Серая потеря зрения — это временная потеря зрения, характеризующаяся воспринимаемым затемнением света и цвета, иногда сопровождающаяся потерей периферического зрения . [1] Это предвестник обморока или потери сознания, вызванный гипоксией (низким уровнем кислорода в мозге), часто из-за потери артериального давления .
Причины серых отключений могут быть разными:
Восстановление обычно происходит быстро. Серый сон можно легко обратить вспять, если лечь, поскольку сердечно-сосудистой системе не нужно работать против силы тяжести, чтобы кровь достигла мозга.
Greyout может испытывать пилоты самолетов, испытывающие высокие положительные перегрузки , например, при выполнении петли или крутого поворота, что заставляет кровь приливать к нижним конечностям тела и снижает кровяное давление в мозге. [2] Это обратная сторона redout , или покраснения зрения, которое является результатом отрицательных перегрузок, вызванных выполнением внешней петли, то есть опусканием носа самолета вниз. Redout потенциально опасны и могут вызвать повреждение сетчатки и геморрагический инсульт . Пилоты высокопроизводительных самолетов могут повысить свою устойчивость к greyout, используя g-suit , который контролирует скопление крови в нижних конечностях, но пока не существует костюма, способного контролировать redout. В обоих случаях симптомы можно устранить немедленно, ослабив давление на органы управления полетом. Продолжающаяся или сильная перегрузка быстро перейдет в g-LOC (потеря сознания, вызванная перегрузкой). Неподготовленные люди могут выдерживать перегрузки примерно в 4g, в то время как летчики-истребители, использующие противоперегрузочные костюмы, обучены выполнять маневры с перегрузками в 9g.
Удивительно, но даже во время сильной потери сознания, когда зрительная система серьезно нарушена, пилоты все еще могут слышать, чувствовать и говорить. [3] Полная потеря сознания и потеря сознания — это отдельные события.
Другое распространенное явление серых аутсов — у катающихся на американских горках . [ требуется ссылка ] Многие американские горки подвергают катающихся положительным перегрузкам, [4] особенно в вертикальных петлях и спиралях . Американские горки вряд ли будут иметь достаточно высокие отрицательные перегрузки, чтобы вызвать редауты, поскольку большинство элементов с низкой гравитацией разработаны для имитации невесомости.