Самолет с ядерной силовой установкой — это концепция самолета , работающего на ядерной энергии. Намерение состояло в том, чтобы создать реактивный двигатель , который будет нагревать сжатый воздух теплом ядерного деления, а не теплом сгорания топлива. [1] Во время Холодной войны Соединенные Штаты и Советский Союз исследовали бомбардировщики с ядерными двигателями, большая выносливость которых могла бы повысить ядерное сдерживание , но ни одна страна не создала ни одного такого боевого самолета. [2]
Одной из неадекватно решенных проблем конструкции была необходимость в мощной защите для защиты экипажа и тех, кто находился на земле, от радиации; другие потенциальные проблемы включали борьбу со сбоями. [1] [3]
Некоторые конструкции ракет включали гиперзвуковые крылатые ракеты с ядерной установкой.
Однако появление межконтинентальных баллистических ракет и атомных подводных лодок в 1960-х годах значительно уменьшило стратегическое преимущество таких самолетов, и соответствующие проекты были отменены. [1]
В мае 1946 года ВВС США начали проект «Ядерная энергия для приведения в движение самолетов» (NEPA), в рамках которого проводились исследования до тех пор, пока в 1951 году программа «Ядерные силовые установки для самолетов» (ANP) не заменила NEPA. Программа ANP включала положения по изучению двух различных Типы атомных реактивных двигателей: прямой воздушный цикл General Electric и непрямой воздушный цикл Pratt & Whitney . ANP планировала, что Convair модифицирует два B-36 по проекту MX-1589 . Один из B-36, NB-36H , должен был использоваться для изучения требований к защите воздушного реактора, а другой - X -6 ; однако программа была отменена до завершения строительства X-6. [ нужна ссылка ] [4]
Первая эксплуатация ядерного авиационного двигателя произошла 31 января 1956 года с использованием модифицированного турбореактивного двигателя General Electric J47 . [5] Программа авиационных ядерных силовых установок была прекращена президентом Кеннеди после его ежегодного бюджетного послания Конгрессу в 1961 году. [1]
Национальная лаборатория Ок -Риджа исследовала и разработала ядерные авиационные двигатели. Два экранированных реактора приводили в действие два турбореактивных двигателя General Electric J87 почти на полную тягу. Два экспериментальных реактора, HTRE-2 с неповрежденными турбореактивными двигателями и HTRE-3 со снятыми двигателями, находятся на объекте EBR-1 к югу от Национальной лаборатории Айдахо . [ нужна цитата ]
США разработали эти двигатели для использования в новом, специально разработанном ядерном бомбардировщике WS-125 . Хотя президент Эйзенхауэр в конце концов прекратил ее, сократив NEPA и заявив Конгрессу, что программа не является срочной, он поддержал небольшую программу по разработке высокотемпературных материалов и высокоэффективных реакторов; эта программа была прекращена в начале правления администрации Кеннеди. [ нужна цитата ]
В 1957 году ВВС и Комиссия по атомной энергии США заключили контракт с Радиационной лабораторией Лоуренса на изучение возможности применения тепла ядерных реакторов к прямоточным воздушно-реактивным двигателям. [1] Это исследование стало известно как Проект Плутон . Эта программа должна была обеспечить двигатели для беспилотной крылатой ракеты под названием SLAM ( Supersonic Low Altitude Missile) . [1] В рамках программы удалось создать два испытательных двигателя, которые эксплуатировались на земле. 14 мая 1961 года первый в мире ядерный прямоточный воздушно-реактивный двигатель «Тори-IIA», установленный на железнодорожном вагоне, ожил всего на несколько секунд. 1 июля 1964 года, через семь лет и шесть месяцев после своего рождения, «Проект Плутон» был отменен. [6]
Было несколько исследований и предложений по дирижаблям с ядерными двигателями , начиная с исследования Ф. В. Локка-младшего в 1954 году для ВМС США. [7] В 1957 году Эдвин Дж. Киршнер опубликовал книгу «Цеппелин в атомный век» , [8] в которой пропагандировалось использование атомных дирижаблей. В 1959 году компания Goodyear представила план создания дирижабля с ядерной установкой как для военного, так и для коммерческого использования. Несколько других предложений и статей были опубликованы в течение следующих десятилетий. [9]
В выпуске журнала Aviation Week от 1 декабря 1958 года была опубликована статья «Советские летные испытания ядерного бомбардировщика», в которой утверждалось, что Советы значительно продвинулись в программе атомных самолетов: [10] «[а] бомбардировщик с ядерной установкой проходит летные испытания в Советский Союз.Построенный около полугода назад, этот самолет уже не менее двух месяцев летает в районе Москвы. Его наблюдали как в полете, так и на земле самые разные иностранные наблюдатели из коммунистических и некоммунистических стран. " В отличие от американских разработок той же эпохи, носивших чисто экспериментальный характер, в статье отмечалось, что «советский самолет представляет собой прототип конструкции для выполнения военной задачи в качестве бортовой системы непрерывного оповещения и платформы для запуска ракет». Статью иллюстрировали фотографии, а также технические схемы предлагаемого макета; они были настолько широко распространены, что одна компания выпустила пластиковую модель самолета на основе схем из статьи. К статье прилагалась редакционная статья на эту тему. [11]
Вскоре в Вашингтоне были высказаны опасения, что «русские на три-пять лет опередили США в области атомных авиационных двигателей и что они продвинутся еще дальше, если США не будут продвигаться вперед со своей собственной программой». [12] Эти опасения вызвали продолжающееся, но временное финансирование собственной программы США. [ нужна цитата ]
Позже выяснилось, что самолетом на фотографиях был обычный Мясищев М-50 Баундер , стратегический бомбардировщик средней дальности, который по своим характеристикам напоминал B-58 Hustler, эксплуатируемый ВВС США . Конструкция была признана неудачной, так и не поступила на вооружение и была представлена публике в День советской авиации в 1963 году в Монино , положив конец этому вопросу. [13]
Результатом советской программы разработки атомной авиации стал экспериментальный Ту-95ЛАЛ ( русский : ЛАЛ- Летающая Атомная Лаборатория , букв. «Летающая ядерная лаборатория»), который произошел от бомбардировщика Ту-95 , но с реактором, встроенным в бомбу. залив. [1] Сообщается, что с 1961 по 1969 год самолет совершил до 40 полетов. [14] Основной целью этапа полета было изучение эффективности радиационной защиты. Следующий проект, Ту-119, планировалось иметь два обычных турбовинтовых двигателя и два ядерных реактивных двигателя прямого цикла, но так и не был реализован. Несколько других проектов, например сверхзвуковой Ту-120, [15] дошли только до стадии проектирования. [16] [17]
В феврале 2018 года президент России Владимир Путин заявил, что Россия разработала новую крылатую ракету с ядерной силовой установкой и ядерной боеголовкой, которая может обойти средства противовоздушной и противоракетной обороны и поразить любую точку земного шара. [1] Согласно заявлениям, ее первые летные испытания прошли в 2017 году. Утверждалось, что ракета будет оснащена «маленькой сверхмощной силовой установкой, которая может быть размещена внутри корпуса крылатой ракеты и гарантировать дальность полета в десять раз». раз больше, чем у других ракет». На видео видно, как ракеты уклоняются от систем защиты над Атлантикой, пролетают над мысом Горн и, наконец, на север, в сторону Гавайев. [18] [19] [20] [21] На сегодняшний день нет общедоступных доказательств, подтверждающих эти заявления. Пентагон заявил, что ему известно о российских испытаниях крылатой ракеты с ядерной установкой, но система все еще находится в стадии разработки и потерпела крушение в Арктике в 2017 году. [22] [23] [24]
Исследователь корпорации RAND, специализирующийся на России, сказал: «Я думаю, они не блефуют, они провели летные испытания этой штуки. Но это невероятно». [25] По словам сотрудника CSIS, такая ракета с ядерной установкой «имеет практически неограниченную дальность действия – она может летать в течение длительного времени, прежде чем приказать ей во что-то поразить» [26] Заявления Путина и видео, показывающее Концепция ракеты в полете предполагает, что это не сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, подобный проекту «Плутон», а дозвуковая машина с турбореактивным или турбовентиляторным двигателем с ядерным нагревом. [ нужна цитата ]
Новая крылатая ракета получила название 9М730 « Буревестник » . [27]