Снегоход , также известный как снегоход , мотосани , мотосани , лыжемобиль или снегокат , — это моторизованное транспортное средство , предназначенное для зимних путешествий и отдыха на снегу .
Их двигатели обычно движутся по непрерывной гусенице сзади. Лыжи спереди обеспечивают контроль направления. Самые ранние снегоходы оснащались легкодоступными промышленными четырехтактными двигателями с воздушным охлаждением . Они быстро будут заменены более легкими и мощными двухтактными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания , а с середины 2000-х годов на рынок снова вышли четырехтактные двигатели .
Проблемы передвижения по пересеченной местности зимой привели к изобретению вездехода, специально предназначенного для передвижения по глубокому снегу, где другие транспортные средства тонут. [1]
По состоянию на 2003 год [обновлять]рынок снегоходов был разделен между четырьмя крупными североамериканскими производителями ( Bombardier Recreational Products (BRP), Arctic Cat , Yamaha и Polaris ) и некоторыми специализированными производителями, такими как AD Boivin из Квебека, производитель Snow Hawk. [2] и европейский снегоход Alpina. [3] [4]
Во второй половине 20-го века наблюдался подъем прогулочного катания на снегоходах, водителей которых называют снегоходами , санями или санками . Развлекательная езда известна как сноукросс/гонки, езда по пересеченной местности, фристайл, бундокинг, тряска по канавам и драгирование по траве. В летнее время снегоходисты могут тащить гонки по траве , асфальтовым полосам или даже по воде (как в прыжках на снегоходах ). Снегоходы иногда модифицируют для участия в гонках по бездорожью на длинные дистанции .
Патент (554.482) на конструкцию салазок-пропеллера без модели был представлен 5 сентября 1895 года изобретателями Уильямом Дж. Калманом и Уильямом Б. Фоллисом из Брюле, штат Висконсин . [5]
Американские моторные сани были недолговечной новинкой, произведенной в Бостоне в 1905 году. Созданные для передвижения по снегу, они состояли из корпуса саней, установленного на каркасе, на котором находился двигатель, система приводного вала и полозья. [6] Хотя это считалось интересной новинкой, продажи были низкими, и производство было прекращено в 1906 году. [7]
Аэросани, винтовой двигатель, движущийся на лыжах, был построен в 1909–1910 годах русским изобретателем вертолета Игорем Сикорским . [8] Аэрозанисы использовались Советской Красной Армией во время Зимней войны и Второй мировой войны . [9] Существует некоторый спор по поводу того, считаются ли Aerosanis снегоходами, поскольку они не приводились в движение гусеницами. [10] [11] [12]
Адольф Кегресс разработал оригинальную систему гусеничных гусениц , названную гусеницей Кегресс , работая на российского царя Николая II в период с 1906 по 1916 год. В них использовался гибкий ремень, а не взаимосвязанные металлические сегменты, и их можно было установить на обычный автомобиль или грузовик для его поворота. в полугусеничный транспортер , пригодный для использования на мягком грунте, в том числе на снегу. Использовались обычные передние колеса и рулевое управление, но колесо можно было оснастить лыжами, как показано на правом верхнем изображении. Он применил его к нескольким автомобилям в королевском гараже, включая автомобили Rolls-Royce и грузовики Packard . Хотя это был не снегоход, он является прародителем современной концепции.
В 1911 году 24-летний Гарольд Дж. Каленце (произносится как Коллинз) запатентовал пропеллер транспортного средства в Брэндоне, Манитоба, Канада. [13]
В 1914 году О. М. Эриксон и Арт Олсен из компании PN Bushnell в Абердине , Южная Дакота, построили открытый двухместный «мотор-боб» на основе индийского мотоцикла , модифицированного крышкой капота, сиденьями, расположенными бок о бок, и набор полозьев на носу и на корме. Хотя у него не было гусениц настоящего снегохода, в остальном его внешний вид был похож на современную версию, и он является одним из самых ранних примеров личного моторизованного снегохода. [14]
В 1915 году Рэй Х. Маскотт из Уотерса , штат Мичиган, получил канадский патент на свои моторные сани, или «поездной автомобиль», а 27 июня 1916 года он получил первый патент США на снегоход, использующий ныне признанный формат. задней гусеницы и передних лыж. [15] Многие люди позже модифицировали Ford Model T, заменив ходовую часть гусеницами и лыжами по этой конструкции. Какое-то время они были популярны для доставки почты в сельской местности. Общее название этих переоборудованных легковых автомобилей и небольших грузовиков было Snowflyers . [16]
Карл Элиасон из Sayner разработал прототип современного снегохода в 1920-х годах, когда он установил двухцилиндровый мотоциклетный двигатель на длинные сани, управлял им с помощью лыж под передней частью и приводил его в движение с помощью единственной бесконечной гусеницы. [17] Элиасон изготовил 40 снегоходов, запатентованных в 1927 году. [18] Получив заказ на 200 снегоходов из Финляндии , он продал свой патент компании FWD из Клинтонвилля . Они произвели 300 экземпляров для военного использования, а затем передали патент канадскому филиалу.
В 1917 году Вирджил Д. Уайт запатентовал свой комплект для переоборудования, который превратил Ford Model T в «снегоход». Он также является автором авторских прав на термин «снегоход». В то время комплект для переоборудования был дорогим и стоил около 395 долларов. Вирджил Уайт применил свой патент в 1918 году и создал собственный снегоход. В 1922 году его комплект для переоборудования появился на рынках и был доступен только через дилерские центры Ford. [19]
Относительно сухой снег на Среднем Западе США подходил для переоборудованных Ford Model T и других подобных автомобилей, но не подходил для регионов с влажным снегом, таких как южный Квебек и Новая Англия . Это побудило Жозефа-Армана Бомбардье из небольшого городка Валькур , Квебек , изобрести другую систему гусеничных лент, пригодную для всех видов снега. С 1928 года компания Bombardier уже производила несколько «металлических» гусеничных машин, но его новая революционная гусеничная система тяги (зубчатое колесо, покрытое резиной, и резиново-ватная гусеница, охватывающая задние колеса) была его первым крупным изобретением. Он начал производство B-7, закрытого семиместного снегохода, в 1937 году, а в 1942 году представил B-12, двенадцатиместную модель. B-7 имел двигатель V-8 с плоской головкой от Ford Motor. Компания . B-12 имел рядный шестицилиндровый двигатель с плоской головкой от Chrysler Industrial, и до 1951 года было произведено 2817 единиц. Он использовался во многих приложениях, таких как машины скорой помощи, автомобили Почты Канады , зимние «школьные автобусы», лесозаготовительные машины и даже армейские машины во Второй мировой войне . Bombardier всегда мечтал о версии меньшего размера, больше похожей на мотороллер .
В 1951 году Фриц Римершмид изобрел то, что он назвал снегоходом. Машина имела гусеницу, установленную под основанием, напоминающим сноуборд, на вершине которого находился закрытый двигатель с мотоциклетным сиденьем и топливным баком. Транспортным средством управляли с помощью рулевого колеса и тросов, соединенных с двумя небольшими лыжами на выносных опорах по обе стороны от автомобиля. [20] [21]
В середине 1950-х годов американская фирма построила «снегоход в арктической зоне Аляски , у которого трансмиссия была перевернута, как у современных снегоходов, с двумя передними колесами - большим за меньшим - с шинами, ведущими по бесконечной петлевой гусенице» . Об этом «снегоходе», предназначенном для перевозки грузов и торговых товаров в изолированные поселения, известно немного. [22]
Странной версией снегохода является шведский Larven , производившийся компанией Lенко из Эстерсунда с 1960-х до конца 1980-х годов. Это была очень маленькая и простая конструкция, с двигателем сзади и гусеницей. Водитель сидел на нем и управлял лыжами на ногах. [23]
Большинство современных снегоходов оснащены четырех- или двухтактным двигателем внутреннего сгорания , за исключением Тайги TS2. Исторически сложилось так, что в снегоходах всегда использовались двухтактные двигатели из-за их меньшей сложности, веса и стоимости по сравнению с четырехтактными двигателями аналогичной мощности. Однако в последние пятнадцать лет снегоходы с четырехтактным двигателем неуклонно набирают популярность, причем производитель Yamaha производит только четырехтактные снегоходы. Горнолыжный курорт Уистлер -Блэккомб тестирует электрические снегоходы Тайги с меньшим уровнем шума, [24] и аналогичные транспортные средства существуют. [25]
В ранних снегоходах использовались простые резиновые гусеницы, но гусеницы современных снегоходов обычно изготавливаются из композитного кевлара .
На старых снегоходах обычно могли разместиться два человека; однако большинство снегоходов, выпускаемых с 1990-х годов, рассчитаны только на одного человека. Снегоходы, рассчитанные на размещение двух человек, называются «двухместными» снегоходами или «туристическими» моделями и составляют крайне небольшую долю рынка.
Большинство снегоходов не имеют никаких ограждений, кроме лобового стекла .
Первые снегоходы обходились двигателями мощностью всего 5 лошадиных сил (3,7 кВт), но размеры и эффективность двигателей значительно улучшились. В начале 1990-х годов самые большие доступные двигатели (обычно с рабочим объемом 600–800 куб.см) производили около 115 л.с. (86 кВт). По состоянию на 2022 год будет доступно несколько снегоходов с двигателями объемом до 1200 куб.см и мощностью более 150 л.с., а также несколько моделей с двигателями объемом до 1000 куб.см и мощностью около 210 л.с. (160 кВт). В последнее время некоторые модели оснащаются турбонаддувом , что приводит к резкому увеличению мощности двигателя. Снегоходы способны передвигаться по крутым склонам холма, не скатываясь вниз по склону, если водитель переносит свой вес в сторону подъема (процесс, называемый боковым подъемом) .
Современные снегоходы с большей мощностью могут развивать скорость более 150 миль в час (240 км/ч). Снегоходы для дрэг-рейсинга могут развивать скорость более 200 миль в час (320 км/ч).
Горные сани позволяют добраться до отдаленных районов с глубоким снегом, что было практически невозможно несколько десятилетий назад. В основном это связано с изменениями, улучшениями и дополнениями оригинальных конструкций моделей трасс, таких как вес, распределение веса, длина гусеницы, глубина весла и мощность. Технологические и дизайнерские достижения в области горных снегоходов улучшились с 2003 года, когда Ski-Doo представила рамную платформу «REV». Большинство двухтактных горных снегоходов имеют максимальный объем двигателя 800 куб.см и мощность около 150 л.с. (110 кВт), хотя было произведено около 1000 куб.см заводских машин. Они, возможно, не так популярны, поскольку многие модели объемом 800 куб.см превосходят их из-за веса и увеличения ненужной мощности.
Карнизы и другие виды прыжков востребованы для воздушных маневров. Гонщики часто ищут непроходимую, девственную местность и, как известно, «прокладывают путь» или «бундок» глубоко в отдаленные территории, где нет абсолютно никакого видимого пути, по которому можно было бы следовать. Однако этот тип прокладывания новинок опасен, поскольку контакт с погребенными камнями, бревнами и мерзлой землей может привести к серьезным повреждениям и травмам. Гонщики ищут большие открытые поля со свежим снегом, где они могут резать снег . Некоторые гонщики используют сильно модифицированные снегоходы, оснащенные дополнительными аксессуарами, такими как подъемники руля, поручни, специальные/облегченные капоты, ветровые стекла и сиденья, опоры подножек, шипы и множество других модификаций, увеличивающих мощность и маневренность. Многие из этих доработок теперь можно приобрести прямо в выставочном зале на стандартных моделях.
Трейловые снегоходы улучшились за последние 15 лет [ когда? ] (многие из них были заимствованы из попыток создать успешные горные сани). Тяжелые «мускулистые сани» могут развивать скорость более 100 миль в час (160 км/ч) благодаря мощным двигателям (стандартный объем до 1200 куб.см и специальные двигатели объемом более 1200 куб.см), коротким гусеницам и хорошему сцеплению с ухоженными трассами. Снегоходы, ориентированные на сноукросс, часто имеют объем двигателя 440 или 600 куб.см, но более легкие машины с измененной стойкой, форматом и контролем веса позволили создать чрезвычайно быстрые и быстро ускоряющиеся гоночные снегоходы.
.jpg/1280px-TTM-1901-40_snowmobile_during_the_%22Armiya_2020%22_exhibition_(front_view).jpg)
.jpg/1280px-Snowmobiling_(6817922334).jpg)
По данным исследовательского центра RISE, ежегодно по всему миру будет продаваться около 135 000 снегоходов. [26]
Снегоходы широко используются на арктических территориях для путешествий. Однако крошечное население Арктики означает соответственно небольшой рынок. Большинство снегоходов продаются для отдыха в местах, где зимой устойчив снежный покров. Количество снегоходов в Европе и других частях мира невелико.
Снегоходы, предназначенные для выполнения различных рабочих задач, уже много лет выпускаются с двумя гусеницами от таких производителей, как Aktiv (Швеция), создавший Grizzly , Ockelbo (Швеция), создавший 8000, и Bombardier, создавший Alpine, а затем Alpine. II. В настоящее время существует два производителя двухгусеничных снегоходов; Российский «Буран » и итальянские снегоходы «Альпина» (под названиями «Шерпа» и «Суперкласс » ).
Эдгар и Аллен Хеттин и Дэвид Джонсон из Розо , штат Миннесота, изобрели то, что мы сейчас знаем как современный снегоход, в 1955–1956 годах, но первые машины были тяжелыми (1000 фунтов или 450 кг) и медленными (20 миль в час или 32 км/ч). . Их компания Hetteen Hoist & Derrick Co. стала Polaris Industries [27], которая представила свою первую коммерческую модель Polaris Sno Traveler в 1957 году.
В 1960 году Жозеф-Арман Бомбардье представил свой собственный снегоход с одно- или двухместной кабиной с открытой кабиной, аналогичный Polaris Sno Traveler 1957 года, и начал продавать его под торговой маркой Ski-Doo через свою компанию Bombardier Inc. ( теперь производится компанией Bombardier Recreational Products ). Конкуренты скопировали и улучшили его конструкцию; в 1970-х годах насчитывалось более сотни производителей снегоходов. [ 3 ] С 1970 по 1973 год было продано два миллиона машин, пик продаж пришелся на 500 000 штук в 1971 году . Новый рынок. Большинство этих компаний обанкротились или были приобретены более крупными компаниями во время нефтяного кризиса 1973 года и последующих рецессий. Продажи выросли до 260 000 в 1997 году, но впоследствии постепенно снизились под влиянием более теплых зим и использования в течение всех четырех сезонов небольших одно- или двухместных квадроциклов .
Снегоходы Alpina производятся в Виченце , Италия , компанией Alpina srl, производителем различного навесного оборудования для езды по снегу, который производит двухгусеничные снегоходы с 1995 года. [28] [29]
Alpina производит одну базовую конструкцию двухгусеничного снегохода. В 2002 году был представлен Sherpa , который является названием модели четырехтактной машины. До того, как представить Sherpa, Alpina предлагала серию двухтактных двигателей, получившую обозначение Superclass . Четырехтактный Sherpa в настоящее время является лучшей производимой машиной. В 2017 году вышла новая версия Суперкласса с множеством инноваций и новым четырехтактным двигателем. Серии Sherpa и Superclass имели одну и ту же базовую двухгусеничную платформу: две гусеницы размером 20 × 156 дюймов (510 × 3960 мм) с двумя лыжами спереди . Мощность Sherpa обеспечивается рядным четырехцилиндровым бензиновым автомобильным двигателем объемом 1,6 л. Мощность нового суперкласса обеспечивается 3-цилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 1,2 л. Sherpa и Superclass спроектированы как рабочие снегоходы для перевозки припасов, буксировки грузовых саней, инвентаря для ухода за дорогами, перевозки нескольких пассажиров и преодоления глубокого снега . Комбинация двигателя и трансмиссии разработана для обеспечения оптимальной мощности для буксировки или перевозки больших грузов при максимальной скорости ниже 52 миль в час (84 км/ч), в зависимости от модели. Большая площадь опоры сдвоенных гусениц и сдвоенных лыж позволяет Sherpa и Superclass «плавать» по глубокому снегу, не проваливаясь и не застревая.
Компания Taiga Motors в Монреале создала первый серийный электрический снегоход. [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] Taiga TS2 может разгоняться с нуля до 100 км/ч (62 миль в час) за 3 секунды с крутящим моментом 250 Нм (180 фунтов⋅ футов) мгновенного крутящего момента. Модель Taiga TS2 весом 470 фунтов (210 кг) [37] является одной из самых легких в отрасли. Он сохраняет дальность действия 100 км (62 мили) даже при температуре ниже -30 ° C (-22 ° F). Прямой привод, без трансмиссии. Встроенный GPS для удобного картирования курса и точной оценки дальности. Опция быстрой зарядки постоянным током (20 минут). Доступны различные варианты для утилитарных, туристических, кроссоверных и горных машин.
Снегоход использует типичный внедорожный велосипед и заменяет заднее колесо системой с одним протектором, аналогичной снегоходу, а переднее колесо - большими лыжами. Он намного меньше и маневреннее снегохода, а также имеет меньший радиус поворота, что позволяет водителю проехать там, где многие снегоходы не могут. Первые прототипы мотоциклов с задним протектором датируются 1920-ми годами, с последующими неудачными попытками вывести их на рынок. Многие мотоциклы, выпущенные после 1990-х годов, можно оснастить комплектами, превращающими их в снегоходы.
В 2017 году Зимние X Игры XXI представили первое соревнование на снегоходах в форме гонки SnowBikeCross. В следующем году они представили мероприятие Best Trick. [39]
В результате присущей им маневренности, ускорения и высокоскоростных способностей для управления снегоходом требуются навыки и физическая сила.
Травматизм и смертность в результате катания на снегоходах выше, чем в результате дорожного движения автотранспорта. [40] [41] Потеря контроля над снегоходом может легко привести к серьезным повреждениям, травмам или смерти. Одной из таких причин аварий на снегоходах является потеря контроля из-за ослабления сцепления. Если водитель упадет, потеря управления может легко привести к столкновению снегохода с близлежащим объектом, например с камнем или деревом. Большинство снегоходов оснащены шнуром, подключенным к аварийному выключателю, который остановит снегоход, если водитель упадет; однако не все водители используют это устройство каждый раз, когда управляют снегоходом.
Склонение с пути может привести к скатыванию снегохода или столкновению с препятствием. В незнакомых местах водители на высоких скоростях могут врезаться в подвешенную колючую проволоку или проволочные ограждения. Ежегодно эти факторы вызывают ряд серьезных или смертельных несчастных случаев.
Каждый год водители погибают, наезжая на другие снегоходы, автомобили, пешеходов, камни, деревья или заборы или проваливаясь сквозь тонкий лед. В среднем только в Миннесоте в таких авариях погибают 10 человек в год , причем во многих случаях причиной этому является употребление алкоголя . [ нужна цитата ] В Саскачеване 16 из 21 случая смерти в результате столкновений снегоходов в период с 1996 по 2000 годы были вызваны воздействием алкоголя. [42] [43] Борец Линдси Дурлахер умер в 2011 году после операции по поводу перелома грудины , которую он получил в результате аварии на снегоходе. [44]
Столкновение со смертельным исходом с поездами также может произойти, когда оператор снегохода занимается незаконной практикой «езды по железной дороге», проезжая между рельсами железнодорожного пути по заснеженным шпалам . Неспособность услышать звук приближающегося поезда за шумом двигателя снегохода делает это занятие чрезвычайно опасным. Столкновение с крупными животными, такими как лоси и олени, которые могут выйти на тропу для снегохода, является еще одной серьезной причиной аварий на снегоходах. Чаще всего такие встречи происходят ночью или в условиях плохой видимости, когда животное не удалось вовремя заметить и предотвратить столкновение. Кроме того, даже в случае успеха внезапный маневр с целью не попасть в животное все равно может привести к потере оператором контроля над снегоходом.
Большое количество смертей на снегоходах на Аляске вызвано утоплением. Из-за холодной погоды во многих частях Аляски реки и озера обычно замерзают в определенное время года зимой. Люди, которые катаются в начале или в конце сезона, рискуют провалиться под слабый лед, а тяжелая зимняя одежда может чрезвычайно затруднить спасение от холодной воды. Хотя снегоход и тяжелый, но он распределяет свой вес на большую площадь, чем стоящий человек, поэтому водитель, остановивший свой автомобиль на льду замерзшего озера, может пройти сквозь лед, просто сойдя со снегохода. [ нужна цитата ]
Следующей по значимости причиной травм и смертей являются лавины , которые могут возникнуть в результате практики установки высоких отметок или вождения на снегоходе настолько далеко, насколько это возможно. [45] [46] [47] В сезоне 2018–2019 годов в США погибло 7 снегоходистов. Обучение лавинной безопасности имеет решающее значение для тех, кто отправляется в отдаленные районы.
Риски можно снизить за счет образования, надлежащего обучения, соответствующего снаряжения, внимания к опубликованным предупреждениям о лавинах и отказа от употребления алкоголя. В некоторых районах запада США организации проводят обучение работе с лавинами, некоторые из которых бесплатны. Водителям снегоходов рекомендуется носить шлем и снегоходный костюм .
В зависимости от юрисдикции могут быть предусмотрены штрафы за вождение за пределами разрешенных зон, без одобренного шлема, без водительских прав, на незарегистрированном снегоходе или в состоянии алкогольного опьянения или других веществ. Также могут существовать правила, касающиеся шума и дикой природы.
В некоторых юрисдикциях для управления снегоходом требуются водительские права . Специальные права водителя снегохода требуются, например, в Норвегии и Швеции. В Финляндии водительские права на снегоход не требуются, если у водителя уже есть соответствующие водительские права другого типа (например, на автомобиль или трактор).
Воздействие снегоходов на окружающую среду было предметом многочисленных споров. Правительства медленно реагировали на шум и загрязнение воздуха , отчасти из-за лоббирования со стороны производителей и снегоходчиков. [ нужна цитата ] Например, в 1999 году канадское правительство приняло Канадский закон об охране окружающей среды 1999 года , но свод правил, регулирующих выбросы загрязняющих веществ для внедорожников, был опубликован только в январе 2005 года. [48] Другой пример регулирования В Йеллоустонском национальном парке разрешено использование только четырехтактных снегоходов, поскольку недавно был принят постановление о минимизации выбросов CO 2 и шума. [49] В Йеллоустоне на снегоходы приходится 80% общих выбросов углеводородов и 50% выбросов угарного газа зимой. Это чуть менее 2% и 1% соответственно от общего годового загрязнения парка. На снегоходах разрешено ездить только по нераспаханным дорогам, используемым летом, выезд за пределы дорог запрещен. Это составляет менее 1% (0,002%) парковой площади.
В 2005 году Лесная служба США опубликовала Правило управления поездками [50] для внедорожных транспортных средств, что усилило выполнение исполнительных указов , изданных в 1970-х годах. Однако эти правила не распространялись на снегоходы. В 2015 году после решения по иску, поданному Winter Wildlands Alliance против Лесной службы, правила были распространены на снегоходы, называемые снегоходами (OSV). [51] Национальные леса с достаточным количеством снега для зимнего отдыха теперь обязаны указывать, где OSV разрешено передвигаться, а где запрещено. [52] При этом Лесная служба должна минимизировать 1) ущерб почве, водоразделам, растительности и другим лесным ресурсам; 2) притеснение диких животных и существенное нарушение их среды обитания; и 3) конфликты между использованием автотранспортных средств и существующим или предлагаемым рекреационным использованием земель Национальной лесной системы или соседних федеральных земель.
Большинство снегоходов по-прежнему оснащены двухтактными двигателями, хотя Alpina и Yamaha используют четырехтактные двигатели с 2002 и 2003 годов соответственно. Однако за последнее десятилетие нескольким производителям удалось разработать менее загрязняющие окружающую среду двигатели и запустить большинство из них в производство. Yamaha и Arctic-Cat были первыми, кто начал массовое производство четырехтактных моделей, которые значительно меньше загрязняют окружающую среду, чем первые двухтактные машины. Alpina предлагает только четырехтактные двигатели EFI, оснащенные каталитическим нейтрализатором и двойным кислородным зондом. Двухтактные двигатели Bombardier E-Tec выбрасывают на 85% меньше вредных веществ, чем предыдущие двухтактные карбюраторные двигатели . Polaris разработала для своих двухтактных двигателей технологию впрыска топлива под названием «Cleanfire Injection». Промышленность также работает над «чистыми двухтактными двигателями» с прямым впрыском топлива, которые лучше с точки зрения выбросов NO X.
Независимые исследователи, студенты и аспиранты участвуют в конкурсах по снижению воздействия выбросов снегоходов. Конкурс Clean Snow Mobile Challenge проводится ежегодно в Мичиганском технологическом университете , объединяя заявки из университетов со всех концов США и Канады. [53] Некоторыми из участников в последние годы были Политехническая школа Монреаля с квазитурбинным двигателем [54] и студенты Высшей технической школы UQAM с менее загрязняющим окружающую среду двухтактным двигателем с использованием E85 и прямым впрыском. [55]
Законодательство ввело максимальные ограничения по уровню шума как для производства снегоходов, так и для вторичного рынка их компонентов. Например, в Квебеке (Канада) уровень шума должен составлять 78 децибел или меньше на расстоянии 20 метров от трассы для снегохода. [56] По состоянию на 2009 год снегоходы производят на 90% меньше шума, чем в 1960-е годы [4] , но по-прежнему поступает множество жалоб. [57] Усилия по снижению шума сосредоточены на подавлении механического шума компонентов подвески и гусениц. [56] В 2005 году компания Arctic Cat представила «технологию Silent Track» на туристических моделях, таких как T660 Turbo, Bearcat и некоторых снегоходах серии M. С тех пор Ski-Doo также использовала сравнительную «технологию бесшумной гусеницы» на некоторых моделях.
Использование неоригинальных выхлопных систем («банок» или «глушителей») вызывает споры. Они заменяют стандартный глушитель менее ограничительной системой, которая, как обычно утверждается, увеличивает выходную мощность двигателя. Однако эти выхлопные системы послепродажного обслуживания часто намного громче, чем заводские, и лишь некоторые из них немного тише, чем полностью открытая система без перегородок. Большинство, если не все, местные снегоходные клубы (которые обслуживают и ухаживают за системами трасс) не рекомендуют их из-за шума. Местные и государственные власти установили контрольно-пропускные пункты на дорогах с интенсивным движением транспорта, проверяя наличие чрезмерно громких систем и выдавая штрафы. Обычно эти системы устанавливаются на машины с двухтактным двигателем (издают характерный звук «брап»); однако в последние годы компании, занимающиеся вторичным рынком, выпустили глушители и для четырехтактных моделей.
По данным Международной ассоциации производителей снегоходов, снегоходы в Канаде и США ежегодно тратят на снегоходы более 28 миллиардов долларов. Сюда входят расходы на оборудование, одежду, аксессуары, отдых на снегоходах (проживание, топливо и питание), техническое обслуживание и другие. Часто это единственный источник дохода для некоторых небольших городов, таких как Бралорн , Британская Колумбия, которые полагаются исключительно на туризм в летние и зимние месяцы. [58] Когда-то процветающий золотодобывающий город, Бралорн теперь очень маленький город с населением 60 человек, [59] и зимой он относительно недоступен на машине. [60] Экономика опирается на приезды снегоходов, которые вносят свой вклад в экономику, тратя деньги на бензин, еду и отели. [61]
С момента изобретения снегоходов в изолированных общинах северной части Северной Америки на них всегда был спрос. Однако первые конструкции снегоходов не были достаточно экономичными и функциональными для суровых условий северной части Северной Америки. Жозеф-Арман Бомбардье начал производство Ski-Doo в 1959 году по просьбе священника. [62] Священник попросил Бомбардье создать экономичное и надежное средство для зимних путешествий. [63] Ski-Doo сильно изменили жизнь в изолированных поселениях на севере Северной Америки, где Ski-Doo заменили ездовых собак к концу 1960-х годов. [64] [65] Ski-Doo также значительно улучшил связь между изолированными сообществами. [66]
Исторически в северной части Северной Америки изолированные сообщества зависели от катания на собачьих упряжках и прогулок на снегоступах в качестве основного способа передвижения на охоте в зимние месяцы. Ski-Doo позволил охотникам быстрее преодолевать большие расстояния, что позволило им расширить свои охотничьи угодья. [66] Старатели, горнодобывающие компании, лесники, владельцы загородных домиков, Королевская канадская конная полиция и канадская армия также сочли снегоходы очень эффективными, поскольку они были наиболее экономичным методом перевозки небольших грузов. [64] [67]
Испытания Ski-Dog, проведенные Жозефом-Арманом Бомбардье, доказали, что катание на снегоходах доставляет удовольствие, а катание на снегоходах стало новой формой отдыха на природе. [67] Люди, которые когда-то бездействовали всю зиму, теперь получили возможность больше заниматься активным отдыхом. [68]
Снегоходы популярны не только в США и Канаде, в СССР есть своя собственная версия снегохода, которую можно увидеть в Aerosani. Термин «Аэросани» в переводе означает «аэросани». Россияне используют этот винтовой снегоход для доставки почты, патрулирования метеостанций, а также в развлекательных целях.
Аэросани (по-русски: аэросани, буквально «аэросани») — разновидность винтового снегохода, движущегося на лыжах и используемого для связи, доставки почты, медицинской помощи, аварийно-восстановительных работ и пограничного патрулирования на севере России, а также для отдыха. Аэрозанисы использовались Советской Красной Армией во время Зимней войны и Второй мировой войны.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Мы выявили 480 травм у 294 пациентов, из них 81 (27,6%) умер. Столкновения составили 72% механизмов травм. Из полученных травм 31% произошел на дорогах. Превышение скорости было фактором риска у 54% пациентов, неоптимальное освещение у 86% и уровень алкоголя в крови выше 0,08 у 70%.
