Юнион -станция , Юнион-терминал , совместная станция или станция совместного использования — это железнодорожная станция , на которой пути и объекты используются двумя или более отдельными железнодорожными компаниями , что позволяет пассажирам удобно соединяться между ними. Термин «объединенная станция» используется в Северной Америке , а «объединенная станция» — в Европе.
В США союзные станции обычно используются всеми пассажирскими поездами, обслуживающими город, хотя существуют исключения . Например, в Чикаго депо Illinois Central и Chicago & North Western сосуществовали с Union Station , и хотя большинство пригородных поездов Metra (и все службы Amtrak ) продолжают использовать Union Station и сегодня, некоторые линии отправляются от других терминалов, таких как Ogilvie Transportation. Центр или станция Миллениум .
Самая загруженная станция, получившая название «Union Station», — это станция Toronto Union Station , которая ежегодно обслуживает более 72 миллионов пассажиров. [1] Первым зданием профсоюзной станции была станция «Колумбус Юнион» в 1851 году, хотя станция «Юнион» в Индианаполисе , запланированная в 1848 году и построенная в 1853 году, имела больше элементов кооперативной профсоюзной станции. [2]
В большинстве стран Европы на протяжении большей части 20-го века железные дороги принадлежали и управлялись государственными предприятиями . Там, где существует только одна железнодорожная компания, нет необходимости в «объединительной станции». Однако до национализации существовало множество компаний, а иногда и «совместные станции». В некоторых случаях это сохраняется и сегодня. «Пересадочные станции» часто встречаются вблизи границ, где встречаются две государственные железнодорожные компании.
В немецкоязычных странах аналогичный термин Gemeinschaftsbahnhof используется только в административном языке; оно применяется как к станциям с совмещенными объектами, так и к станциям с совмещенными объектами; некоторые пограничные станции также подпадают под этот термин. Широкая публика часто называет их « Hauptbahnhof » (главный вокзал), но это неправильное название, поскольку станции, административно классифицируемые как «Hauptbahnhof», не обязательно обслуживаются несколькими операторами.
Многие крупные станции Германии обслуживаются различными поездами действующей Deutsche Bahn и других железных дорог, которые обслуживают местные пассажирские поезда, а иногда также железнодорожными компаниями соседних государств, которые осуществляют трансграничные сообщения; специальный термин, такой как Union Station, обычно не используется. Станции обычно принадлежат и управляются DB Station&Service .
Другой пример: Leipzig Hauptbahnhof , главный вокзал Лейпцига , первоначально состоял из расположенных рядом частей, которые использовались Прусской и Саксонской железными дорогами до тех пор, пока в 1920 году не была основана федеральная Deutsche Reichsbahn , но по существу представляла собой две станции, управляемые отдельно два соседа.
В Богемии (ныне часть территории Чешской Республики ) некоторые станции назывались «společné nádraží» (общая станция) до того, как государство взяло под свой контроль частные железнодорожные компании. «Прага-Смихов сполечне надражи» по сей день является рабочим названием второй станции, построенной в 1872 году тем же инвестором рядом с первой станцией Смихов Пражской западной железной дороги. Новая станция служила главной сортировочной станцией Праги . В него впадали три маршрута: Пражская соединительная железная дорога (1872 г.), продолжение Буштеградской дороги от Гостивиц (1872 г.) и Пражско-духцовская дорога (Железная дорога Прага — Духцов , 1873 г.). Сегодня «сполечне надражи» образует ничем не примечательную отдельную платформу станции Прага-Смихов , известную в расписаниях как «Прага-Смихов северни наступиште» (северная платформа).
«Společné nadraží» был построен в 1845–1848 годах в Брно .
«Společné nadraží» также находился на Железной Руде , станции на границе Баварии и Австро-Венгерской империи . Он работал в 1878–1938 годах.
Сегодня [ когда? ] самые большие станции называются «hlavní nadraží» (главная станция).
В Соединенном Королевстве до национализации железных дорог в 1948 году станции, совместно используемые несколькими операторами, назывались «объединенными станциями», но они не так известны и понятны, как «юнион-станция» в Соединенных Штатах.
В Японии такую железнодорожную станцию называют станцией совместного пользования (共同使用駅, Кёдо сийо-эки ) . [3] На железнодорожных узлах, где пересекаются две или более железнодорожные линии, эксплуатируемые разными компаниями, компании могут договориться о передаче одной из компаний управления всей станцией, в результате чего будет создана станция совместного пользования. [3] Напротив, пересадочная станция (乗換駅, Норикаэ-эки ) в Японии — это место, где разные участки станции одновременно управляются разными компаниями. [4]
Многие станции совместного использования в Японии расположены на границе двух железнодорожных линий или рядом с ними, эксплуатируемых разными компаниями, которые обслуживают друг друга, например, станция Мейнохама в Фукуоке , где линия Тикухи компании JR Кюсю пересекается с городским метро Фукуока . линия Куко . Станции совместного использования также могут быть построены в местах, где железнодорожные линии, эксплуатируемые разными компаниями, используют одни и те же пути, как в случае со станцией Мэгуро до станции Сирокане-Таканава в Токио , которая является общей между линией токийского метро Намбоку и станцией Тоэй Мита. Линия . [5]
В зависимости от степени договоренностей, достигнутых различными операторами, станции совместного использования могут иметь единую платную зону , где билетные кассы являются общими для всех операторов, обслуживающих станцию, [5] или отдельные платные зоны, где разные операторы имеют отдельные платные зоны. , что требует от пассажиров покинуть платную зону, а затем войти в другую для перехода между разными операторами.
В Северной Америке станция Union обычно принадлежит отдельной корпорации , акции которой принадлежат различным железным дорогам, которые ее используют, так что затраты и выгоды от ее деятельности распределяются между ними пропорционально. Это контрастирует с системой прав на железнодорожные пути или прав на эксплуатацию , когда одна железнодорожная компания владеет линией или объектом, но позволяет другой компании делить их по договорному соглашению. Однако компания, владеющая объединенной станцией и соответствующими путями, передает права на использование путей железным дорогам, которые их используют. Многие из станций, находящихся в совместном владении, были построены конечными железными дорогами . Примеры включают компанию Ogden Union Railway & Depot Company, совместно принадлежащую компаниям Southern Pacific и Union Pacific и управляющую станцией Ogden Union Station в Огдене, штат Юта; [6] и Denver Terminal Railway Company, представляющая железные дороги Денвера и Рио-Гранде Вестерн , Чикаго Берлингтон и Куинси , Атчисон Топика и Санта-Фе , Колорадо и Южный и Чикаго Рок-Айленд и Пасифик , а также железные дороги Union Pacific, которые управляли станцией в Денвере. , Колорадо.