Голубая линия — линия скоростного транспорта системы Вашингтонского метрополитена , состоящая из 28 станций в округе Фэрфакс , Александрия , и Арлингтоне , Вирджиния ; Вашингтон ; и округ Принс-Джордж , штат Мэриленд , США. Голубая линия проходит от Франконии-Спрингфилда до центра города Ларго . Линия делит путь с оранжевой линией на 13 станций, с серебряной линией на 18 и с желтой линией на 7. Только 3 станции (Франкония-Спрингфилд, Ван Дорн-стрит и Арлингтонское кладбище ) являются эксклюзивными для синей линии.
Планирование метро началось с исследования массового транспорта в 1955 году, в ходе которого была предпринята попытка спрогнозировать как автострады, так и системы общественного транспорта, достаточные для удовлетворения потребностей 1980 года. [1] В 1959 году окончательный отчет исследования включал две линии скоростного транспорта, которые предвосхитили метро в центре Вашингтона. . [2] Поскольку план предусматривал обширное строительство автострад в Вашингтоне, округ Колумбия , встревоженные жители лоббировали федеральный закон, вводящий мораторий на строительство автострад до 1 июля 1962 года. [3] Отчет Национального агентства капитального транспорта о транспорте в Национальном столичном регионе за 1962 год. предвосхитил большую часть нынешнего маршрута «Голубой линии» в Вирджинии, который проходил по полосе отвода железной дороги внутри Арлингтона и Александрии до Спрингфилда. [4] В него не входил маршрут в округе Принс-Джордж. [4] Маршрут продолжался в планах скоростного транспорта до образования WMATA.
С образованием WMATA в октябре 1966 года планирование системы перешло из федеральных рук в региональный орган с представителями Вашингтона, округ Колумбия, Мэриленда и Вирджинии . Утверждение маршрута Конгрессом больше не было ключевым фактором. [5] Вместо этого маршруты должны были обслуживать каждую местную пригородную юрисдикцию, чтобы гарантировать, что они одобрят референдумы по облигациям для финансирования системы. [6]
Часть «Голубой линии» в Вирджинии приняла большую часть своей нынешней формы вдоль полосы отвода железной дороги Ричмонд, Фредериксбург и Потомак до Колчестера , поскольку строительство вдоль существующей полосы отвода является наименее дорогостоящим способом застройки в пригороде. [7] Наземный участок Голубой линии, который проходит параллельно шоссе 110 штата Вирджиния , где проходит Арлингтонское национальное кладбище и движется между Пентагоном и Росслином, заменил участок закрытой Росслинской соединительной железной дороги , дочерней компании Пенсильванской железной дороги . [8] [9] [ нужен лучший источник ] Предшественница железной дороги, Вашингтонская южная железная дорога , построила этот участок в 1896 году на уровне старого заброшенного Александрийского канала . [9] [10]
В марте 1968 года правление WMATA утвердило принятую региональную систему (ARS) протяженностью 98 миль (158 км), которая включала синюю линию от Хантингтона до Аддисон-роуд с возможным продлением до Ларго. [11] В состав ARS входила станция синей/ оранжевой линии на Оклахома-авеню между стадионом/Оружейной палатой и мостом через реку Анакостия. Жители возражали против предложенной пригородной парковки на 1000 автомобилей на этой станции и против трафика, который она создаст в районе. В ответ на их лоббирование правительство округа Колумбия настояло на том, чтобы станцию снесли, а туннель линии протянули через весь район. Schrag 2006, p. 161 В результате эта линия стала единственной, станцию которой закрыли из-за противодействия соседей. [12] Станция, которая должна была быть построена как надземная станция на стоянке к северу от стадиона РФК возле Оклахома-авеню, была отменена, сэкономив Метро 12 миллионов долларов, а направление линии было немного смещено на восток, чтобы решить проблемы соседей. [12] Чтобы лучше разместить туристов, к торговому центру был добавлен выход со станции Смитсоновского института, а в 1972 году федеральное правительство потребовало, чтобы станция «Арлингтонское кладбище» была добавлена к синей линии. Федеральное правительство оплатило оба изменения конструкции. [13]
Движение по Голубой линии началось 1 июля 1977 года на 18 станциях между Национальным аэропортом в Кристал-Сити и Стадионом-Оружейной в Вашингтоне, первой линии метро до Вирджинии . [14] [15] Линия была продлена на три станции до Аддисон-Роуд 22 ноября 1980 года. [16] Обслуживание к югу от Национального аэропорта началось 15 июня 1991 года, когда открылась улица Ван Дорн . [17] Первоначальный план линии был завершен, когда 29 июня 1997 года эта линия была продлена до Франкония-Спрингфилд. [18] Две новые станции в Мэриленде - Morgan Boulevard и Largo Town Center (ныне Downtown Largo ) - открылись в декабре. 18, 2004. [19]
С момента открытия 20 ноября 1978 года и до 11 декабря 1979 года Оранжевая линия была совмещена с Голубой линией от Национального аэропорта до Стадиона-Оружейной палаты, при этом Оранжевая линия продолжалась на восток от Стадиона-Оружейной палаты до Нью-Кэрроллтона . [20] Начиная с 1 декабря 1979 года, Оранжевая линия разошлась на запад от Росслина до Боллстона-МЮ, когда это расширение открылось. [21] Синяя и оранжевая линии остаются совмещенными от Росслина до Стадиона-Армори, а Серебряная линия также проходит по тому же маршруту. [22]
Изначально планировалось, что «Голубая линия» пройдет по несколько иному маршруту. По плану поезда «Синей линии» должны были быть отправлены в Хантингтон , а поезда «Желтой линии» обслуживали Франконию – Спрингфилд. Это было изменено из-за нехватки вагонов на момент завершения строительства линии на Хантингтон. Поскольку для работы Желтой линии требовалось меньше железнодорожных вагонов, чем потребовалось бы для движения по Синей линии до Хантингтона, обозначения линий были изменены из-за более короткого маршрута Желтой линии. [23] С 1999 по 2008 год «Синяя линия» курсировала до Хантингтона 4 июля в рамках специальной схемы обслуживания метро в честь Дня независимости . [24]
Голубая линия ARS заканчивалась на Эддисон-роуд. Однако любители спорта постоянно выступали за расширение спортивной арены Capital Center в Ларго, штат Мэриленд, на три мили (4,8 км) . 27 февраля 1997 года правление WMATA одобрило строительство пристройки. [15] К моменту открытия расширения в 2004 году профессиональный баскетбол и хоккей переместились на новую арену на станции Gallery Place , а Capital Center был заменен торговым центром. Тем не менее, пристройка по-прежнему привлекала значительное количество спортивных зрителей, поскольку находится в нескольких минутах ходьбы от футбольного стадиона FedExField . [25] Расширение обошлось в 456 миллионов долларов. [26]
В 1998 году Конгресс изменил название станции Национального аэропорта Вашингтона на Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана, при этом в законе было указано, что на изменение названия не будет расходоваться никаких денег. В результате WMATA не изменила название станции «Национальный аэропорт» (которая никогда не включала полное название аэропорта). В ответ на неоднократные запросы конгрессменов-республиканцев о переименовании станции, WMATA заявила, что станции переименовываются только по требованию местной юрисдикции. Поскольку и округ Арлингтон, и округ Колумбия контролировались демократами, изменение названия было заблокировано. Лишь в 2001 году Конгресс сделал изменение названия станции условием дальнейшего федерального финансирования. [27] [28] [29] [30]
В мае 2018 года метро объявило о масштабной реконструкции платформ на двадцати станциях системы. Синие и желтые линии к югу от национального аэропорта Вашингтона имени Рональда Рейгана будут закрыты с мая по сентябрь 2019 года, что станет самым продолжительным закрытием линий в истории метро из-за реконструкции платформы. В результате все поезда остановились в аэропорту Рональда Рейгана. [31] [32] [33] [34]
С 26 марта 2020 года по 28 июня 2020 года поезда обходили станции Ван Дорн-стрит , Арлингтонское кладбище , Федеральный треугольник , Смитсоновский институт , Федеральный центр SW и Морган-Бульвар из-за пандемии коронавируса 2020 года . [35] [36] Все станции (кроме Арлингтонского кладбища) вновь открылись 28 июня 2020 года. [37] Станция «Арлингтонское кладбище» была вновь открыта позже 23 августа 2020 года. [38]
С 27 ноября 2020 года по 14 марта 2021 года поезда Blue Line начали обслуживать станции Хантингтон-авеню и Эйзенхауэр-авеню в течение большинства выходных из-за того, что метро модернизировало систему сигнализации на железнодорожной станции Александрии, в результате чего были закрыты станции Франкония-Спрингфилд и Ван Дорн-стрит. . Кроме того, поезда ходили в Хантингтон с 20 декабря 2020 г. по 3 января 2021 г. из-за полного закрытия железнодорожной станции Александрии. Метро решило полностью отключить работу вместо одного пути, поскольку выполнение той же работы с одним путем в выходные дни может более чем удвоить время завершения, обеспечивая при этом строго ограниченное железнодорожное сообщение с ожиданием между поездами до 36 минут. [39] Однако работа была завершена тремя неделями ранее.
14 декабря 2020 года WMATA объявила, что обслуживание Blue Line будет приостановлено с 13 февраля по 23 мая 2021 года для восстановления платформ на Арлингтонском кладбище и на Аддисон-роуд . Дополнительные поезда Желтой линии будут курсировать между Франконией – Спрингфилдом и площадью Маунт-Вернон, а поезда Серебряной линии будут курсировать по части Голубой линии. [40]
15 июня 2022 года WMATA объявила, что дополнительная услуга Blue Line под названием Blue Plus будет работать между станциями Хантингтон и Нью-Кэрроллтон , начиная с 10 сентября 2022 года, из-за закрытия моста на 14-й улице , в результате которого все услуги Желтой линии были приостановлены до 7 мая. 2023. [41] [42] Желтая линия возобновила работу в этот день, но ее северо-восточная конечная остановка была усечена от Гринбелта до площади Маунт-Вернон . [43]
16 ноября 1995 года WMATA и застройщик района Потомак-Ярд в Александрии, штат Вирджиния, подписали соглашение о строительстве новой станции между Брэддок-роуд и Национальным аэропортом, которое застройщик будет финансировать. [15] Федеральная транзитная администрация в сотрудничестве с WMATA, Службой национальных парков и правительством города Александрия завершила заключение о воздействии проекта на окружающую среду в июне 2016 года. [44] Станция открылась 19 мая 2023 года. [45 ] ]
Юго-западный конечный пункт синей линии — станция Франкония-Спрингфилд , расположенная на пересечении улиц Фронтир-Драйв и бульвара Франкония-Спрингфилд ( маршрут Вирджиния 289 ). Линия проходит над землей вдоль полосы отвода CSX , где она соединяется с Желтой линией к югу от Кинг-стрит в Старом городе Александрии. Соединительная линия продолжается на север вдоль железной дороги CSX, пока не поворачивает на восток у эстакады, примыкающей к терминалу национального аэропорта . Синяя линия (вместе с Желтой линией) затем входит в туннель метро под 15-й улицей Юг в Кристал-Сити и поворачивает на север под Хейс-стрит, а затем под парковками Пентагона. Синяя линия отделяется от Желтой линии в этом туннеле и выходит на наземные пути, которые параллельны шоссе 110 штата Вирджиния и обслуживают Арлингтонское кладбище, а затем входит в туннель к югу от Росслина, где она сливается с Оранжевой линией и Серебряной линией. Туннель проходит под Норт-Линн-стрит, а затем через реку Потомак , где он поворачивает на восток и проходит под I-стрит на северо-запад. На пути, идущем на запад, есть некоммерческая ветка, которая соединяется с путем, идущим на северо-запад, перед Фаррагут-Норт на красной линии между станциями Фаррагут-Уэст и Макферсон-сквер. Туннель поворачивает на юг под 12-й улицей NW и пересекает красную линию на станции метро Center . Затем туннель поворачивает на восток под юго-западной улицей D, проходя под зеленой и желтой линиями на станции L'Enfant Plaza . Туннель продолжается на восток под Пенсильвания-авеню SE, G Street SE и Потомак-авеню SE. Синяя линия вместе с оранжевой и серебряной линиями) изгибается на север под 19-й улицей на юго-востоке и переходит на эстакаду на стоянке стадиона Мемориала Роберта Ф. Кеннеди возле Оклахома-авеню, северо-восток. Синяя линия (вместе с оранжевой и серебряной линиями) пересекает реку Анакостия по мосту, примыкающему к Беннинг-роуд (северо-восток) возле стадиона РФК . На этом этапе Синяя и Серебряная линии остаются вместе, но обе расходятся с Оранжевой линией и входят в туннель под Беннинг-роуд и Ист-Капитол-стрит . Синяя линия (вместе с Серебряной линией) становится наземным или надземным маршрутом с короткими туннелями, параллельными Центральной авеню от Аддисон-роуд до восточного терминала в Ларго, где она заканчивается рядом с парковками торгового центра The Blvd. [46]
Что касается обозначений внутренних маршрутов WMATA, служба Blue Line проходит по всему маршруту J (от конечной остановки Франкония-Спрингфилд до перекрестка C&J к югу от Кинг-стрит), части маршрута C (от маршрута C & J к югу от Кинг-стрит до Metro Center), часть маршрута D (от Metro Center до перекрестка D&G к востоку от стадиона-Оружейная) и весь маршрут G (от перекрестка D&G мимо стадиона-Оружейная палата). Оружейная до конечной остановки в центре города Ларго). [47] Для работы «Голубой линии» на пиковой мощности необходимо 23 шестивагонных поезда (138 железнодорожных вагонов). [48]
18 июня 2012 года Metro запустила план обслуживания «Rush+», который уже некоторое время находился на рассмотрении. Этот план был направлен на устранение заторов на станции Росслин , где встречаются Синяя и Оранжевая линии, и, в конечном итоге, на подготовку путей для размещения Серебряной линии . [49] Согласно плану, поезда «Синей линии» продолжали следовать по обычному маршруту, но некоторые поезда «Желтой линии» отправлялись из Франконии-Спрингфилда и направлялись через мост Фенвик в Гринбелт . [50] В час пик на путях было меньше поездов Blue Line, что потенциально могло означать увеличение времени ожидания для постоянных клиентов Blue Line. Кроме того, некоторые поезда Оранжевой линии направлялись в центр города Ларго до открытия Серебряной линии в 2014 году .
Второй проект улучшения предполагает строительство пешеходного туннеля, который соединит станцию Gallery Place с Metro Center. В исследовании, проведенном в июле 2005 года, предлагалось соединить восточный мезонин Metro Center с западным мезонином Gallery Place, которые находятся всего в одном квартале друг от друга. Предлагаемое соединение уменьшит количество пассажиров, использующих красную линию для пересадки между желтой линией, синей и оранжевой линиями в центре метро. По состоянию на 2011 год проект остался без финансирования. [52]
Кроме того, группа планирования транспорта предложила продлить «голубую линию» до Потомак-Миллс в округе Принс-Уильям . [53]
На линии с юго-запада на восток расположены следующие станции:
Раньше от Росслина до Длинного моста была железнодорожная линия, но ее заменила Голубая линия.
На юге Вирджинии продолжалась Александрийско-Вашингтонская железная дорога, открытая в 1857 году. Балтимор и Потомак приобрели эту линию после того, как достигли ее, и эксплуатировали ее до 1901 года, когда Вашингтонская Южная железная дорога (преемница Александрийской и Вашингтонской железных дорог) была передана во владение Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога, независимая мостовая линия, принадлежащая в равной степени PRR и пяти другим железным дорогам. Вскоре после этого, в 1904 году, линия от Длинного моста до Росслина, построенная компанией Washington Southern, была разделена на Росслинскую соединительную железную дорогу, принадлежавшую PRR.
Железная дорога, проходящая мимо Пентагона, когда-то была веткой RR Rosslyn в Пенсильвании. Эта ветка покидала главную линию у башни RO (в сторону Росслина) на южном конце моста через Потомак и в основном следовала по Потомаку на северо-запад к Росслину. Часть его была построена на русле старого канала, соединявшего Александрию с каналом C&O в Джорджтауне.
Оценка довольно легкая. Большая часть линии проходит по маршруту старого заброшенного канала, и при строительстве земляного полотна перевозчик максимально использовал планировку канала.
Южная железная дорога Вашингтона простирается от перекрестка Балтиморской и Потомакской железной дороги на южном конце Длинного моста, напротив Вашингтона, округ Колумбия, до Квантико, штат Вирджиния, на расстояние 32,12 мили. Имеет три ветви — .... ; и ответвление Росслин от южного конца Длинного моста до южного конца Акведука в деревне Росслин, штат Вирджиния, напротив Джорджтауна, округ Колумбия, на расстоянии 1,13 мили. Последний филиал был открыт 2 апреля 1896 года.
С открытием сегодня 12-мильной синей линии от Национального аэропорта до стадиона РФК метро Вашингтона превращается из демонстрационной линии в центре города в основу региональной транспортной системы, которая может соперничать с Кольцевой дорогой столицы по своему влиянию на Вашингтон.
Цель Rush Plus — уменьшить скопление людей, улучшить удобство поездок на работу для пассажиров Metrorail на оранжевой, синей, зеленой и желтой линиях, а также подготовиться к будущей Серебряной линии. .... Каждый третий существующий поезд «Синей линии» (три поезда в час в каждом направлении) теперь будет курсировать между Франконией-Спрингфилдом и Гринбелтом через мост «Желтой линии». Эти поезда будут обозначаться как поезда Желтой линии. В результате клиенты на станциях Франкония-Спрингфилд, Ван Дорн-стрит и станциях от L'Enfant Plaza до Greenbelt получат новые варианты поездок без пересадок между определенными станциями.
Rush Plus разработан, чтобы уменьшить скопление людей, улучшить качество поездок на работу для пассажиров Metrorail на оранжевой, синей, зеленой и желтой линиях, а также подготовиться к будущей серебряной линии. .... В каждый час пик между Веной и центром города Ларго будут курсировать 18 новых поездов Orange Line — по три в час в каждом направлении.
