New York Connecting Railroad ( код сообщения NYCN ) или NYCR — железнодорожная линия в районе Квинс в Нью-Йорке . Она соединяет Нью-Йорк и Лонг-Айленд по железной дороге напрямую с материковой частью Северной Америки. В настоящее время линию используют компании Amtrak , CSX , Canadian Pacific Kansas City , Providence and Worcester Railroad и New York and Atlantic Railway (NYAR). Она проходит от моста Хелл-Гейт через Ист-Ривер до станции Фреш-Понд-Джанкшен в Глендейле в Квинсе. Она была завершена в 1917 году. Amtrak использует самую северную часть линии от Саннисайд-Джанкшен ( Бауэри-Бей ) в районе Вудсайд в Квинсе до моста Хелл-Гейт в Бронксе, откуда следует по линии на север до Бостона .
Amtrak владеет линией к северу от Sunnyside Junction, которая является частью Северо-восточного коридора . От этой точки до Fresh Pond Junction владельцем является CSX, а линия известна как Fremont Secondary. К югу от Fresh Pond линия ведет в Bay Ridge Branch , грузовую ветку, принадлежащую Long Island Rail Road (LIRR) и эксплуатируемую New York and Atlantic Railway .
Линия начинается у моста Хелл-Гейт через Ист-Ривер. Это огромный мост с основным пролетом 1017 футов (310 м) и общей длиной более 17 000 футов (3,2 мили; 5,2 км). Продолжая движение на юг, линия проходит по высокоуровневому эстакаде над Асторией и межштатной автомагистралью 278 ( Гранд-Сентрал-Паркуэй ). Затем линия идет по набережной до Саннисайд-Джанкшен , где ответвляется линия Северо-восточного коридора Amtrak. Линия идет на юг и идет параллельно межштатной автомагистрали 278 ( Бруклин-Квинс-Экспрессуэй ) на некотором расстоянии. Эта часть линии была полностью перестроена в 2002 году. Теперь на участке Элмхерст NYCR проходит под несколькими улицами в разрезе. За арочным бетонным виадуком над бульваром Квинс следуют разрезы и путепроводы над улицами в Маспете, Квинс .
Пройдя под Long Island Expressway ( Interstate 495 ) и пройдя несколько кладбищ, линия достигает Fresh Pond Junction . Это основной объект для отправки грузов по железной дороге в Нью-Йорк и Лонг-Айленд и из них. New York and Atlantic Railway , которая осуществляет грузоперевозки по Long Island Rail Road в рамках приватизированной концессии, имеет свои главные офисы во Fresh Pond. CSX и PW также обмениваются грузами с NYAR здесь.
К югу от станции Fresh Pond Junction линия продолжается на юг как ответвление Bay Ridge Branch железной дороги LIRR до станции 65th Street Yard .
Линия имеет три пути к северу от Саннисайд-Джанкшен и один путь к югу от этой точки (с двухпутными участками на некоторых участках).
Существует предложение о соединении с веткой Spuyten Duyvil и Port Morris Railroad между Северо-восточным коридором на 141-й улице и Гарлемской линией на 163-й улице и Мелроуз-авеню в качестве части кольцевой линии метрополитена Нью-Йорка под названием Triboro RX . [1]
CSX обслуживает линию одним-тремя ежедневными рейсами туда и обратно, поезда отправляются из Oak Point Yard . Поезда CSX доставляют общие грузы на пересадочную станцию New York and Atlantic Railway в Fresh Pond Junction в Квинсе и возвращаются с пустыми контейнерами и твердыми отходами. Providence and Worcester запускают три поезда в неделю, перевозящие гравий из Cedar Hill Yard в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, в Fresh Pond.
New York Connecting Railroad была зарегистрирована 21 апреля 1892 года и совместно принадлежала New York, New Haven and Hartford Railroad («New Haven») и Pennsylvania Railroad (PRR). [2] Линия открылась в 1917 году как соединение между Harlem River and Port Chester Railroad в Нью-Хейвене и туннелями PRR East River до Penn Station и туннелями North River под рекой Гудзон . [3]
Линия была открыта 9 марта 1917 года президентом PRR Сэмюэлем Ри и инженером Густавом Линденталем . [4] : 295 Специальный поезд доставил директоров New Haven по линии 25 марта 1917 года, и в то время она была передана New Haven для эксплуатации, хотя Южное отделение (только для грузовых перевозок) еще не было завершено. Пассажирское обслуживание началось 1 апреля 1917 года с возвращением Federal Express и изменением маршрута двух местных поездов. Colonial начала использовать ее 30 апреля, что привело к первой аварии на NYCR 20 августа 1917 года. Сквозные грузовые перевозки в Bay Ridge начались 17 января 1918 года, а окончательные работы были завершены 7 августа 1918 года. [5]
New York Connecting Railroad была электрифицирована около 1917 года, а последнее расширение было завершено в 1927 году как расширение системы New Haven. Система NYCR охватывала 20 миль пути (32 км) и была электрифицирована, как и New Haven, с использованием контактной сети на 11 кВ, 25 Гц. Система получала электроэнергию от New Haven Cos Cob Power Station и Consolidated Edison 201st generator station через подстанцию West Farms. Дополнительная мощность подавалась от трехфазного в однофазный преобразователя мощностью 5 МВт, 7 кВА, 11 кВ, установленного в East New York. Этот блок также работал в режиме синхронного конденсатора для поддержки реактивной мощности. ( См. Amtrak's 25 Hz tracting power system .)
Как и в New Haven, тяговая мощность NYCR распределялась с использованием топологии автотрансформаторов 2 x 11 кВ . Два провода, фидер и контактная сеть (часто называемая контактным проводом), передавали напряжение 11 кВ на землю, но противоположной фазы, так что фидер и контактная сеть имели 22 кВ между фазами. Шесть автотрансформаторных подстанций, расположенных в среднем на расстоянии 3,8 миль друг от друга вдоль линии, преобразовывали энергию. Каждая станция содержала масляные выключатели как для фидера, так и для троллейбусов, секционные выключатели шин и один [6] наружный автотрансформатор мощностью 3 МВА.
Часть системы LIRR (по сути, все к югу от залива Бауэри) вместе с грузовой контактной линией от West Farms через Hell Gate до залива Бауэри была демонтирована в 1969-1970 годах. К 1986 году Amtrak, унаследовавшая Connecting Railroad, изменила систему тягового питания на работу в 60 Гц, что совпало с переподключением Metro-North Railroad линии New Haven на 60 Гц и отключением электростанции Cos Cob. Архитектура автотрансформатора была сохранена, но источник питания изменился с линии Metro-North New Haven на подстанцию Van Nest, поставляемую Con Edison ( 40°50′31″N 73°51′48″W / 40.8420°N 73.8633°W / 40.8420; -73.8633 (подстанция Van Nest 46) ).
Медиа, связанные с New York Connecting Railroad на Wikimedia Commons