В столичном районе Финикса в американском штате Аризона находится одна из крупнейших и наиболее быстрорастущих систем автострад в стране , с протяженностью более 1405 миль (2261 км) по состоянию на 2005 год (это было до начала строительства петли 303). [1]
Из-за отсутствия какой-либо формы общественного транспорта, кроме автобусов , до 2008 года столичный регион Финикса оставался очень зависимым от автомобилей городом: первая автострада открылась в 1958 году - за год до открытия первых автострад в большинстве городов. В сочетании с бурным ростом региона и адекватным финансированием в результате появилась одна из самых обширных сетей автострад в стране .
Основу системы автострад Финикса составляют три основные автострады — межштатная автомагистраль 10 , межштатная автомагистраль 17 и шоссе 60 США . Межштатная автомагистраль 10, являющаяся трансконтинентальным маршрутом между Калифорнией и Флоридой , является самой загруженной автострадой в Долине Солнца . Автомагистраль между штатами 17 проходит по центру Аризоны , соединяя Феникс с Седоной , Прескоттом , Флагстаффом и Гранд-Каньоном . Маршрут 60 США охватывает большую часть страны, но является автострадой лишь на несколько коротких отрезков времени, один из которых проходит в Восточной долине. К западу от Финикса он доставляет путешественников в такие города, как Викенбург , Кингман и Лас-Вегас (путем соединения в Викенбурге с шоссе 93 США ). В дополнение к этим трем автострадам, три кольцевые дороги , маршруты 101 , 202 и 303 огибают Феникс , Восточную долину и Западную долину соответственно. Маршрут штата 51 соединяет центр города с северными районами города, а маршрут 143 штата Аризона является дистрибьютором международного аэропорта Финикс Скай-Харбор .
В 1960-х и 1970-х годах на местном уровне существовала значительная оппозиция расширению системы автострад. [2] Из-за этого к тому времени, когда общественное мнение начало отдавать предпочтение расширению автострад в 1980-х и 1990-х годах, автострады Финикса должны были финансироваться в первую очередь за счет местного налога с продаж , а не за счет уменьшающихся источников федеральных денег; новым автострадам были и продолжают присваиваться государственные маршруты , а не межштатные . В первую очередь из-за этого Феникс является крупнейшим городом в Соединенных Штатах, в котором есть как минимум две межштатные автомагистрали, но нет трехзначных межштатных автомагистралей . [3]
.svg/1280px-I-10_(AZ).svg.png)
Автомагистраль между штатами 10 входит в столичную зону с запада в Бакай и проходит через города Вест-Вэлли Гудиер , Эйвондейл и Толлесон ; он пересекается с кольцом 303 в Гудиере и кольцом 101, идущим на север , в Толлесоне. После развязки Loop 101 автомагистраль I-10 достигает западной границы города Феникс. Он пересекает кольцевую автостраду South Mountain Freeway 202 между 59-й и 51-й авеню.
По мере приближения к центру Финикса у I-10 есть первая из двух развязок с межштатной автомагистралью 17 , четырехуровневой симметричной развязкой, известной в местном масштабе как The Stack . Боксы I-10 и I-17 в центре Финикса. Расположение автострады Папаго к северу от центра города вызвало большие споры: первый проект надземного здания высотой в десять этажей [4] спровоцировал успешное восстание на автостраде . [5] Это был последний сегмент I-10, завершенный по всей стране, открытый для движения в августе 1990 года. Он включает в себя туннель Дек-Парк — на самом деле, 13 расположенных рядом мостов, поддерживающих парк Маргарет Т. Ханс . [6] I-10 поворачивает на юг у Mini Stack , который соединяется с State Route 51 на севере и Loop 202 на востоке. К югу от Mini Stack автомагистраль I-10 обеспечивает западный доступ к международному аэропорту Финикс Скай-Харбор .
I-10 сливается с I-17 на Сплите, южной конечной конечной автомагистрали между штатами, и переходит на трассу, известную как шоссе Марикопа. Он протекает на восток и юг через Соленую реку ; развязки с SR 143 , основным восточным подъездом к аэропорту при въезде в Темпе ; и поворачивает прямо на юг на повороте Бродвея . Через несколько миль он пересаживается на US 60 . Шоссе обслуживает Темпе, Гуадалупе , Чандлер и район Аватуки в Фениксе, прежде чем в третий раз пересечься с петлей 202 на границе с индейской общиной реки Хила .
.svg/1280px-I-17_(AZ).svg.png)
Автомагистраль между штатами 17 входит в долину с севера как автострада Блэк-Каньон , в районе Нью-Ривер и Гимн . Имеет частично завершенную развязку с Петлей 303 и четырехуровневую развязку с Петлей 101 . Затем он продолжает движение прямо на юг по развязке 27-й и 25-й авеню в северном Финиксе, минуя бывший торговый центр Metrocenter , и направляется прямо в центр города . Этот участок является старейшей автострадой в штате. Еще один четырехуровневый стек ждет I-17, когда он пересекает межштатную автомагистраль 10 непосредственно к северо-западу от центра города , у The Stack . Шоссе поворачивает на восток на повороте Дуранго и меняет обозначение с шоссе Блэк-Каньон на шоссе Марикопа, ограничивая центр Финикса на западе и юге, а затем сливается с I-10 в Сплите.
Хотя US 60 подписан совместно с I-10 и I-17 через центральный Феникс, он становится отдельной автострадой на трассе с востока на запад между Бэйслайн-роуд и Саутерн-авеню. Эта трасса, известная как шоссе суеверий, обслуживает крупные города Восточной долины, включая Темпе, Месу , Гилберт и Апач-Джанкшен . Есть две развязки: Loop 101 и Loop 202. Последняя известна как развязка SuperRedTan, поскольку соединяет автострады Superstition, Red Mountain и Santan.
Петля 101 - самая старая из трех кольцевых дорог Феникса, открывавшаяся сегментами в период с 1988 [7] по 2002 год. Она повторяет форму перевернутой буквы U, опоясывающую Феникс с севера на юго-восток, [8] как автострада Агуа Фриа к западу от I-17; автострада Пима от I-17 до кольцевой автострады 202 Red Mountain; и шоссе Прайс на юг до конечной остановки на шоссе 202 Сантан в Чендлере. По пути он обслуживает Глендейл , Пеорию , северный Финикс, Скоттсдейл , индейскую общину Солт-Ривер Пима-Марикопа и Темпе.
Петля 202 служит внешним поясом для большей части юго-восточной и юго-западной долины. Первый участок автострады Красная гора, известной тогда как автострада Восточный Папаго, поскольку она продолжает трассу I-10 с востока на запад, открылся 27 августа 1990 года; [9] Полная запланированная трасса не была завершена до тех пор, пока в декабре 2019 года не открылась автострада Саут-Маунтин. [10] Начинающаяся и заканчивающаяся в городе Феникс, она на своем пути обслуживает Месу, Гилберта и Чендлера.
Строительство сегмента South Mountain Freeway, запланированное в 1980-х годах, было отложено на несколько лет из-за споров по поводу землепользования с индейской общиной реки Гила , которая не желала строить автостраду на своей земле. [11]
Петля 303 - это вторая кольцевая дорога северо-западного квадранта долины, простирающаяся от юга от I-10 в Гудиере до временной развязки с I-17 на крайнем севере Финикса и обслуживающая внешние поселения Северо-Западной долины, включая Сюрприз , Сан-Сити и Сан-Сити. Запад и север Пеории. Он стал основным коридором для складского использования, привлеченный относительно коротким временем в пути до рынка Южной Калифорнии. [12]
Автострада Gateway Freeway обслуживает дальний юго-восток Месы, включая одноименный аэропорт Phoenix-Mesa Gateway , а также быстрорастущие районы в Куин-Крик и долине Сан-Тан . Первый сегмент, развязка с кольцевой развязкой 202 и съездом на Эллсворт-роуд, открылся в 2014 году . перекрёсток на одном уровне с Айронвуд Драйв был завершен в 2022 году. [14]
Автострада Пьестева начинается на развязке Mini Stack с I-10 и кольцевой автомагистралью 202 и идет на север через город Феникс в сторону пика Пьестева , ранее известного как Пик Скво. Проехав около Райской долины , SR 51 достигает своей северной конечной остановки на кольце 101 .
Эта автострада раньше была известна как бульвар Скво-Пик , но поскольку « Скво » считается уничижительным термином для женщин коренных американцев , Совет по географическим и историческим названиям штата Аризона переименовал гору в «Пик Пьестева» в честь Лори Пьестева , индейской женщины. погибший в конфликте с Ираком . Изменение названия вызвало споры: некоторые жители по-прежнему называли и автостраду, и выдающуюся вершину Скво-Пик. [15]
Северный бульвар — бульвар с контролируемым доступом в Глендейле , недалеко от авиабазы Люк . Начиная с развязки с кольцевой развязкой 303, он следует по трассе Батлер-Драйв (в полумиле к югу от Олив-авеню) примерно на четыре мили, пока не поворачивает на юго-восток и не выровняется с Северной авеню прямо перед своей нынешней конечной остановкой на Дайсарт-роуд. Он предназначен для разгрузки интенсивного движения транспорта на Северном проспекте, частичному влиянию которого способствует расположенная неподалеку военная база.
На этапе II планируется строительство маршрута между Dysart Road и Loop 101, включая несколько разнесенных по уровням перекрестков, с развязкой с полностью контролируемым доступом, где он будет пересекаться с Loop 101 . Планируется, что строительство начнется в 2015 или 2016 году. Фаза III, которая будет проходить от кольцевой дороги 101 до US 60, в настоящее время не финансируется, и даты строительства не установлены. [16]
SR 50, Paradise Parkway , была частью предложения 300 в 1985 году как State Route 317. 18 декабря 1987 года SR 317 был переименован в SR 50. SR 50 был удален из системы 15 декабря 1994 года, когда тогдашний губернатор Файф Симингтон произвело некоторые сокращения финансирования, включая полное удаление из системы Paradise Parkway и Estrella Freeway . (Автострада Эстрелла была вновь добавлена в систему, когда десять лет спустя, в 2004 году, было принято Предложение 400.) Маршрут 50 не будет повторно добавлен в систему, поскольку в феврале 1996 года ADOT продала с аукциона всю полосу отвода. он приобрел автостраду , которая должна была пройти между автострадой Агуа-Фриа и шоссе 51 в Центральной долине. [17] По аналогичному, хотя и не идентичному пути с полосами высокой пропускной способности идет современный Северный бульвар (Аризона), который финансируется округом Марикопа и связанными с ним городами, прилегающими к дороге.
Скоростная автомагистраль Скай -Харбор была небольшим остатком старой северной трассы шоссе 143 . Начинаясь на Вашингтон-стрит, бывшая скоростная автомагистраль направлялась на юг, под железной дорогой Юнион Пасифик , к развязке со входом в аэропорт , перед мостом через Солт-Ривер, параллельным мосту на шоссе 143 и всего в нескольких сотнях футов от него. Затем скоростная автомагистраль закончилась на Юниверсити-авеню, и дальнейшее продление до межштатной автомагистрали 10 не планировалось .
Маршрут 153 был исключен из Регионального транспортного плана, начиная с мая 2007 года, [18] и большая часть западной половины первоначальной трассы была повторно использована в качестве полосы отвода для пассажирских поездов Sky Train в международном аэропорту Финикс Скай-Харбор . Сейчас это продолжение 44-й улицы.
US 60, идущий на запад, заканчивает свой дуплекс с I-17 на Томас-роуд и направляется на запад до пересечения с 27-й авеню, где поворачивает направо перед въездом на Гранд-авеню, диагональную наземную улицу в северо-западной части района метро Феникса. US 60 продолжается в 54 милях к северо-западу от Викенбурга и является единственной крупной наземной улицей, не повторяющей сетку Феникса. Эта дорога возникла еще до значительного развития города и остается основным транспортным коридором. Были основаны города Глендейл, Пеория и Сюрприз, центры которых использовали Гранд в качестве главной дороги. В начале 2000-х годов на Гранд-авеню в Фениксе, Глендейле и Пеории было ликвидировано несколько крупных шестисторонних перекрестков, чтобы улучшить транспортный поток. Проект этих улучшений усложняет и усугубляет проблемы с дорожным движением, которые они надеялись решить, - это наличие железной дороги BNSF , которая проходит параллельно Гранду на юге в Фениксе и Глендейле и на севере между Пеорией и Морристауном .
Маршрут 74 штата Аризона — это двухполосное шоссе, которое соединяет шоссе 60 США в Морристауне с I-17 , проходя через территорию регионального парка Лейк-Плезант .
Маршрут 85 штата Аризона , в настоящее время единственный участок маршрута, не связанный с автострадой, соединяющий Феникс с Сан-Диего , используется в качестве маршрута для движения транспорта в обход городского центра Феникса и был определен штатом как потенциальный участок коридора CANAMEX. через Аризону. [19] Таким образом, планы на будущее включают полную модернизацию дороги до статуса автострады путем преобразования существующих перекрестков на уровне одного уровня в перекрестки с контролируемым доступом, а также предварительное исследование и проектирование для создания полной развязки между автострадами и межштатной автомагистралью 8 возле Гила-Бенд. В процессе. Однако текущий региональный транспортный план не включает финансирование этих улучшений. [20]
Начиная с 2002 года, началась работа над планом поэтапной реализации по модернизации Маршрута 85 с двухполосной сельской автомагистрали до четырехполосного шоссе от пересечения с межштатной автомагистралью 10 к северу от города Хила-Бенд . План строительства, который включал перекресток с контролируемым доступом на Паттерсон-роуд и улучшение перекрестка с шоссе 238 в Гила-Бенд, был завершен в 2010 году. [21]
Маршрут 87 штата Аризона в настоящее время представляет собой шоссе, идущее от I-10 в Пикачо до SR-84 в Пикачо, до SR-287 в Кулидже , до SR-387 возле Кулиджа, до SR-187 возле Сакатона и до SR-587 в Кулидже. Чендлер, до петли 202 в Чендлере , до US-60 в Месе , до петли 202 в Месе, до SR-188 возле Рая , до SR-260 в Пейсоне , до SR-99 в Уинслоу, до I-40 в Уинслоу , до наконец, SR-264 во Второй Месе . Когда SR-87 проезжает через Чендлер, он обозначается как Аризона-авеню, а в Месе он обозначается как Country Club Drive. Маршрут 87 штата Аризона похож на SR-85 и SR-74 и также проходит в округе Марикопа.
.svg/1280px-I-11_(Future).svg.png)
Межштатная автомагистраль 11 , шоссе Хассаямпа , — это предлагаемая межштатная автомагистраль в Соединенных Штатах, которая будет проходить от Каса-Гранде, штат Аризона, на северо-запад до Лас-Вегаса, штат Невада, через Кингман, штат Аризона. Шоссе будет проходить параллельно существующей автомагистрали US 93 к северу от Викенбурга и/или модернизировать ее; к югу от Викенбурга он будет следовать по новой автостраде возле реки Хассаямпа, поворачивая на юго-восток возле южного Гудиера, через Каса-Гранде и межштатную автомагистраль 10 и до своей конечной остановки с пересечением предлагаемой автострады Пинал Север-Юг возле Кулиджа . Межштатная автомагистраль 11 является частью долгосрочного видения будущих транспортных потребностей Долины, определенного Ассоциацией правительств Марикопы и ADOT. [22] Автомагистраль между штатами 11 была одобрена 30 июня 2012 года в рамках Закона о продвижении вперед в XXI веке . В июне 2013 года совместный проект исследования, проведенный по заказу соответствующих департаментов транспорта Аризоны и Невады, пришел к выводу, что строительство автострады оправдано, сославшись на преимущества в сфере путешествий, туризма, торговли и экономического роста. Заключение исследования дополнительно расчищает путь для финансирования и реализации межштатной автомагистрали 11 .
Автострада Трес-Риос была предложена в качестве автострады с востока на запад, чтобы отвести некоторых автомобилистов Вест-Вэлли от I-10 и уменьшить движение на этой часто перегруженной межштатной автомагистрали. Его западное начало будет у шоссе 85 , и оно будет идти на восток, чтобы встретить предполагаемую петлю 303 , и продолжить путь до шоссе Саут-Маунтин, проходящего по кольцу 202 . Оттуда он продолжит путь на восток до конечной остановки на межштатной автомагистрали 17 недалеко от центра Финикса на повороте Дуранго. Строительство предлагаемого маршрута 30 (бывший SR 801) было одобрено и начнется где-то в начале 2020-х годов на основе финансирования и планирования Ассоциации правительств Марикопы. [23] После утверждения межштатной автомагистрали 11 в Законе о наземном транспорте 2012 года MAG проведет исследование по расширению SR 30 на запад до I-11.
В связи с ожидаемым быстрым ростом северо-западных окраин мегаполиса долгосрочные планы региональных автомагистралей включают приобретение полосы отвода для возможного будущего расширения SR 74 до автострады. [24]
Участок SR-85 между Гила-Бенд и Бакай является соединителем между I-8 и I-10 и служит соединителем от I-8 от Сан-Диего до Феникса. Этот участок преобразуется в разделенную автомагистраль и планируется стать автострадой от SR-30 до I-10. Большая часть модернизации 4-полосной дороги уже завершена.
ADOT в настоящее время находится на этапе исследования по определению коридора для запланированной автострады Пинал Север-Юг, которая будет служить ожидаемому росту в районе округа Пинал в районе метро Феникс. [25] Эта будущая автострада соединит I-10 вокруг Элоя с автострадой Суеверий (США 60) в районе Апач-Джанкшен , пройдет через Кулидж и Флоренцию и пересечется с запланированными будущими трассами автострады Хассаямпа (I-11) и автострады Уильямс-Гейтвей. (СР 24) . [26]
Автострада Уайт-Танк — это новая долгосрочная трасса автострады, предназначенная для решения ожидаемого быстрого роста в дальней северо-западной долине вокруг Сюрприза и северного Бакай . Автострада начнется на развязке US 60 с петлей 303 в Сюрпризе, будет проходить одновременно с US 60 на протяжении нескольких миль, а затем разделится на запад, чтобы соединиться с запланированным будущим шоссе Хассаямпа ( межштатная автомагистраль 11 ) к западу от Бакай. [26]
В таблице ниже перечислены часто используемые разговорные выражения и прозвища для нескольких развязок и участков в системе автострад.
Финикс расширяет свою систему автомагистралей с 1985 года, когда избиратели приняли Предложение 300, которое установило общий налог с продаж в полцента для финансирования новых городских автострад , которые в настоящее время включены в Региональный транспортный план. В то время сюда входили незастроенные или частично недостроенные: Sky Harbour Expressway , I-10 , Route 51 , Route 143 , Loop 101 и Loop 202 . Большинство из них было завершено к 2005 году, при этом кольцо 202 находится на завершающей стадии строительства . [30]
В 1994 году избиратели округа Марикопа проголосовали против предложения 400, которое , если бы оно было принято, продлило бы продление налога с продаж на полцента с 2006 по 2016 год. Половина этого дополнительного финансирования была бы использована на улучшение общественного транспорта , а также на строительство новых автострад. Но из-за поражения финансирование после 2006 финансового года не осуществлялось, независимо от того, был ли Региональный транспортный план завершен или нет. [30]
В 1996 году Региональный совет Ассоциации правительств Марикопы принял ряд законопроектов, обеспечивающих финансирование Долгосрочного плана на период с 2007 по 2015 финансовые годы . стал приоритетным, поскольку строительство началось практически сразу. [30]
В 1999 году законодательный орган штата выделил еще больше средств на ускорение реализации Регионального транспортного плана, приняв закон под названием «План ускорения на 2007 год». Этот законопроект вынудил Государственный инфраструктурный банк оказать помощь в выделении средств, что помогло отодвинуть завершение Регионального транспортного плана к концу 2007 года. [30]
Поскольку срок действия транспортного налога истекает в 2006 году, возрожденное Предложение 400 было представлено избирателям округа Марикопа в 2004 году, через десять лет после того, как первоначальное голосование закончилось неудачей. Предлагая идентичное продление налога с продаж на полцента, новое предложение продлит налог на полные 20 лет вместо первоначальных 10 . финансирование нескольких будущих проектов, включая автомагистрали и общественный транспорт. Аналогичное, но гораздо более широкое предложение о введении полного повышения налога с продаж на один цент в течение 30-летнего периода на уровне штата, большая часть которого пошла бы на финансирование проектов в районе Феникса, не прошла квалификацию на всеобщих выборах 2008 года. голосование из-за проблем с петицией. [32]
Однако план 1985 года не был полностью завершен к 2007 году из-за затянувшегося незавершенного участка кольцевой дороги 202 между Юниверсити-Драйв и Пауэр-роуд в Месе , где работы завершились 21 июля 2008 года .
В системе автострад Финикса активно используются счетчики пандуса , некоторые из которых в настоящее время установлены в столичном регионе , на I-10, I-17, Loop 101, Loop 202 (на Red Mountain Freeway от I-10 до Gilbert Road, а также на выберите развязки на автостраде Сан-Тан от Добсона до Гилберт-роуд), SR 51 и US 60. С момента их внедрения в 1980-х годах их целью оставалась «разбивка взводов» автомобилей путем ограничения количества, которые могут выехать на автостраду. вовремя. Министерство транспорта Аризоны (ADOT) заявляет, что это было «чрезвычайно успешным». [34]
22 января 2008 г. ADOT начала тестовую программу, которая включала размещение времени в пути до популярных пригородных направлений на знаках с переменными сообщениями вдоль въездных маршрутов автомагистралей в утренние часы пик и выездных маршрутов в вечернее время. Первоначально эти знаки активировались только в будние дни в часы пик (с 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 19:00) и не появлялись, если нужно было отобразить более срочное сообщение; например, желтая тревога или другая чрезвычайная ситуация. В конце июля 2015 года были продлены часы отображения времени в пути. [35] Время в пути теперь отображается с 5:00 до 23:00 по будням и с 7:00 до 21:00 по выходным.
Начиная с конца 2013 года, несколько автострад в районе Финикса начали получать логотипы на отдельных выездах, рекламирующие продукты питания, жилье, бензин и аттракционы. [36] Ранее эта программа ограничивалась только сельскими автомагистралями в пределах штата, пока ограничение не было снято в 2013 году, что позволило установить эти знаки на большинстве автострад района Феникс и позволило увеличить доходы штата. По состоянию на декабрь 2019 года установка знаков с логотипами на автострадах в районе Феникса в основном завершена, за исключением некоторых участков кольцевой дороги 303 и кольцевой дороги 202 Pastor Freeway, не принадлежащих автомагистралям.
Обратите внимание, что на автомагистрали I-10 от Dysart Road на запад, I-10 к востоку от развязки Loop 202 SanTan Freeway, I-17 к северу от развязки Loop 303 и US 60 к востоку от развязки SuperRedTan уже много лет установлены логотипы, но всегда считались частью программы создания логотипов в сельской местности штата. С тех пор эти сегменты были переведены на программу городских логотипов с точки зрения ценообразования.