stringtranslate.com

Верфь Филадельфии

Верфь
Верфь Aker в Филадельфии

Philly Shipyard , ранее Aker Philadelphia Shipyard, — коммерческая верфь , расположенная в Филадельфии , штат Пенсильвания , США на части территории Philadelphia Naval Shipyard . Коммерческая верфь начала свою деятельность после того, как ВМС США завершили большую часть своих операций на этой территории.

Верфь является компанией, акции которой котируются на фондовой бирже Осло , и частью группы Aker, контролируемой Кьеллем Инге Рёкке . Верфь строит суда, соответствующие Закону Джонса, для внутренних перевозок, в первую очередь танкеры-продуктовозы и контейнеровозы. [3]

История

Верфь была основана как сотрудничество между Kværner и городом Филадельфия , Содружеством Пенсильвании и правительством Соединенных Штатов . Перестроенная и открытая в 2000 году, верфь поставила свое первое судно в 2003 году: MV Manukai , контейнеровоз для Matson Line и первое из трех судов-близнецов класса CV 2600, построенных для Matson до 2006 года.

В 2005 году контроль над верфью перешел к Aker, которая купила проблемную фирму Kværner. Была сформирована и котировалась на бирже Oslo Bors компания Aker American Shipping ASA. В 2007 году Aker American Shipping была разделена на две компании — судостроительную компанию Aker Philadelphia Shipyard и судоходную компанию Aker American Shipping (сегодня American Shipping Company).

В январе 2013 года верфь завершила строительство четырнадцати танкеров-продуктовозов для дочерних компаний American Shipping Company (AMSC), Overseas Shipholding Group (OSG) и Crowley.

29 сентября 2011 года компания Aker Philadelphia подписала контракт с SeaRiver Maritime Inc. (дочерней судоходной компанией ExxonMobil ) на строительство двух танкеров-продуктовозов типа Aframax со сроком поставки в 2014 году. При длине 820 футов и дедвейте более 115 000 тонн они станут крупнейшими судами, когда-либо построенными на этой верфи.

14 августа 2013 года Philly.com сообщил, что Aker подписала совместное предприятие с Crowley Maritime Corp из Джексонвилля, Флорида, для строительства восьми танкеров-продуктовозов с опционом на четыре дополнительных танкера. Предприятие было оценено в 500 миллионов долларов и, как ожидается, продолжит работу на верфи до 2017 года. [4]

6 ноября 2013 года верфь Aker Philadelphia Shipyard объявила о соглашении на строительство двух контейнеровозов класса Aloha для компании Matson, Inc. [5]

10 июня 2014 года верфь объявила о планируемом создании Philly Tankers, Jones Act Shipping Company. У верфи есть твердые контракты на строительство двух танкеров-продуктовозов с экодизайном и опционы на два дополнительных новых проекта.

11 июня 2014 года судостроительная верфь Aker Philadelphia Shipyard поставила первый из двух танкеров класса aframax компании SeaRiver Maritime, американскому морскому филиалу корпорации Exxon Mobil. Длина этого танкера составляет 820 футов, и он предназначен для транспортировки 800 000 баррелей сырой нефти Alaskan North Slope из залива Принс-Уильям , Аляска, на западное побережье США . Кроме того, это судно оснащено двойной защитой корпуса, новейшим навигационным и коммуникационным оборудованием и энергоэффективным двигателем.

30 сентября 2015 года верфь Aker Philadelphia Shipyard сдала Ohio — первый из четырех танкеров-продуктовозов нового поколения дедвейтом 50 000 тонн , которые она строит для Crowley Maritime Corporation .

1 октября 2015 года верфь начала производство двух контейнеровозов класса Aloha вместимостью 3600 TEU , которые она строит для Matson Navigation Company . Контракты на суда были первоначально подписаны в 2013 году на общую сумму 418 миллионов долларов.

1 декабря 2015 года на внеочередном общем собрании акционеры Aker Philadelphia Shipyard ASA (OSLO: AKPS) одобрили предложение об изменении названия компании на Philly Shipyard ASA. Соответственно, Aker Philadelphia Shipyard, Inc. (APSI), единственная операционная дочерняя компания AKPS, также изменила свое название на Philly Shipyard.

23 декабря 2015 года Philly Shipyard завершила строительство Texas для Crowley Maritime Corporation. Texas — это 22-е судно, построенное Philly Shipyard. Это танкер-продуктовоз нового поколения дедвейтом 50 000 тонн .

15 апреля 2016 года верфь сдала судно Louisiana . Louisiana — присоединяется к однотипным судам Ohio и Texas , которые были получены Crowley в 2015 году. 600-футовый танкер имеет грузоподъемность 14,5 миллионов галлонов сырой нефти или нефтепродуктов. [6]

В марте 2019 года верфь поставила контейнеровоз для торговли на Гавайях, но не имела новых заказов на суда. В июле у верфи был только краткосрочный контракт на переоборудование грузового судна Морской администрации. [7] В отчете для своих инвесторов они изложили усилия по ремонту и строительству судов правительства США. [8]

По состоянию на август 2022 года на верфи строились три многоцелевых судна национальной безопасности (NSMV). [9] [10] [11] В ноябре 2022 года компания Matson разместила заказ на сумму 1 миллиард долларов [12] на три контейнеровоза класса Aloha, работающих на СПГ . [13]

20 июня 2024 года южнокорейская Hanwha Group и ее судостроительная дочерняя компания Hanwha Ocean договорились о покупке Philly Shipyard за 100 миллионов долларов США после получения соответствующих разрешений регулирующих органов. [14]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Филли Шипверфь» .
  1. ^ "Management Team". www.phillyshipyard.com . Получено 4 апреля 2023 г. .
  2. ^ "Обзор компании Philly Shipyard ASA". Bloomberg LP . Получено 22 марта 2019 г.
  3. ↑ Скалли, Донал (23 июля 2017 г.). «Philly Shipyard выигрывает LOI на строительство до четырех новых контейнеровозов для торговли на Гавайях». Splash247 . Получено 4 апреля 2023 г.
  4. ^ Лойд, Линда (14 августа 2013 г.). «Aker заключила сделку на строительство до восьми танкеров». Philly.com . стр. 1.
  5. ^ "Matson to name new ship after Sen. Dan Inouye". Honolulu Star Advertiser. 6 ноября 2013 г. Получено 28 октября 2018 г.
  6. ^ "Crowley Takes Delivery of Louisiana, Third Jones Act Tanker with LNG Capability" (пресс-релиз). Джексонвилл, Флорида: Crowley Maritime Corporation. 15 апреля 2016 г. Получено 11 ноября 2020 г.
  7. ^ Хансен, Майкл (19 июля 2019 г.). «Закроется ли верфь Philly?». Hawaii Free Press . Гонолулу, Гавайи, США . Получено 23 августа 2019 г.
  8. ^ Philly Shipyard 2018 Annual Report (pdf) (Отчет). 2018. стр. 8. Получено 22 марта 2019 г.
  9. ↑ Reid, Alecia (21 января 2020 г.). «Philly Shipyard «Coming Back To Life» After Running Into Hard Times In Recent Years». CBS Philly . Получено 20 августа 2022 г.
  10. ^ "Philly Shipyard Cuts Steel for Second NSMV". MarineLink.com . Maritime Activity Reports, Inc . Получено 20 августа 2022 г. .
  11. ^ "Программа многоцелевых судов национальной безопасности (NSMV) достигла важной вехи с резкой стали третьего судна". Homeland Security Today . 14 июля 2022 г. Получено 20 августа 2022 г.
  12. ^ Сигал, Дэйв (3 ноября 2022 г.). «Matson Inc. купит 3 судна на общую сумму 1 млрд долларов; прибыль падает». Star Advertiser . Получено 5 апреля 2023 г.
  13. ^ "Matson Orders Three LNG-fueled Containerships from Philly Shipyard". MarineLink.com . Maritime Activity Reports, Inc. 2 ноября 2022 г. Получено 14 января 2023 г.
  14. ^ Кац, Джастин (20 июня 2024 г.). «Южнокорейский гигант Hanwha соглашается приобрести Philly Shipyard за 100 млн долларов». Breaking Defense . Получено 20 июня 2024 г.

Внешние ссылки

39°53′18″N 75°11′16″W / 39.888301°N 75.187844°W / 39.888301; -75.187844