 15 000 шпал и рельсов, были устранены протечки, а балласт пути был обновлен до более прочного материала. На участке курсировало тринадцать поездов, и его патрулировали члены Национальной гвардии , которые были развернуты на всех станциях метро после крушения поезда Мехико в 2023 году , на фоне утверждений Шейнбаума о том, что система подверглась атаке саботажников. [153] [154] Следующий участок, от станций Кульуакан до Периферико Ориенте, был открыт 15 июля 2023 года. [155] Последний участок, включая район, где произошло обрушение, был вновь открыт 30 января 2024 года. [156]

Последствия и судебные разбирательства

После публикации первого отчета DNV об обрушении Grupo Carso потеряла 7,8 млрд мексиканских песо на Мексиканской фондовой бирже . [157] Они понесли дополнительные убытки в размере 2,7 млрд мексиканских песо после объявления о планах по восстановлению обрушившегося участка. [158] 28 июня 2021 года Серрания была отстранена от должности и заменена Гильермо Кальдероном, генеральным директором Servicio de Transportes Eléctricos . [159] Всего за несколько дней до доставки второго отчета DNV подала жалобу в FGJCDMX из-за нарушения в цепочке поставок в отношении посылки, отправленной в Соединенные Штаты для дальнейших исследований. По возвращении в Мексику коробка с образцами была подделана, что могло повлиять на расследование. [160]

В августе 2021 года FGJCDMX инициировал расследование в отношении одиннадцати сварщиков и двух руководителей. [161] К октябрю обвинения в непредумышленном убийстве, травмах и повреждении имущества были предъявлены Оркаситасу, а также девяти бывшим должностным лицам и руководителям. Многие из этих лиц были отстранены от государственной должности в 2014 и 2015 годах за свою роль в планировании и строительстве проекта. [162] [163] Защита Оркаситаса утверждала, что ошибки возникли, когда город пытался изменить первоначальный проект и заключил контракты с разными компаниями, утверждая, что инфраструктура линии не получала надлежащего обслуживания с момента ее открытия. [164] Защита также указала, что в испанской версии отчета DNV отсутствует информация, связанная с обслуживанием. [165] Десять бывших должностных лиц были официально обвинены в декабре 2021 года и ожидали суда по состоянию на январь 2023 года. [166]

Carso подсчитала, что реконструкция и укрепление рухнувшего моста обойдется в 800 миллионов мексиканских песо. [167] В ноябре 2021 года компания заявила, что в 2010 году она заключила субподряд с компанией по сварке шпилек J. J. Jiménez, S. A. de C. V., и что Carso контролировала работу с помощью системы проверки, которая оценивала сварку шпилек, их выравнивание и их окончательное положение. [168]

К февралю 2022 года 80 процентов пострадавших получили компенсацию от Carso в рамках соглашения, предусматривающего, что они не будут подавать в суд или требовать дополнительных выплат в будущем. [169] Этот процент увеличился до 90 процентов к маю 2022 года. [170] Суммы компенсаций варьировались в зависимости от тяжести травм, от 450 000 песо MX$ (около 21 600 долларов США) до шести миллионов песо (около 290 000 долларов США) для семей погибших жертв. Carso также сохранила за собой право требовать возмещения от лиц, признанных юридически ответственными за обрушение, и подать против них судебные иски. [169] [171] [172] К февралю 2022 года оставшиеся стороны, которые не приняли компенсацию, подали в суд на Carso. [173]

Примечания

  1. ^ Исходный текст на испанском языке: « ... estoy convencido de que la hicieron los mejores Calculistas de México, hicieron los Cálculos, el diseño y si Recordarán en October de 2012, por ahí de noviembre [...], se dio el visto Хотя этот проект, то, что он сделал для международных экспертов, это то, что было принято из-за того, что его происхождение не было порочным, и это то, что было подчиненным президента Республики, главой правительства и руководителем правительства, избранным и приглашенным. a Muchas gentes a recorrer, recorrimos como 12 километров ". [147]

Ссылки

  1. ^ abc Пинья, Джессика (2 мая 2022 г.). «A un año del аварии на линии 12 метро» [Через год после аварии на линии 12 метро]. Новости МВС . Архивировано из оригинала 2 мая 2022 года . Проверено 7 мая 2022 г.
  2. ↑ Ольвера, Дульсе (4 мая 2021 г.). «Эль кондуктор поезда L12 госпитализирован. Trabajadores exigen revisar todo el Metro» [Машинист поезда L12 госпитализирован. Рабочие требуют отремонтировать всё метро. SinEmbargo.mx (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  3. ^ "Метрополитен Мехико, Мексика - Железнодорожные технологии". Железнодорожные технологии . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 5 мая 2021 г.
  4. ^ ab "Обрушение путепровода метро Мехико унесло жизни 23 человек". BBC News . 4 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  5. ^ "Afluencia de estación por línea 2019" [Линейное движение станций в 2019 году] (на испанском языке). Sistema de Transporte Colectivo Metro. 2020. Архивировано из оригинала 8 апреля 2020 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  6. ^ abcd Шеридан, Мэри Бет (4 мая 2021 г.). «Обрушился путепровод метро Мехико; по меньшей мере 13 погибших при падении вагонов метро». The Washington Post . Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  7. ^ abcde Лопес, Оскар; Айвс, Майк; Тейлор, Деррик Брайсон (4 мая 2021 г.). «Метро Мехико страдает от проблем» . The New York Times . Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. . Получено 4 мая 2021 г. .
  8. ^ ab Agren, David (4 мая 2021 г.). «Гнев растет, так как число погибших в результате обрушения путепровода в Мексике возросло до 24». The Guardian . Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  9. ^ Наварро, Израиль; Альсага, Игнасио (1 апреля 2021 г.). «Choque del Metro Tacubaya, por Falla Humana; enjuiciarán a dos» [Авария на станции Такубая, вызванная человеческой ошибкой; двое подлежат судебному преследованию]. Миленио (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  10. ^ «Reabren líneas 4, 5 и 6 del Metro, el servicio es lento» [Линии 4, 5 и 6 метро вновь открываются, движение медленное]. Эксельсиор (на испанском языке). 12 января 2021 года. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 6 мая 2021 г.
  11. ^ "Ya hay fechas para reabrir las líneas 1, 2 y 3 del Metro" [Установлены даты повторного открытия линий 1, 2 и 3 метро]. Chilango (на испанском языке). 17 января 2021 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Получено 6 мая 2021 г.
  12. ↑ Пантоха, Сара (23 апреля 2021 г.). «Incendio deja sin servicio «hasta nuevo aviso» la Linea 4 del Metro» [Пожар оставил 4-ю линию метро неработающей «до дальнейшего уведомления»]. Процессо (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  13. ^ «Элла эс Флоренсия Серрания, проксима диригенте дель Метро де ла CDMX» [Она Флоренсия Серрания, следующий руководитель метро Мехико]. Эль Финансьеро (на испанском языке). 20 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Проверено 23 июня 2021 г.
  14. ↑ Наваррете, Шельма (4 мая 2021 г.). «СТЦ Метро mantuvo vacante un año la subdirección de Mantenimiento» [СТЦ Метро оставило должность заместителя директора по техническому обслуживанию вакантной в течение года]. Expansión (на испанском языке). Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  15. ↑ Эскалона, Хильда (30 апреля 2021 г.). «Un año después, el Metro ya Tiene encargado de mantenimiento» [Год спустя у метро теперь есть менеджер по техническому обслуживанию]. Эль Соль де Мехико (на испанском языке). Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  16. ^ Боланьос, Анхель; Кинтеро, Жозефина (9 августа 2007 г.). «Presentó Ebrard el proyecto de la línea 12 del Metro, que irá de Tláhuac a Mixcoac» [Эбрард представил проект линии 12 метро, ​​которая будет идти от Тлауака до Мишкоака]. Ла Хорнада (на испанском языке). Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 года . Проверено 20 июня 2021 г.
  17. ^ Кастильехос, Джессика (21 сентября 2008 г.). "Línea 12 arranca construcción a vapor" [Строительство линии 12 начинается полным ходом]. Excélsior (на испанском языке). Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 г. Получено 4 мая 2021 г.
  18. ^ Росас, Обед (18 июня 2021 г.). «L12 va a su tercer remiendo en 7 años en zona que no debió existir» [Линия 12 проходит третий ремонт за 7 лет в районе, который не должен был существовать]. SinEmbargo.mx (на испанском языке). Архивировано из оригинала 18 июня 2021 г. . Получено 18 июня 2021 г. .
  19. ↑ Гомес Флорес, Лаура (8 апреля 2009 г.). «Razones Técnicas, Económicas y Sociales Obligan a Cambiar Proyecto de Línea 12» [Технические, экономические и социальные причины требуют внесения изменений в проект Линии 12]. Ла Хорнада (на испанском языке). Архивировано из оригинала 7 октября 2024 года . Проверено 6 октября 2024 г.
  20. ^ Боланьос, Анхель; Ромеро, Габриэла; Гомес, Лаура (3 апреля 2014 г.). «Desde antes deoperar la línea 12 ya se notaba el efecto ondulatorio» [Еще до того, как линия 12 начала работу, волнообразный эффект уже был заметен]. Ла Хорнада (на испанском языке) . Проверено 6 октября 2024 г.
  21. ↑ Аб Замаррон, Израиль (6 мая 2021 г.). «Línea 12 debió ser subterránea, pero por ahorrar dinero, se hizo tromo elevado» [Линия 12 должна была быть подземной, но в целях экономии денег была построена надземная часть]. Forbes México (на испанском языке). Архивировано из оригинала 18 июня 2021 года . Проверено 18 июня 2021 г.
  22. ↑ Сальгадо, Агустин (28 ноября 2009 г.). «Tramo subterráneo de la línea 12 del Metro obliga a innovar tecnologia» [Подземный участок 12-й линии метро требует технологических инноваций]. Ла Хорнада (на испанском языке). Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 20 июня 2021 г.
  23. ^ Ромеро, Габриэла; Гомес, Лаура (31 октября 2012 г.). «Discrepancias por el origen de recursos para la Línea Dorada empaña apertura» [Разногласия относительно источника финансирования «Золотой линии» затмевают открытие]. Ла Хорнада (на испанском языке). Архивировано из оригинала 7 октября 2024 года . Проверено 6 октября 2024 г.
  24. ↑ Рамирес, Клаудия (4 мая 2021 г.). «La línea 12 del Metro: crónica de una tragedia anunciada» [12-я линия метро: хроника заранее предупрежденной трагедии]. Infobae (на испанском языке). Архивировано из оригинала 7 октября 2024 года . Проверено 6 октября 2024 г.
  25. ^ аб Empresas ICA; Grupo Colinas del Buen (октябрь 2012 г.). Анайя Гонсалес, Дэниел (ред.). «Infraestructura: Linea 12 del Metro» [Инфраструктура: линия метро 12]. Ревиста Вектор (на испанском языке). № 2. ISSN  1909-7891. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Проверено 1 июня 2022 г. - через Issuu .
  26. ^ "¿Quién construyó la línea 12 del Metro?" [Кто построил линию 12?]. Expansión (на испанском языке). 11 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2020 г. . Проверено 4 мая 2021 г.
  27. ^ Аби-Хабиб, Мария; Лопес, Оскар; Китроефф, Натали (16 июня 2021 г.). «Недостатки строительства привели к обрушению метрополитена в Мехико, независимое расследование показало» . The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 7 октября 2024 г.
  28. ^ abc «Esperaremos a los peritajes oficiales: Carso» [Мы будем ждать официальных отчетов экспертов: Carso]. Аристеги Noticias (на испанском языке). 4 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  29. ↑ abcd El Universal (19 июня 2021 г.). «Метро CDMX: линия 12 no puede reabrir; Detectan más Fallas» [Метро Мехико: линия 12 не может вновь открыться; обнаружены дополнительные неисправности]. Эль Импарсиал (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 20 июня 2021 года . Проверено 21 июня 2021 г.
  30. ^ abcd Стивенсон, Марк (5 мая 2021 г.). «Обрушение метро в Мехико было предсказанной трагедией». Associated Press . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 г. Получено 6 мая 2021 г.
  31. ^ «Кальдерон и Эбрард открывают линию 12 метро» [Кальдерон и Эбрард открывают 12 линию метро]. Эль Экономиста (на испанском языке). Нотимекс . 30 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 г.
  32. ^ ab "Мехико 'Golden Line' под подозрением после аварии". Франция 24 . 4 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 6 мая 2021 г.
  33. ^ «Una elección противоречивый; Trenes de la Línea 12» [Противоречивые выборы; Поезда линии 12]. Эксельсиор . Мехико. 7 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2021 г. Проверено 7 сентября 2021 г.
  34. ^ «Строка 12: rentó Ebrard trenes más anchos, sin licitar, y reservó datos» [Строка 12: Эбрард арендовал более широкие поезда без проведения торгов и сокрытия информации]. Ла Разон (на испанском языке). 13 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 г. Проверено 25 сентября 2021 г.
  35. ^ abc Селис, Дарио (7 мая 2021 г.). «El desastre de la Linea 12» [Катастрофа на 12-й линии]. Эль Финансьеро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 18 мая 2021 года . Проверено 25 сентября 2021 г.
  36. ↑ Сарабия, Далила (15 июня 2021 г.). «CDMX aún debe 500 mdd por renta de trenes de Linea 12, aunque no den servicio» [Мехико до сих пор задолжал 500 миллионов долларов за аренду поездов линии 12, хотя они и не ходят]. Animal Politico (на испанском языке). Архивировано из оригинала 17 июня 2021 года . Проверено 7 сентября 2021 г.
  37. ↑ Монтес, Рафаэль (8 мая 2021 г.). «Estudio francés rechazó daños a la estructura por vibración de trenes» [Французское исследование отвергло утверждения о структурном повреждении из-за вибрации поезда]. Миленио . Мехико. Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 года . Проверено 8 сентября 2021 г.
  38. ^ "Empresa que rehabilita Linea 12 sugiere cambiar los trenes" [Компания, восстанавливающая линию 12, предлагает заменить поезда]. Eje Central (на испанском языке). 20 января 2020 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 8 сентября 2021 г.
  39. ↑ Родеа, Фелипе (29 ноября 2015 г.). «Mancera reabre Linea 12 del Metro» [Mancera вновь открывает 12-ю линию метро]. Эль Финансьеро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 4 июля 2020 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  40. ↑ Рамирес, Кения (18 марта 2014 г.). «Lista la Comisión Investigadora de la Linea 12 en la ALDF» [Следственная комиссия по линии 12 в Законодательном собрании Федерального округа готова]. Эксельсиор (на испанском языке). Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  41. ^ «Эбрард, ответственный за ошибки в L12: Комиссия» [Эбрард, ответственный за ошибки в строке 12: Комиссия]. Эль Экономиста (на испанском языке). Нотимекс. 1 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 8 января 2023 года . Проверено 11 октября 2024 г.
  42. ^ «Ebrard niega autoexilio en Paris: dejó México por Calumnias en su contra, dice» [Эбрард отрицает добровольное изгнание в Париже: он покинул Мексику из-за клеветы на него, говорит он]. Animal Politico (на испанском языке). 13 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Проверено 10 сентября 2021 г.
  43. ↑ Валеро, Марлен (1 февраля 2018 г.). «¿Por qué se 'exilió' Марсело Эбрард во Франции?» [Почему Марсело Эбрар «уехал в изгнание» во Францию?]. Ла Силья Рота (на испанском языке). Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Проверено 10 сентября 2021 г.
  44. ↑ Монтес, Рафаэль (9 сентября 2014 г.). «Horcasitas es inhabilitado 20 años por Linea 12» [Horcasitas запрещен на 20 лет за линию 12]. Эль Финансьеро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Проверено 19 октября 2021 г.
  45. ^ «Линия 12 метро Falló en diseño y construcción» [Линия 12 метро провалилась при проектировании и строительстве]. Forbes México (на испанском языке). 5 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. . Проверено 4 мая 2021 г.
  46. ^ "Cronología y fechas clave en la Línea 12 del Metro" [Хронология и основные даты на линии метро 12]. El Universal (на испанском языке). Мехико. 4 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  47. ↑ Барраган, Даниэла (17 мая 2021 г.). «Informe de 2014, oculto por años, revelaba ya el desastre de la L12» [Отчет 2014 года, скрытый в течение многих лет, уже раскрыл катастрофу на линии 12]. SinEmbargo.mx . Архивировано из оригинала 17 мая 2021 года . Проверено 25 декабря 2021 г.
  48. ↑ Гонсалес, Изабелла (4 мая 2021 г.). «Las ignoredades de la Linea 12» [Неровности линии 12]. ЛатинСША . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  49. ↑ Боланьос Санчес, Анхель (5 апреля 2014 г.). «Niega CAF que ruedas y vías en la línea 12 sean несовместимы» [CAF отрицает, что колеса и рельсы на линии 12 несовместимы]. Ла Хорнада (на испанском языке). Архивировано из оригинала 19 сентября 2021 года . Проверено 11 октября 2024 г.
  50. ↑ abc Эрнандес, Эдуардо (4 мая 2021 г.). «Флоренсия Серрания asegura que no tenían reportes de afectaciones en la Linea 12» [Флоренсия Серрания заявила, что не было никаких сообщений о проблемах на линии 12]. Эль Универсал . Мехико. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  51. ^ «La Linea 12 del Metro de la CDMX es la más Costosa en la historia» [Линия 12 метро Мехико - самая дорогая в истории]. Expansión (на испанском языке). 17 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.
  52. ^ ab Castillo, E. Eduardo; Verza, Maria (6 мая 2021 г.). «Выживший в крахе метро Мехико размышляет о решении сменить вагон». WTVD . AP. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. . Получено 9 мая 2021 г. .
  53. ↑ Эрнандес, Эдуардо (21 сентября 2017 г.). «Vecinos temen colapso de Línea 12 del Metro por sismo» [Жители опасаются обрушения 12-й линии метро из-за землетрясения]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  54. ^ «Metro reanuda servicio en Tezonco y Olivos de la Linea 12» [Метро возобновляет работу в Тезонко и Оливос на линии 12]. La Cronica de Hoy (на испанском языке). Нотимекс. 22 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 г.
  55. ^ "Metro reabre tromo dañado de Línea 12" [Метро вновь открывает поврежденный участок линии 12]. El Heraldo de México (на испанском языке). 30 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  56. ^ «Reportaron errores y daños antes y después del sismo de la Linea 12 del Metro» [Об ошибках и повреждениях сообщалось до и после землетрясения на 12-й линии метро] (на испанском языке). Мехико: Канал 44 . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 22 июня 2021 г.
  57. ^ "Vecinos de la Linea 12 alertaron por grietas... en 2017" [Жители линии 12 подняли тревогу по поводу трещин... в 2017 году]. Чиланго (на испанском языке). 4 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  58. ↑ Sistema de Transporte Colectivo [@MetroCDMX] (9 января 2018 г.). «Se concluyeron los trabajos de reforzamiento Realizados en la Columna 69 entre #Olivos y #Nopalera de #L12» [Работы по укреплению колонны 69 между Оливосом и Нопалерой на линии 12 завершены.] ( Твит ) (на испанском языке). Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г. - через Twitter .
  59. ↑ Фуэнтес, Дэвид (4 мая 2021 г.). «Otra vez brota la Solidaridad de Extraños por Emergencye en Línea 12 del Metro» [И снова солидарность среди незнакомцев возникает после аварии на 12-й линии метро]. Эль Универсал . Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  60. ↑ Пантоха, Сара (2 мая 2022 г.). «Жертвы осудили отказ от управления Шейнбаумом и его разрушение на линии 12» [Жертвы осуждают отказ Шейнбаума от правительства через год после обрушения линии 12]. Процессо (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2022 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  61. ^ «Авария на линии 12 метро CDMX: резюме уведомлений, число жертв и данных из-за коллапса на станции Оливос» [Авария на линии 12 метро Мехико: сводка новостей, количество жертв и ущерб в результате обрушения на станции Оливос]. Марка (на испанском языке). 5 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  62. ^ «Qué provocó la tragedia en la Linea 12: estas serían las causas del desplome de un tromo del Metro de la CDMX» [Что вызвало трагедию на линии 12: это были бы причины обрушения сегмента Мехико Метро]. Infobae (на испанском языке). 4 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  63. ^ Эстрада Г., Мария де лос Анхелес; Гранадос Гомес, Хуан Пабло (18 июня 2021 г.). «#ColumnaInvitada – La Tragedia de la Linea 12 del Metro sigue sin responsables» [#GuestColumn – Трагедия на 12-й линии метро остается без ответственности]. Expansión (на испанском языке). Архивировано из оригинала 18 июня 2021 года . Проверено 19 июня 2021 г.
  64. ^ abc McDonnell, Patrick J.; Sánchez, Cecilia (9 мая 2021 г.). «Ее 12-летний сын поехал на метро, ​​чтобы купить ей подарок на День матери. Он так и не вернулся». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г. Получено 10 мая 2021 г.
  65. ^ «Puente del Metro cae en estaciones Olivos y Tezonco de la Línea 12» [Обрушивается мост метро на станциях Olivos и Tezonco на линии 12]. Миленио (на испанском языке). 3 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  66. ^ Диас, Жаклин; Нойманн, Скотт (4 мая 2021 г.). «Поезд метро Мехико сошел с рельсов, погибло по меньшей мере 23 человека, десятки получили ранения». NPR . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 6 мая 2021 г.
  67. ↑ Нила, Габриэла (4 мая 2021 г.). «Подтверждено, что водитель погиб в результате обрушения метро на станции Оливос; Он путешествовал со своей женой]. Noticieros Televisa (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  68. ^ Санчес, Фабиола (4 мая 2021 г.). «Обрушение путепровода в метро Мехико унесло жизни по меньшей мере 24 человек». Associated Press. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  69. ↑ Эндрю Эррера, Карина (4 мая 2021 г.). «Suman 15 muertos y 34 Hospitalizados por desplome de trabe en Linea 12: Sheinbaum» [15 погибших и 34 госпитализированных из-за обрушения балки на линии 12: Шейнбаум]. Noticieros Televisa (на испанском языке). Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 19 октября 2021 г.
  70. ^ ab McDonnell, Patrick J.; Linthicum, Kate; Sánchez, Cecilia (4 мая 2021 г.). «В Мексике произошло смертельное крушение поезда, которое многие предвидели». Los Angeles Times . Мехико. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 5 мая 2021 г.
  71. ^ «Идентификация Брэндона, 12 лет назад, когда они упали из-за краха в метро; 22 человека, которые погибли в результате обрушения метро» [Брэндон, 12 лет, опознан среди погибших в результате обрушения метро; 22 человека остаются пропавшими без вести]. Animal Politico (на испанском языке). 4 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 6 мая 2021 г.
  72. ^ «Линия 12 метро: Aún hay 5 personas desaparecidas» [Линия 12 метро: 5 человек все еще пропали без вести]. Ла Разон . 6 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 8 мая 2021 г.
  73. ↑ Пантоха, Сара (6 мая 2021 г.). «CDMX asegura que cinco personas desaparecidas no Tienen Relación Con Colapso en L-12» [Мехико утверждает, что пять пропавших без вести людей не связаны с обрушением линии 12]. Процессо (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 19 июня 2021 г.
  74. ↑ Камхаджи, Элиас (7 мая 2021 г.). «El Conductor de Metro que Sobrevivió a la Tragedia de la Línea 12: 'Nunca esperas que te pase algo así'» [Водитель метро, ​​который пережил трагедию на линии 12: «Вы никогда не ожидаете, что с вами произойдет что-то подобное»]. Эль Паис (на испанском языке). Архивировано из оригинала 15 июня 2021 года . Проверено 19 октября 2021 г.
  75. ^ "Что мы знаем о крушении поезда в Мехико" . The New York Times . 4 мая 2021 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  76. ^ «Puente se desploma con todo y tren del Metro en estación Olivos de la L12, en la CDMX» [Мост обрушился вместе с поездом на станции Оливос на линии 12 в Мехико]. Diario de Colima (на испанском языке). 3 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  77. ^ «Выжившие спасены из обломков после смертельного обрушения путепровода в Мехико». Yahoo! . 4 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  78. ↑ Патиньо, Даниэла (4 мая 2021 г.). «Hay gente aplastada bajo las estructuras del Metro. Sacarlas va a tardar, dice miembro de los Topos en México» [Люди оказались в ловушке под конструкциями метро. Чтобы их спасти, потребуется время, говорит член «Топоса» в Мексике]. CNN en Español (на испанском языке). Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.
  79. ↑ Родригес, Хуан Карлос (4 мая 2021 г.). «Todos parecían estar muertos» [Все казались мертвыми]. Eje Central (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  80. ^ «¡Solidaridad Presente! Así se unieron las personas tras colapso de la Linea 12 del Metro» [Солидарность в действии! Вот как люди объединились после обрушения линии метро 12]. Публиметро (на испанском языке). 4 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  81. ^ Аб Родригес, Даринка; Ваэрла, Микаэла; Арройо, Лорена (4 мая 2021 г.). «Сопротивляйся тантито»: la Solidaridad de los vecinos de Tláhuac minutos después del derrumbe del Metro» («Держись там еще немного»: Солидарность соседей Тлауака через несколько минут после обрушения метро). Эль Паис (на испанском языке). Мексика. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  82. ^ «Клаудия Шейнбаум сообщает о приостановке спасательных операций; 'estructura está muy debil'» [Клаудия Шейнбаум сообщает о приостановке спасательных операций; «Структура очень слабая». El Heraldo de México (на испанском языке). 4 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  83. ^ "Железнодорожный путепровод Мехико рухнул, погибло 20 человек". Reuters . 4 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  84. ^ "Concluyen retiro de estructura tras tragedia en Metro de CDMX" [Демонтаж конструкции завершен после трагедии в метро Мехико]. Эль Информадор (на испанском языке). 31 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  85. ^ «Remoción en Línea 12 de Metro CDMX deja 3 trabajadores heridos» [Из-за удаления на линии 12 метро Мехико трое рабочих получили ранения]. Azteca Noticias (на испанском языке). ТВ Ацтека . 28 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  86. ^ "Обрушение путепровода метро Мехико унесло жизни 23 человек". BBC News . 4 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  87. ^ «Cierran toda la Linea 12 del Metro; RTP brindará servicio de apoyo» [Вся линия 12 метро закрыта; RTP для предоставления услуг поддержки]. Чиланго (на испанском языке). 4 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  88. ^ Как указано в следующих источниках:
    • «CdMx suma camiones ADO a Transporte Emergente por Emergencye En L12 del Metro» [Мехико добавляет автобусы ADO к экстренному транспорту после аварии на линии 12 метро]. Миленио (на испанском языке). Мехико. 5 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
    • Лоренцана, Израиль (5 мая 2021 г.). «Usuarios buscan rutas por suspensión de L12» [Пользователи ищут маршруты из-за приостановки работы линии 12]. Сайте24 . Мехико. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 6 мая 2021 г.
    • Моралес, Амаллели (26 мая 2021 г.). «Corre Metrobús emmergente en Tláhuac» [Служба экстренной помощи Metrobús в Тлауаке]. Реформа (на испанском языке). Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Проверено 26 мая 2021 г.
    • «Anuncian nueva ruta de Metrobús para la Linea 12 de Tláhuac a Coyuya» [Объявлен новый маршрут метробуса от Тлауака до Койи для линии 12] (на испанском языке). 40 ВОПОГ . 18 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 19 июня 2021 г.
  89. ^ «AMLO decreta tres días de luto nacional por авария на линии 12 метро» [AMLO объявляет три дня национального траура в связи с аварией в метро на линии 12]. Эль Юниверсал (на испанском языке). 5 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  90. ↑ Эрнандес, Эдуардо (4 мая 2021 г.). «Se revisarán denuncias por cuarteaduras en Metro Oceanía y Pantitlán: Sheinbaum» [Шейнбаум: Будут расследованы сообщения о трещинах на станциях метро Oceanía и Pantitlán]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  91. ^ ab "Семьи жертв обрушения метро в Мехико получат компенсацию". Al Jazeera . 8 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. Получено 10 мая 2021 г.
  92. ^ Парсонс, Джим (9 мая 2021 г.). «Фирма судебной экспертизы DNV привлечена к расследованию обрушения метро в Мехико». Engineering News-Record . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. . Получено 10 мая 2021 г. .
  93. ↑ Варгас Исита, Гектор (3 сентября 2021 г.). «Dan más de 48 millones de pesos a familias de víctimas del desplome de L12 del Metro» [Более 48 миллионов песо выделено семьям жертв обрушения метро на линии 12]. Noticieros Televisa (на испанском языке). Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 года . Проверено 8 сентября 2021 г.
  94. ↑ Гамбоа, Виктор (6 мая 2021 г.). «Morena frena creación de una Comisión Investigadora del colapso de Metro Olivos» [МОРЕНА прекращает создание комиссии по расследованию обрушения станции метро Оливос]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 8 мая 2021 г.
  95. ^ ab "Президент Мексики наносит ответный удар критикам из-за аварии в метро". France 24. Мехико. 6 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 6 мая 2021 г.
  96. ^ «Клаудия Шейнбаум se traslada al lugar del Emergency, en la Linea 12 del Metro» [Клаудия Шейнбаум едет к месту происшествия на 12-й линии метро]. Миленио (на испанском языке). Мехико. 3 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  97. ^ Кастильо, Эдуардо; Верса, Мария (4 мая 2021 г.). «Lo ocurrido hoy en el Metro es una ужасная трагедия» («То, что произошло сегодня в метро, ​​— ужасная трагедия»). Чикаго Трибьюн (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  98. ^ Лозано, Найело (4 мая 2021 г.). «AMLO respalda a Sheinbaum tras colapso en L12: no se ocultará nada, no se acusará sin pruebas» [AMLO поддерживает Шейнбаума после краха строки 12: «Ничто не будет скрыто, никаких обвинений без доказательств»]. Politico.mx . Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  99. ↑ Санчес, Аксель (4 мая 2021 г.). «Grupo Carso esperará los peritajes tras colapso en Línea 12 del Metro» [Grupo Carso будет ждать официальных заключений экспертов после обрушения линии 12 метро]. Эль Финансьеро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  100. ^ «Feministas y encapuchados протестан por несчастный случай в метро CDMX» [Феминистки и люди в масках протестуют против аварии в метро Мехико]. Azteca Noticias (на испанском языке). 4 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 4 мая 2021 г.
  101. ^ «Colectivos feministas протестан в метро Чабакано; policías ingresan a estación» [Протест феминистских коллективов на станции метро Chabacano; Полиция входит в участок]. Миленио (на испанском языке). Мехико. 7 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 8 мая 2021 г.
  102. ^ Quintero M., Josefina (4 мая 2021 г.). "Con marcha exigen castigo a responsables de accidente en L12" [Маршем протестующие требуют привлечения к ответственности виновных в аварии на линии 12]. La Jornada (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 5 мая 2021 г. . Получено 4 мая 2021 г. .
  103. ^ Эспино, Мануэль; Руис, Кевин (4 мая 2021 г.). «Колоканский алтарь в память о тех, кто погиб в аварии на линии 12 метро» [Алтарь установлен в память о тех, кто погиб в аварии на линии 12]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 8 мая 2021 г.
  104. ^ "Метро Мехико: Сотни людей протестуют на месте смертельного обрушения рельса". BBC News . 9 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г. Получено 10 мая 2021 г.
  105. ↑ Осорио, Карен (28 октября 2021 г.). «Tren al Mictlán: созовите ofrenda de Día de Muertos para víctimas en colapso de L12» [Поезд в Миктлан: призыв к жертвоприношению в День мертвых для жертв обрушения линии 12]. Дебаты (на испанском языке). Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 года . Проверено 2 мая 2022 г.
  106. ^ «#FueMorena: PAN CDMX coloca antimonumento por víctimas de la Linea 12 del Metro» [#FueMorena: PAN Мехико устанавливает антипамятник жертвам линии 12 метро] (на испанском языке). 2 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 3 мая 2022 года . Проверено 2 мая 2022 г.
  107. ↑ Гусман, Шарении (3 мая 2022 г.). «A un año de la caída de la Linea 12, sobrevivientes y Families de Personas Fallecidas anuncian un Memorial» [Через год после обрушения линии 12 выжившие и семьи погибших объявляют мемориал]. Animal Politico (на испанском языке). Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  108. ^ «El día que Claudia Sheinbaum expresó su confianza a DNV para 'llegar al Fondo' del Colapso de la Línea 12» [День, когда Клаудия Шейнбаум выразила свою уверенность в DNV, чтобы «дойти до дна» краха линии 12]. Infobae (на испанском языке). 5 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  109. ↑ abc Сервантес, Мариана (17 июня 2021 г.). «¿Qué son la causa inmediata y la causa raíz, объяснения крушения на линии 12 метро?» [Какова непосредственная причина и первопричина, объяснения обрушения 12-й линии метро?]. Радио Формула (на испанском языке). Архивировано из оригинала 19 июня 2021 года . Проверено 20 июня 2021 г.
  110. ^ "Pactaron tres pagos por informes de DNV" [Согласованы три платежа за отчеты DNV]. MSN (на испанском языке). El Universal. 5 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. Получено 11 мая 2022 г.
  111. ↑ Гомес Лейва, Чиро (6 мая 2022 г.). «Gobierno CDMX inicia requirea contra empresa noruega DNV» [Правительство Мехико инициирует иск против норвежской компании DNV]. Изображение Телевидение . Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  112. ^ аб Вела, Даниэль Саул; Альсага, Игнасио (16 июня 2021 г.). «Peritaje Línea 12: Estas son las 6 deficiencias en la construcción que se encontraron» [Экспертный отчет строки 12: Это 6 выявленных строительных недостатков]. Эль Финансьеро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 17 июня 2021 года . Проверено 20 июня 2021 г.
  113. ^ Стивенсон, Марк (16 июня 2021 г.). «В отчете говорится, что причиной обрушения метро в Мехико стали плохие сварные швы». Associated Press . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 21 июня 2021 г.
  114. ^ Вела, Даниэль Саул; Альсага, Игнасио (18 июня 2021 г.). «Otra revelación del peritaje de la Linea 12: se buscó usar menos varilla» [Еще одно откровение из экспертного отчета Line 12: были предприняты усилия по использованию меньшего количества арматурных стержней]. Эль Финансьеро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 19 июня 2021 года . Проверено 20 июня 2021 г.
  115. ^ Вела, Даниэль Саул; Альзага, Игнасио (17 июня 2021 г.). «Peritaje Línea 12: suprimen de 'última hora' el tema del mantenimiento» [Экспертный отчет строки 12: Проблема с обслуживанием устранена «в последнюю минуту»]. Эль Финансьеро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 17 июня 2021 года . Проверено 20 июня 2021 г.
  116. ↑ Рамос, Роландо (16 июня 2021 г.). «Informe preliminar de DNV revela deficiencias en la Línea Dorada» [Предварительный отчет DNV выявляет недостатки «золотой линии». Эль Экономиста (на испанском языке). Архивировано из оригинала 21 июня 2021 года . Проверено 20 июня 2021 г.
  117. ^ "Отсутствие болтов способствовало обрушению метро в Мехико: отчет". Al Jazeera English . 7 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 г. Получено 8 сентября 2021 г.
  118. ^ «В отчете говорится, что причиной обрушения метро в Мехико стали плохие сварные швы». ABC News . Associated Press. 7 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 г. Получено 8 сентября 2021 г.
  119. ↑ Родригес, Иван (5 мая 2022 г.). «Gobierno de CDMX аннулирует контракт и требует DNV» [Правительство Мехико расторгает контракт и подает в суд на DNV]. Эль Экономиста (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2022 года . Проверено 7 мая 2022 г.
  120. ↑ Камхаджи, Элиас (4 мая 2022 г.). «El Gobierno de Ciudad de México требует DNV, la empresa encargada de los peritajes de la Línea 12» [Правительство Мехико подает в суд на DNV, компанию, ответственную за расследования по линии 12]. Эль Паис (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2022 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  121. ^ «Шейнбаум требует от DNV por peritaje 'tendencioso y falso' del desplome de la Linea 12» [Шейнбаум подаст в суд на DNV за «тенденциозное и ложное» расследование обрушения линии 12]. Процессо (на испанском языке). 4 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  122. ↑ Камхаджи, Элиас (11 мая 2022 г.). «El Gobierno de Sheinbaum hace público el information de DNV que adelantó EL PAÍS sobre el colapso en la Línea 12» [Правительство Шейнбаума публикует отчет DNV о обрушении линии 12, ранее опубликованный El País]. Эль Паис (на испанском языке). Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  123. ↑ Яес, Бренда (5 мая 2022 г.). «Informe de DNV sobre L12 «nos sembró el mantenimiento», acusa Andrés Lajous» [Отчет DNV по строке 12 «Запланированные проблемы с техническим обслуживанием», обвиняет Андреса Лажуса]. Expansión (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2022 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  124. ^ Слейтер, Нил (11 мая 2022 г.). «Заявление для СМИ относительно расследования на линии метрополитена Мехико». DNV. Архивировано из оригинала 8 декабря 2023 г. Получено 19 октября 2024 г.
  125. ↑ Буэндиа, Эдуардо (6 мая 2022 г.). «¿Quién es Ector Salomon, abogado de DNV, назначенный Шейнбаумом де-работником для Пенья Ньето?» [Кто такой Эктор Саломон, адвокат DNV, обвиняемый Шейнбаумом в работе на Пенья Ньето?]. Миленио (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 7 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  126. ^ Зерега, Джорджина; Камхаджи, Элиас; Манетто, Франческо (9 мая 2022 г.). «El peritaje Final de DNV señala Fallas en las Inspectiones y el Mantenimiento como causas concurrentes en la Tragedia de la Linea 12» [В итоговом отчете DNV определяются неисправности проверок и технического обслуживания как одна из причин трагедии на линии 12]. Эль Паис (на испанском языке). Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  127. ^ «El País revela el peritaje Final de DNV a la Linea 12 del Metro; Fallas en el mantenimiento, entre las causas del Emergencye» [El País раскрывает окончательный отчет DNV по линии 12 метро; Неисправности технического обслуживания среди причин аварии. SDP Noticias (на испанском языке). 9 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  128. ^ «Колапсо де Линеа 12: Estas inconsistencias Detectó el Gobierno de CDMX en el dictamen Final de DNV» [Коллапс строки 12: Эти несоответствия были обнаружены правительством Мехико в итоговом отчете DNV]. Эль Финансьеро (на испанском языке). 11 мая 2022 г. Проверено 11 мая 2022 г.
  129. ^ «Sheinbaum busca nuevo peritaje sobre colapso en la Linea 12 con 'ingenieros de Calidad'» [Шейнбаум ищет новое расследование краха линии 12 с «инженерами по качеству»]. Процессо (на испанском языке). 6 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  130. ^ Китроефф, Натали; Аби-Хабиб, Мария; Гланц, Джеймс; Лопес, Оскар; Кай, Вийи; Гротьян, Эван; Пейтон, Майлз; Сегарра, Алехандро (13 июня 2021 г.). «Почему рухнуло метро Мехико» . The New York Times . Архивировано из оригинала 20 июня 2021 г. . Получено 20 июня 2021 г.
  131. ^ «Sheinbaum Cuestiona Intereses Ocultos En Revelación de NYT sobre L-12» [Шейнбаум подвергает сомнению скрытые интересы, стоящие за разоблачениями NYT относительно Строки 12]. Forbes México (на испанском языке). Мехико. 13 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2021 года . Проверено 20 июня 2021 г.
  132. ^ Вонг, Альма Паола; Вега, Карлос (14 июня 2021 г.). "Problemas en L12 del Metro, por falta notoria de mantenimiento en vías: Ebrard a NYT" [Эбрард приписывает проблемы на линии 12 метро существенному отсутствию технического обслуживания путей, в ответ на NYT] (на испанском языке). Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. . Получено 20 июня 2021 г. .
  133. ↑ Паредес, Ариана (15 октября 2021 г.). «L12: los pernos Nelson, otra vez» [Строка 12: Нельсон Стадс, снова]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 17 октября 2021 года . Проверено 18 октября 2021 г.
  134. ^ «En L12, el colapso fuefundemente por errores en construcción: Fiscalíacapitalina» [В строке 12 обвал произошел в основном из-за строительных ошибок: Генеральная прокуратура Мехико]. Эль Юниверсал (на испанском языке). 14 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2021 года . Проверено 18 октября 2021 г.
  135. ^ "Третья часть необходимых болтов отсутствует в рухнувшем участке метро Мехико – исследование" . Bnamericas . 10 января 2022 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2022 г. Получено 10 февраля 2022 г.
  136. ^ «Еще одно исследование выявило ошибки технического обслуживания на обрушившейся линии метрополитена Мехико» . Bnamericas . 24 января 2022 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2022 г. Получено 10 февраля 2022 г. .
  137. ↑ Мандухано Товар, Росио (17 июня 2021 г.). «Colegio de Ingenieros Civiles de México обнаруживает недостатки на 32% L12 del Metro CDMX» [Колледж инженеров-строителей Мексики выявляет недостатки на 32% линии 12 метро Мехико]. Noticieros Televisa (на испанском языке). Архивировано из оригинала 19 июня 2021 года . Проверено 21 июня 2021 г.
  138. ^ «Para 2022 se terminará reconstrucción de Linea 12 del Metro: Sheinbaum» [Шейнбаум объявил, что реконструкция 12-й линии метро, ​​как ожидается, будет завершена к 2022 году]. Миленио (на испанском языке). Мехико. 8 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Проверено 17 декабря 2021 г.
  139. ↑ Мора, Карла (13 мая 2021 г.). «Línea 12 del Metro: Perfilan plan para abrir tromo subterráneo» [Линия 12 метро: Разрабатывается план открытия подземного участка]. Ла Разон (на испанском языке). Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  140. ^ «Colegio de Ingenieros рекомендует не возобновлять операции на L12; обнаружены трещины и фильтрации» [Инженерный колледж не рекомендует возобновлять работу на линии 12, ссылаясь на обнаруженные трещины и утечки]. Animal Politico (на испанском языке). 17 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  141. ^ «Parte subterránea de L12 del Metro no podrá ser reabierta: Colegio de Ingenieros Civiles de México» [По данным Колледжа инженеров-строителей Мексики, подземный участок линии 12 метро не может быть вновь открыт]. Мегалополис MX (на испанском языке). 18 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  142. ↑ Замаррон, Израиль (18 июня 2021 г.). «Sheinbaum busca que ICA y Slim aporten dinero para rehabilitar Línea 12» [Шейнбаум ищет финансовые средства от ICA и Слима для восстановления линии 12]. Forbes México (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  143. ^ Хименес, Нестор; Мартинес, Фабиола (23 июня 2021 г.). «Slim, con voluntad para apoar reconstrucción de la L-12: AMLO» [Слим готов поддержать реконструкцию линии 12, согласно AMLO]. Ла Хорнада (на испанском языке). Архивировано из оригинала 23 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  144. ↑ Педро Домингес (24 июня 2021 г.). «A más tardar en un año estará Operando la Linea 12 del Metro de CdMx, dice AMLO» [AMLO заявляет, что линия 12 метро в Мехико будет введена в эксплуатацию не позднее, чем через год]. Миленио . Мехико. Архивировано из оригинала 27 июня 2021 года . Проверено 27 июня 2021 г.
  145. ^ "Slim pagará reconstrucción del tramo colapsado de Línea 12, no le costará al pueblo, dice AMLO" [AMLO объявляет, что Slim покроет расходы на реконструкцию обрушившегося участка линии 12, гарантируя, что это не станет обузой для общественности]. Animal Político (на испанском языке). 30 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2021 г. Получено 30 июня 2021 г.
  146. ^ Гарсия Сото, Сальвадор (30 июня 2021 г.). "Slim pagará, pero defiende la obra de L12" [Слим покроет расходы, но он защищает целостность проекта Line 12]. El Universal (на испанском языке). Архивировано из оригинала 30 июня 2021 г. . Получено 30 июня 2021 г. .
  147. ^ «Карлос Слим Хелу: линия 12, sin vicios de origen en su construcción» [Карлос Слим Хелу: линия 12 была построена без присущих ей недостатков]. Expansión (на испанском языке). 29 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2021 года . Проверено 30 июня 2021 г.
  148. ↑ Аргуэльес, Эфрен (16 февраля 2022 г.). «Линия метро 12: Inicia reconstrucción en zona cero tras desplome» [Линия метро 12: Реконструкция начинается с нуля после обрушения]. Эксельсиор (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 года . Проверено 21 февраля 2022 г.
  149. ↑ Корона, Сальвадор (7 марта 2022 г.). «Reconstruirán otro tromo de la parte elevada de la Línea 12» [Еще один участок надземной линии 12 будет реконструирован]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 7 марта 2022 года . Проверено 15 марта 2022 г.
  150. ^ «Реконструкция линии 12 метро CDMX se Realiza con Acero del Aeropuerto de Texcoco» [Реконструкция линии 12 метро Мехико выполняется из стали из аэропорта Тескоко]. Infobae (на испанском языке). 17 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 28 октября 2022 года . Проверено 28 октября 2022 г.
  151. ↑ Хименес, Адриан (13 октября 2022 г.). «Acero del aeropuerto de Texcoco se utiliza en reforzamiento de L12, submita Sheinbaum» [Шейнбаум подтверждает использование стали Texcoco Airport Steel для усиления линии 12]. MVS Noticias (на испанском языке). Архивировано из оригинала 28 октября 2022 года . Проверено 28 октября 2022 г.
  152. ↑ Наваррете, Шельма (15 января 2023 г.). «A 20 meses del desplome de la Linea 12, reabren tromo Mixcoac-Atlalilco» [20 месяцев после обрушения линии 12, участок Mixcoac-Atlalilco вновь открывается]. Expansión (на испанском языке). Архивировано из оригинала 15 января 2023 года . Проверено 15 января 2023 г.
  153. ^ «Metro Linea 12 reabrió tromo subterráneo; Шейнбаум вспоминает, что por 'eventos Malintencionados' involucraron a la GN» [Metro Linea 12 вновь открыла свою подземную секцию, при этом Шейнбаум подчеркнул, что Национальная гвардия была задействована из-за «злонамеренных событий».]. Infobae (на испанском языке). 15 января 2023 года. Архивировано из оригинала 15 января 2023 года . Проверено 15 января 2023 г.
  154. ↑ Моран Бренья, Кармен (16 января 2023 г.). «Шейнбаум настаивает на диверсии в метро и передает «нетипичные дела» в прокуратуру». Эль Паис . Архивировано из оригинала 18 июня 2024 года . Проверено 19 октября 2024 г.
  155. ^ «Reabren Línea 12 del Metro tromo Culhuacán a Periférico Oriente» [Участок от Culhuacán до Periférico Oriente линии 12 метро вновь открылся]. уномасуно (на испанском языке). 15 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.
  156. ^ "Reapertura de la Linea 12 del Metro: ¿Qué estaciones abren, cuándo ya qué hora?" [Возобновление работы 12-й линии метро: какие станции открываются, когда и в какое время?]. Эль Финансьеро (на испанском языке). 28 января 2024 года. Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Проверено 29 января 2024 г.
  157. ↑ Ривера, Хосе Антонио (22 июня 2021 г.). «Grupo Carso pierde 7,887 миллионов песо en la BMV desde la conferencia sobre Línea 12» [Grupo Carso потеряла 7,887 миллиардов песо на Мексиканской фондовой бирже после пресс-конференции по поводу линии 12]. Эль Экономиста (на испанском языке). Архивировано из оригинала 27 июня 2021 года . Проверено 27 июня 2021 г.
  158. ↑ Пуга, Тлалок (30 июня 2021 г.). «Tras anunciar que rehabilitará tromo de la L12, Carso pierde 2 mil 734 mdp en dos días» [После объявления о восстановлении участка линии 12 Карсо потерял 2,734 миллиарда песо всего за два дня]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Архивировано из оригинала 1 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
  159. ^ «Se va Florencia Serranía: deja la dirección del Metro y Guillermo Calderón la sustituye» [Флоренсия Серрания оставляет свой пост главы метро, ​​и его место занимает Гильермо Кальдерон]. Эль Финансьеро (на испанском языке). Мехико. 28 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 года . Проверено 30 июня 2021 г.
  160. ↑ Гарсиа Сото, Сальвадор (9 сентября 2021 г.). «DNV denuncia violación a sus Investigaciones» [DNV сообщает о нарушениях в своих расследованиях]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Проверено 10 сентября 2021 г.
  161. ^ «FGJCDMX расследует 11 солдат и 2 директивы по поводу аварии на линии 12 метро» [FGJCDMX расследует 11 сварщиков и 2 руководителей по делу об аварии на линии 12 метро]. Процессо (на испанском языке). 11 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 года . Проверено 10 сентября 2021 г.
  162. ↑ Фуэнтес, Дэвид (18 октября 2021 г.). «Por L12, buscan imputar homicidio culposo, daños y losses a Horcasitas y otros 9: abogado» [В строке 12 они пытаются обвинить Хоркаситаса и еще 9 человек в непредумышленном убийстве, нанесении ущерба и телесных повреждениях: адвокат]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 18 октября 2021 г.
  163. ↑ Трехо, Еселин (18 октября 2021 г.). «Fiscalía CDMX Presenta 10 Denuncias por Colapso de Línea 12» [Прокуратура Мехико подала 10 жалоб по поводу обрушения линии 12]. Diario AS (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 18 октября 2021 г.
  164. ^ "¿Quién es Enrique Horcasitas, director del proyecto Metro del 2006 al 2012?" [Кто такой Энрике Хоркаситас, директор проекта метро с 2006 по 2012 год?]. SDP Noticias (на испанском языке). Мехико. 18 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2021 г. Получено 18 октября 2021 г.
  165. ↑ Эрнандес, Нелли (19 октября 2021 г.). «En la traducción de peritaje de L12 eliminaron el tema de mantenimiento: Abogado» [В переводе отчета «Строка 12» тема содержания была опущена: Юрист]. Радио Формула (на испанском языке). Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Проверено 19 октября 2021 г.
  166. ^ «Imputan a diez exfuncionarios por caída de Metro de México» [Десяти бывшим чиновникам предъявлены обвинения в связи с обрушением метрополитена Мехико]. Чикаго Трибьюн . Мехико. Ассошиэйтед Пресс. 6 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 17 декабря 2021 года . Проверено 17 декабря 2021 г.
  167. ^ «Carso destinará 800 миллионов песо на ремонт линии 12» [Carso выделит 800 миллионов песо на ремонт линии 12]. Expansión (на испанском языке). 26 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 3 ноября 2021 г.
  168. ^ «Revelan que Carso subcontrató a empresa para fijar los pernos en la Linea 12 del Metro» [Выяснилось, что Carso заключила субподряд с компанией для ремонта шпилек на линии 12 метро]. Аристеги Noticias (на испанском языке). 3 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 г. Проверено 3 ноября 2021 г.
  169. ^ ab Camhaji, Elías (31 января 2022 г.). «Компания Карлоса Слима выплачивает тысячи долларов жертвам трагедии в метро Мехико, чтобы предотвратить дальнейшие судебные иски» . El País . Перевод: Kitson, Melissa. Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г.
  170. ↑ Вела, Давид Саул (2 мая 2022 г.). «Colapso en Línea 12 del Metro: Difieren audiencia de imputación a Enrique a Horcasitas» [Обрушение линии 12 метро: Слушание по обвинению Энрике Оркаситаса отложено] (на испанском языке). Архивировано из оригинала 3 мая 2022 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  171. ^ "Línea 12 del Metro: Cicsa de Slim paga miles de pesos en acuerdos reparatorios a víctimas del colapso" [Линия 12 метро: Cicsa Слима выплачивает тысячи песо в соглашениях об урегулировании жертвам обрушения]. El Economista (на испанском языке). 1 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2022 года . Получено 2 февраля 2022 года .
  172. ^ Pantoja, Sara (31 января 2022 г.). «Empresa de Slim dará hasta 6 mdp a familias de fallecidos en Línea 12; no podrán demandar» [Компания Слима выплатит до 6 миллионов песо семьям тех, кто погиб на линии 12; они не смогут подать иски]. Proceso (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 1 февраля 2022 г. . Получено 2 февраля 2022 г. .
  173. ^ Pantoja, Sara (2 февраля 2022 г.). "Fiscal llama a todas las víctimas de la Línea 12 a firmar el acuerdo con Slim" [Прокурор призывает всех жертв Line 12 подписать соглашение со Slim]. Proceso (на испанском языке). Мехико. Архивировано из оригинала 3 февраля 2022 г. . Получено 2 февраля 2022 г. .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки