Серия 3200 (номера 3201–3457) — это серия автомобилей «L» , выпускавшихся в период с 1992 по 1994 год компанией Morrison-Knudsen из Хорнелла, штат Нью-Йорк , с кузовами, изготовленными бразильским субподрядчиком Mafersa . [1] Всего было построено 257 автомобилей, из которых 255 остаются в эксплуатации. [ требуется ссылка ]
Серия 3200 была последней из пяти серий чикагских вагонов "L", известных как High Performance Family, и последними вагонами, заказанными для Chicago Transit Authority, которые используют двигатели постоянного тока . Все последующие заказы поездов используют двигатели переменного тока .
Первоначальный заказ на 256 вагонов был использован для открытия Orange Line , которая нуждалась в новых вагонах, когда она открылась в октябре 1993 года. [2] Заказ был выполнен в 1994 году. [3] Серия 3200 содержит много инноваций по сравнению с предыдущей серией 2600, включая твердотельное компьютерное (микропроцессорное) управление для большинства функций кабины и системы тяги. Диагностика также проще для этой серии, чем для предыдущих серий. Кроме того, рифленая стальная обшивка включена в эти вагоны впервые после серии 2200, чтобы уменьшить граффити. Серия также представила окна бункера для использования в случае отказа кондиционера. [3]
Вагоны 3441-3456 изначально были оборудованы пантографами для использования на Жёлтой линии , которая до 2004 года питалась от контактной сети . Пантографы на 3451-3456 были демонтированы в конце 1990-х годов, когда их переназначили для работы на Коричневой линии , в то время как остальные лишились пантографов, когда Жёлтая линия была переведена на третий рельс в 2004 году. [3]
Вагон 3457 был дополнительным вагоном, построенным в качестве пары для вагона 3032 серии 2600 после того, как его напарник 3031 был поврежден в результате схода с рельсов на станции Уилсон 15 марта 1988 года. Вагон 3032 был переименован в 3458. В настоящее время эта пара курсирует по линии Brown Line , [4] которая в настоящее время оснащена вагонами как серий 2600, так и 3200.
Вагоны серии 3200 в настоящее время назначены на Синюю и Коричневую линии. В разные моменты своего срока службы небольшое количество также было назначено на Желтую и Фиолетовую линии. В конце 2018 года некоторые из вагонов серии 3200 были переназначены с Коричневой и Оранжевой линий на Синюю линию , а вагоны серии 2600 с Синей линии заменили некоторые вагоны серии 3200 с Оранжевой линии. Эти вагоны были введены в эксплуатацию на Синей линии 17 сентября 2018 года и были выведены из эксплуатации на Оранжевой линии в октябре 2018 года.
В мае 2014 года два состава поездов (один на линии Brown Line и один на линии Orange Line ) были модернизированы светодиодными указателями назначения, аналогичными указателям на вагонах серии 5000 , в качестве проекта по капитальному ремонту вагонов в середине срока службы. Планы капитального ремонта были утверждены 14 августа 2014 года. [5] В дополнение к новым светодиодным указателям назначения, новым светодиодным полям номеров рейсов, включая вагон 3458 (за исключением вагонов 3227–28) [ нужна цитата ] , устанавливаются новые системы кондиционирования воздуха, а также перестраиваются двигательные установки, двигатели пассажирских дверей, а также колесные и осевые узлы. Реконструкция серии 3200 началась в 2015 году и была завершена в 2018 году. Летом 2015 года отремонтированные вагоны линии Brown Line начали появляться в эксплуатации. [ нужна цитата ]
Если бы опции были выбраны, то вагоны серии 3200, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, должны были быть заменены новыми вагонами серии 7000. Однако подразумевалось, что CTA решает не использовать опционы, а вместо этого заменит вагоны серии 3200 новым парком, который в настоящее время находится на стадии проектирования и называется серией 9000. [6]
