stringtranslate.com

Станция Скарборо (Метро-Норт)

Станция Скарборо — станция пригородной железной дороги на линии Hudson компании Metro-North Railroad , расположенная в районе Скарборо в Брайарклифф-Мэнор, штат Нью-Йорк . Поезда отправляются в Нью-Йорк каждый час по будням и примерно каждые 25 минут в час пик . Она находится в 28,7 милях (46,2 км) от Центрального вокзала , и поездка туда занимает около 50 минут. На станции курсируют электропоезда. Станция Скарборо находится в нескольких минутах ходьбы от большинства домов в этом районе.

Строительство станции Скарборо относится к 1860-м годам, когда первое здание станции стояло вдоль железной дороги Hudson River Railroad , которая была завершена в 1851 году и обслуживала районы от Нью-Йорка до Ренсселера . [3] Она стала частью железной дороги Metro-North Railroad Управления общественного транспорта в 1983 году после передачи пригородных железнодорожных перевозок от Conrail . Станция была включена в план реконструкции в 2007 году, чтобы помочь обслуживать ее пассажиров. В здании станции 1899 года с 1961 года размещается почтовое отделение Скарборо.

История

Бывшее здание вокзала и нынешнее почтовое отделение, ок. 1970-х и 2014 г.
Ранние изображения станции Скарборо

Первое здание станции было построено компанией Hudson River Railroad где-то до 1860 года [4] и приобретено New York Central and Hudson River Railroad в 1869 году. Станция называлась «Скарборо» до 1867 года. С 16 июля того же года и до 26 ноября район официально назывался Вескора. Соответственно, станция Скарборо была изменена местными властями на «Вескора» и возвращена в декабре 1867 года [5].

Почтовое отделение в Скарборо было основано 3 декабря 1864 года, когда Почтовая служба США открыла там отделение «поймай и выбрось» в том же небольшом здании, что и ранее открытая станция. Вдоль путей был установлен крюк, чтобы подвешивать почтовые мешки, которые рабочие проезжающих поездов могли захватить для распределения исходящей почты; в свою очередь рабочие сбрасывали почтовые мешки с поезда для распределения входящей почты. [6] Первым почтмейстером почтового отделения в Скарборо был Джеймс Ван Велсор, чья годовая зарплата в 1873 году составляла 200 долларов (5100 долларов в 2023 году [7] ). [8]

4 августа 1898 года в этом районе случилась сильная гроза; недавно отремонтированное здание вокзала, построенное в 1893 году, было поражено молнией и сгорело дотла. В то время в здании также располагалось почтовое отделение Скарборо. Почта была уничтожена, хотя заказная почта и деньги каждую ночь хранились в доме почтмейстера; ущерб составил 5000 долларов (183 100 долларов в 2023 году [7] ), и почтовое отделение открылось на следующий день, причем почта перевозилась в ручной тележке. [9] Здание было реконструировано идентично своему предшественнику. [6]

В 1909 году, после того как в 1906 году община Скарборо была включена в деревню Брайарклифф-Мэнор, железнодорожная компания New York Central and Hudson River Railroad установила на станции знак с надписью «Бриарклифф-Уэст». [5] Вскоре после этого, из-за гордости жителей района за свое название, [10] : 54  этот знак был выброшен в реку Гудзон и заменен оригинальным знаком Скарборо. [11] : 15  [12] : 101 

В апреле 1931 года сиамский король Праджадхипок и королева Рамбаи Барни отправились из Бангкока [13] в Офир-холл (в настоящее время Рейд-холл Манхэттенвильского колледжа ). Пара прилетела из Японии в Ванкувер и села на поезд до Чикаго. Из Чикаго они сели на другой поезд, отправлявшийся в 10:30 утра 21-го числа и прибывший в полдень 22-го числа, и поездка заняла 25 часов; король попросил, чтобы поезд ехал медленно, так как он выздоравливал от бронхита и малярии. Поезд прибыл на станцию ​​Скарборо, где их встретили журналисты, зрители, видео- и фотофотографы, а также один из их хозяев. Позже их отвезли через весь округ, чтобы они остановились в Офир-холле примерно на шесть недель, чтобы сделать операцию по удалению катаракты на левом глазу короля. В Скарборо были размещены патрульные и отряд полиции Нью-Йорка, чтобы обеспечить плавный перевод. [14] [15] В то время король был абсолютным монархом ; позже он стал первым конституционным монархом страны .

Правительство деревни Брайарклифф Мэнор приобрело здание вокзала 1899 [16] в 1961 [17] для размещения своего почтового отделения в Скарборо. Здание использовалось в качестве съемочной площадки в 1966 году в первом эпизоде ​​телевизионной мыльной оперы « Темные тени » в качестве железнодорожной станции Коллинспорта .

Как и остальная часть линии Гудзона, станция Скарборо стала станцией Penn Central после слияния New York Central и Pennsylvania Railroads в 1968 году. Постоянное финансовое отчаяние Penn Central в течение 1970-х годов заставило их передать свои пригородные перевозки Metropolitan Transportation Authority . Станция и железная дорога были переданы Conrail в 1976 году и в конечном итоге стали частью Metro-North Railroad MTA в 1983 году . [3] В 2007 году MTA провела капитальный ремонт станции, установив новые системы, такие как платформы, навесы, укрытия, закрытые лестницы, освещение и скамейки. Эстакада станции была снесена, и была построена замена с лифтами с обеих сторон. [18] Новая эстакада была спроектирована в менее современном стиле и теперь имеет стеклянные лифты. Во время строительства Metro-North построила временную деревянную станцию ​​к югу от станции. [19]

В 2010 году Metro-North начала программу под названием «Искусство для транзита» . В рамках программы для станции была создана художественная инсталляция. Работа под названием «Без названия с небом » состоит из шести витражных окон и двенадцати сидений, покрытых мозаичной плиткой. Лилиана Портер и Ана Тискорния работали с Willet Hauser Architectural Glass над созданием инсталляций. Первоначально окна предназначались для путепровода, где они были установлены на короткое время. Около 2011 года окна были перенесены на южную платформу. [20] Также в 2011 году ураган Айрин вызвал оползень на пути возле станции Скарборо; он повредил 300 футов (91 м) третьего рельса. [21]

Местные члены сообщества поддерживали внутреннюю и внешнюю часть здания посредством труда и денежных пожертвований под названием группы «Спасите Скарборо» и привлекли внимание к 150-летию почтового отделения, которое отмечалось 3 декабря 2014 года. [22] Около двадцати членов начали свою работу около 2010 года, обеспокоенные тем, что сокращение Почтовой службы США закроет почтовое отделение в Скарборо, которое является филиалом почтового отделения Брайарклифф-Мэнор. По состоянию на 2014 год группа потратила почти 4000 долларов на различные ремонтные работы, содержание и усовершенствования. [6]

Известные пассажиры

Пассажиропоток умеренный по сравнению с другими станциями линии Гудзона: в 2007 году в среднем по будням прибывало 865 пассажиров, а по выходным — 233. [23] Среди исторических пассажиров было много известных пассажиров, включая Уильяма Рокфеллера , Джона Д. Рокфеллера , СиСи Кларка (первого вице-президента железной дороги реки Гудзон), Маргарет Луизу Вандербильт Шепард , Уолтера Уильяма Лоу и семью Уэбб . [9]

Планировка станции

Сиамский король Праджадхипок прибывает на станцию ​​в 1931 году.
Эстакада железнодорожного вокзала и прибывающий поезд
Старый путепровод; от парка Скарборо, 2003 г.

На парковке станции была услуга парковщика с момента капитального ремонта станции в 2007 году. Продолжающееся строительство заняло парковочные места, что побудило правительство деревни ввести услугу парковки. Услуга парковки осталась с момента окончания строительства. Частный подрядчик заключил соглашение с деревней на трех сотрудников для управления этой частью парковки. Дополнительная секция парковки станции находится в частной собственности. Услуга парковщика не имеет дополнительной платы. [24]

Конфигурация платформы и пути

Все пути оснащены третьим рельсом , за исключением пути 1. На станции есть две боковые платформы высокого уровня , каждая длиной восемь вагонов. [18] [25] : 3 

Галерея

Ссылки

  1. ^ "Комплексный план - Деревня Брайарклифф Манор" (PDF) . Деревня Брайарклифф Манор. Ноябрь 2007 г. Получено 10 мая 2014 г.
  2. ^ ab METRO-NORTH ПОСАДКИ НА СТАНЦИИ В БУДНИЕ ДНИ 2018. Группа анализа рынка/тарифной политики: ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИЙ: Metro-North Railroad . Апрель 2019. С. 6.
  3. ^ ab Друри, Джордж Х. (1994). Исторический путеводитель по североамериканским железным дорогам: истории, цифры и характеристики более 160 железных дорог, заброшенных или объединенных с 1930 года . Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing. стр. 206–217. ISBN 0-89024-072-8.
  4. ^ «Столкновение на железной дороге реки Гудзон.; Дознание коронера в Йонкерсе — противоречивые показания». The New York Times . 24 января 1860 г. Получено 11 августа 2014 г.
  5. ^ ab Pattison, Robert B. (5 октября 1939 г.). «История Скарборо». Briarcliff Weekly .
  6. ^ abc "Отмечается 150-я годовщина почтового отделения Скарборо". The Gazette . 27 ноября 2014 г. стр. 8. OCLC  35004776.
  7. ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  8. ↑ Реестр офицеров и агентов, гражданских, военных и военно-морских, на службе Соединенных Штатов. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел Соединенных Штатов . 1874. С. 814.
  9. ^ ab "Почтовое отделение в ручной тележке" (PDF) . The New York Times . 5 августа 1898 г. . Получено 11 августа 2014 г. .
  10. ^ Наша деревня: поместье Брайарклифф, штат Нью-Йорк, 1902–1952 годы . Исторический комитет Полустолетия. 1952. LCCN  83238400. OCLC  24569093.
  11. ^ Мидж Босак, ред. (1977). Деревня между двумя реками: поместье Брайарклифф . Уайт-Плейнс, Нью-Йорк: Monarch Publishing, Inc. OCLC  6163930.
  12. ^ Чивер, Мэри (1990). Изменение ландшафта: история Брайарклифф Мэнор-Скарборо . Уэст-Кеннебанк, Мэн: Phoenix Publishing. ISBN 0-914659-49-9. LCCN  90045613. OCLC  22274920. OL  1884671M.
  13. ^ «Король и королева Сиама, путешествующие инкогнито как Их Королевские Высочества принц и принцесса Суходайя» (PDF) . New York Evening Post . 25 апреля 1931 г. . Получено 4 апреля 2015 г. .
  14. ^ "Король и королева Сиама едут на специальном поезде NY Central" (PDF) . The New York Central Lines Magazine . 12 (2): 7–8. Май 1931 . Получено 4 апреля 2015 .
  15. ↑ Hackler, Victor T. (23 апреля 1931 г.). «Королевский двор Сиама в Перчейзе, штат Нью-Йорк» The Schenectady Gazette . Том 37, № 176. Получено 4 апреля 2015 г.
  16. ^ "Предварительные полевые заметки отдела оценки NYCRR, счет № 16". 16 сентября 1920 г. стр. 173.
  17. ^ Фолсом, Меррилл (4 декабря 1961 г.). «Старые склады, преобразованные в магазины, банки и церковь» (PDF) . The New York Times . Получено 11 августа 2014 г. .
  18. ^ ab "Началась реконструкция станций в Оссининге, Скарборо и Филипсе Мэноре". Пресс-релизы MTA . Metropolitan Transportation Authority. 11 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 17 июня 2014 г.
  19. ^ Валенти, Кен (29 июля 2011 г.). «Модернизации Metro-North на 3 станциях реки Гудзон улучшают форму и функциональность». The Journal News . Получено 13 июля 2014 г.
  20. ^ "Искусство для транзита и городского дизайна". Mta.info . Получено 13 июля 2014 г. .
  21. ^ «Транспортные услуги Восточного побережья медленно восстанавливаются после урагана». Metro Magazine . 29 августа 2011 г. Получено 11 августа 2014 г.
  22. ^ "2014 Late Fall Newsletter" (PDF) . Briarcliff Manor-Scarborough Historical Society . 2014. стр. 3 . Получено 22 декабря 2014 г. .
  23. ^ "MTA Metro-North Passenger Counts 2007" (PDF) . Pedestrian Observations Wordpress . Metropolitan Transportation Authority . Май 2011 . Получено 26 августа 2014 .
  24. ↑ Бонвенто, Роберт (20 мая 2011 г.). «V — это Valet… Take the Stress Out of Commuting in Scarborough». River Journal . Получено 11 августа 2014 г.
  25. ^ "Metro-North Railroad Track & Structures Department Path Charts Program Maintenance Diagrams Interlocking Diagrams & Yard Diagrams 2015" (PDF) . Metro-North Railroad. 2015 . Получено 28 января 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Скарборо (станция метро-Север) .