Port Talbot Steelworks — интегрированный сталелитейный завод в Порт-Толботе , Уэльс , способный производить около 5 миллионов тонн стальных слябов в год. Это делает его крупнейшим из двух крупнейших сталелитейных заводов в Соединенном Королевстве и одним из крупнейших в Европе . На заводе работает более 4000 человек. [1]
Большая часть сляба прокатывается на месте в Порт-Толботе и на площадке в Ньюпорт-Лланверн для производства различных видов стальной полосы. Оставшаяся часть перерабатывается на других заводах Tata Steel или продается в виде сляба. Завод занимает большую территорию, которая доминирует на востоке города. Его две доменные печи [2] и здания сталелитейного завода являются основными достопримечательностями, которые видны как с автомагистрали М4, так и с главной линии Южного Уэльса при проезде через город.
Участок в Маргаме состоит из ряда предприятий, расположенных на большой территории, застройка которой началась в 1901 году.
Оригинальные работы были построены Гилбертсоном и располагались к югу от железнодорожной станции Порт-Толбот . Построенные в 1901–1905 годах, работы были названы в честь Кристофера Райса Мансела Тэлбота из замка Маргам , главного спонсора развития доков Порт-Толбота , которые открылись в 1837 году.
Объект был закрыт в 1961 году и снесен в 1963 году. В здании Главного управления до 2012 года размещался магистратский суд Порт-Толбота , но остальная часть объекта представляет собой промышленную зону . [3]
Производство стали на комплексе в Порт-Толботе началось с завода Margam Iron and Steel Works, строительство которого было завершено в 1923–1926 годах.
Abbey Steelworks был запланирован в 1947 году, но сегодня правильно называется Tata Steel Strip Products UK Port Talbot Works . Считается, что он был назван в честь цистерцианского аббатства Маргам , которое раньше располагалось на этом месте — небольшая часть оригинального здания все еще стоит (защищенная) на участке, который пережил роспуск монастырей. Несколько производителей стали в Южном Уэльсе объединили свои ресурсы, чтобы сформировать Steel Company of Wales , чтобы построить современный интегрированный сталелитейный завод на участке, который тогда принадлежал Гесту, Кину и Болдуину . Однако политические маневры привели к тому, что производство белой жести было сохранено в его первоначальном сердце дальше на западе, на двух новых заводах в Тростре и Фелиндре . Сталелитейный завод был построен на 32 000 сваях в песке и торфе. [4] [5] Открытый в 1951 году, он был полностью введен в эксплуатацию к 1953 году. [6] [7]
После того, как новые печи № 4 и 5 начали работу, старые печи № 1 и 2, построенные в 1920-х годах, были снесены. Печь № 3, построенная в 1941 году, была сохранена и использовалась в качестве резервной, пока не была снесена в середине 2000-х годов. [8] Во время пика занятости в 1960-х годах Abbey Works был крупнейшим сталелитейным заводом в Европе и крупнейшим работодателем в Уэльсе с рабочей силой в 18 000 человек. [9]
В 1967 году The Steel Company of Wales была национализирована и поглощена British Steel Corporation , которая впоследствии была приватизирована и объединена с Hoogovens , образовав Corus Group . Tata Group согласилась выкупить все обыкновенные акции Corus в марте 2007 года, и сделка была завершена в апреле 2007 года. В 2010 году было объявлено, что Corus будет переименована в Tata Steel Europe.
Это интегрированный сталелитейный завод, использующий импортную руду и уголь; вместе со сталелитейным заводом Llanwern заводы производят до 3,5 миллионов тонн горячекатаных и холоднокатаных отожженных рулонов стали в год для различных конечных целей. Продукция доставляется по железной дороге из Margam Knuckle Yard в Shotton для нанесения покрытия, в Trostre для лужения или напрямую в Midlands для автомобильной промышленности и товаров для дома.
Tata Steel объявила 30 марта 2016 года, что может выйти из своих операций в Великобритании, включая Порт-Толбот. В качестве причин она назвала «импорт китайской стали, высокие затраты на энергоносители и слабый спрос». [10] «Планы по спасению сталелитейного завода были отложены, когда потенциальные покупатели заявили о своем намерении выйти из процесса торгов из-за голосования Великобритании в пользу выхода из ЕС». [11] Однако, несмотря на результат Brexit и предупреждения от промышленности и других источников о том, что выход из ЕС может иметь разрушительные последствия для британской сталелитейной промышленности, после голосования Tata вновь подтвердила свою приверженность заводу. [12] [13] Правительство Великобритании заявило, что оно «по-прежнему привержено поддержке устойчивого, долгосрочного будущего сталелитейного производства в Великобритании».
В сентябре 2023 года правительство Великобритании согласилось выплатить Tata субсидию в размере 500 миллионов фунтов стерлингов для того, чтобы она могла инвестировать в электродуговую печь . Это было сделано в попытке сократить выбросы, возникающие в результате углеродоемкости нынешних доменных печей. Профсоюзы были обеспокоены тем, что возросшая автономность электродуговой печи приведет к потере рабочих мест. Профсоюзы представили фирме план по сохранению одной из двух доменных печей открытой до 2032 года, чтобы минимизировать потерю рабочих мест. Фирма отклонила этот план, объявив в январе 2024 года, что они закроют обе доменные печи, поставив под угрозу 3000 рабочих мест. [14] [15]
Поскольку Tata является крупнейшим частным работодателем в Порт-Толботе, высказываются опасения относительно будущего экономического благополучия города. [14]
Среди некоторых комментаторов возникли разногласия относительно причин, по которым Tata решила закрыть доменные печи в 2024 году, а не принять предложение профсоюзов оставить их открытыми, поскольку завод перешел на более экологически чистые методы производства. Многие комментаторы обвинили цели Net Zero. [16] Однако бывший первый министр Уэльса от лейбористов Карвин Джонс указал на решение Великобритании выйти из ЕС как на фактор, заявив, что неопределенность, вызванная Brexit, привела к нежеланию инвестировать в завод и сделала его менее конкурентоспособным и менее жизнеспособным как бизнес, подчеркнув, что Tata сохранила доменные печи в Нидерландах и решила закрыть их в Великобритании. [17] Представители сталелитейной промышленности в течение некоторого времени предупреждали, что выход из ЕС окажет негативное влияние на британскую сталь, [18] и Стивен Киннок , депутат Порт-Толбота, также предупреждал перед референдумом, что решение Великобритании выйти из ЕС станет «катастрофой» для сталелитейной промышленности Великобритании. [19] Негативное влияние Brexit в результате неопределенности и снижения заказов клиентов из ЕС было названо одной из причин ликвидации British Steel, ранее принадлежавшей Tata, еще до того, как Великобритания вышла из ЕС. [20] После выхода Великобритании из ЕС и внедрения Соглашения о торговле и сотрудничестве между ЕС и Великобританией экспорт стали из Великобритании в ЕС значительно сократился [21] , и видные деятели отрасли высказались о влиянии TCA, которое наложило некоторые тарифы и квоты на экспорт стали из Великобритании, на сталь из Великобритании. [22] British Steel также подала представление в парламент Великобритании, подчеркнув важность рынка ЕС, на который, согласно их данным, приходилось 70% экспорта стали из Великобритании, и настоятельно призвала их пересмотреть TCA. [23] Сами Tata также признали, что Brexit увеличил их операционные расходы, оценив, что он добавил около 15% к стоимости транспортировки и обработки. [24]
Компания Tata Steel также подверглась критике за заявление о том, что за ее решением закрыть доменные печи в Порт-Толботе стояли экологические причины в связи со строительством новых доменных печей в Индии. [25]
С момента открытия завода на нем произошло много несчастных случаев со смертельным исходом в результате несчастных случаев на производстве, однако с годами их число сократилось благодаря улучшению мер безопасности.
Взрыв на заводе в Порт-Толботе в ноябре 2001 года унес жизни трех человек. [26] Лен Рэдфорд, 53 года, Стивен Голсуорси, 25 лет, и Эндрю Хатин, 20 лет, погибли, когда доменная печь номер пять взорвалась, вылив на них расплавленную жидкость. Двенадцать других мужчин получили серьезные ранения в результате взрыва. [26] [27] Взрыв сильно повредил № 5, который был восстановлен и возобновил работу с 2003 года. [28]
В июле 2012 года Tata Steel была оштрафована на 500 000 фунтов стерлингов за смерть рабочего Кевина Дауни на заводе в Порт-Талботе в 2006 году. [26] Охваченный паром во время ночной смены, Дауни забрел в канал расплавленного шлака, нагретого до 1500 °C (2700 °F). Его спасли коллеги, но он получил ожоги 85% и скончался в тот же день. На момент аварии завод в Порт-Талботе все еще контролировался Corus Steel UK. [26]
В 2019 году подрядчик погиб во время обслуживания оборудования на заводе. [29]
винит в этом дешевый импорт китайской стали, высокие затраты на электроэнергию и слабый спрос
51 ° 33'58 "N 3 ° 46'06" W / 51,56613 ° N 3,76831 ° W / 51,56613; -3,76831