Американские горки — это вид аттракциона, в котором используется форма надземного железнодорожного пути , который перевозит пассажиров поезда через крутые повороты, крутые склоны и другие элементы, предназначенные для создания захватывающих впечатлений. [1] [2] Поезда состоят из открытых вагонов, соединенных в одну линию, а аттракционы часто встречаются в тематических парках по всему миру. Американские горки впервые появились в 17 веке, и ЛаМаркус Адна Томпсон получила один из первых известных патентов на конструкцию американских горок в 1885 году, основанную на железной дороге Switchback , которая открылась годом ранее на Кони-Айленде . [3] [4]
Пути обычно строятся и проектируются как полная цепь, по которой поезда отправляются с одной и той же станции погрузки и возвращаются на нее . Один из вариантов — американские горки-челноки — в какой-то момент поездки поворачивает назад, чтобы вернуться на станцию по тому же пути.
Считается, что самые старые американские горки возникли в так называемых «Русских горах», специально построенных ледяных холмах, расположенных на территории нынешнего Санкт-Петербурга, Россия . [5] Горки, построенные в 17 веке, имели высоту от 21 до 24 м (от 70 до 80 футов), имели перепад наклона 50 градусов и были укреплены деревянными опорами. Говорят , что позже, в 1784 году, Екатерина Великая построила санную горку в садах своего дворца в Ораниенбауме в Санкт-Петербурге. [6]
Увеселительный павильон « Верховая гора» (он же La Grande Glisade ) по проекту Бартоломео Франческо Растрелли для Царскосельской царской резиденции был построен в 1754–1757 годах. По-русски она была известна как Катальная гора (Катальная гора, буквально «Гора для верховой езды») [7] Это было огромное здание в форме ротонды . Там была тропа с пятью холмами, которые зимой могут покрываться льдом. В летнее время на тропах использовались тележки на колесах, закрепленные в стальных желобах, установленных на деревянных тропах. Благодаря маятниковому движению, основанному на инерции, все пять холмов можно было преодолеть за одну поездку. [8] Аттракцион был спроектирован российским ученым Андреем Нартовым . [7] Англиканский священнослужитель Джон Глен Кинг упомянул, что некоторые англичане, посещавшие Россию, называли их «Летающие горы» и описывал их следующим образом:
Вы заметите, что есть пять гор разной высоты: первая и самая высокая имеет перпендикулярную высоту в тридцать футов; импульс, с которым они спускаются, переносит их через второй, который находится примерно на пять или шесть футов ниже, чего как раз достаточно, чтобы учесть трение и сопротивление; и так далее до последнего, от которого они плавным спуском с почти такой же скоростью переносятся через участок воды на небольшой остров. Эти горки длиной около полутора стадий сделаны из дерева и могут использоваться как летом, так и зимой. Процесс таков: двое из четырех человек помещаются в маленькой карете, а один стоит сзади, ибо чем больше их в ней, тем с большей быстротой она движется; он движется на колесиках и в канавках, которые удерживают его в правильном направлении, и опускается с удивительной быстротой. Под холмом находится машина, приводимая в движение лошадьми и возвращающая обратно экипажи с ротой в них. Такая работа, подобная этой, была бы огромной в большинстве стран из-за трудозатрат и затрат, а также из-за огромного количества использованной в ней древесины. В том же месте есть еще одна искусственная гора, идущая по спирали, и, по моему мнению, поскольку я тоже пробовал ее, она очень неприятна; так как кажется, что он всегда наклоняется на одну сторону, и человек чувствует опасность упасть с сиденья. [9]
Катальная гора была разобрана в 1792–1795 годах. В настоящее время на ее месте находится Гранитная терраса в Екатерининском парке . [7]
Две американские горки были построены во Франции в 1817 году . [11] На маршруте Promenades Aériennes , открытом в парке Божон в Париже 8 июля 1817 года [12], колесные автомобили были надежно закреплены на рельсах, направляющие рельсы удерживали их на курсе, а также более высокие скорости. [13] Это породило полдюжины подражателей, но их популярность вскоре снизилась.
Однако в эпоху Belle Epoque они вернулись в моду. В 1887 году испанский предприниматель Джозеф Оллер , соучредитель музыкального зала Мулен Руж , построил Montagnes Russes de Belleville , «Русские горы Бельвиля», с трассой длиной 656 футов (200 м), проложенной в виде двойной восьмерки, позже увеличенной. до четырех петель в форме восьмерки. [14]
В 1827 году горнодобывающая компания в Саммит-Хилл, штат Пенсильвания, построила перекрёстную железную дорогу Мауч-Чанк , скоростную гравитационную железную дорогу , которая использовалась для доставки угля в Мауч-Чанк, штат Пенсильвания, ныне известную как Джим Торп . [15] К 1850-м годам «Гравитационная дорога» (как ее стали называть) продавала аттракционы искателям острых ощущений. Железнодорожные компании использовали подобные пути, чтобы развлечься в дни, когда пассажиров было мало.
Взяв за основу эту идею, Ламаркус Адна Томпсон начала работу над гравитационной железной дорогой , которая открылась на Кони-Айленде в Бруклине , штат Нью-Йорк , в 1884 году . путь длиной 600 футов (183 м) до вершины другой башни, где транспортное средство было переключено на обратный путь, и пассажиры отправились в обратный путь. [17] Эта конструкция гусеницы вскоре была заменена полной овальной схемой. [13] В 1885 году Филипп Хинкль представил первые полноценные горки с подъемником , Gravity Pleasure Road , которые стали самой популярной достопримечательностью на Кони-Айленде. [13] Чтобы не отставать, в 1886 году Томпсон запатентовал свой проект американских горок, который включал темные туннели с нарисованными пейзажами. «Живописные железные дороги» вскоре были обнаружены в парках развлечений по всей округе. [13]
К 1919 году Джон Миллер разработал первые американские горки с пониженным трением . [18] В течение следующего десятилетия американские горки распространились в парках развлечений по всему миру и положили начало эпохе в индустрии, которую часто называют «Золотым веком». Одним из наиболее известных событий того периода является исторический циклон , который открылся на Кони-Айленде в 1927 году. Однако начало Великой депрессии в 1930-х годах существенно повлияло на индустрию парков развлечений и положило конец быстрому росту, наблюдавшемуся в период Золотой век. Помимо этого, американские горки по-прежнему строились с переменным успехом в зависимости от места. В мае 1932 года компания Scene Railway стала свидетелем своего рода возрождения в Великобритании, включая открытие американских горок в Грейт-Ярмуте . Сегодня это одна из двух живописных железных дорог, которые все еще работают в Великобритании. [19]
В 1959 году Диснейленд представил прорыв в дизайне, выпустив Matterhorn Bobsleds — первые постоянные американские горки, в которых использовалась трубчатая стальная гусеница. Трубчатый путь, разработанный Arrow Development , отличался от стандартной конструкции рельс на деревянных подставках, что позволяло пути изгибаться под более острыми углами в любом направлении, что привело к включению в схему путей петель, штопоров и инверсионных элементов. Чуть более десяти лет спустя немедленный успех « Гонщика» на Кингс-Айленде в 1972 году положил начало новой эре энтузиазма в отношении американских горок, что привело к возрождению индустрии парков развлечений в течение следующих нескольких десятилетий. [ нужна цитата ]
Есть несколько объяснений названия « американские горки» . Говорят, что он возник на основе ранней американской конструкции, где горки или пандусы были оснащены роликами, по которым катались сани. [13] От этой конструкции отказались в пользу установки колес на сани или другие транспортные средства, но название сохранилось.
Другое объяснение состоит в том, что эта фраза возникла во время поездки на роликовом катке в Хаверхилле , штат Массачусетс , в 1887 году. Сани, похожие на санки , были подняты на вершину трассы, состоящей из сотен роликов. Затем этот роликовый тобогган полетел вниз по пологим холмам. Изобретатели этого аттракциона Стивен Джекман и Байрон Б. Флойд утверждают, что они были первыми, кто использовал термин «американские горки». [17]
Термин «реактивные горки» используется для обозначения американских горок в Японии, где такие аттракционы в парках развлечений очень популярны. [20]
На многих языках это название означает «Русские горы». Напротив, по-русски их называют «Американские горки ». На скандинавских языках американские горки называют «горно-долинной железной дорогой». В немецком языке известно слово «Achterbahn», происходящее от «Figure-8-Bahn», как и голландское «Achtbaan», относящееся к форме цифры 8 («acht» на немецком, а также на голландском языке).
Поезда с американскими горками обычно не имеют привода. Большинство из них поднимают на подъемник с помощью цепи или троса и спускают вниз. Потенциальная энергия , накопленная при подъеме на высоту, преобразуется в кинетическую энергию , которая затем преобразуется обратно в потенциальную энергию, когда поезд поднимается на следующий холм. Изменения высоты становятся меньшими по ходу трассы, поскольку некоторая механическая энергия теряется из-за трения и сопротивления воздуха . Правильно спроектированная открытая трасса позволит поезду иметь достаточно кинетической энергии, чтобы пройти весь маршрут в различных стрессовых погодных условиях.
Однако не все горки имеют подъемную горку. Поезд также может быть приведен в движение с помощью пускового механизма, такого как маховик, линейный асинхронный двигатель (LIM), линейный синхронный двигатель (LSM), гидравлический пусковой механизм или ведущее колесо. Некоторые выпущенные американские горки способны достигать более высоких скоростей, используя меньше колеи, по сравнению с традиционными горками, в которых используется обычный подъемник.
Тормозной ход в конце контура - наиболее распространенный метод остановки поезда с американскими горками, когда он возвращается на станцию. Заметным исключением являются американские горки с электроприводом , которые вместо силы тяжести используют один или несколько двигателей для движения поездов по курсу.
В 2006 году НАСА объявило, что построит систему, использующую принципы, аналогичные принципам американских горок, чтобы помочь астронавтам покинуть стартовую площадку «Арес-1» в случае чрезвычайной ситуации, [21] хотя с тех пор от этой программы отказались вместе с остальной частью программы «Арес». .
Разнообразные механизмы безопасности защищают пассажиров на американских горках. Одной из таких является блочная система . Большинство больших американских горок могут управлять двумя или более поездами одновременно, а система блокировки предотвращает столкновение этих поездов. В этой системе путь разделен на две или более секции, известные как блоки. В каждый блок в любой момент времени допускается движение только одного поезда. В конце каждого блока есть участок пути, где при необходимости поезд можно остановить, например, предотвратить отправку со станции, остановить лифт или затормозить. Датчики определяют, когда проходит поезд, поэтому компьютер системы знает, какие блоки заняты. Если поезд пытается войти в занятый блок, во всех блоках срабатывают механизмы остановки. [ нужна цитата ]
Ограничения являются еще одним важным аспектом безопасности на американских горках. Американские горки обычно бывают двух разных типов: ограничители для плеч и перекладины для пояса. В обоих случаях в ограничителях используются гидравлические или механические механизмы безопасности. В механических ограничителях используется система, известная как храповой механизм и собачка. При катании на американских горках с храповым механизмом и защелкой при опускании удерживающего устройства можно услышать щелчки. [22] В гидравлических ограничителях используются поршень и цилиндр. В отличие от механических удерживающих устройств, при фиксации удерживающего устройства на месте не ощущается никаких физических или звуковых щелчков. [23] Большинство современных американских горок оснащены датчиками, которые используются для проверки фиксации каждого ограничителя. Если все удерживающие устройства заблокированы, он отправит сигнал на бортовой компьютер, сообщая ему, что можно отправляться в путь. Если все ограничители не заблокированы, поезд не сможет выехать со станции, пока не будет заблокировано каждое фиксатор. [24]
Тормозные системы, такие как поворотные собачки, используются в нижней части поезда и на наклонном подъемном холме. Пока тележка поднимается на подъемник, ее обычно тянут цепью. Собачка перемещается по неровностям, которые расположены близко друг от друга. В случае, если поезд когда-либо отсоединится от цепи, сработает система предотвращения отката, и он упадет обратно на ближайшую остановку спуска, предотвращая падение поезда с подъемника. [25]
Еще одним ключом к безопасности является программируемый логический контроллер (ПЛК), важный компонент компьютерной системы американских горок. Несколько ПЛК работают вместе для обнаружения неисправностей, связанных с работой, и автоматизации решений по включению различных элементов (например, подъемника, тормозов и т. д.). Периодическое техническое обслуживание и визуальный осмотр инженерами по эксплуатации также важны для проверки того, что конструкции и материалы находятся в пределах ожидаемых допусков к износу и правильно функционируют. Эффективные рабочие процедуры еще больше повышают безопасность. [26]
Конструкция американских горок — еще один важный аспект, который требует практических знаний основ физики , чтобы повысить комфорт езды и избежать вредной нагрузки на гонщика. Разработчики аттракционов должны тщательно анализировать движения, которым подвергаются гонщики, гарантируя, что они находятся в пределах разумного допуска. Человеческому телу требуется достаточно времени, чтобы отреагировать на внезапные изменения силы, чтобы контролировать мышечное напряжение и избежать вредных последствий, таких как хлыстовая травма . Конструкторы обычно придерживаются максимума в диапазоне 4–6 G (40–60 мс- 2 ) для ускорения с положительной перегрузкой, что увеличивает ощущение веса и толкает гонщиков вниз на сиденье. Для отрицательной перегрузки или ощущения невесомости целевым значением является максимум 1,5–2G (15–20 мс -2 ). Они попадают в диапазон, который считается безопасным для большинства населения. Боковое ускорение также обычно поддерживается на уровне 2G с использованием различных методов, включая нахождение на поворотах. [27]
Колеса являются важной частью конструкции американских горок. Назначение колес — удерживать поезд на пути и не допускать его слета. Большинство колес американских горок изготовлены из полиуретана. Существует 3 вида колес американских горок: опорные колеса, боковые фрикционные колеса и колеса с упором вверх. Опорные колеса едут по поверхности гусеницы. Боковые фрикционные колеса едут по обочине пути, удерживая поезд на пути во время поворотов. Колеса с упором вверх перемещаются под рельсами и не позволяют поезду подняться с рельсов. [28]
Американские горки статистически очень безопасны по сравнению с другими видами деятельности, но, несмотря на все принятые меры безопасности, несчастные случаи все же происходят. Международная ассоциация парков развлечений и аттракционов (IAPPA) сообщает, что у гонщика есть один шанс из 15,5 миллионов получить травму во время поездки. Кроме того, «в обычный год более 385 миллионов гостей совершили более 1,7 миллиарда поездок примерно в 400 стационарных учреждениях Северной Америки». IAPPA обязана ежегодно сообщать о происшествиях, связанных с поездками, в Национальный совет безопасности. Несоблюдение правил безопасности на американских горках, например, отказ от сидения или вытягивания частей тела за пределы аттракциона, или даже езда с уже имеющимися заболеваниями, может привести к удалению из парка на длительный период времени, например, на 3 года. Запись видео во время езды, вход в зоны с ограниченным доступом или возвращение на станцию с непристегнутым ремнем безопасности может повлечь за собой такое же дисциплинарное взыскание со стороны парка. [29] [30]
Американские горки делятся на две основные категории: стальные американские горки и деревянные американские горки . Стальные подставки имеют трубчатые стальные гусеницы и по сравнению с деревянными подставками обычно известны тем, что обеспечивают более плавный ход и способность переворачивать райдеров вверх тормашками. Деревянные подставки имеют плоские стальные гусеницы и, как правило, известны тем, что производят «воздушное время» за счет использования отрицательных перегрузок при достижении гребня некоторых элементов холма. Новые типы гусениц, такие как I-Box и Topper, представленные Rocky Mountain Construction (RMC), улучшают качество езды на деревянных подставках, снижают затраты на техническое обслуживание и добавляют возможность переворачивать райдеров.
Третий тип классификации часто называют гибридными американскими горками , в которых для дорожки и конструкции используется смесь деревянных и стальных элементов. У многих, например, гусеница сделана из стали, а опорная конструкция — из дерева. [31] [32] [33] RMC заметно изменил дизайн деревянных подставок, которые либо пришли в негодность от возраста, либо были сочтены парками слишком дорогими в обслуживании. [33] [34] RMC часто заменяет деревянную гусеницу своей запатентованной конструкцией стальной гусеницы I-Box, при этом повторно используя большую часть деревянной конструкции аттракциона, что приводит к более плавной езде за счет включения новых элементов дизайна, таких как инверсии, более резкие повороты. и более крутые падения. [34] [35]
Хотя этот термин не получил широкого распространения и признания до 21 века, одним из старейших примеров является «Циклон» в Луна-парке , открывшийся в 1927 году. [36] Он имеет деревянную гусеницу и стальную конструкцию. [37] Другие старые примеры включают американские горки для шахтных поездов, многие из которых были построены компанией Arrow Dynamics . [38] [39] Термин «гибрид» стал более заметным после представления New Texas Giant на выставке Six Flags Over Texas, открывшейся в 2011 году . [40] Однако многие представители отрасли продолжают классифицировать горки строго по типу гусениц, маркируя их. они либо стальные, либо деревянные. [31] [41]
Современные американские горки постоянно развиваются, предлагая разнообразные впечатления. Больше внимания уделяется положению гонщиков по отношению к общему впечатлению. Традиционно гонщики сидят лицом вперед, но новые варианты, такие как стоячие и летающие модели, позиционируют гонщика по-разному, чтобы изменить впечатления. Например, летающая модель представляет собой подвесные американские горки, на которых гонщики лежат лицом вперед и вниз, привязав грудь и ноги. Другие способы улучшить впечатления включают в себя удаление пола под пассажирами, едущими над трассой, как это происходит в роликах без пола . подставки . Часто вводятся новые элементы трека, такие как инверсии, чтобы обеспечить совершенно новые впечатления.
Несколько классификаций высоты использовались парками и производителями при маркетинге своих американских горок, а также энтузиастами в этой отрасли. Одна из категорий, детские горки , представляет собой американские горки, специально разработанные для юных гонщиков. После Второй мировой войны парки начали настаивать на строительстве большего количества парков, в отличие от стандартных проектов того времени по высоте и возрасту. Такие компании, как Philadelphia Toboggan Company (PTC), разработали уменьшенные версии своих более крупных моделей, чтобы удовлетворить спрос. Обычно это были подъемные холмы размером менее 25 футов (7,6 м), которые существуют и сегодня. Популярность детских горок вскоре привела к разработке «младших» моделей с подъемом на горку до 45 футов (14 м). Ярким примером детских горок являются Sea Dragon – старейшие действующие американские горки от легендарного дизайнера PTC Джона Аллена – которые открылись на озере Виандот в 1956 году недалеко от Пауэлла, штат Огайо. [17]
Гиперкастер , иногда стилизованный под гиперкастер, представляет собой разновидность американских горок с высотой или перепадом высоты не менее 200 футов (61 м) . Moonsault Scramble , дебютировавший на Fuji-Q Highland в 1984 году, был первым, кто преодолел этот барьер, хотя термин « гиперкастер» был впервые придуман компаниями Cedar Point и Arrow Dynamics при открытии Magnum XL-200 в 1989 году . ] Гиперкастеры стали одним из наиболее распространенных типов американских горок в мире, и в настоящее время их возглавляют производители Bolliger & Mabillard и Intamin .
Гига-горки — это разновидность американских горок с высотой или перепадом высоты не менее 300 футов (91 м). [44] Этот термин был придуман во время партнерства между Cedar Point и Intamin по строительству Millennium Force . [45] [46] Хотя Morgan и Bolliger & Mabillard не использовали термин « гига» , [47] оба также производили американские горки этого класса.
Слоистые горки - это разновидность американских горок с высотой или перепадом высоты не менее 400 футов (120 м). [44] Как и в случае с двумя другими классификациями по высоте, термин « слои» был впервые введен компанией Cedar Point с выпуском Top Thrill Dragster, американских горок высотой 420 футов (130 м), открывшихся в 2003 году. [56] Kingda Ka Это были вторые горки, открывшиеся в Six Flags Great Adventure в 2005 году как самые высокие американские горки в мире высотой 456 футов (139 м). Top Thrill Dragster закрылся в 2021 году из-за серьезного инцидента и вновь откроется в 2024 году под названием Top Thrill 2 , модифицированной версии оригинала. [57]
Супермен: Побег из Криптона , горка длиной 415 футов (126 м), открытая в 1997 году в Six Flags Magic Mountain . Обычно его не классифицируют как горки со слоями из-за конструкции челночных горок , на которых поезда не проходят полный круг. [56] [58]
Экса-горки — это американские горки с высотой или перепадом высоты не менее 600 футов (180 м). [59] Термин « экса» был впервые введен компанией Intamin для Falcon's Flight, горки длиной 640 футов (200 м), которая, как ожидается, откроется в Six Flags Qiddiya в октябре 2024 года . [60] [61] После завершения это будет самый высокий каток. горки в мире. [62]
_02.JPG/1280px-Griffon_(Busch_Gardens_Europe)_02.JPG)
_06.JPG/1280px-Millennium_Force_(Cedar_Point)_06.JPG)
Определения из Викисловаря
СМИ из палаты общин
Новости из Викиновостей
Цитаты из Wikiquote
Тексты из Wikisource
Учебники из Wikibooks
Ресурсы из Викиверситета
_01.jpg/1280px-Top_Thrill_Dragster_(Cedar_Point)_01.jpg)
_06.jpg/1280px-Behemoth_(Canada's_Wonderland)_06.jpg)
.jpg/1280px-Superman_Ultimate_Flight_(Six_Flags_Great_Adventure).jpg)