Посадка судна на мель или выброс судна на мель — это удар судна о морское дно или водный путь. [1] Это может быть преднамеренным, как при высадке на берег для высадки экипажа или груза, и кренением для технического обслуживания или ремонта, или непреднамеренным, как при морской аварии. В случайных случаях это обычно называют «посадкой на мель».
При непреднамеренном столкновении с землей может просто произойти посадка на мель, с повреждением или без повреждения подводной части корпуса судна. Прорыв корпуса может привести к значительному затоплению, которое при отсутствии сдерживания в водонепроницаемых переборках может существенно подорвать структурную целостность судна, его устойчивость и безопасность. [2] [3]
Как опасность
Серьёзная посадка на мель создаёт экстремальные нагрузки на судовые конструкции. [4] В менее серьёзных авариях это может привести только к повреждению корпуса; однако в наиболее серьёзных авариях это может привести к пробоинам в корпусе, разливу груза, полной потере судна и, в худшем случае, к человеческим жертвам. [5]
Посадка на мель составляет около одной трети аварий коммерческих судов, [6] [7] и занимает второе место по частоте после столкновений судов. [8] Аварии, связанные с посадкой на мель, изучаются во многих международных портах, имеющих серьезные опасения, например, в порту Читтагонг в Бангладеш. [9]
Причины
Среди причин непреднамеренного заземления можно выделить:
Текущий [10]
Тьма [11] [12]
Прилив [12]
Видимость [6] [7]
Волны [10]
Ветер [6] [7] [10]
Глубина водного пути [6] [7] [13]
Геометрия водного пути [10] [12]
Возраст судна [8]
Размер судна [6] [7] [8]
Тип судна [6] [7]
Скорость [13]
Человеческие и организационные факторы [6] [14] [15] [16] [17] [18]
Война, теракт и пиратство
Восстановление
При случайном спуске на мель судно или его груз необходимо будет удалить, если это возможно. Это делается по разным причинам: [ необходима цитата ]
Посаженное на мель судно сохраняет мореходные качества, поэтому его снимают с мели для ремонта и возвращения в эксплуатацию.
Корабль, севший на мель, непригляден
Судно, севшее на мель, испытывает значительную нагрузку на свою конструкцию и в конечном итоге потерпит кораблекрушение, если с ним не разобраться должным образом.
Судно содержит опасные материалы и может нанести ущерб окружающей среде, если материал будет выброшен, что в конечном итоге произойдет, если судно будет оставаться на мели достаточно долго.
Корабль может быть демонтирован, чтобы предотвратить несанкционированное проникновение на него местных жителей.
Сев на мель, судно представляет опасность для судоходства или иным образом затрудняет судоходный путь.
Смотрите также
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Севшие на мель корабли» .
^ Mazaheri, A., Montewka, J., Kujala, P., (2014), «Моделирование риска посадки судна на мель — обзор литературы с точки зрения управления рисками», WMU-Journal of Maritime Affairs, том 13, № 2, стр. 269–297, doi : 10.1007/s13437-013-0056-3
^ Мазахери, А. и Юлитало, Дж., (2010), «Комментарии к геометрическому моделированию посадки судов на мель», 5-я Международная конференция по столкновению и посадке судов на мель (ICCGS), 14–16 июня, Эспоо, Финляндия
^ Монтевка, Дж., Крата, П., Гоерландт, Ф., Мазахери, А., Куджала, П., (2011), «Моделирование риска морского движения — инновационный подход и пример», Труды Института инженеров-механиков, Часть O, Журнал риска и надежности, том 225, № 3, стр. 307–322, doi : 10.1177/1748006X11399988
^ Педерсен ПТ Механика столкновений и посадки на мель. В: Труды WEMT '95', Копенгаген, Дания, 1995. Датское общество корабельной архитектуры и морского машиностроения
^ Мазахери, А., Гоерландт, Ф., Монтевка, Дж., Куджала, П., (2012), «Инструмент поддержки принятия решений для центров СУДС для обнаружения кандидатов на посадку на мель», Международный журнал морской навигации и безопасности морского транспорта, том 6, № 3, стр. 337-343
^ abcdefg Kite-Powell HL, Jin D, Jebsen J, Papakonstantinou V, Patrikalakis N (1999) Исследование потенциальных факторов риска посадки на мель коммерческих судов в портах США. Международный журнал оффшорной и полярной инженерии 9 (1):16-21
^ abc Samuelides MS, Ventikos NP, Gemelos IC (2009) Обзор инцидентов посадки на мель: статистический анализ и оценка риска. Суда и морские сооружения 4 (1):55-68
^ Мохаммад Эхсан Халед, Ясуми Кавамура, Мохаммад Сайем бин Абдулла, Арноб Баник, Абул Калам Фарук, Мохаммад Риад Хан, Оценка риска столкновения и посадки на мель в порту Читтагонг, Бангладеш, 11-я Международная конференция по морским технологиям MARTEC 2018, UTM, Куала-Лумпур, Малайзия. https://www.mtc-utm.my/wp-content/uploads/MARTEC_2018_Paper/G2.pdf
^ abcd Бриггс М.Дж., Боргман Л.Е., Браттеланд Э. (2003) Оценка вероятности проектирования судоходного канала с большой осадкой. Coastal Engineering 48:29-50
^ Фудзи И., Ошима Р., Яманучи Х., Мизуки Н. (1974) Некоторые факторы, влияющие на частоту аварий в морском транспорте: I- Диаметр уклонения от встреч на пересечении, II- Вероятность посадки на мель, III- Влияние темноты на вероятность столкновения и посадки на мель. Журнал навигации 27 (2):239-247
^ abc Lin SC (1999) Физический анализ риска посадки судна на мель. Массачусетский технологический институт
^ ab Quy NM, Vrijling JK, Gelder PHAJM van, Groenveld R. (2006) Об оценке риска посадки судна на мель в ограниченных каналах. Доклад, представленный на 8-й Международной конференции по морским наукам и технологиям - Черноморская конференция, Варна, Болгария, 25-27 сентября
^ Амрозович МД (1996) Необходимость вероятностной оценки риска в нефтеналивной отрасли и качественная оценка посадок нефтеналивных танкеров на мель. Массачусетский технологический институт
^ Браун А., Хауген Б. (1998) Оценка влияния управленческих и организационных факторов на риск посадки танкера на мель. Доклад, представленный на 8-й Международной конференции по оффшорной и полярной инженерии
^ Мартинс М.Р., Матурана М.С. (2010) Влияние человеческого фактора на столкновение и посадку на мель нефтяных танкеров. Анализ рисков 30 (4):674-698
^ Praetorius G (2012) Безопасность в сфере службы движения судов (VTS) — Понимание роли VTS для безопасности в управлении морским движением. Технологический университет Чалмерса, Гетеборг
