Зимнее транспортное средство ( WSV ) или снегоуборочное транспортное средство — это транспортное средство, специально разработанное или приспособленное для очистки проезжей части ото льда и снега . [1] [2] [3] Зимние транспортные средства обычно базируются на шасси самосвала с приспособлениями, позволяющими перевозить специально разработанное снегоуборочное оборудование. Многие органы власти также используют меньшие транспортные средства на тротуарах , пешеходных дорожках и велосипедных дорожках . Дорожные агентства и подрядчики в умеренных или полярных зонах часто владеют несколькими зимними транспортными средствами, используя их для очистки дорог от снега и льда и обеспечения безопасности вождения зимой. [4] [5] Аэропорты используют зимние транспортные средства для очистки поверхностей самолетов, взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек от снега и льда, которые, помимо того, что подвергают опасности взлет и посадку самолетов , могут мешать аэродинамике самолета . [6] [7]
Самыми ранними транспортными средствами зимней службы были снегоуборочные катки, предназначенные для поддержания ровной и гладкой поверхности дороги для саней [8] , хотя конные снегоочистители и машины для разбрасывания песка использовались уже в 1862 году [9]. Рост автомобильного движения и авиации в начале 20 века привел к разработке и популяризации больших моторизованных транспортных средств зимней службы.
Хотя уборка снега восходит, по крайней мере, к Средним векам , ранние попытки заключались в использовании лопаты или метлы для уборки снега с дорожек и дорог. [9] До появления моторизованного транспорта уборка снега считалась меньшей проблемой; грунтовые дороги в сельской местности были опасными и ухабистыми, а снег и лед делали поверхность гораздо более гладкой. Большинство фермеров могли просто заменить свои повозки санями , что позволяло относительно легко перевозить тяжелые материалы, такие как древесина. [8] Ранние общины в северных регионах Соединенных Штатов и Канады даже использовали снежные катки, запряженные животными , самые ранние зимние транспортные средства, для уплотнения снежного покрова дорог. Сжатие увеличивало срок службы снега и облегчало проход для саней. Некоторые общины даже нанимали снежных инспекторов, чтобы разбрасывать или «мостить» снег на открытых участках, таких как мосты, чтобы позволить саням использовать эти маршруты. [8]
Однако с ростом числа мощеных дорог и увеличением размеров городов, снежное покрытие вышло из моды, так как образовавшиеся скользкие поверхности представляли опасность для пешеходов и движения. Самые ранние патенты на снегоочистители датируются 1840 годом, но нет никаких записей об их фактическом использовании до 1862 года, когда город Милуоки начал эксплуатировать конные повозки, оснащенные снегоочистителями . [9] Конный снегоочиститель быстро распространился в других городах, особенно в районах, подверженных сильным снегопадам.
Первые моторизованные снегоочистители были разработаны в 1913 году на базе кузовов грузовиков и тракторов . Эти машины позволили механизировать процесс уборки снега, сократив трудозатраты на уборку снега и увеличив скорость и эффективность процесса. [9] Развитие авиационной промышленности также послужило катализатором для развития транспортных средств зимнего обслуживания в начале 20 века. Даже небольшое количество снега или льда могло привести к крушению самолета, поэтому аэропорты возвели снежные ограждения вокруг аэродромов, чтобы предотвратить образование снежных заносов , и начали содержать парки транспортных средств для очистки взлетно-посадочных полос в плохую погоду. [9]
С популяризацией автомобилей было обнаружено, что одной только уборки недостаточно для удаления всего снега и льда с проезжей части, что привело к разработке транспортных средств для посыпки песком , которые использовали хлорид натрия для ускорения таяния снега. [9] Ранние попытки посыпки песком встречали сопротивление, поскольку используемая соль способствовала образованию ржавчины, вызывая повреждение металлических конструкций мостов и обуви пешеходов. Однако по мере увеличения числа автомобильных аварий протесты утихли, и к концу 1920-х годов во многих городах Соединенных Штатов для очистки дорог и повышения безопасности дорожного движения стали использовать соль и песок. [9] По мере роста экологической осведомленности в 1960-х и 1970-х годах посыпка песком снова подверглась критике из-за ее воздействия на окружающую среду, что привело к разработке альтернативных химических средств для борьбы с обледенением и более эффективных систем разбрасывания.
Зимние транспортные средства обычно базируются на шасси самосвала , которые затем переоборудуются в зимние транспортные средства либо производителем, либо третьей стороной на вторичном рынке . Типичная модификация включает замену стальных компонентов транспортного средства на коррозионно-стойкий алюминий или стекловолокно , гидроизоляцию любых открытых электронных компонентов, замену бункера для хранения на специально разработанный корпус для песка, добавление рамы плуга, усиление колес, бамперов для поддержки тяжелого отвала и добавление дополнительных фар , световой балки и световозвращателей для улучшения видимости. [11]
Другие распространенные изменения включают замену заводских шин на дождевые или грязевые и снежные шины, а также укорачивание колесной базы автомобиля для улучшения маневренности. [12] Для небольших применений используются меньшие грузовики. В Канаде пикапы используются для уборки снега с отвалом, установленным спереди, и дополнительным противообледенительным оборудованием, установленным сзади. Некоторые агентства также используют скребки для днища, которые устанавливаются между осями, распределяя нагрузку от уборки на шасси более равномерно. [13]
В большинстве стран транспортные средства зимней службы обычно имеют янтарные световые полосы, которые активируются, чтобы указать, что транспортное средство движется ниже местного ограничения скорости или иным образом представляет опасность для другого транспорта, либо пересекая полосы движения [11] , либо разбрасывая песок или антиобледенитель. [3] В некоторых регионах, таких как канадская провинция Онтарио , транспортные средства зимней службы используют синие мигающие огни, связанные с транспортными средствами экстренных служб , а не янтарные или оранжевые, используемые в других местах. [14] В Мичигане используются зеленые мигающие огни. [15] Многие агентства также красят свои транспортные средства в высококонтрастный оранжевый или желтый цвет, чтобы их было лучше видно в условиях белой мглы .
Некоторые зимние служебные автомобили, особенно те, которые предназначены для использования на пешеходных дорожках или в пешеходных зонах , построены на гораздо меньших шасси с использованием небольших тракторов или изготовленных на заказ автомобилей. Эти автомобили часто являются многоцелевыми и могут быть оснащены другим оборудованием, таким как щетки, газонокосилки или краны — поскольку эти операции, как правило, не могут выполняться во время сильных снегопадов, обычно существует мало совпадений между различными видами использования, что сокращает размер парка, требуемого агентством или подрядчиком. [16]
Современные зимние транспортные средства обычно также имеют спутниковую навигационную систему, подключенную к прогнозу погоды , что позволяет водителю выбирать наилучшие области для обработки и избегать областей, в которых вероятны дожди, которые могут смыть используемый песок — самые передовые могут даже адаптироваться к изменяющимся условиям, обеспечивая оптимальные настройки песка и плуга. [9] [17] Большинство из них работают на колесах, часто с цепями противоскольжения или шипованными шинами, [4] но некоторые из них установлены на гусеничных гусеницах , причем сами гусеницы приспособлены для отбрасывания снега к обочине дороги. [18] Внедорожные зимние транспортные средства, установленные на гусеничных гусеницах, известны как снегоходы . Снегоходы обычно оснащены снегоочистителями или ратраками и используются на горнолыжных курортах для выравнивания и обслуживания трасс и снегоходных трасс, хотя их также можно использовать в качестве замены кресельным подъемникам . [19]
Военные зимние транспортные средства тяжело бронированы, что позволяет использовать их в зонах боевых действий, особенно в арктических и горных условиях , и часто базируются на боевых бульдозерах или Хамви . [20] Военные зимние транспортные средства использовались Организацией Объединенных Наций, Силами Косово и армией США в Центральной Европе во время войны в Косово , [21] в то время как во время холодной войны Королевская морская пехота и Королевский корпус связи разместили ряд гусеничных транспортных средств в Норвегии для патрулирования границы НАТО с Советским Союзом . [22] [23]
Транспортные средства зимней службы эксплуатируются как государственными учреждениями, так и частными субподрядчиками . [4] Общественные работы в районах, где регулярно выпадает снег, обычно содержат парк собственных транспортных средств или выплачивают гонорары подрядчикам за приоритетный доступ к транспортным средствам зимой, в то время как города, где снег выпадает реже, могут просто нанимать транспортные средства по мере необходимости. [24] Транспортные средства зимней службы в Соединенном Королевстве являются единственными дорожными транспортными средствами, имеющими право использовать красное дизельное топливо . Хотя транспортные средства по-прежнему ездят по общественным дорогам, они используются для поддержания работоспособности дорожной сети, и принуждение их платить дополнительный налог за это отобьет у частных подрядчиков желание помогать в уборке снега на общественных дорогах. [25] Водители транспортных средств зимней службы в Соединенных Штатах должны иметь коммерческие водительские права класса A или класса B. [26] Хотя некоторые агентства в некоторых районах, таких как американский штат Миннесота , разрешают водителям транспортных средств зимней службы работать без какой-либо дополнительной подготовки, [27] большинство из них предоставляют дополнительные уроки водителям, чтобы научить их наиболее эффективным и безопасным методам уборки снега. Многие требуют, чтобы стажеры-водители ездили вместе с более опытными водителями, а некоторые даже управляют специально разработанными симуляторами вождения , которые могут безопасно воспроизводить опасные условия зимнего вождения. [26] Другие организации требуют, чтобы все сотрудники имели признанную дополнительную лицензию или сертификат — например, Дорожное агентство Соединенного Королевства требует, чтобы все сотрудники имели как квалификацию City & Guilds , так и дополнительную лицензию на зимнее обслуживание. [28]
Водители транспортных средств зимнего обслуживания обычно работают неполный рабочий день , только до и во время ненастной погоды, при этом водители работают по 12–16-часовой смене. [1] [26] Главные дороги обычно посыпаются песком заранее, чтобы уменьшить помехи в работе сети. [1] Соляные амбары предоставляются водителям через регулярные интервалы для сбора большего количества песка, а подстилка предоставляется водителям на станциях обслуживания дорог для использования между сменами в случае сильных или продолжительных штормов. [1]
Погодные условия обычно сильно различаются в зависимости от высоты; в жарких странах могут выпадать сильные снегопады в горных районах, но в низинных районах снега выпадает очень мало, что увеличивает количество аварий среди водителей, не имеющих опыта зимнего вождения. Кроме того, температура дорожного покрытия может быстро падать на больших высотах, что приводит к быстрому образованию наледи . В результате этого посыпка песком и уборка снега часто становятся приоритетными по сравнению с очисткой этих горных дорог, особенно в начале и конце снежного сезона. [29] Опасные дороги через горные перевалы создают дополнительные проблемы для больших транспортных средств зимнего обслуживания. Тяжелая металлическая рама и громоздкий песок усложняют подъем на холмы для транспортного средства, поэтому транспортные средства имеют чрезвычайно высокие крутящие моменты, чтобы обеспечить достаточную мощность для подъема. [11] Кроме того, поскольку крутые крутые повороты, встречающиеся на горных склонах, сложны для прохождения длинными транспортными средствами, транспортные средства зимнего обслуживания для использования в горных районах укорачиваются, как правило, с шести колес до четырех. [12]
Антиобледенители распыляют нагретую противообледенительную жидкость , чаще всего с использованием пропиленгликоля (ранее использовался этиленгликоль ), на обледенелые поверхности, такие как корпуса самолетов и дорожные покрытия. [30] Они предотвращают образование льда на корпусе самолета на земле. Лед делает поверхность крыльев более шероховатой, уменьшая величину подъемной силы, которую они обеспечивают, и увеличивая сопротивление . Лед также увеличивает вес самолета и может повлиять на его балансировку.
Средства для удаления льда с самолетов обычно состоят из большого автоцистерны , содержащей концентрированную противообледенительную жидкость, с подачей воды для разбавления жидкости в соответствии с температурой окружающей среды. Транспортное средство также обычно имеет подъемный кран, позволяющий оператору распылять средство по всему самолету за минимальное время; весь Boeing 737 может быть обработан менее чем за 10 минут одним средством для удаления льда. [30]
При борьбе со снегом и льдом на дорогах рассол часто используется в качестве антиобледенителя, а не антиобледенителя. Транспортное средство перевозит бак с рассолом, который распыляется на поверхность дороги до или в начале шторма. Это предотвращает прилипание снега и льда к поверхности и облегчает механическое удаление с помощью плугов. Твердая соль также смачивается рассолом или другим жидким антиобледенителем. Это ускоряет действие антиобледенителя и помогает предотвратить его отскакивание от тротуара в желоб или канаву. [31] Рассол действует быстрее, чем твердая соль, и не требует сжатия проезжающим транспортом, чтобы стать эффективным. Рассол также более экологичен, так как для обработки той же длины дороги требуется меньше соли. [32]
Взлетно-посадочные полосы аэропортов также очищаются ото льда распылителями, оснащенными длинными распылительными рукавами. Эти рукава достаточно широки, чтобы пересечь всю взлетно-посадочную полосу, и позволяют очищать ото льда всю взлетно-посадочную полосу за один проход, сокращая время, в течение которого взлетно-посадочная полоса недоступна. [33]
Фронтальные погрузчики обычно используются для уборки снега, особенно с тротуаров, парковок и других зон, слишком маленьких для использования снегоочистителей и другого тяжелого оборудования. Иногда они используются как снегоочистители с насадкой для снегоочистителя, но обычно имеют ковш или корзину для снега, которые также можно использовать для загрузки снега в задний отсек снегоочистителя или самосвала. Фронтальные погрузчики с большой коробчатой насадкой спереди используются для уборки снега на парковках в торговых центрах и других учреждениях.
Пескоразбрасыватель , также известный как сандер , [34] разбрасыватель соли или грузовик для соли , [3] можно найти на большинстве транспортных средств зимнего обслуживания. Действительно, пескоразбрасыватель так часто можно увидеть на транспортных средствах зимнего обслуживания, что эти термины иногда используются как синонимы. [ 1] Пескоразбрасыватели используются для разбрасывания песка (обычно каменной соли ) на дорогах. Песок хранится в большом бункере в задней части транспортного средства, с проволочной сеткой сверху, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в механизм разбрасывания и, следовательно, его застревание. Соль обычно разбрасывается по проезжей части с помощью импеллера , прикрепленного с помощью гидравлической приводной системы к небольшому бортовому двигателю. Однако до 1970-х годов песок часто разбрасывался вручную с помощью лопат людьми, ехавшими в задней части грузовика, и некоторые старые механизмы разбрасывания по-прежнему требуют ручной загрузки песка в импеллер из бункера. [17] [35]
Соль снижает температуру плавления льда за счет понижения точки замерзания , заставляя его таять при более низких температурах и стекать к краю дороги, в то время как песок увеличивает сцепление за счет увеличения трения между автомобильными шинами и дорожным полотном. Количество сбрасываемой соли варьируется в зависимости от состояния дороги; чтобы предотвратить образование легкого льда, сбрасывается примерно 10 г / м 2 (2,0 фунта/1000 кв. футов; 0,018 фунта/кв. ярд), в то время как для толстого снега может потребоваться до 40 г/м 2 (8,2 фунта/1000 кв. футов; 0,074 фунта/кв. ярд) соли, независимо от объема сброшенного песка. [36] Иногда песок смешивают с патокой, чтобы улучшить сцепление с поверхностью дороги. Однако сладкая патока часто привлекает скот, который лижет дорогу. [37]
Пескоструйные машины входят в число транспортных средств зимнего обслуживания, которые также используются в аэропортах для очистки взлетно-посадочных полос ото льда. Однако соль, обычно используемая для очистки дорог, может повредить корпус самолета и помешать чувствительному навигационному оборудованию. В результате пескоструйные машины в аэропортах вместо этого разбрасывают на взлетно-посадочных полосах менее опасный ацетат калия или мочевину , поскольку они не разъедают самолет или оборудование в зоне полета. [30]
Пескоструйные аппараты также можно использовать в жаркую погоду, когда температура достаточно высока, чтобы расплавить битум, используемый в асфальте . Песок сбрасывается, чтобы обеспечить защитный слой между дорожным покрытием и шинами проезжающих транспортных средств, которые в противном случае повредили бы дорожное покрытие, «вырывая» покрытый битумом заполнитель с дорожного покрытия. [38]
Снегоочистители, также известные как вращающиеся снегоочистители или снегорезы, [39] могут использоваться вместо снегоочистителей на транспортных средствах зимнего обслуживания. Снегоочиститель состоит из быстро вращающегося шнека, который прорезает снег, выталкивая его из воронки, прикрепленной к верхней части снегоочистителя. Снегоочистители обычно очищают гораздо быстрее, чем плуги, некоторые из них очищают более 5000 тонн (4900 длинных тонн; 5500 коротких тонн) снега в час, и могут прорезать гораздо более глубокие снежные заносы, чем снегоочиститель. [40] Кроме того, снегоочистители могут полностью удалять снег с проезжей части, а не складывать его на обочине дороги, облегчая проезд другим участникам дорожного движения и предотвращая блокирование проездов валками . [41]
Некоторые железные дороги иногда используют воздуходувные машины, каждая из которых приводится в действие реактивным двигателем , для очистки путей и стрелок от снега. В дополнение к физическому сдуванию снега силой воздуха, они плавят неподатливые осадки с температурой выхлопных газов более 1000 градусов по Фаренгейту (538 °C). Считается, что около 100 были изготовлены в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах; они используются так редко, что их обычно обслуживают бесконечно, а не заменяют. Например, в районе Бостона MBTA использует две модели RP-3 Portec RMC Hurricane Jet Snow Blowers, прозванные «Snowzilla», для очистки сильных снегов на высокоскоростной линии Эшмонт–Маттапан и станции Веллингтон . Реактивные снегоочистители могут быть быстрее и бережнее, чем обычные методы удаления, но они потребляют большое количество топлива. [42]
Снегоуплотнительная машина — это машина, предназначенная для выравнивания и уплотнения снега, а не для его полного удаления. Ранние снегоуплотнительные машины использовались жителями сельской местности для уплотнения снега вблизи своих домов [43] и состояли из тяжелого катка, тянувшегося волами , который уплотнял снег, чтобы сделать гладкую поверхность для катания на санях. [8] С изобретением автомобиля снегоуплотнительные машины были заменены снегоочистителями и снегоочистителями на общественных магистралях, но оставались в использовании на горнолыжных курортах , где они использовались для поддержания ровных, безопасных трасс для различных зимних видов спорта, включая катание на лыжах , сноуборде и снегоходах . Снегоуплотнительные машины оставались неизменными на протяжении всего 20-го века, причем большинство состояло из тяжелого катка, который можно было прикрепить к трактору или ратраку , а затем протащить по территории для расчистки. [44]
Развитие более совершенных электронных систем в 1980-х годах позволило производителям выпускать снегоуплотнительные машины, которые могли работать и воспроизводить гораздо более широкий спектр рельефа, а самые современные даже могли производить хаф-пайпы и рампы для сноубординга. [44] Снегоуплотнительные машины также используются в сочетании со снежными пушками , чтобы гарантировать равномерное распределение производимого снега по всему курорту. [45] Однако снегоуплотнительные машины оказывают пагубное воздействие на окружающую среду на курорте. Регулярное давление от снегоуплотнительного транспортного средства увеличивает скорость инфильтрации почвы, одновременно уменьшая емкость поля . Это увеличивает скорость, с которой вода может просачиваться через почву, делая ее более подверженной эрозии . [46]
Снегоплавильная машина работает, зачерпывая снег в плавильную яму, расположенную в большом баке в задней части машины. Вокруг плавильной ямы находится тонкая рубашка, наполненная теплой водой, нагреваемой мощной горелкой. Газы из горелки барботируют воду, заставляя часть нагретой воды выливаться в плавильную яму, мгновенно расплавляя снег. Талая вода сбрасывается в ливневую канализацию . [47]
Поскольку им приходится перевозить большой резервуар для воды и топливо для горелки, снегоплавильные машины, как правило, намного больше и тяжелее, чем большинство транспортных средств зимнего обслуживания, около 18 метров (59 футов), причем самые большие из них перевозятся с помощью полуприцепных тягачей . [48] Кроме того, сложный процесс плавления означает, что снегоплавильные машины имеют гораздо меньшую производительность, чем эквивалентный плуг или снегоочиститель; самая большая снегоплавильная машина может удалять 500 метрических тонн снега в час по сравнению с производительностью 5000 метрических тонн в час любого большого снегоочистителя. [40]
Снегоплавильные машины в некотором смысле более экологичны, чем пескоразбрасыватели, поскольку они не распыляют опасные материалы, а загрязняющие вещества с поверхности дороги можно отделить от талой воды и безопасно утилизировать. Кроме того, поскольку снег растапливается на борту, исключаются расходы на транспортировку снега с места. [49] С другой стороны, таяние снега может потребовать больших затрат энергии, что имеет свои собственные затраты и воздействие на окружающую среду.
Многие зимние служебные автомобили могут быть оснащены снегоочистителями для расчистки дорог, заблокированных глубоким снегом. В большинстве случаев снегоочистители устанавливаются на гидравлических рычагах, что позволяет поднимать, опускать и наклонять их для лучшего перемещения снега. Большинство зимних служебных автомобилей включают в себя либо постоянно закрепленные снегоочистители, либо рамы снегоочистителей: 75% автомобилей британского дорожного агентства включают в себя раму снегоочистителя, к которой можно прикрепить отвал. [1] Зимние служебные автомобили с рамой снегоочистителя и кузовом для разбрасывания песка известны как «универсальные автомобили», и хотя они более эффективны, чем специальные автомобили, вес бункера часто уменьшает дальность действия автомобиля. Поэтому большинство операторов держат в запасе по крайней мере несколько специальных снегоочистительных машин на случай сильных бурь. [35]
В случае, если специально разработанные зимние служебные автомобили не доступны для уборки снега, вместо них можно использовать другие служебные или строительные машины : среди тех, которые используются различными органами власти, есть грейдеры , [24] бульдозеры , [50] погрузчики с бортовым поворотом , [51] пикапы и мусоровозы . [52] Фронтальные погрузчики также могут использоваться для уборки снега. Либо насадка для снегоочистителя может быть установлена на стрелу погрузчика вместо ковша, либо ковш или снегоуборочная корзина могут использоваться для загрузки снега в задний отсек снегоочистителя или самосвала, который затем вывозит его. [53] Снегоочистители опасны для обгона ; часто встречная полоса может быть не полностью очищена от снега. Кроме того, лезвие плуга создает значительное количество брызг снега с обеих сторон, что может затруднить обзор другим участникам дорожного движения. [3]
Снегоочиститель использует щетки для удаления тонких слоев снега с поверхности тротуара. Снегоочистители используются после уборки снега для удаления любого оставшегося материала, пропущенного более крупными транспортными средствами в районах с очень низкой устойчивостью к снегу, таких как взлетно-посадочные полосы аэропортов и гоночные трассы , [54] поскольку гибкие щетки следуют рельефу лучше, чем жесткие лезвия снегоочистителей и снегоочистителей. [55] Эти щетки также позволяют использовать транспортное средство на тактильных плитках, которые находятся на светофорах и трамвайных остановках , не повреждая деликатную поверхность. [56] В отличие от других транспортных средств зимнего обслуживания, снегоочистители не сжимают снег, оставляя за собой грубую, высокофрикционную поверхность. Это делает снегоочистители наиболее эффективным методом удаления снега для глубины снега менее 10 сантиметров (3,9 дюйма). [57] Однако снег глубже этого может засорить щетки, и большинство снегоочистителей не могут использоваться для очистки снега глубже 15 сантиметров (5,9 дюйма). [55] Более продвинутая версия снегоочистительной машины — это струйная снегоочистительная машина, которая добавляет воздуходувку сразу за щетками, чтобы сдувать сметенный снег с тротуара и не допускать оседания разрыхленного снега. [54]
Тестер поверхностного трения представляет собой небольшое пятое колесо, прикрепленное к гидравлической системе, установленной на задней оси транспортного средства, используемое для измерения скользкости дороги . Колесо, которому позволяют свободно катиться, слегка поворачивается относительно земли так, чтобы оно частично скользило. Датчики, прикрепленные к оси колеса, вычисляют трение между колесом и дорожным покрытием, измеряя крутящий момент, создаваемый вращением колеса. Тестеры поверхностного трения используются в аэропортах и на основных автомагистралях до образования льда или после уборки снега. [58] [59] Транспортное средство может передавать данные о поверхностном трении обратно в центр управления, что позволяет планировать посыпку песком и очистку, чтобы транспортные средства были развернуты наиболее эффективно. [60] Тестеры поверхностного трения часто включают в себя систему распыления воды, чтобы имитировать воздействие дождя на поверхность дороги до того, как начнется дождь. [58] Датчики обычно устанавливаются на небольшие компактные или универсальные автомобили или на небольшой прицеп , а не на большие грузовики, используемые для другого зимнего сервисного оборудования, поскольку тестер поверхностного трения лучше всего работает, когда прикреплен к легкому транспортному средству. [58] [61] [62]
Для улучшения сцепления с дорогой и таяния льда или снега транспортные средства зимней службы разбрасывают гранулированные или жидкие химикаты для растапливания льда, а также щебень, например, песок или гравий.
Наиболее распространенным химикатом является каменная соль , которая может расплавить снег при высоких температурах, но имеет некоторые нежелательные побочные эффекты. Если концентрация соли становится достаточно высокой, она может быть токсичной для растений и животных и значительно ускорять коррозию металлов, поэтому операторы должны ограничить посыпку абсолютным минимумом. Отброшенная соль в конечном итоге смывается и теряется, поэтому ее нельзя использовать повторно или собирать после посыпки щебнем. Напротив, нерастворимый песок можно собирать и перерабатывать с помощью уличных подметальных машин и смешивать с новыми кристаллами соли для повторного использования в последующих партиях щебня. [63]
Морскую соль использовать нельзя, так как она слишком мелкая и растворяется слишком быстро, [64] поэтому вся соль, используемая для посыпки, добывается из соляных шахт, невозобновляемого источника. В результате некоторые дорожно-эксплуатационные агентства имеют сети станций прогнозирования гололеда, чтобы предотвратить ненужную посыпку, которая не только тратит соль, но и может нанести вред окружающей среде и нарушить движение. [65] [66]
В американском штате Орегон используется хлорид магния , относительно дешевый химикат, схожий по эффекту таяния снега с хлоридом натрия, но менее реактивный, [67] в то время как в Новой Зеландии используется ацетат кальция и магния , который полностью исключает вредные для окружающей среды ионы хлорида . [68] Иногда мочевину используют для посыпки подвесных мостов , так как она вообще не вызывает коррозию железа или стали, но мочевина менее эффективна, чем соль, и может стоить в семь раз дороже, по весу. [69]
В некоторых регионах мира, включая Берлин, Германия , разбрасывание соли запрещено вообще, за исключением дорог с самым высоким уровнем риска; вместо этого разбрасывается простой песок без каких-либо плавильных агентов. Хотя это может защитить окружающую среду, это более трудоемко, так как требуется больше проходов по посыпке; поскольку песок нерастворим, он имеет тенденцию скапливаться по обочинам дороги, что затрудняет подъезд автобусов к остановкам. [70]
Песок часто смешивают с гидроферроцианидом натрия в качестве противослеживающего агента , который, хотя и безвреден в своей естественной форме, может подвергаться фотодиссоциации под воздействием сильного солнечного света, образуя чрезвычайно токсичный химикат цианистый водород . Хотя солнечный свет, как правило, недостаточно интенсивен, чтобы вызвать это в полярных и умеренных регионах, соляные отложения должны находиться как можно дальше от водных путей, чтобы предотвратить возможность попадания загрязненной цианидом воды в рыбные хозяйства или на фермы. [71]
Транспортные средства, посыпанные песком, также опасны для обгона ; поскольку песок разбросан по всей дороге, отдельные его части могут повредить краску и окна проезжающих автомобилей. Рассыпчатая соль не обеспечивает достаточного сцепления для мотоциклов, что может привести к заносу, особенно на поворотах. [72]
