Mark V SOC ( Special Operations Craft ) — катер морской безопасности, патрулирования и доставки спецназа, использовавшийся ВМС США и произведенный VT Halter Marine Inc ( Галфпорт, Миссисипи ). Он был введен в эксплуатацию в составе US Navy SEALs в 1995 году. [2] Он был снят с эксплуатации в 2013 году. [3]
В официальных документах ВМС США его обычно называют «патрульным катером Mark V.1». [4]
Разработка Mark V SOC была очень быстрой, с момента начала программы до фактической поставки первой лодки 4 сентября 1995 года прошло всего 18 месяцев. Контрактное управление Командования специальных операций США (USSOCOM) и специальная группа управления программой выполнили эту работу в рекордные сроки, в частности, потому, что USSOCOM были предоставлены полномочия по контракту на уровне Агентства. Контракт был выполнен, когда в 1999 году была достигнута полная оперативная готовность. Всего USSOCOM было поставлено 20 единиц Mk V SOC по цене за единицу в 3,7 миллиона долларов.
Развертывание Mark V SOC было менее гладким. Проблемы включали случаи обрушения лобового стекла и всей сборки рулевой рубки при ударе волны. Однако эти проблемы были решены, и Mark V SOC значительно улучшил возможности морских специальных операций.
Оригинальный Mk V SOC был разработан для решения проблемы отсутствия специально разработанных для SEAL судов доставки. До Mk V SOC SEAL путешествовали на любом доступном виде наземного транспорта, часто прибегая к приклеиванию садовой мебели к палубе доступного судна. Оригинальный конкурс Mk V включал три различных проекта: один однокорпусный из кевларового композита, один алюминиевый однокорпусный и один алюминиевый корпус катамарана; победил алюминиевый однокорпусный. Mk V SOC специально включал модульную конструкцию сидений для смягчения ударов, чтобы свести к минимуму травмы.
Опыт, полученный в ходе обучения и эксплуатации, показал, что алюминиевый однокорпусный корпус передает удар о воду пассажирам судна лучше, чем композитный корпус. Даже после таких модификаций, как добавление амортизирующих сидений, лодки способны создавать до 20 G силы при ударе о волны. Это привело к многочисленным случаям ушибов, растяжений лодыжек, сколов зубов, травм спины, шеи и суставов. Эти травмы потребовали замены.
11 января 2008 года ВМС США представили экспериментальную версию судна специального назначения Mark V, обозначенную как Mk V.1, разработанную для снижения количества травм, полученных моряками и бойцами SEAL во время эксплуатации алюминиевой версии судна. Судно, получившее прозвище MAKO, было разработано дочерней компанией Hodgdon Yachts в сотрудничестве с Центром передовых древесных композитов Университета штата Мэн . Оно имеет корпус из слоев углеродного волокна, пенопластового сердечника и внешнего слоя кевлара для дополнительной прочности. Оно было построено и спущено на воду на объекте Hodgdon Yachts в Ист-Бутбей . MAKO легче, чем нынешняя Mk V. [5] Управление военно-морских исследований финансировало прототип «для сравнения свойств композитной конструкции с алюминиевой» [6] версией того же судна. [4] Испытания не предполагали продолжения строительства судна с композитной структурой. Вместо этого было принято решение снять Mark V с производства в 2013 году в пользу его замены. [3]
В 2015 году Mark V был заменен несколькими судами: Combatant-Craft Assault (CCA) , Combatant Craft Medium (CCM MK1) и Combat-Craft Heavy (CCH MK1) SEALION (SEAL Insertion, Observation and Neutralization). [7] [8]
Основная задача Mark V — платформа для доставки и эвакуации на средние расстояния для сил специальных операций (в первую очередь, боевых пловцов SEAL) в условиях низкой и средней угрозы. Вторичная задача — ограниченное патрулирование побережья и пресечение, в частности патрулирование ограниченной продолжительности и пресечение прибрежных территорий с низкой и средней угрозой. Типичная продолжительность миссии Mark V SOC составляет 12 часов.
Например, в 2003 году в ходе одной из первых операций операции «Иракская свобода» боевые корабли специального назначения Mark V, действовавшие из Кувейта, высадили по меньшей мере два взвода спецназа ВМС США для захвата иракских морских нефтяных терминалов. [9]
Mark V может перевозить шестнадцать полностью экипированных бойцов SEAL на задания в 500 милях (800 км) от места их базирования. Они едут на сиденьях, которые разработаны для максимального комфорта и смягчения ударов в открытом море или при интенсивном маневрировании, и позволяют пассажирам стоять или сидеть. С шириной 17+1 ⁄ 2 фута, судно имеет достаточно места для перевозки четырех боевых резиновых рейдовых катеров с шестью подвесными моторами (2 запасных) и топливом, чтобы развернуть силы с тайного расстояния. Рампа на корме позволяет командам SEAL подниматься на своих CRRC прямо на корму лодки для быстрого извлечения и вставки.
Для поддержки миссий SOF в условиях средней и низкой угрозы Mk V оснащены пятью артиллерийскими установками для малокалиберного оружия, поддерживающими любую комбинацию: крупнокалиберные пулеметы M-2 .50 cal , пулеметы M240 или M60 7,62 мм или автоматические гранатометы Mk19 40 мм . Вместе они обеспечивают 360-градусное покрытие огня. Для защиты от самолетов на судне имеется станция для стрельбы из переносного зенитно-ракетного комплекса Stinger ( ПЗРК ). Более поздние усовершенствования включают в себя монтажные станции для пулеметов GAU-17 Minigun , пулемета MK 95 Twin .50 cal, цепной пушки MK 38 и 25-мм пушек Mk48 . Личное стрелковое оружие экипажа и пассажиров также может использоваться для защиты судна.
Mark V имеет множество специальных функций, помимо своего оружия, которые делают его более выживаемым при доставке моряков на их миссии. Его угловатый дизайн и низкий силуэт снижают его радиолокационную сигнатуру, что затрудняет его обнаружение и обнаружение. Его V-образный корпус обеспечивает ему хорошие качества управления в бурной воде, а также скорость и малую осадку (четыре фута при движении по ступенькам). Его два 12-цилиндровых дизельных двигателя MTU TE94 обеспечивают ему мощность и надежность и, в сочетании с двумя водометами K50S, обеспечивают быстрое ускорение для операций вблизи берега или на мелководье, а также сокращают эффект «петушиного хвоста», который может облегчить обнаружение и отслеживание быстрых лодок.
Mark V SOC обычно будет работать в составе двух судовых отрядов с мобильной группой поддержки. Оперативный отряд — базовая операционная система Mark V SOC — состоит из:
Отряд SOC Mark V может быть развернут на двух самолетах USAF C-5 Galaxy на театре военных действий в течение 48 часов с момента уведомления и готов начать операции в течение 24 часов после прибытия в передовую точку сосредоточения. Отряд также может быть доставлен на театр военных действий на надводных кораблях с хорошо оборудованной палубой или летной палубой, с соответствующими возможностями крана и палубного пространства, и, при необходимости, своим ходом. Отряд также может транспортироваться по дороге.
Mark V SOC эксплуатируется Naval Special Warfare Group THREE (ранее известной как Special Boat Squadron ONE) и Naval Special Warfare Group FOUR (ранее известной как Special Boat Squadron TWO) на восточном и западном побережьях. Двенадцать Mark V приписаны к NSWG-3, Коронадо, Калифорния, и восемь к NSWG-4, Литл-Крик, Вирджиния.
Расположенный на военно-морской авиабазе Норт-Айленд , Сан-Диего , Калифорния, объект предназначен для размещения оперативного обслуживания, обучения и административных функций для 12 Mark V SOC. [10] [11] Местоположение на Северном острове было спроектировано для обеспечения быстрой мобилизации и транспортировки этих судов по всему миру. Объект обеспечивает обслуживание подвижного состава вне склада и обслуживание Mark V SOC на уровне склада. В дополнение к объектам обслуживания и складам поставок/запасных частей, были предоставлены административные и учебные помещения на месте с классами и зонами для инструктажа.
Окончательный проект включает в себя новый 115' на 37' U-образный, железобетонный пирс, 60-футовые плавучие бетонные доки для швартовки пяти судов и трап. Пирс был спроектирован так, чтобы выдерживать совместную нагрузку 50-тонного Mark V и 70-тонного морского подъемника, используемого для подъема судов из воды и транспортировки их на объект технического обслуживания. [12]
Здание вспомогательного объекта — это здание 816 на военно-морской авиабазе Норт-Айленд, рядом с комплексом Подводного спасательного командования. Проект в том виде, в котором он был реализован, похоже, не включал док и пирс, как показано в планировочных документах. Объект все еще используется, теперь, по-видимому, поддерживая CCM и другие суда Нового Южного Уэльса.
В 2009 году Военно-морские силы Кувейта подписали контракт на сумму 61,6 млн долларов с компанией United States Marine, Inc. из Галфпорта, штат Миссисипи, на проектирование и строительство десяти патрульных катеров Mark V в рамках программы иностранных военных продаж (FMS) для прибрежного пресечения и специальных операций со сроком поставки к июню 2013 года. [13]
9 июля 2013 года Конгресс был уведомлен о запросе Королевских военно-морских сил Саудовской Аравии на закупку 30 патрульных катеров Mark V вместе с сопутствующим оборудованием, запчастями, обучением и материально-технической поддержкой на сумму 1,2 млрд долларов. Задача катеров — защищать морскую инфраструктуру в прибрежных водах Саудовской Аравии. Они будут использоваться в первую очередь для патрулирования и пресечения вторжений в территориальные воды Саудовской Аравии и признанные экономические зоны отчуждения. [14]
Четыре лодки были доставлены в Грецию по программе Excess Defense Articles 6 апреля 2020 года и в настоящее время используются Командованием подводных подрывников ВМС Греции . Эти лодки получат пусковые установки Spike ER в рамках сделки между правительством Греции и Rafael. [15] [16]
Серия катеров Mark V в основном используется спецназом ВМС США для высокоскоростной доставки и эвакуации.
Для защиты морских котиков четыре патрульных катера с реактивным двигателем Mark-5, каждый из которых был вооружен четырьмя двухствольными пулеметами 50-го калибра, были размещены вокруг нефтяных терминалов в качестве часовых. Морские снайперы также были размещены внутри вертолетов над головой.
