GippsAero GA8 Airvan 8 — одномоторный многоцелевой самолет производства компании GippsAero (ранее называвшейся Gippsland Aeronautics) из Виктории, Австралия . В нем могут разместиться до восьми человек, включая пилота.
GA8 был разработан для использования в отдаленных районах и на суровых взлетно-посадочных полосах для выполнения таких задач, как пассажирские перевозки, грузовые перевозки, осмотр достопримечательностей, прыжки с парашютом, наблюдение и разведка, наблюдение и разведка (ISR), а также поисково-спасательные операции. Его дизайн подчеркивает надежность и простоту использования. Первый полет GA8 состоялся 3 марта 1995 года и сертифицирован в соответствии с требованиями Части 23 Федерального авиационного управления (FAA) летом 2004 года. Самолет GA8 эксплуатировался множеством операторов по всему миру.
С момента его появления были представлены улучшенные модели с более мощными двигателями; Также была разработана увеличенная версия с турбовинтовым двигателем, получившая обозначение Gippsland GA10 . Также была произведена модель гидросамолета GA8. На выставке EAA Oshkosh 2014 GA8 Airvan был официально переименован в Mahindra Airvan 8, что отражает недавнее приобретение GippsAero индийским конгломератом Mahindra Group . Самолет производился в Австралии; Одно время было предложено создать в Северной Америке линию окончательной сборки для производства этого типа.
В ноябре 2020 года индийский конгломерат Mahindra, купивший компанию, объявил о прекращении производства в это время, сославшись на финансовые последствия глобального экономического спада из-за пандемии COVID-19 . [1]
В ноябре 2023 года соучредитель GippsAero Джордж Морган выкупил компанию и объявил о своем намерении возобновить производство Airvan 8. [2]
По данным авиационного издания Flying , самолет был разработан, чтобы заполнить воспринимаемую производителем рыночную нишу между шестиместной моделью Cessna 206 и четырнадцатиместной Cessna 208 Caravan . [3] Дизайн GA8 в первую очередь был разработан Питером Ферлонгом. Самолет был сертифицирован как соответствующий строгим требованиям Части 23 Федерального авиационного управления (FAA); соответственно, элементы подвергались динамическим испытаниям, а также подтверждалась управляемость самолета при потере какого-либо основного управления полетом. [4] GA8 получил сертификат типа в 2004 году. [3]
GA8 использовался в различных целях, включая пассажирские перевозки, грузовые перевозки, осмотр достопримечательностей, прыжки с парашютом, наблюдение и поисково-спасательные операции. Он был разработан для использования в отдаленных районах и на суровых взлетно-посадочных полосах. [4]
Версия самолета с турбонаддувом планировалась с 2002 года, а летные испытания прототипа самолета с турбонаддувом начались в октябре 2006 года. В феврале 2009 года компания Gippsland Aeronautics объявила, что Управление безопасности гражданской авиации Австралии выпустило поправку к сертификату типа GA8, охватывающую турбированный вариант. Эта версия получила обозначение GA8-TC320 и оснащена инжекторным двигателем Lycoming TIO-540-AH1A с турбонаддувом мощностью 320 л.с. Первые поставки этой модели состоялись в феврале 2009 года; За два года многочисленные модели GA8-TC320 Airvan были доставлены клиентам в Австралии и Новой Зеландии . [5]
8 июля 2010 года GA8-TC320 Airvan стал первым спроектированным и изготовленным в Австралии самолетом, совершившим кругосветное плавание. Пилотируемый Кеннетом Эверсом и Тимоти Прайсом кругосветный полет был признан Международной авиационной федерацией (FAI), мировым руководящим органом по воздушным видам спорта и мировым авиационным рекордам, как официальное кругосветное плавание в соответствии с правилами FAI. Пилоты были награждены премией Де Келли за особые достижения, а 31 марта 2011 года компания Australian Flying признала этот полет первым в истории австралийской авиации.
Также разрабатывается турбовинтовая модификация GA8, GA10 . Это слегка удлиненный 10-местный самолет с турбовинтовым двигателем Rolls-Royce 250-B17F/2 . [6] Планируется, что GA10 сохранит как можно больше общих деталей с GA8.
В 2005 году модель гидросамолета GA8 прошла оценку. [7] В 2011 году компания объявила, что готовится запустить в производство модель GA8 с поплавком в партнерстве с американским производителем авиационных поплавков Wipaire . [8]
В декабре 2010 года производителю был выдан Дополнительный сертификат типа (STC) на увеличение максимальной взлетной массы на 200 фунтов . [ нужна цитата ]
В сентябре 2012 года компания объявила, что Soloy Aviation Solutions назначена дистрибьютором компонентов GA8 на рынке США. [9] В ноябре 2012 года компания West Coast Aviation Services была назначена официальным дилером самого самолета. [10] В январе 2013 года вторая американская компания, Summit Aviation, стала авторизованным дилером GA8 на рынке США; Сообщается, что компания Sumit планировала сосредоточиться на продажах правительственных самолетов и самолетов наблюдения. [11]
На выставке EAA Oshkosh 2014 GA8 Airvan был переименован в Mahindra Airvan 8; Этот ребрендинг является отражением недавнего приобретения GippsAero индийским конгломератом Mahindra Group . На мероприятии представитель компании объявил, что разрабатываются планы по созданию новой сборочной линии для производства самолетов в Северной Америке . [12] [13] Mahindra также предприняла значительные инвестиции в свои австралийские предприятия с целью расширения своих производственных мощностей. [14] [15]
Mahindra Airvan 8 — восьмиместный многоцелевой самолет, предназначенный для полетов в австралийской глубинке . [3] GA8 оснащен одним поршневым двигателем Lycoming IO-540 , замененным турбовинтовым двигателем Rolls-Royce 250-B17F/2 в его производной версии GA10 . [6] Он может взлетать на расстоянии 525 футов (160 м) и может работать с взлетно-посадочной полосы длиной 1000 футов (300 м) в средних условиях. [3] Aviation International News охарактеризовала его обращение как щадящее, ответственное и похожее на управление самолетом меньшего размера. [4]
Самолет имеет конфигурацию, аналогичную Cessna 208 Caravan , с прямоугольным фюзеляжем. [3] В стандартных сиденьях у каждого пассажира есть прямоугольное окно, выгнутое наружу для улучшения обзора вниз. Высокое крыло позади пилота улучшает обзор, особенно вверх. [3] [4] В отличие от других кустовых самолетов он имеет проход между сиденьями , вентиляция салона распределена равномерно, а обивка является модульной для быстрой замены. Он был разработан для упрощения обслуживания с использованием минимального количества инструментов и максимальной доступности. [3] Заднюю дверь кабины можно открыть во время полета. [4]
Доступны специальные конфигурации для прыжков с парашютом , грузовых перевозок и разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). [4] Он может перевозить до 440 фунтов (200 кг) в дополнительном грузовом отсеке, доступ к которому осуществляется через боковую дверь и задний люк. Для миссий ISR несколько датчиков могут содержаться в модульном блоке, например камера наблюдения, поставляемая Wescam ; датчики могут быть выдвижными и выглядеть как обычная грузовая капсула. [4] Рабочие станции миссии можно закрепить на стандартных креплениях для сидений трех операторов в стандартной конфигурации ISR. [4]
Планер и бортовые системы спроектированы так, чтобы обеспечить долговечность и простоту. [4] Трехколесная ходовая часть с пружинной подвеской не содержит масла; нет необходимости управлять переключателями топлива, поскольку боковые баки емкостью 92,2 галлона (349 литров) питают единственный отстойник под полом кабины. Простое крыло имеет закрылки с механическим приводом . [4] Крылья рассчитаны на 92 000 часов; конструктивный элемент с наименьшим сроком службы — задний стабилизатор вертикального стабилизатора — необходимо заменять через 15 000 часов. Авионика включает в себя многофункциональный дисплей Garmin G500 , сенсорные спутниковые навигационные устройства Garmin GTN750 и 650 , а также резервные аналоговые приборы. [4]
.jpg/1280px-Gippsland_GA-8_(1911046467).jpg)
По состоянию на июль 2019 года в эксплуатации находилось 228 самолетов Airvan 8. [16]
GA8 популярен среди чартерных авиакомпаний, операторов парашютных прыжков и небольших фидерных авиаперевозчиков. Более крупные операторы включают Гражданский воздушный патруль (CAP), который использует 18 самолетов Airvan для поисково-спасательных операций. Они также используются в CAP для реагирования на стихийные бедствия и оказания помощи на больших расстояниях, а также для миссий по оценке ущерба с воздуха. Mission Aviation Fellowship Australia управляет 11 самолетами Airvan, предоставляющими авиатранспортные услуги в развивающихся странах. [17] Mission Aviation Fellowship Suriname управляет тремя самолетами Airvan. [18] К операторам относятся следующие:
14 июля 2019 года самолет GA8 Airvan компании Skydive Umeå разбился на острове Стурсандшер в Швеции , в результате чего погибли девять пассажиров. [22] Причиной был предположительно структурный отказ крыла. Использование GA8 Airvan было запрещено Управлением по безопасности гражданской авиации (CASA) в Австралии, Управлением гражданской авиации Новой Зеландии и Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) в Европейском Союзе. [23] [24] Приказ о заземлении был издан 20 июля и должен был действовать до 3 августа, но был отменен досрочно, поскольку CASA обнаружило, что нет никаких доказательств небезопасного состояния, а EASA заявило, что потерпевший крушение самолет подвергся воздействию аэродинамические нагрузки, выходящие за рамки сертификации. [25]
Данные Jane's All The World's Aircraft за 2003–2004 гг. [26]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
