Железнодорожная станция Джимпи — бывшая железнодорожная станция , входящая в список объектов австралийского наследия, в Джимпи , Квинсленд , на линии Северного побережья . Это была основная железнодорожная станция, обслуживающая Джимпи с 1881 по 1989 год.
После открытия золота в октябре 1867 года Джеймсом Нэшем в Джимпи , потребность в железнодорожной линии, связанной с портом, стала очевидной. В 1877 году правительство Квинсленда одобрило строительство трех железных дорог для соединения шахтерских городов с их основными портами: Таунсвилл с Чартерс-Тауэрс ; Бандаберг с Маунт-Перри ; и Мэриборо с Джимпи. Станционные здания в Джимпи и Мэриборо были расположены на конечной точке железнодорожной линии, что обозначило тупиковый статус железной дороги. Линия открылась 6 августа 1881 года. [1]
В течение года после открытия линии представители Джимпи начали лоббировать строительство железнодорожного сообщения с Брисбеном , и 17 июля 1891 года линия Джимпи — Брисбен была открыта. [1] Тогда первоначальное здание было перенесено с конца пути на южную сторону линии, что позволило линии пройти через Джимпи. [2]
Принятие Закона о железных дорогах Северного побережья в 1910 году, который связал отдельные региональные подразделения железных дорог Квинсленда в одну сеть, обеспечило увеличение расходов и строительных работ на железных дорогах Квинсленда. Строительство нынешней станции началось в 1913 году, которая начала работу 1 декабря 1913 года. [2] Станция была основана на стандартном проекте Queensland Railways A 'Pagoda'. [2] Расположенное на островной платформе длинное узкое здание из скошенных досок вмещало: бар; буфетную и раздаточную; зал ожидания; дамскую комнату; офис начальника станции; телеграф и билетную кассу; и крытую торговую зону. На меньшем верхнем этаже размещались: кухня; буфетная; и кладовая. Этот этаж обслуживался ручным лифтом.
Другие крупные работы по улучшению объектов включают:
После 1906 года добыча золота пошла на спад, и к 1925 году последняя из крупных шахт прекратила свою деятельность. Сельское хозяйство и молочное животноводство стали ключевыми отраслями промышленности в районе Джимпи, а в 1915 году была открыта железнодорожная ветка Мэри-Вэлли . Эти отрасли в значительной степени зависели от железнодорожного транспорта. Фруктовые поезда начали ходить из Джимпи в Мельбурн с 1923 года, а в 1929 году Ассоциация кооперативов производителей фруктов Джимпи возвела свои помещения напротив станции на улице Тозер.
К 1930-м годам комплекс железнодорожной станции Джимпи превратился в один из самых крупных и загруженных железнодорожных комплексов Квинсленда. В 1963 году на бывшей парковке, примыкающей к входу в метро (где сейчас находится Общество истории семьи Джимпи), была построена новая касса по продаже билетов и посылок. Более века комплекс станции был неразрывно связан с экономикой Джимпи и прилегающих районов и играл важную роль в железнодорожной сети Квинсленда, однако к концу 1980-х годов он стал практически ненужным.
В рамках электрификации линии North Coast между Брисбеном и Рокгемптоном , восьмикилометровое восточное отклонение обошло станцию, а новая станция Gympie North открылась 4 февраля 1989 года. [3] Gympie был переведен в разряд грузовых депо и закрыт в 1995 году. [4] 9 ноября 1998 года линия от станции Gympie North до станции Gympie была закрыта в точке, расположенной в 300 метрах (980 футов) к северу от станции. [5]
Компания Mary Valley Heritage Railway стала хранителем большей части комплекса железнодорожной станции Gympie Railway, заключив договор аренды с Queensland Railways на 50 лет, а 23 мая 1998 года Valley Rattler начала работу на бывшей ветке Mary Valley после того, как переговоры об аренде были распространены на линию до Имбила [6] , и стала главной туристической достопримечательностью региона.
После двух очень серьезных сходов с рельсов в августе и сентябре 2012 года стали известны ограничения и финансовое положение железнодорожной компании. Она была закрыта на неопределенный срок Департаментом транспорта и основных дорог, поскольку было объявлено, что перевозка пассажиров небезопасна. После наводнения в 2013 году железная дорога была расформирована. [7] В июне 2016 года региональный совет Джимпи выделил 250 000 долларов на операционные пусковые расходы и 3,8 миллиона долларов на капитальные вложения для перезапуска Rattler. [8]
Станция была включена в Реестр культурного наследия Квинсленда 14 октября 2011 года. [2] [9]
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Джимпи на Wikimedia Commons