Nürburgring Langstrecken-Serie [1] ( NLS ) — организация автоспортивных клубов, каждый из которых проводит одно мероприятие из девяти гонок, проходящих на Северной петле Нюрбургринга .
Участники гонок NLS варьируются от любителей на небольших дорожных автомобилях с каркасами безопасности и ремнями безопасности до профессиональных заводских команд, гоняющихся на автомобилях группы GT3 . Серия NLS тесно связана с гонкой Nürburgring 24 Hours , поскольку имеет схожие правила (в основном) и в основном тех же участников. В календаре несколько недель вокруг даты 24h в мае/июне снимаются, чтобы дать командам возможность подготовиться к 24h и отремонтировать свои машины после этого. Однако 24h больше не является частью чемпионата.
Чемпионат известен большим количеством автомобилей, а также их разнообразием: в среднем в гонке 2023 года принимают участие 113 автомобилей. [2]
По состоянию на декабрь 2023 года будущее чемпионата неясно, поскольку нынешние владельцы прав на серию ведут судебную тяжбу с владельцами Нюрбургринга по поводу дат гонок в 2024 году [3], а планы по созданию конкурирующей серии на Нюрбургринге в настоящее время находятся в стадии реализации. [4] [5]
До 2020 года серия называлась VLN (нем. Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring , Ассоциация организаторов Кубка на выносливость Нюрбургринга ). С 2001 по 2009 год серия называлась « BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (BFGLM)».
VLN была основана в 1977 году несколькими автоспортивными клубами, входящими в ADAC или Deutscher Motorsport Verband (DMV), с целью объединения усилий. Ранее каждый клуб проводил собственные гонки на туринговых автомобилях на Нюрбургринге, которые длились от 3,5 до 6 часов, в них участвовало около 150 автомобилей и 400 водителей. Правила были унифицированы, а гонки стали частью серии.
Победители серии были награждены кубком (нем. Pokal ), спонсором которого выступила компания Valvoline , а позднее — компания Veedol lubrication products. В связи с этим и организация, и гонки в течение многих лет неформально назывались просто «Veedol-Cup». После смены спонсора и официального признания Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) в качестве немецкого чемпионата по гонкам на выносливость (нем. Meisterschaft ) в 2001 году бывший Veedol Langstreckenpokal Nürburgring стал BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring . В 2020 году чемпионат был переименован в NLS, однако название организации VLN осталось прежним.
Помимо 24-часовой гонки, Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN/CHC) и GLP — это родственные менее масштабные мероприятия, предназначенные для непрофессионалов.
Каждая гонка NLS проводится как «однодневное мероприятие» только по субботам, чтобы ограничить расходы. Обязательный инструктаж водителей проводится в 07:30, квалификация — с 08:30 до 10:00. После прогревочного круга за машинами безопасности первая из трех групп начинает гонку в 12:00, за ней следуют две другие через несколько минут, как раз перед тем, как самые быстрые машины завершат свой первый круг всего за 8 минут. После открытия закрытого парка и чествования победителей команды могут отправиться домой в день гонки. На некоторых мероприятиях расписание также предусматривает дополнительные спринтерские гонки других серий, в основном классических автомобилей и молодых гонщиков.
«Nürburgring 6 Hours» считается самым ярким событием сезона — в 1998 году в нем принял участие даже сэр Джек Брэбем в возрасте 72 лет. Здесь участвуют от 2 до 4 водителей на автомобиль, в то время как во всех других гонках один водитель может ехать в одиночку в течение 4 часов, или до 3 водителей могут сформировать команду. Есть еще две выдающиеся гонки — NLS-6 «Barbarossapreis», в которой успех Михаэля Шумахера со Scuderia Ferrari в Формуле-1 отмечается, и все участники, занявшие призовые места, получают красные парики; и NLS-9 «Münsterlandpokal» или «Schinkenrennen» (гонка ветчины), где победителям класса вручаются большие куски ветчины из региона Мюнстерланд .
Большинство болельщиков смотрят гонку на Нордшляйфе. Чтобы добраться до любимых смотровых площадок, часто приходится идти пешком. Несколько участков, включая «Adenauer Forst», «Karussell» и «Wippermann», находятся на расстоянии до километра от ближайшей главной дороги. Легкодоступные и всегда посещаемые участки, такие как «Breidscheid», «Brünnchen» и «Pflanzgarten». На большей части Нордшляйфе плата за вход не взимается. Билет стоимостью 20 евро необходим для доступа в паддок и на дорожку для разметки, на трибуны на трассе Гран-при Нюрбургринга и в две зрительские зоны на Нордшляйфе.
В каждой гонке одновременно соревнуются различные автомобили. В сезоне 2023 года автомобили 22 [6] классов участвовали как минимум в одной гонке. Большинство из них можно отнести к следующим группам: [7]
Значительную часть участников составляют автомобили классов TCR и Cup (BMW M240i, BMW M2 CS , Porsche 911 GT3 Cup, Porsche Cayman GT4 Clubsport), которые не попадают в конкретные группы.
Из-за длины трассы и формата чемпионата NLS имеет необычные процедуры безопасности по сравнению с другими современными профессиональными гоночными сериями. Машины безопасности не используются, двойные желтые флаги обозначают местное ограничение скорости в 120 км/ч, а флаги кода 60, используемые локально в условиях, требующих машины безопасности на более коротких трассах, ограничивают скорость до 60 км/ч. [8] Обычно машины трассы и эвакуаторы транспортных средств передвигаются по трассе под местными двойными желтыми флагами.
Сближение скоростей между самыми быстрыми и самыми медленными классами автомобилей является распространенной проблемой, поскольку на трассе много слепых подъемов и поворотов.
Четыре водителя погибли в авариях в NLS: Вольфганг Офферман в 1986 году, Вольфганг Шольц в 1998 году, Карола Билер в 2000 году и Лео Левенштейн в 2010 году. [9] [10] [11] [12] Двое водителей умерли от сердечных приступов за рулем: Штефан Эйкельман в 1998 году и двукратный чемпион по вождению Вольф Сильвестр в 2013 году. [13] [14] Один маршал и один зритель погибли после того, как их сбила машина в 1977 и 2015 годах соответственно. [15] [16]
У NLS есть особенность присуждать свой главный чемпионат, чемпионат водителей, на основе групповых позиций, а не общих позиций. Это означает, что претенденты на чемпионат очень часто не борются за общие победы или подиумы и не соревнуются друг с другом напрямую. По состоянию на 2023 год последние четыре чемпионата водителей были выиграны участниками из более медленной группы серийных автомобилей, в то время как водители, пилотирующие хэтчбеки начального уровня, такие как Renault Clio , Opel Corsa или Suzuki Swift, выигрывали чемпионат в прошлом.
Однако существует общий командный чемпионат, называемый NLS Speed-Trophy, основанный только на общих результатах, что означает, что в нем участвуют более быстрые классы SP9 ( GT3 ) или Cup 2 ( Porsche 992 GT3 ). Другие трофеи, такие как Junior или Ladies trophy, следуют тому же формату, что и чемпионат водителей, в то время как каждый класс имеет свой собственный индивидуальный чемпионат водителей и команд.
Последнее обновление 8 октября 2023 г., список содержит только водителей с 10+ победами. [20]
Последнее обновление 8 октября 2023 г., перечислены только 10 лучших драйверов и производителей. [21]
Последнее обновление 8 октября 2023 г., перечислены только 10 лучших драйверов и производителей. [22]