Маяк Эддистоун — маяк на скалах Эддистоун , в 9 статутных милях (14 км) к югу от Рэйм-Хед в Корнуолле , Англия. Скалы погружены под поверхность моря [3] и состоят из докембрийского гнейса [4] .
Нынешнее сооружение — четвертое, построенное на этом месте. Первый маяк (Уинстенли) был смыт мощным штормом, в результате чего погибли его архитектор и еще пять человек. Второй (Рудьярда) простоял пятьдесят лет, прежде чем сгорел. Третий (Смитона) известен своим влиянием на проектирование маяков и своей важностью в развитии бетона для строительства; его верхние части были заново возведены в Плимуте в качестве памятника. [5] Первый маяк, построенный в 1699 году, был первым в мире маяком в открытом океане, хотя маяк Кордуан у западного побережья Франции предшествовал ему как первый морской маяк. [6]
Скалы Эддистоун представляют собой обширный риф примерно в 12 милях (19 км) к юго-западу от Плимутского залива , одной из важнейших военно-морских гаваней Англии, и на полпути между мысом Лизард, Корнуоллом и Старт-Пойнтом . Они затапливаются во время высоких весенних приливов и настолько внушали страх морякам, входившим в Ла-Манш, что они часто держались побережья Франции, чтобы избежать опасности, что приводило не только к кораблекрушениям на местном уровне, но и к затонувшим кораблям на скалах северного побережья Франции и Нормандских островов. [7] Учитывая сложность удержания опоры на скалах, особенно в условиях преобладающей зыби, прошло много времени, прежде чем кто-либо попытался предупредить их.
Первый маяк на скалах Эддистоун представлял собой восьмиугольное деревянное сооружение, построенное Генри Уинстенли . Маяк также был первым зарегистрированным примером морского маяка. [6] Строительство началось в 1696 году, а свет зажёгся 14 ноября 1698 года. Во время строительства французский капер взял Уинстенли в плен и уничтожил работу, проделанную на тот момент на фундаменте, в результате чего Людовик XIV приказал освободить Уинстенли со словами «Франция находится в состоянии войны с Англией, а не с человечеством». [5] [8]
Маяк пережил свою первую зиму, но нуждался в ремонте и впоследствии был изменен на додекагональный (12-сторонний) каменный фасад на каркасной конструкции с восьмиугольной верхней частью, как можно увидеть на более поздних рисунках или картинах. Восьмиугольная верхняя часть (или «фонарь») была 15 футов (4,6 м) в высоту и 11 футов (3,4 м) в диаметре, ее восемь окон состояли из 36 отдельных стеклянных панелей. Он освещался «60 свечами одновременно, помимо большой подвесной лампы». [9]
Башня Уинстенли просуществовала до тех пор, пока сильный шторм 1703 года не стер почти все следы 8 декабря [ OS 27 ноября]. Уинстенли был на маяке, завершая дополнения к конструкции. Никаких следов его или других пяти человек на маяке обнаружено не было. [10] [11]
Стоимость строительства и пятилетнего обслуживания составила 7 814 фунтов стерлингов 7 шиллингов 6 пенсов , за это время с проходящих судов было собрано 4 721 фунт стерлингов 19 шиллингов 3 пенса по ставке один пенни за тонну.
После разрушения первого маяка капитан Джон Ловетт [12] [примечание 1] приобрел в аренду скалу, и парламентским актом ему было разрешено взимать с проходящих судов пошлину в размере одного пенни за тонну. Он поручил Джону Редьярду (или Рудьерду) спроектировать новый маяк.
Маяк Редьярда, в отличие от своего предшественника, представлял собой гладкую коническую башню, «формированную так, чтобы оказывать наименьшее возможное сопротивление ветру и волнам». [13] Он был построен на основании из цельного дерева, образованном слоями деревянных балок, уложенных горизонтально на семь плоских ступеней, которые были вырублены в верхней части наклонной скалы. На вершине этого основания возвышались несколько рядов камня, перемежаемых дополнительными слоями дерева, которое должно было служить балластом для башни. Эта подструктура поднималась на высоту 63 футов (19 м), наверху которых были подняты четыре этажа древесины. Вся конструкция была обшита вертикальными деревянными досками и прикреплена к рифу с помощью 36 кованых железных болтов, выкованных так, чтобы соответствовать глубоким отверстиям в форме ласточкина хвоста, которые были вырублены в рифе. [14] Вертикальные доски были установлены двумя мастерами-кораблестроителями из верфи Вулвич и проконопачены, как на корабле. [9] Башня была увенчана восьмиугольным фонарем, что увеличило ее общую высоту до 92 футов (28 м). [13] Первый свет с башни зажегся 8 августа [ OS 28 июля] 1708 года [15] [16] , а работа была завершена в 1709 году. Свет обеспечивали 24 свечи. [9] Маяк Редьярда оказался более долговечным, чем его предшественник, выстояв и прослужив свою цель на рифе почти 50 лет. [5]
В 1715 году капитан Ловетт умер, и его аренду выкупил Роберт Уэстон, эсквайр, в компании с двумя другими (одним из которых был Редьярд). [17]
Ночью 2 декабря 1755 года верхняя часть фонаря загорелась, вероятно, из-за искры от одной из свечей, используемых для освещения, или из-за трещины в дымоходе, которая проходила через фонарь от печи на кухне внизу. [9] Трое смотрителей выплеснули воду вверх из ведра, но были отброшены на скалу и спасены на лодке, когда башня сгорела. Смотритель Генри Холл , которому в то время было 94 года, умер несколько дней спустя от проглатывания расплавленного свинца с крыши фонаря. [5] Отчет об этом случае был представлен Королевскому обществу врачом Эдвардом Спри, [18] и кусок свинца сейчас находится в коллекции Национальных музеев Шотландии . [19] [20]
Третий маяк, который должен был быть построен на Эддистоуне, ознаменовал собой важный шаг вперед в проектировании подобных сооружений.
После разрушения башни Редьярда Роберт Уэстон обратился за советом по восстановлению маяка к графу Маклсфилду , тогдашнему президенту Королевского общества . [17] Он порекомендовал изготовителя математических инструментов и начинающего инженера-строителя Джона Смитона , которого представили Уэстону в феврале 1756 года. В мае, после серии визитов на скалу, Смитон предложил построить новый маяк из камня и смоделировать его в форме дуба . [ 21] Он назначил Джозиаса Джессопа своим главным помощником и основал береговую базу для строительных работ в Миллбее . [22]
Работа на рифе началась в августе 1756 года с постепенного вырезания углублений в скале, которые должны были со временем соединиться с фундаментом башни. Зимой рабочие оставались на берегу и занимались обработкой камня для маяка; затем работа на скале возобновилась в следующем июне с укладкой первых рядов камня. [17] Фундамент и внешняя конструкция были построены из местного корнуоллского гранита, в то время как более легкая кладка из портлендского известняка использовалась внутри. В рамках процесса строительства Смитон впервые применил « гидравлическую известь », бетон, который застывал под водой, и разработал метод крепления блоков с помощью соединений «ласточкин хвост» и мраморных штифтов . Работа продолжалась в течение следующих двух лет, и свет впервые зажегся 16 октября 1759 года. [5]
Маяк Смитона был высотой 59 футов (18 м) и имел диаметр у основания 26 футов (7,9 м) и наверху 17 футов (5,2 м). Он освещался люстрой из 24 больших сальных свечей. [23]
В 1807 году истек срок 100-летней аренды маяка, после чего право собственности и управления перешло к Trinity House . В 1810 году они заменили люстру и свечи на 24 лампы Арганда и параболические отражатели . [23]
В 1841 году были проведены крупные ремонтные работы [24] под руководством инженера Генри Норриса из Messrs. Walker & Burges , включая полную переориентацию, замену резервуаров для воды и заполнение большой полости в скале вблизи фундамента. В 1845 году маяк был оборудован новой фиксированной катадиоптрической оптикой второго порядка [25] , изготовленной Генри Лепотом из Парижа, с одной многофитильной масляной лампой, заменившей старые лампы и отражатели. [26] Это был первый случай, когда была построена полностью катадиоптрическая большая оптика (использующая призмы, а не зеркала над и под линзой) [27] и первая подобная установка на маяке. [28] Новый фонарь был построен и установлен на вершине башни в 1848 году, поскольку оригинальный оказался неудовлетворительным для размещения новой оптики. [29]
С 1858 года внешняя часть башни была окрашена широкими горизонтальными полосами красного и белого цвета, чтобы сделать ее «более отчетливо заметной в дневное время». [30] В 1872 году для маяка был установлен 5- центовый туманный колокол; он звонил «пять раз подряд каждые полминуты» в туманную погоду. [31] В том же году была установлена улучшенная лампа, которая более чем вдвое увеличила интенсивность света. [32]
В 1877 году было решено построить новый маяк после сообщений о том, что эрозия скал под башней Смитона заставляла ее трястись из стороны в сторону всякий раз, когда на нее нападали большие волны. [33] Во время строительства нового маяка городской совет Плимута подал прошение о демонтаже башни Смитона и ее перестройке на Плимутском мысе вместо дневного знака Trinity House , который там стоял. Trinity House согласилась на демонтаж и доставку фонаря и верхних четырех комнат башни, при этом расходы на рабочую силу должен был нести Совет Плимута. [34] Пока строилась новая башня, старый маяк оставался действующим, вплоть до 3 февраля 1882 года (после чего с вершины новой башни был показан временный фиксированный свет). Когда последняя была завершена, маяк Смитона был выведен из эксплуатации, а кран, который использовался для строительства нового маяка, был передан для демонтажа старого. Уильям Трегартен Дуглас руководил операцией.
Верхняя часть маяка Смитона была впоследствии перестроена, как и планировалось, на вершине копии гранитного усеченного конуса на Плимут-Хоу: сохранена «как памятник гению Смитона и в память об одной из самых успешных, полезных и поучительных работ, когда-либо выполненных в области гражданского строительства». [34] Восстановление финансировалось за счет общественных пожертвований . Она остается на месте и по сей день, как « Башня Смитона », открыта для публики в качестве туристической достопримечательности.
Оригинальный усеченный конус или основание башни также сохранилось, стоя там, где оно было построено на скалах Эддистоуна, в 120 футах (37 м) от нынешнего маяка. Разобрав верхнюю часть конструкции, Дугласс заполнил старый входной путь и лестничный пролет внутри усеченного конуса и закрепил железную мачту на вершине башни-заглушки. Он выразил надежду, что «скала внизу будет веками выдерживать эту часть маяка Смитона, которая в своей такой уменьшенной форме все еще оказывает важную услугу мореплавателю, придавая отличительный характер Эддистоуну днем». [34]
Нынешний, четвертый маяк был спроектирован Джеймсом Дугласом (с использованием разработок Роберта Стивенсона на основе методов Смитона). [ необходима цитата ] Этот маяк все еще используется.
К июлю 1878 года новое место на Саут-Рок было подготовлено в течение 3,5 часов между отливом и приливом ; первый камень в фундамент был заложен 19 августа следующего года герцогом Эдинбургским , магистром Trinity House. [35] Корабль снабжения Hercules базировался в Орестоне , ныне пригороде Плимута ; камень был подготовлен на верфи Орестона и доставлен с заводов господ Ширер, Смит и Ко из Уэйдбриджа . [36] [37] Башня высотой 49 метров (161 фут) содержит в общей сложности 62 133 кубических фута гранита весом 4668 тонн. [35] Последний камень был заложен 1 июня 1881 года, а первый свет зажёгся 18 мая 1882 года.
Маяк был увенчан более крупным, чем обычно, фонарным этажом, высотой 16 футов 6 дюймов (5,03 м) и шириной 14 футов (4,3 м); [21] фонарь был окрашен в красный цвет. [38] Он содержал шестигранную биформенную (т. е. двухъярусную) вращающуюся оптику первого порядка , высотой 12 футов 6 дюймов (3,81 м) и весом более семи тонн. [39] [40] Каждая из шести сторон оптики была разделена на две панели линз Френеля , которые обеспечивали характеристику света в две вспышки каждые тридцать секунд. [41] Оптика была изготовлена Chance Brothers из Сметвика и спроектирована их главным инженером Джоном Хопкинсоном, FRS. В то время сверхвысокие (6 футов 3 дюйма (1,91 м)) линзы Эддистоуна были самыми большими из существующих; [42] Их невероятная высота была достигнута за счет использования сверхплотного бесцветного стекла в верхней и нижней части каждой панели. [43]
Дальность света составляла 17 морских миль (31 км; 20 миль). [38] Освещение обеспечивалось парой концентрических масляных горелок с шестью фитилями, разработанных Дуглассом (по одной на каждый ярус оптики). [44] Говорили, что это представляло собой «первое практическое применение наложенных друг на друга линз первого порядка с маслом в качестве осветительного материала». [34] [примечание 2] В ясные ночи горела только лампа в нижнем ярусе линз (производя свет силой 37 000 свечей); однако в плохую видимость (судя по тому, был ли виден свет Плимутского волнореза ) обе лампы использовались на полную мощность, чтобы обеспечить свет силой 159 600 свечей. [39] Восемнадцать цистерн в нижней части башни использовались для хранения до 2660 тонн (девятимесячного запаса) рапсового масла для питания ламп. [45]
В дополнение к основному свету из комнаты на восьмом этаже башни (используя пару ламп Арганда и рефлекторов ) в направлении опасных Ручных впадин светил фиксированный белый свет . [46] Маяк также был снабжен парой больших колоколов, каждый весом в две тонны, от Gillett, Bland & Co. , которые были подвешены по обе стороны фонарной галереи, чтобы служить сигналом тумана ; они звонили (чтобы соответствовать световым характеристикам маяка) дважды каждые тридцать секунд в туманную погоду и били тем же часовым механизмом, который приводил в движение вращение линз. Механизм требовал завода каждый час (или каждые сорок минут, когда колокола использовались), «поднимаемый вес был равен одной тонне»; [21] Вскоре после открытия маяк был оборудован тепловым двигателем мощностью 0,5 л.с. [35] , предназначенным «для снятия с смотрителей чрезмерной нагрузки при управлении машиной, когда используются как осветительные приборы, так и противотуманный колокол». [34]
В 1894 году на галерее маяка было установлено взрывное устройство для подачи тумана; туманные колокола некоторое время сохранялись в качестве резервного средства, но затем были удалены. [47] В 1904 году лампы были заменены на масляные горелки накаливания. [41] После изобретения системы ртутной ванны (позволяющей оптике маяка вращаться в желобе с ртутью, а не на роликах) пьедестал линзы Эддистоуна был должным образом модернизирован, а приводной механизм заменен. [39] Позже, начиная с 1959 года, свет был электрифицирован: новым источником света стала лампа накаливания мощностью 1250 Вт , работающая от дизель-генератора (три из которых были установлены в нижнем складском помещении). [32] Вместо старых линз была установлена новая, меньшая (четвертого порядка) «двухклапанная» оптика AGA , которая мигала с большей частотой — дважды каждые десять секунд. Старая оптика была демонтирована и передана в дар Морскому музею Саутгемптона [48] ( в 1970-х годах она была выставлена на Королевском пирсе , но позже перенесена во двор муниципалитета, где была уничтожена вандалами). [39] В рамках программы модернизации маяк был оснащен противотуманным сигналом « SuperTyfon » с компрессорами, работающими от дизель-генераторов. [47]
Маяк был автоматизирован в 1982 году, это был первый переоборудованный маяк Trinity House «Rock» (или офшорный маяк). Двумя годами ранее башня была изменена путем строительства вертолетной площадки над фонарем, чтобы обеспечить доступ обслуживающему персоналу; [49] вертолетная площадка имеет ограничение по весу 3600 кг (3½ тонны). В рамках автоматизации маяка был установлен новый электрический противотуманный сигнал, а металлогалогеновая разрядная лампа заменила ранее использовавшуюся лампу накаливания. Освещение и другие системы контролировались удаленно, первоначально персоналом Trinity House на близлежащей станции противотуманных сигналов Penlee Point . [50] С 1999 года маяк работает на солнечной энергии. [51]
Высота башни составляет 49 метров (161 фут), а ее белый свет мигает дважды каждые 10 секунд . Свет виден на расстоянии 22 морских миль (41 км) и дополняется туманным горном с 3 сигналами каждые 62 секунды. [5] Вспомогательный красный секторный свет светит из окна башни, чтобы выделить опасность Hand Deeps на западе-северо-западе. Маяк теперь контролируется и управляется из Центра управления операциями Trinity House в Харвиче в Эссексе.
,_from-_The_Flags_of_the_World_Plate_24_(cropped).png/1280px-%22The_Signal-hoist_for_the_Eddystone_Lighthouse,_B.D.T.F.%22_(figure_325),_from-_The_Flags_of_the_World_Plate_24_(cropped).png)
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь ){{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь ){{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь ){{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )