Серия N700 ( N700系, Enu nanahyaku-kei ) — японский высокоскоростной поезд Синкансэн с возможностью наклона, разработанный совместно компаниями JR Central и JR West для использования на линиях Синкансэн Токайдо и Санъё с 2007 года и эксплуатируемый компанией JR . Кюсю на линии Кюсю Синкансэн .
Поезда серии N700 имеют максимальную скорость 300 км/ч (186 миль в час), а наклон до одного градуса позволяет поездам поддерживать скорость 270 км/ч (168 миль в час) даже на кривых радиусом 2500 м (8202 фута), которые ранее имел максимальную скорость 255 км/ч (158 миль в час). Еще одной особенностью N700 является то, что он ускоряется быстрее, чем более старые поезда Синкансэн серии 700 , с максимальной скоростью ускорения 2,6 км/ч/с (0,72 м/с 2 ). Это позволяет ему развивать скорость 270 км/ч (170 миль в час) всего за три минуты. Дальнейшие достижения привели к разработке N700A, постепенному развитию N700. Поезда N700A могут развивать скорость 285 км/ч (177 миль в час) на поворотах длиной 3000 м (9843 фута), что позволяет поднять максимальную рабочую скорость на Токайдо Синкансэн до 285 км/ч (177 миль в час). Все комплекты серии N700 были модернизированы с учетом большинства улучшений, добавленных к серии N700A, и теперь классифицируются как «N700 A ».
Благодаря этим улучшениям поезда могут путешествовать между Токио и Осакой по маршруту Нодзоми всего за 2 часа 22 минуты на самом быстром сообщении (на 8 минут быстрее, чем раньше).
Новый поезд N700S был введен в эксплуатацию в 2020 году, и в конечном итоге планируется заменить все поезда серии N700. Первые четыре агрегата начали работу 1 июля 2020 года.
Поезда серии N700 постепенно заменили комплекты серий 300, 500 и 700 на услугах Nozomi , и к концу февраля 2009 года серия N700 обеспечивала 74 услуги Nozomi в день. [3] К 2009 году на всех сквозных рейсах Nozomi (на всем маршруте между Токио и Хакатой) планировалось использовать исключительно серию N700. С начала действия пересмотренного расписания 17 марта 2012 года все регулярные рейсы Nozomi , включая только ограниченные рейсы. до Токайдо Синкансэн управлялись комплектами серии N700. [4]
С 4 марта 2017 года N700 также используется в регулярных дневных рейсах Хикари , а также во всех поездах Кодама на Токайдо Синкансэн с марта 2020 года.
С марта 2009 года поезда серии N700 оснащены беспроводным доступом в Интернет для использования между Токио и Син-Осакой. [5]
В заявлении компаний JR Central, JR West и JR Kyushu, сделанном 17 октября 2023 года, компании заявили, что все комнаты для курения в поездах Токайдо, Саньо и Кюсю-Синкансэн будут отменены ко второму кварталу 2024 года. [6]
В другом объявлении, сделанном 14 февраля 2024 года, JR West сообщил о планах преобразовать четыре существующих комплекта серии N700 из 16 автомобилей в составы из 8 автомобилей. [7] Этот шаг должен быть сделан в попытке вывести из эксплуатации четыре из оставшихся комплектов серии 500 на Санъё Синкансэн. [7] Конверсии запланированы на период с 2024 по конец 2026 года. [7]
Серия N700-1000, или «N700A» (где «A» означает «Расширенный»), представляет собой новую версию конструкции серии N700, поставляемую с августа 2012 года и поступающую в коммерческую эксплуатацию с 8 февраля 2013 года. [8]
Новая версия внешне идентична существующим наборам серии N700, с добавлением новых логотипов «N700A» на каждом автомобиле с нечетным номером. [9] Новые поезда оснащены модифицированными тормозными дисками, системой обнаружения вибрации тележек и усовершенствованными системами УВД. [10]
В 2012 финансовом году планировалось представить шесть комплектов G, заменив старые комплекты серии 700 , и еще семь комплектов будут представлены в 2013 финансовом году. [11] Еще 18 комплектов заказаны JR Central и будут поставляться шесть комплектов в год. в период с 2014 по 2016 финансовый год стоимостью 88 миллиардов иен. [12] В октябре 2015 года компания JR Central объявила, что заказала еще 20 комплектов серии N700A, которые должны быть поставлены в период с 2016 по 2019 финансовый год, заменив все оставшиеся комплекты поездов серии 700 на линиях Токайдо Синкансэн. [13]
Первый комплект, G1, был доставлен в Хамамацу в августе 2012 года, а в следующем месяце начнутся испытания на Токайдо Синкансэн. [14]
Наборы G из 16 вагонов формируются следующим образом: вагон 1 находится на конце Син-Осака (западный) и вагон 16 на конце Токио (восточный). [15]
Вагоны 5 и 12 имеют по одному одноплечевому токоприемнику. [8]
Внутри сиденья покрыты новыми чехлами из мягкого материала , а в туалетах и умывальниках используется светодиодное освещение. [11]
По состоянию на 1 апреля 2020 года [обновлять]парк комплектов N700A серии G выглядит следующим образом. [15]
Это бывшие наборы Z серии N700, модифицированные в период с 2013 по август 2015 года с целью включения некоторых конструктивных улучшений, представленных в более поздних наборах серии N700A. Автомобили перенумерованы в подсерии -2000, за исключением комплекта X0, который по-прежнему нумеруется в подсерии -9000. Наборы также идентифицируются по маленькой букве «А», добавленной справа от логотипа «N700» на корпусе. [16] Прототип поезда из 16 вагонов (Z0) был доставлен в марте 2005 года для всесторонних испытаний и пробега. Автомобили с 1 по 4 были построены Hitachi , автомобили с 5 по 14 были построены Nippon Sharyo , а автомобили 15 и 16 были построены Kawasaki Heavy Industries . [17] Первоначально он был оснащен двумя вспомогательными фарами, расположенными под носом. [18]
Первый полносерийный комплект Z (Z1) был доставлен в JR Central в апреле 2007 года, а поезда поступили в коммерческое обслуживание 1 июля 2007 года, выполняя восемь ежедневных рейсов Nozomi . Последний комплект Z, Z80, был доставлен компанией Kawasaki Heavy Industries в феврале 2012 года .
С 2013 финансового года парк комплектов Z претерпел изменения, включившие в себя некоторые улучшения, представленные в более поздних комплектах серии N700A. Модифицированные комплекты были переименованы в комплекты «X», а номера автомобилей были изменены в подсерии -2000. Модифицированные комплекты также идентифицируются по добавлению маленькой буквы «А» справа от логотипов «N700» на боковой стороне кузова. [16] Первый исходный набор «Z», набор Z65, был изменен и стал набором X65 в мае 2013 года, а последний исходный набор «Z», набор Z4, был изменен и стал набором X4 в августе 2015 года. [15]
Прототипный комплект Z0 использовался в качестве испытательного поезда JR Central с вагонами серии -9000 и не использовался в коммерческих целях. В 2014 году ему был присвоен номер X0, но номера автомобилей остались в подсерии -9000. [8] Комплекс был официально выведен из эксплуатации в феврале 2019 года .
Вывод комплектов N700 серии X начался в июле 2020 года, начиная с комплекта X12. [ нужна цитата ]
Наборы X из 16 автомобилей формируются следующим образом. [8]
Вагоны 5 и 12 имеют по одному одноплечевому токоприемнику. [8]
По состоянию на 28 января 2023 года парк самолетов серии [обновлять]JR Central N700 A выглядит следующим образом. [20]
Это комплекты серии N700A, принадлежащие JR-West и классифицированные как серии N700-4000, причем один комплект (набор F1) был поставлен в ноябре 2013 года и поступил в коммерческое обслуживание с 8 февраля 2014 года. [8] Еще четыре комплекта были поставлены каждый в 2015 финансовом году. (устанавливает F2 на F5) и 2016 финансовом году (устанавливает F6 на F9), [21] за которыми следуют три в 2017 финансовом году (устанавливает F10 на F12), пять в 2018 финансовом году (устанавливает F13 на F17) и семь в 2019 финансовом году (устанавливает с F18 по F24). [22]
Наборы F из 16 автомобилей формируются следующим образом.
По состоянию на 1 апреля 2020 года [обновлять]парк самолетов серии JR-West N700A выглядит следующим образом. [15]
Это комплекты поездов JR-West, модифицированные с октября 2013 года на основе прежних комплектов N700 серии N с целью включения некоторых конструктивных улучшений, представленных в более поздних комплектах серии N700A. [24]
Комплекты N из 16 вагонов эксплуатировались компанией JR-West на рейсах Токайдо и Санё Синкансэн . Первый комплект, N1, был доставлен в июне 2007 года и введен в эксплуатацию 1 июля 2007 года. [8] К апрелю 2014 года в эксплуатации находилось 16 комплектов. [8]
В период с 2013 по 2015 финансовый год парк из 16 комплектов «N» впоследствии подвергся модификациям в депо Хаката в период с 2013 по 2015 финансовый год с добавлением улучшенных тормозных систем и других функций, включенных в более поздние комплекты серии N700A. [24] Модифицированные комплекты были переименованы в комплекты «K», а номера автомобилей были изменены в подсерии -5000. [24]
Наборы K из 16 вагонов формируются следующим образом. [8]
Составы N из 16 вагонов были сформированы следующим образом. [8]
Вагоны 5 и 12 имеют по одному одноплечевому токоприемнику. [8]
По состоянию на 1 апреля 2016 года парк самолетов серии [обновлять]JR-West N700 A выглядит следующим образом. [15]
Вариант серии N700-7000 представляет собой комплект из 8 автомобилей, которым управляет компания JR-West на маршрутах Сакура и Мидзухо между Син-Осака и Кагосима-Тюо на Кюсю Синкансэн с 12 марта 2011 года . S1) был доставлен в депо Хаката в октябре 2008 года. В этих поездах нет механизма наклона, как в более ранних поездах N700, поскольку они не ходят по Токайдо Синкансэн. [26]
Внешняя окраска - бледно- голубой сирай (白藍) , напоминающий цвет традиционного фарфора, с подкладкой из индиго и золота по бокам. [25]
Полносерийные комплекты JR-West были доставлены в депо Хаката в начале апреля 2010 года. Последний комплект S, S19, был доставлен в депо Хаката в феврале 2012 года. [19 ]
Наборы S из 8 автомобилей, S1–S19, формируются следующим образом. [8]
Вагоны 2 и 7 имеют по одному одноплечевому пантографу. [8]
Эти наборы включают салон автомобиля Green в половине одного вагона (вагон 6), состоящий из 24 сидений (6 рядов), расположенных в конфигурации 2+2 в ряд, с сиденьями шириной 480 мм (19 дюймов) и шагом сидений 1160 мм (46 дюймов). ). Вагоны с 4 по 8 (включая половину вагона 6) обозначаются как плацкартные вагоны с компоновкой 2+2 в ряд, шириной сидений 465 мм и шагом сидений 1040 мм. Вагоны с 1 по 3 — это вагоны «без плацкарты» с компоновкой 2+3 в ряд, шириной сидений 440 мм (460 мм в середине 3-местного ряда) и шагом сидений 1040 мм. [25]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]автопарк состоит из 19 комплектов, все они базируются в депо Хаката Синкансэн. [15]
Это одиннадцать комплектов серии N700 из 8 автомобилей, которыми управляет JR Кюсю, а также комплекты JR-West N700-7000 серии "S" на сквозных рейсах Сакура и Мидзухо между Син-Осака и Кагосима-Тюо на Кюсю Синкансэн с 12 марта 2011 года. [8] Внешняя окраска идентична комплектам N700-7000 серии «S».
Первый комплект, R1, был доставлен в депо Кумамото в июле 2010 года. [28] Тестовый запуск на закрытом участке Кюсю Синкансэн начался 31 августа 2010 года. [29]
Наборы R из 8 автомобилей формируются следующим образом. [8]
Вагоны 2 и 7 имеют по одному одноплечевому пантографу. [8]
Как и в комплектах серии JR-West N700-7000, в комплектах R имеется салон автомобиля Green в половине одного вагона (вагон 6), состоящий из 24 сидений (6 рядов), расположенных в конфигурации 2+2 в ряд. Вагоны с 4 по 8 (включая половину вагона 6) обозначаются как плацкартные вагоны с компоновкой 2+2 в ряд. Вагоны с 1 по 3 — это вагоны «без плацкарты» с компоновкой 2+3 в ряд. [30]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]парк состоит из 11 комплектов, все они базируются в депо Синкансэн Кумамото. [15]
Это была предложенная экспортная версия конструкции серии N700, о которой объявил председатель JR Central Ёсиюки Касаи на международном симпозиуме по высокоскоростным железным дорогам, состоявшемся в Нагое 16 ноября 2009 года. [31] Номинально указывается как комплект из 8 вагонов с максимальной рабочей скоростью. со скоростью 330 км/ч (205 миль в час), длина поезда может быть от 6 до 16 вагонов в соответствии с требованиями заказчика. [32] [33]
Та же модель рассматривалась на развивающейся центральной железной дороге Хьюстон - Даллас , Техас , прежде чем внимание было переключено на N700S из-за его модульной конструкции и более высокой максимальной скорости. [34]
16 ноября 2009 года компания JR Central провела ночной высокоскоростной демонстрационный пробег с использованием поезда Z0 серии N700, зафиксировав максимальную скорость 332 км/ч (206 миль в час) на Токайдо Синкансэн между Майбарой и Киото . Высокоскоростной пробег был проведен в качестве демонстрации для примерно 160 иностранных гостей, присутствовавших на симпозиуме по высокоскоростным железным дорогам в Нагое. [35] [36]
Вагон 783-2059 (вагон 1) комплекта X59 JR Central был списан из-за повреждений от пожара, полученных в результате поджога 30 июня 2015 года. Вагон на замену с тем же пробеговым номером был построен компанией Nippon Sharyo в 2016 году. [37]
11 декабря 2017 года вагон 785-5505 (вагон 13) комплекта K5 компании JR West (16-вагонный N700A, построенный Kawasaki Heavy Industries) был выведен из эксплуатации на станции Нагоя после того, как инженеры подтвердили необычный запах гари. [38] Запах был обнаружен на станции Кокура , но оперативный центр приказал продолжать работу до Нагои, что, как позже признал Дж. Р. Уэст, представляло собой «большую опасность». [39] [40] Осмотр на месте показал, что внешняя рама вагона треснула, а под полом вагона текла масло. [40] Это был первый «серьезный инцидент», связанный с Синкансеном, и Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма сообщило, что поезд мог сойти с рельсов , если бы он продолжал движение, и рама вагона сломалась. [38] В расследовании, проведенном JR West, были замешаны компании, участвовавшие в строительстве поезда, в том числе Kawasaki Heavy Industries, Nippon Steel и Mitsubishi Electric . [39] Расследование показало, что по меньшей мере 100 из 303 тележек, произведенных Kawasaki, были некачественными из-за неправильной подготовки к сварке, в результате чего толщина основного материала тележек составила 4,7 мм (0,19 дюйма) вместо требуемых 7. мм (0,28 дюйма) или более. После событий JR West планирует постепенно заменить все тележки, предоставленные Kawasaki. [41]
Годовые итоговые размеры автопарка (количество автомобилей на 1 апреля каждого года), принадлежащего JR Central, JR West и JR Kyushu, следующие. [18]
На выставке в SCMaglev and Railway Park , Нагоя, 17 июля 2019 г.: [42]
