Споры о смерти Владислава Сикорского вращаются вокруг смерти главнокомандующего польской армией и премьер-министра польского правительства в изгнании , генерала Владислава Сикорского , в результате крушения B-24 в Гибралтаре в 1943 году . Liberator II Сикорского разбился у Гибралтара почти сразу после взлета, и единственным выжившим оказался пилот самолета. Катастрофа, хотя официально и была классифицирована как несчастный случай, привела к появлению нескольких теорий заговора , которые сохраняются и по сей день, и часто предполагают, что крушение было убийством, которое по-разному обвинялось в немецком, советском, британском и даже польском заговоре. Инцидент до сих пор описывается некоторыми историками как загадочный и был расследован Польским институтом национальной памяти . Они пришли к выводу, что полученные травмы соответствовали авиакатастрофе, и что не было достаточных доказательств, чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о том, что самолет был преднамеренно подорван.
В конце мая 1943 года Сикорский отправился инспектировать польские войска, дислоцированные на Ближнем Востоке . [1] Он инспектировал войска и поднимал боевой дух польских войск там. Он также был занят политическими вопросами; примерно в это время между ним и генералом Владиславом Андерсом нарастал конфликт . Главной причиной этого было то, что Сикорский все еще был открыт для некоторой нормализации польско-советских отношений , против чего Андерс яростно возражал. [1]
4 июля 1943 года, возвращаясь с Ближнего Востока, Сикорский погиб вместе со своей дочерью Софией , начальником штаба Тадеушем Климецким и семью другими людьми, когда его самолет Consolidated Liberator II , серийный номер AL523 , рухнул в море через 16 секунд после взлета из аэропорта Гибралтара в 23:07. [1] [2]
Единственным выжившим в катастрофе был пилот, лейтенант Эдуард Прхал , один из шести членов экипажа самолета. [1] Среди 11 погибших пассажиров были:
Британский следственный суд, созванный 7 июля того же года, расследовал крушение самолета Сикорского Liberator II с серийным номером AL 523 , но не смог определить причину, установив лишь, что это был несчастный случай и «из-за заклинивания управления рулем высоты», отметив, что «не удалось определить, как произошло заклинивание, но было установлено, что не было никакого саботажа». [10] Польское правительство отказалось одобрить отчет из-за противоречия о том, что причина не была определена, а саботаж был исключен, и провело собственное расследование, которое показало, что причину аварии нелегко определить. [11] Политический контекст события в сочетании с различными обстоятельствами немедленно породил множество предположений о том, что смерть Сикорского не была несчастным случаем, а могла быть прямым результатом немецкого, советского, британского или даже польского заговора . [1] [12] [13] [14] [15] [16]
В 2008 году Польский институт национальной памяти (IPN) начал официальное расследование инцидента. [17] Сикорский был эксгумирован, а его останки исследовали польские ученые, которые в 2009 году пришли к выводу, что он умер из-за травм, соответствующих авиакатастрофе, и что нет никаких доказательств того, что Сикорский был убит, исключив теории о том, что он был застрелен или задушен до инцидента; однако они не исключили возможность саботажа . [18] [19] [20] [21] В 2013 году один из историков IPN, Мачей Коркуч , заявил, что «многие факты указывают на убийство», хотя другой, Анджей Хвальба , отмечает, что для поддержки этого утверждения недостаточно доказательств. Он также жалуется, что некоторые британские и испанские документы по-прежнему остаются засекреченными, что затрудняет расследование. [22] Польское расследование завершилось в 2013 году выводом о том, что преднамеренное вмешательство в работу самолета не может быть ни подтверждено, ни исключено. [23]
Согласно распространенному в Польше мнению, британские документы, касающиеся аварии, не будут рассекречены до 2050 года. [24] Однако в 1998 году Государственный архив официально сообщил польскому правительству, что им не известны какие-либо секретные британские документы старше 30 лет, касающиеся смерти Сикорского. [25] Согласно информации Министерства иностранных дел в 2005 году, все документы, касающиеся смерти Сикорского, доступны в Национальном архиве . [25] Кроме того, в 2004 году архив Специальной разведывательной службы был предоставлен для исследований польским историкам, что не принесло никаких новых фактов. [25] Польский историк Яцек Тебинка заявил в 2023 году, что объем доступных документов по этому делу очень велик, и британцы больше не засекречивают документы, связанные с этим вопросом. [26]
Как Роман Вапиньский отметил в своей биографической статье о Сикорском в Польском биографическом словаре в 1997 году, поскольку не было найдено никаких убедительных доказательств каких-либо правонарушений, смерть Сикорского официально классифицируется как несчастный случай. [1] Нерешенные вопросы, связанные с его смертью, привели к появлению ряда статей в исторической и мейнстримной прессе, как в Польше, так и за рубежом, в которых эти выводы подвергаются сомнению. [12] Однако польский историк Анджей Гарлицкий , опираясь на схожий аргумент историка Мариана Кукеля , заявил в 2009 году, что без каких-либо доказательств все теории заговора о смерти Сикорского являются безответственным вымыслом. [12]
Самые ранние предположения о заговоре были популяризированы нацистской пропагандой , которая предполагала, что смерть Сикорского была результатом британско-советского заговора. [12] Некоторые современные источники до сих пор отмечают, что авария не полностью объяснена; например, Ежи Ян Лерский в своей статье «Исторический словарь Польши » (1996) о «Гибралтарской катастрофе» отмечает, что «существует несколько теорий, объясняющих это событие, но тайна так и не была полностью разгадана». [27]
Например, с момента крушения существовала неопределенность относительно того, кто находился на борту самолета, и относительно точного грузового манифеста — все это приводило к неопределенности относительно идентичности тел, извлеченных с места крушения; некоторые тела, включая тело дочери Сикорского, Зофьи, так и не были найдены. [28] Поскольку несколько тел так и не были найдены, а тела нескольких членов окружения Сикорского так и не были точно идентифицированы, некоторые сторонники теории заговора, такие как журналист и историк-любитель Дариуш Балишевский, предполагают, что некоторые из них могли быть убиты на земле, а другие могли быть похищены в Советский Союз. [29] [28] [30]
Балишевский и Тадеуш Киселевский Иван Майский , что дало Советам официально подтвержденное присутствие на месте аварии. [31] [32] [33] [34] Главой контрразведки британской Секретной разведывательной службы на Пиренейском полуострове с 1941 по 1944 год был Ким Филби , советский двойной агент , который дезертировал в 1963 году и позже утверждал, что был двойным агентом с 1940-х годов. До 1941 года Филби служил инструктором в Управлении специальных операций , организации, специализирующейся на саботаже и диверсиях в тылу врага. [32] [33] [35]
среди тех, кто фокусируется на возможности, которую имели Советы в Гибралтаре. [29] [30] Примерно в то же время, когда самолет Сикорского был оставлен без охраны на аэродроме Гибралтара, неподалеку был припаркован советский самолет; на нем находился советский посолСреди предполагаемых жертв похищения видная роль отводится дочери Сикорского, Зофье Лесьнёвской , которую в 1945 году, как сообщалось, заметил в советском ГУЛАГе член элитного польско-польского спецназа ( Cichociemni ) Тадеуш Кобылинский . ] [36] [28] В 1945 или 1946 году Кобылинский пытался собрать личный состав Армии Крайовой для миссии по спасению Лесьнёвской.
Еще один спорный вопрос возник вокруг единственного выжившего в полете, чешского офицера Эдуарда Прхала . [12] Прхал, как и многие пилоты, которые не хотели испытывать судьбу, был известен тем, что никогда не надевал спасательный жилет Mae West , но в этот раз, когда его спасли из моря, он был в нем. [35] Во время расследования он отрицал это, а позже объяснил непоследовательность шоком после крушения, повлиявшим на его действия и память — по сути, амнезией . [35] Позже он объяснил, что он, должно быть, инстинктивно надел жилет, когда понял, что самолет в беде. [35] Польский авиационный эксперт Ежи Марыняки создал симуляцию крушения, в которой он пришел к выводу, что самолет, должно быть, находился под контролем вплоть до самого момента крушения. [37] Киселевский утверждает, что самолет, вероятно, находился под контролем второго пилота, который погиб в катастрофе. [2]
Другие теории заговора указывают на британцев, немецкое разведывательное агентство Абвер или самих поляков, некоторые из которых (особенно под командованием Андерса) проявили враждебность к Сикорскому из-за, по крайней мере, с их точки зрения, его политики «сговора» с советским лидером Иосифом Сталиным , которая достигла новых высот, когда в апреле 1943 года немцы обнаружили массовые захоронения, заполненные тысячами польских военнопленных, убитых Советами в Катынском лесу в 1940 году. [13] В 1967 году Дэвид Ирвинг опубликовал книгу, посвященную катастрофе, в которой он предположил соучастие британцев в инциденте. [38] Книга Ирвинга осветила то, что он считал двумя другими подозрительными случаями, когда на Силорского могли быть совершены покушения во время воздушного полета, включая аварийную посадку в Монреале в 1942 году, где предполагаемой причиной был саботаж. [39] Метод Ирвинга и избирательное использование источников стали предметом значительной критики. [40]
В своей книге Disasters in the Air бывший пилот KLM и бывший президент IFALPA Ян Бартельски, поляк по происхождению, предполагает, что крушение Liberator, на борту которого находился Сикорский, было вызвано тем, что полупустой почтовый мешок застрял между горизонтальным стабилизатором и рулем высоты, что «заморозило» управление и не позволило Prchal набрать высоту после взлета. Почтовый мешок находился в грузовом отсеке и был выброшен из самолета через боковой люк (который в Liberator обычной конфигурации служил бы для защиты пулеметной позиции) сильным потоком воздуха, прорывающимся через дверцу носовой стойки шасси. [41]
Крушение самолета Сикорского «Либерейтор» показано в фильме 1958 года «Безмолвный враг» , в котором команду водолазов Королевского флота, которым поручено извлечь портфель Сикорского из разбитого самолета, возглавляет Лайонел «Бастер» Крэбб , который сам позже исчез в 1956 году при загадочных обстоятельствах во время погружения в непосредственной близости от советского военного корабля. [42]
В 1968 году в Лондоне дебютировала пьеса « Солдаты: Некролог Женеве» немецкого писателя Рольфа Хоххута . Пьеса частично опиралась на работу Дэвида Ирвинга и содержала сенсационное утверждение о том, что Уинстон Черчилль был замешан в заговоре с целью убийства Сикорского. [1] [43] В пьесе Хоххута самолет подвергается международному саботажу, а Сикорский и другие пассажиры убиты вооруженными топорами коммандос. [12] Хоххут, не зная, что пилот самолета Эдуард Прхал все еще жив, обвинил его в участии в заговоре. Прхал выиграл дело о клевете, которое серьезно повлияло на лондонский театр, поставивший пьесу. [44] Хоххут так и не заплатил 50 000 фунтов стерлингов, наложенных на него судом, и впоследствии избегал возвращения в Великобританию. [45] В 2011 году он раскрыл свой источник для участия Черчилля как Джейн Ледиг-Ровольт, британскую жену его издателя Генриха Марии Ледиг-Ровольт [46] (урожденная Джейн Скэтчерд). По словам биографа Хоххута Биргит Лаханн, эти слухи, переданные Джейн Ледиг-Ровольт, были единственным источником для обвинений в пьесе. [45]
В 2009 году вышел польский фильм « Генерал». Был снят Замах на Гибралтарзе ; фильм посвящен заговору с целью убийства Сикорского. [47]