Скоростная автомагистраль Куала -Лумпур–Карак [1] East Coast Expressway — это 60-километровая (37 миль) межштатная автомагистраль с контролируемым доступом в полуостровной Малайзии . Она проходит между городом Гомбак в Селангоре на юго-западе и Караком в Паханге на северо-востоке. Ранее скоростная автомагистраль была однополосной магистралью, входящей в состав федерального маршрута 2 ; это обозначение сохранилось после модернизации в 1997 году. Она разделяет свое обозначение с собственно East Coast Expressway, которая следует за ней.
На шоссе много крутых поворотов, а многие участки проходят через отдаленную лесную местность. На шоссе часто происходили дорожно-транспортные происшествия, многие из которых заканчивались смертельным исходом. Из-за своей удаленности и большого количества аварий скоростная автомагистраль приобрела репутацию населенной привидениями (пример Легенда о Volkswagen Kuning на английском языке означает Желтый Фольксваген) (см. Список шоссе, на которых, как сообщается, обитают привидения ).
Скоростная автомагистраль начинается в Гомбаке , Селангоре и ее развязке со Средней кольцевой дорогой Куала-Лумпура 2 . Далее скоростная автомагистраль проходит через хребет Титивангса и туннель Гентинг-Семпа в направлении Гентинг-Семпа на границе с Пахангом .
Участок между Бентонгом и Караком является единственным маршрутом из Куала-Лумпура в Куантан и наоборот, так как Jalan Gombak , который служит бесплатной альтернативой скоростной автомагистрали, заканчивается в Кетари, Бентонг. В Караке маршрут 2 разделяется, направляясь на юго-восток к городу, в то время как скоростная автомагистраль идет на северо-восток, чтобы встретиться с East Coast Expressway .
Шоссе Куала-Лумпур–Карак было изначально построено в 1970-х годах правительством Малайзии в качестве альтернативы извилистому, узкому маршруту 68, который идет от Гомбак в Куала-Лумпуре до Бентонга, Паханг. Шоссе также является частью маршрута 2. Шоссе включало 900-метровый туннель в Гентинг-Семпах , который стал первым в Малайзии туннелем для шоссе, когда-либо построенным. Он был официально открыт в 1979 году бывшим министром работ и коммуникаций Абдулом Гани Гилонгом .
Однако стоимость строительства этой автомагистрали считалась слишком высокой для Малайзии, которая в то время была сельскохозяйственной страной. Поэтому правительство решило сделать шоссе Куала-Лумпур–Карак платной дорогой, чтобы покрыть все строительные работы. В результате было построено два пункта взимания платы в Гомбак и Бентонг, а платная дорога находилась в ведении Малазийского управления автомагистралей . Официально шоссе было открыто для движения в 1977 году.
Важность шоссе Куала-Лумпур–Карак как главной дороги из Куала-Лумпура в восточные штаты полуостровной Малайзии привела к решению правительства модернизировать шоссе до многополосной скоростной автомагистрали, продублировав весь участок шоссе с другой стороны. Таким образом, бывшее двухполосное шоссе стало двухполосным с шестью полосами (по три в каждом направлении) от Куала-Лумпура до съезда на Гентинг-Хайлендс и четырьмя полосами (по две в каждом направлении) для остальной части скоростной автомагистрали.
Работы по модернизации также включали строительство второго туннеля, расположенного рядом с существующим туннелем, чтобы обеспечить дополнительные две полосы для движения в восточном направлении, расширение платных ворот в Гомбак и Бентонг, а также строительство развязок для замены перекрестков. Однако некоторые перекрестки было невозможно модернизировать до развязок из-за их географического положения, и поэтому были построены некоторые развороты, чтобы обеспечить въезд и выезд на перекресток для противоположного направления скоростной автомагистрали. Скоростная автомагистраль имеет две отдельные проезжие части в Гентинг Семпа на границе Селангор-Паханг (одна для стороны Селангора и одна для стороны Паханга) из-за их географического положения. Работы по модернизации скоростной автомагистрали были завершены в 1997 году.
MTD Prime владела концессией на эксплуатацию скоростной автомагистрали. После завершения строительства скоростная автомагистраль получила свой официальный номер маршрута E8, что привело к перекрытию номеров маршрутов. В результате на некоторых картах скоростная автомагистраль была обозначена как E8, а на некоторых других картах скоростная автомагистраль была обозначена как федеральный маршрут 2.
7 апреля 2011 года концессионером стала компания ANIH Berhad , перенявшая операции у MTD Prime Sdn Bhd и Metramac Corporation Sdn Bhd.
На скоростной автомагистрали Куала-Лумпур-Карак используется открытая система взимания платы за проезд.
В рамках инициативы по ускорению транзакций на пунктах взимания платы в Гомбак и Бентонге с 9 сентября 2015 года все транзакции по оплате проезда на обоих пунктах взимания платы на скоростной автомагистрали Куала-Лумпур–Карак проводятся в электронном виде с помощью карт Touch 'n Go или SmartTAG .
(С 15 октября 2015 г.)
