Oliver Farm Equipment Company — американский производитель сельскохозяйственного оборудования 20-го века. Она была образована в результате слияния в 1929 году четырёх компаний: [1] : 5 American Seeding Machine Company из Ричмонда, штат Индиана ; Oliver Chilled Plough Works из Саут-Бенда, штат Индиана ; Hart-Parr Tractor Company из Чарльз-Сити, штат Айова ; и Nichols and Shepard Company из Батл-Крик, штат Мичиган .
1 ноября 1960 года компания White Motor Corporation из Кливленда, штат Огайо , приобрела компанию Oliver Farm Equipment Company. [1] : 123
1 апреля 1929 года произошло слияние четырех компаний, в результате которого была образована компания Oliver Farm Equipment Company: Oliver Chilled Plough Company, основанная в 1855 году; Hart-Parr Tractor Company, основанная в 1897 году, а также American Seeding Machine Company и Nichols and Shepard Company, обе основанные в 1848 году.
К 1929 году каждая из этих компаний достигла точки, когда продолжение работы по отдельности стало невозможным. Для большинства из них рынок некоторое время назад достиг точки насыщения, и в некоторых случаях их машины устарели и быстро приближались к устареванию . Объединив свои различные и несколько разнородные линейки продукции в одну компанию, Oliver Farm Equipment сразу же стала производителем полного ассортимента.
American Seeding Machine Company была организована в 1903 году в результате слияния семи различных производителей зерновых сеялок , кукурузных сеялок и других «посевных машин». Ведущим корпоративным компонентом среди семи объединенных компаний была Superior Drill Company из Спрингфилда, штат Огайо . [2] : 189 Соответственно, American Seeding Machine Company основала свою корпоративную штаб-квартиру в Спрингфилде на объектах, ранее эксплуатируемых Superior Drill Company. [2] : 189 Другие компании, которые образовали слияние 1903 года, включают PP Mast and Company (основано в 1856 году), Hoosier Drill Company (основано в 1857 году), Empire Drill Company и Bickford & Huffman. Название Superior Drill Company просуществовало много лет после слияния, в результате которого появился Oliver, в линейке сеялок и сопутствующего оборудования «Oliver Superior».
Джеймс Оливер основал Oliver Chilled Plough Works в 1853 году [2] : 107 в Мишаваке, штат Индиана , где он работал в литейном цехе . Позже он купил уже существующий небольшой литейный цех в Саут-Бенде, штат Индиана. [3] Плуги с чугунными днищами и отвалами успешно использовались фермерами и плантаторами в восточных штатах Соединенных Штатов со времен Томаса Джефферсона . [1] : 107–108 Однако на липких почвах Северной Дакоты и различных других частях Среднего Запада чугунные плуги не «размывали»; то есть липкая почва прилипала к плугу, нарушая поток почвы по поверхности плуга, делая вспашку невозможной. Таким образом, когда поселение Северной Америки переместилось через Аллегейские горы на Средний Запад, возникла необходимость в новом плуге, который мог бы размывать почвы Среднего Запада. Чтобы чугунное днище могло чистить липкую почву, были испробованы различные методы термообработки для создания закаленной поверхности на металлическом днище плуга. Все эти процессы не увенчались успехом, поскольку созданная твердая поверхность была очень тонкой и вскоре изнашивалась до мягкого железа под термообработанной поверхностью. Джеймс Оливер разработал свой процесс литья в песчаные формы , включив быстрое охлаждение расплавленного железа вблизи внешней поверхности отливки, что привело к получению днища с толстой закаленной поверхностью и гораздо большей износостойкостью, чем у конкурирующих днищ плуга.
Другой проблемой, характерной для чугунных днищ плуга, было отсутствие прочности и однородности в молекулярной структуре металла, что означало, что некоторые чугунные днища имели бы мягкие пятна на закаленной поверхности, что снижало бы износостойкость днища плуга. Улучшения, внесенные Джеймсом Оливером в его процесс литья, также преодолели эту проблему. [1] : 107 Следовательно, 30 июня 1857 года Джеймс Оливер получил свой первый патент от правительства Соединенных Штатов на свои охлажденные лемеха плуга [4], а в феврале 1869 года он получил еще один патент на свой процесс. То, чего Оливер добился этим изобретением, иногда называют закалкой в холодном состоянии или просто охлаждением. Целью охлаждения является получение чрезвычайно твердой и прочной внешней поверхности объекта. Это делается путем включения «холодильников», кусков металла, в песчаную форму, так что когда расплавленное железо заливается в форму, часть рядом с холодильником быстро охлаждается, затвердевая способом, похожим на закалку . Эта охлажденная область образует внешнюю часть лемеха. Этот металл охлаждается быстрее, чем металл, образующий другую часть лемеха, и эффективно закаляется . Кроме того, пары, которые возникают, когда расплавленный металл соприкасается с формой, выбрасываются через желоб. Если бы эти пары были захвачены в форме, они бы вызвали загрязнения и ослабили бы лемех в том месте, где он должен был быть самым твердым. Чтобы закалить лемехи, Оливер расположил свой формовочный аппарат таким образом, чтобы поверхность охладителя находилась в таком положении, чтобы расплавленный металл первым соприкасался с охладителем на краю лемеха. Это обеспечивало твердую точку реза лемеха. [5]
Таким образом, охлажденное днище плуга Джеймса Оливера стало практическим успехом, и 22 июля 1868 года бизнес Оливера был зарегистрирован как South Bend Iron Works. В 1871 году компания продавала 1500 плугов в год. К 1874 году эта цифра возросла до 17 000 плугов в год. [1] : 107 На момент смерти Джеймса Оливера в 1908 году компания снова сменила название на Oliver Chilled Plough Works, а их заводская площадка в Саут-Бенде, штат Индиана, занимала 58 акров (230 000 м2 ) , из которых 25 акров находились под крышей. [1] : 107 В январе 1885 года рабочие завода, в основном поляки, объявили забастовку в знак протеста против сокращений заработной платы и рабочего времени в ответ на переизбыток запасов. [6] Ветераны Гражданской войны с примкнутыми штыками в конце концов выгнали забастовщиков из помещения. [7] Владельцы рассматривали возможность покинуть Саут-Бенд после разрушения частей завода, а газеты заявляли, что они опасаются «социалистических влияний, действующих среди иностранных элементов в Саут-Бенде... вероятно, исходящих из Чикаго». [8] Многие рабочие, занятые на фабриках по производству плугов, умерли от чахотки точильного камня. Это результат пыли от наждачных кругов и точильного камня в шлифовальных и полировальных цехах. «В Саут-Бенде «точил» либо поляк, либо бельгиец; поэтому, когда он умирает, общество ничего об этом не знает». [9] После смерти своего отца в 1908 году Джозеф Д. Оливер, единственный сын Джеймса и Сьюзан (Доти) Оливер, взял на себя управление Oliver Chilled Plough Works. К 1910 году компания производила широкий ассортимент сельскохозяйственных почвообрабатывающих орудий в дополнение к охлажденному плугу. Производство достигло такого уровня, что в 1910 году компания закупила более 40 000 тонн только чугуна . [1] : 107
.jpg/1280px-Hart-Parr_30-60_(1916).jpg)
Чарльз Уолтер Харт родился в Чарльз-Сити, штат Айова, в 1872 году. В возрасте двадцати лет он перевелся из колледжа сельского хозяйства и механических искусств штата Айова в университет Висконсин-Мэдисон . [1] : 54 Именно здесь он встретил Чарльза Х. Парра, и двое молодых людей быстро стали друзьями. Вместе они работали над своей дипломной работой и на основе этой работы построили три рабочих двигателя внутреннего сгорания прямо там, в кампусе в Мэдисоне. [10] : 24
После окончания Висконсинского университета в 1897 году Харт и Парр собрали $3000 капитала и основали Hart-Parr Gasoline Engine Company. [10] : 24 К концу 1899 года Чарльз Харт нанес визит своим родителям в Чарльз-Сити, штат Айова. Он пожаловался отцу, что не может найти средства на развитие его тракторного проекта. «Здесь есть деньги, которые могут быть интересны», — ответил старший Харт, впервые признав, что амбиции его сына не были глупостью. Затем они нашли другого инвестора в лице Чарльза Д. Эллиса, местного адвоката, который вложил $50 000 в дополнительный капитал. [10] : 24–25
В 1900 году, когда производство двигателей расширилось, Харт и Парр решили перенести свою компанию из Мэдисона в Чарльз-Сити. Компания Hart-Parr была организована 12 июня 1901 года в Чарльз-Сити, штат Айова. Земля для нового завода была заложена 5 июля того же года. К декабрю следующего года компания Hart-Parr была готова вести бизнес и имела уставной капитал в размере 100 000 долларов.
Hart-Parr No. 1 был завершен в 1902 году и признан одним из первых построенных практичных тракторов. Однако клиенты не сразу пошли по этому пути. Однако Hart-Parr смог выставить одного продавца для проведения демонстраций на окружных ярмарках и других мероприятиях. Харт был терпелив. «Мы не можем его заставить», — сказал он. «Мы должны позволить ему настояться на рынке». Hart-Parr No. 1 отличался уникальной системой охлаждения маслом, которая использовала расширительные баллоны на радиаторах охлаждения масла. Он использовал два горизонтальных цилиндра с диаметром отверстия 9 дюймов и ходом поршня 13 дюймов. Трактор был рассчитан на 30 ремней и 17 лошадиных сил тяги. Единственный экземпляр Hart-Parr No. 1 работал в районе Клир-Лейк до 1916 года, когда он был списан.
Hart Par No. 2 был прототипом машины, построенным всего в одном экземпляре.
Hart Par Model 3 был выпущен в 1903 году и признан Американским обществом инженеров-механиков первым успешным сельскохозяйственным трактором в мире, работающим на двигателе внутреннего сгорания. Всего было выпущено пятнадцать тракторов. Два горизонтальных цилиндра используют регулятор оборотов с масляным охлаждением и двигатель с масляным охлаждением. Он работал либо на бензине, либо на керосине. Он весит 14 000 фунтов, и его копия в Смитсоновском институте является старейшим сохранившимся трактором с двигателем внутреннего сгорания в Соединенных Штатах и хранится в Национальном музее американской истории Смитсоновского института. Он выдавал 18 лошадиных сил на дышло и 30 на ремне. Трактор в Смитсоновском институте использовался на ферме Джорджа Митчелла около Чарльз-Сити, штат Айова, в течение двадцати трех лет. После этого Oliver Tractor Corporation выкупила его и передала в дар Смитсоновскому институту в 1960 году. Он был полностью восстановлен в 2003 году при финансовой поддержке Ассоциации коллекционеров Харта-Парра/Оливера. [11]
Мало-помалу Харт-Паррс начал собирать защитников. Некоторые из первых поставленных тракторов приобретали репутацию полезности, намного превосходящую репутацию пароходов.
Позднее Hart-Parr стали обозначать двухзначным названием, где первая цифра обозначала мощность в лошадиных силах на дышло и шкиве соответственно.
Hart-Parr 20–40, также называемый «Стальной король», — это трехколесный трактор, выпускавшийся компанией Hart-Parr на своем заводе в Чарльз-Сити, штат Айова, с 1911 по 1914 год. Было выпущено около 197 экземпляров: 99 в 1912 году, 49 в 1913 году и 49 в 1914 году. 20-40 имеет двухцилиндровый вертикально установленный двигатель, работающий на 400 об/мин. Каждый цилиндр имеет 8-дюймовый диаметр цилиндра и 12-дюймовый ход поршня. Центральная линия коленчатого вала смещена относительно цилиндра на 2-3/4 дюйма для увеличения крутящего момента на рабочем такте. Двигатель охлаждается маслом, а не водой. Двигатель работает либо на бензине, либо на смеси керосина и воды, поскольку вода помогает устранить детонацию, возникающую при сжигании керосина. Трактор имел две скорости движения вперед, либо 2,2, либо 4 мили в час. 20-40 считался трактором для строительства дорог и обслуживания, а также сельскохозяйственным трактором. Чтобы уменьшить удары, передняя и задняя оси были подпружинены, что было редкостью для того времени. Название «Стальной король» происходит от того факта, что большинство деталей были сделаны из стали или полустали, за исключением некоторых деталей двигателя. Он использовал центробежный регулятор вместо старых регулировочных регуляторов.
Hart-Parr 30-60 "Old Reliable" - это 2-цилиндровый керосиновый двигатель весом 10 тонн, выпускавшийся по крайней мере с 1913 года. Рабочий объем двигателя составляет 2356 кубических дюймов. Трактор имеет двойной передний привод. Модель 30-60 так названа, потому что она вырабатывает 30 лошадиных сил при 300 об/мин. на дышло и 60 на шкиве. Трактор выдает более тысячи фунтов крутящего момента. Он использует уникальный эллиптический реверс, позволяющий ему двигаться задним ходом. Импульс зажигания обеспечивается аккумулятором во время запуска и динамо-машиной, когда маховик набирает скорость. Он содержит 200 кварт легкого масла в качестве охлаждающей жидкости, поэтому он никогда не замерзает.
К 1915 году тракторы-тракторы для обработки дерна или «прерийные» тракторы стали устаревать, поскольку они были слишком большими и неуклюжими для среднего фермера того времени. Потребность в тракторах меньшего размера привела к двухтактному «Little Devil», который оказался полным провалом, и тракторы были отозваны. Он имел рейтинг 15–22.
В 1918 году компания Hart-Parr выпустила модель «New Hart Parr» 12-25. Этот трактор был значительно меньше старых тракторов в стиле «Prairie». Модель 12-25 легла в основу всех последующих тракторов Hart-Parr и была оснащена двухцилиндровым, тихоходным, ненапорным водяным двигателем. Он использовал принудительную смазку и открытые шестерни для привода задних колес. Как того требует закон в штате Небраска, он был испытан в Университете Небраски и переоценен до 15–30. Конструкция 15-30 была модернизирована в 1924 году, чтобы стать 16–30. Конструкция была снова модернизирована в 1926 году, чтобы стать 18–36. Компания Hart Parr выпускала 18-36 до 1930 года.
WH Williams, менеджер по продажам в 1907 году, решил, что слова «тяговый двигатель» были неопределенными и слишком длинными для использования в пресс-релизах, поэтому он придумал слово « Трактор », комбинацию слов «тяга» и «мощность». По этой причине, а также потому, что завод в Чарльз-Сити был первым, который постоянно и исключительно использовался для производства тракторов, Hart-Parr часто использовал слоган «Основатели тракторной промышленности» в своей рекламе. [12] [13] [14]
В 1848 году Джон Николс открыл кузнечную мастерскую в Батл-Крик, штат Мичиган . [10] : 34 В кузнице Джон Николс начал изготавливать различные сельскохозяйственные инструменты для местных фермеров. Свою первую молотилку /сепаратор он построил в 1852 году. [10] : 34 Бизнес был успешным с самого начала, настолько успешным, что в 1850-х годах он взял себе партнера по имени Дэвид Шепард. [10] : 34 Вместе они образовали партнерство, известное как Nichols, Shepard and Company, которое производило сельскохозяйственную технику, паровые двигатели и мельничное оборудование. [1] : 92–93 Первая молотилка/сепаратор для мелкого зерна (в основном пшеницы и овса ) была разработана примерно в 1831 году братьями Питтс — Хирамом и Джоном Питтс из Буффало, штат Нью-Йорк . [2] : 403 Однако эта ранняя молотилка, называемая «землерой», была совершенно непохожа на обычные молотилки/сепараторы, которые разрабатывались с того времени. Например, сепарирующий узел землерой представлял собой в основном планчатый фартук, который протягивал зерно через сито. [1] : 92 Джон Николс и Дэвид Шепард поняли, что сепаратор в виде пластины не является технологией, которая будет работать. Следовательно, в 1857 году компания Nichols and Shepard разработала первый «вибрационный» сепарирующий узел для молотилки мелкого зерна. [1] : 92 Этот вибрационный тип сепаратора вскоре стал общепринятым среди всех других производителей молотилок/сепараторов. Компания Nichols and Shepard Company получила патент от правительства Соединенных Штатов на свой зерновой сепаратор «Вибратор» 7 января 1862 года. [1] : 92 Компания также получила ряд других патентов на другие достижения в технологии молотилки/сепаратора, на оригинальные усовершенствования в технологии тяги парового двигателя. [1] : 92 В 1920-х годах компания Nichols and Shepard Company разработала успешно функционирующую кукурузоуборочную машину . После приобретения компании Nichols and Shepard компанией Oliver Company. Эта кукурузоуборочная машина стала прямым предком знаменитой кукурузоуборочной машины Oliver. [1] : 143
Первые пару лет тракторы носили обозначение Oliver-Hart-Parr, но вскоре сущность Hart-Parr исчезла, как раз когда появилась совершенно новая линейка тракторов под маркой Oliver.
После слияния четырех компаний в Oliver Farm Equipment Company в 1929 году, в течение нескольких лет новая компания сделала несколько других корпоративных приобретений. Первое из этих приобретений после слияния произошло всего год спустя, в 1930 году, когда Oliver Farm Equipment Company приобрела McKenzie Manufacturing Company из Ла-Кросса, штат Висконсин . [1] : 5, 123 McKenzie Manufacturing Company была ведущим производителем оборудования для посадки и уборки картофеля . [1] : 123 Приобретение McKenzie Company расширило линейку сельскохозяйственного оборудования, предлагаемого Oliver, включив в нее картофелекопалки, которые затем продавались под маркой «Oliver». Однако после слияния в 1930 году производство картофелекопалок «Oliver» было перемещено из Ла-Кросса, штат Висконсин, в Чикаго, штат Иллинойс . [2] : 357
В 1943 году Oliver Farm Equipment Company приобрела Ann Arbor Agricultural Machine Company из Энн-Арбора, штат Мичиган . Основанная в 1885 году, Ann Arbor Agricultural Machine Company стала ведущим производителем «сенопрессов» или стационарных пресс-подборщиков .
Компания Cleveland Tractor Company была создана Роллином Х. Уайтом в 1916 году. [15] В 1918 году название было изменено на Cletrac. [16] Позже, в 1944 году, они стали частью семьи Оливер. На собрании акционеров 3 октября 1944 года, с одобрения акционеров, название компании было изменено на «The Oliver Corporation». [17] В 1962 году White Motors купила Oliver, таким образом вернув Cletrac семье Уайт. [16] К сожалению, они, похоже, совсем не скучали по Cletrac, и всего три года спустя, производство гусеничных тракторов в Чарльз-Сити прекратилось в 1965 году.
В 1952 году компания AB Farquhar была продана Oliver Corporation. Основанная в Йорке, штат Пенсильвания , в 1850-х годах как WW Dingee & Co, в 1861 году молодой бизнесмен Артур Бриггс Фаркухар купил бизнес и расширил его во время Гражданской войны как Pennsylvania Agricultural Works. В 1889 году компания AB Farquhar начала производить молотилки и другую сельскохозяйственную технику. Позже компания начала производство культиваторов для использования в сельском хозяйстве (особенно оборудования для уборки картофеля). Farquhar сначала производил несколько паровых двигателей, а затем перешел на производство тяговых двигателей.
В 1944 году Oliver приобрела Cleveland Tractor Company (Cletrac). Они продолжали производство существующей модели Cletrac HG до 1951 года, и на основе опыта с высокоскоростным трактором M2 модифицировали его для работы на резиновых гусеницах в 1945 году, но результат оказался впереди своего времени, и его мелкосерийное производство было прекращено в 1948 году. Сельскохозяйственный Cletrac HG постепенно эволюционировал в более промышленный Oliver OC-3, который производился с 1951 по 1957 год.
В 1956 году Оливер анонсировал немного большую модель OC-4 с четырехцилиндровым двигателем Hercules IXB3. В конце 1957 года (дизель) и начале 1958 года (бензин) OC-4 стали оснащать трехцилиндровыми двигателями Hercules 130. Наиболее заметным было изменение на более «мясистую» более промышленную переднюю решетку. В 1962 году на новой производственной линии гусеничных машин в Чарльз-Сити, штат Айова, была выпущена последняя инкарнация OC-4. Это была более прочная промышленная модель, названная Series B. Они были оснащены теми же трехцилиндровыми двигателями Hercules GO-130 и DD-130, что и модели средней серии. Линейка продукции OC-4 была прекращена в 1965 году.
Oliver также производил более крупные гусеничные тракторы: OC-6 с 1953 по 1960 год; OC-9 с 1959 по 1965 год; OC-12 с 1954 по 1961 год; а также OC-15 и большой OC-18.
Производство гусеничных тракторов было прекращено в 1965 году.
В 1948 году Oliver был готов с совершенно новой линейкой тракторов. Они были построены на основе успехов прошлого, включая тракторы Oliver 60 , 70 и 80 .
Последний даже был построен с дизельным двигателем , хотя было продано очень мало. Однако в 1950-х годах Oliver был лидером отрасли благодаря продвижению дизельной мощности. Oliver лидировал в отрасли по продаже дизельных тракторов в течение нескольких лет.
Тракторы Oliver 66 , 77 и 88 периода 1948-1954 годов ознаменовали собой совершенно новую серию моделей Fleetline. Модели 77 и 88 можно было купить как с бензиновыми , так и с дизельными двигателями. В 1954 году компания модернизировала эти тракторы новыми моделями серии "Super" и добавила Oliver Super 55. Это был первый компактный трактор общего назначения компании.
В 1958 году Оливер начал продавать новые модели 660 , 770 , 880 , 990 и другие.
В военные годы 1940-х годов Oliver Corporation быстро расширилась в несельскохозяйственном производстве, особенно в оборонном секторе. К 1947 году Oliver Corporation наняла 9000 человек, 37% продукции Oliver производилось по оборонным контрактам. Линейка продукции включала грейдеры, вилочные погрузчики, дорожные катки, гусеничные машины и силовые агрегаты, встроенные в продукцию других компаний.
Oliver также строил фюзеляжи для самолетов Boeing RB-47 E Reconnaissance в авиационном подразделении в Батл-Крик, штат Мичиган, созданном исключительно для выполнения оборонных заказов. Завод в Чарльз-Сити, штат Айова, собирал трансмиссии для 25-тонных крановозных транспортных средств, а также строил и собирал 106-мм безоткатные орудийные установки для армии. Завод в Кливленде, штат Огайо, строил гусеничный трактор MG-1 для армии, а также детали для танков. Завод в Гилрое, штат Калифорния, производил 76-мм орудия для танка Walker Bulldog . Завод в Шелбивилле, штат Огайо, строил детали для 155-мм гаубичных орудий.
White Motor Corporation из Кливленда, штат Огайо , имела долгую историю производства грузовиков. 1 ноября 1960 года White Motor приобрела Oliver, изменила название на Oliver Corporation и сделала ее полностью принадлежащей White Motor Corporation, работающей отдельно. [17] : 154
White также приобрела Cockshutt Farm Equipment of Canada в феврале 1962 года, и она стала дочерней компанией Oliver Corporation. Cockshutt также ранее, в 1928 году, продавала тракторы, произведенные Hart-Parr, и снова с 1934 года до конца 1940-х годов она продавала тракторы, произведенные Oliver, только изменив цвет краски на красный и изменив бирки с названием на Cockshutt. Minneapolis-Moline стала дочерней компанией White Motor Corporation в 1963 году. Линия производства Cockshutt была закрыта и вернулась к использованию Olivers, окрашенных в красный цвет. Линии Minneapolis-Moline и Oliver были смешаны до тех пор, пока между ними не осталось практически никакой разницы.
В 1960 году появились новые модели тракторов с четырехзначными номерами. Среди них были модели 1600, 1800 и 1900. В 1969 году White Motor Corporation основала White Farm Equipment Company, почти сразу после переходного периода, когда практически идентичные тракторы и комбайны продавались под разными торговыми наименованиями. Несколько моделей продавались как Oliver, Minneapolis или Cockshutt, основным отличием был цвет краски. По мере продолжения сделки название White все больше и больше применялось к линейке тракторов, а Oliver 2255, также известный как White 2255, стал последним чисто «оливеровским» трактором. С появлением White 4-150 Field Boss в 1974 году название White стало использоваться, с тех пор исключая все остальные.
White Motor Corporation закрыла оригинальный завод Oliver Chilled Plough Works (завод № 1) в 1985 году. Здания Oliver оставались пустыми до 2002 года, когда большинство из них были снесены, чтобы освободить место для промышленного парка. Электростанция Oliver теперь восстановлена и занята Rose Brick & Material.
В середине 1970-х годов тракторы FIAT продавались под маркой Oliver, например, трактор Oliver 1465. Тракторы Oliver с колеями FIAT появились в 1970 году.
Сегодня White — это бренд AGCO . Компания AGCO была основана в 1990 году бывшими руководителями Deutz-Allis . Руководители взяли на себя управление Deutz-Allis, а затем в 1991 году приобрели линию тракторов White. Линия тракторов White производилась компанией AGCO с 1991 по 2001 год, когда линия White была объединена с AGCO-Allis для создания бренда AGCO. Название White продолжается под брендом AGCO с подразделением White Planter.
Более подробную информацию о компании Oliver Tractors можно найти в журнале Oliver Heritage Magazine .
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )