Салют-6 ( русский : Салют 6 , букв. «Салют 6») — советская орбитальная космическая станция , восьмая станция программы «Салют» , также известная как ДОС-5 , поскольку она была пятой из серии гражданских космических станций Durable Orbital Station. Она была запущена 29 сентября 1977 года ракетой-носителем « Протон» . Салют-6 была первой космической станцией, принявшей большое количество пилотируемых и беспилотных космических кораблей для проживания людей, перевода экипажей, международного участия и пополнения запасов, что создало прецеденты для жизни и работы станции, которые были улучшены на «Мире» и Международной космической станции .
«Салют-6» был первой космической станцией «второго поколения», представляя собой крупный прорыв в возможностях и эксплуатационном успехе. В дополнение к новой двигательной установке и ее основному научному инструменту — многоспектральному телескопу БСТ-1М — станция имела два стыковочных узла, что позволяло двум кораблям посещать ее одновременно. Эта особенность позволяла людям оставаться на борту в течение нескольких месяцев. [3] Шесть долгосрочных экипажей резидентов поддерживались десятью краткосрочными экипажами посещения, которые обычно прибывали на новых кораблях «Союз» и улетали на старых кораблях, оставляя новый корабль доступным для резидентного экипажа в качестве возвращаемого транспортного средства, тем самым продлевая пребывание резидентного экипажа сверх проектного срока службы « Союза». Краткосрочные экипажи посещения обычно включали международных космонавтов из стран Варшавского договора , участвующих в программе Советского Союза «Интеркосмос» . Эти космонавты были первыми космическими путешественниками из стран, не являющихся Советским Союзом или Соединенными Штатами. «Салют-6» посетили и доставили грузы двенадцать беспилотных космических кораблей «Прогресс», включая «Прогресс-1» , первый экземпляр серии. Кроме того, «Салют-6» посетили первые экземпляры нового космического корабля «Союз-Т» .
Успех «Салюта-6» контрастировал с более ранними неудачами и ограниченными успехами программы. Ранняя история программы была омрачена гибелью «Союза-11» и трех запущенных станций, которые быстро вышли из строя. Более ранние успешные станции принимали мало экипажей, ограниченных несколькими неделями пребывания в них из-за проектного срока службы их кораблей «Союз» и наличия одного стыковочного узла на станцию; неудачные стыковки также были обычным явлением. «Салют-6», с другой стороны, регулярно получал успешные стыковки пилотируемых и беспилотных кораблей, хотя первый корабль посещения «Союз-25» и более поздний «Союз-33» не смогли состыковаться со станцией.
С 1977 по 1981 год станция была занята экипажами людей в течение шести отдельных, прерывистых интервалов, каждый из которых совпадал с присутствием постоянного экипажа, который был первым прибывшим, последним убывшим, в то время как команда поддержки посещала станцию. Между каждым из этих интервалов Салют-6 был пуст, хотя его посещали Союз Т-1 и Космос-1267 в периоды его вакансий. После запуска преемника Салюта-7 , Салют-6 был сведен с орбиты 29 июля 1982 года, почти через пять лет после своего собственного запуска. [1] [4]
«Салют-6», запущенный на ракете «Протон 8К82К» 29 сентября 1977 года, [5] ознаменовал переход от станций инженерной разработки к рутинным операциям и объединил наиболее эффективные элементы из каждой из предыдущих станций. Его навигационная система, состоящая из полуавтоматического компьютера «Дельта» для отображения орбиты станции и системы «Каскад» для управления ее ориентацией, была основана на той, что использовалась на « Салюте-4» , как и его энергосистема, состоящая из трех управляемых солнечных панелей , которые вместе производили пиковую мощность в 4 киловатта на площади 51 м². Системы терморегулирования станции, которые использовали сложную компоновку изоляции и радиаторов, также были получены из той, что использовалась на «Салюте-4». Кроме того, «Салют-6» использовал экологические системы, впервые использованные на « Салюте-3» , и управлял своей ориентацией с помощью гиродинов, впервые испытанных на этой станции. [1]
Самой важной особенностью «Салюта-6» было добавление второго стыковочного узла на кормовой части станции, что позволяло одновременно стыковать два космических корабля. Это позволяло постоянным экипажам принимать более короткие экспедиции, оставаясь на борту, а также осуществлять переходы экипажей между кораблями «Союз». Обычно посещающие экипажи возвращались на Землю на старом «Союзе», на котором постоянный экипаж летал на станцию, оставляя постоянный экипаж более новым кораблем в качестве возвратного корабля. Эта процедура позволяла постоянным экипажам оставаться на борту «Салюта-6» после трехмесячного срока службы корабля первого поколения «Союз-7К». «Салют-6» не был занят постоянно или «передавался» от одной экспедиции к другой. Вместо этого шесть постоянных экипажей занимали место на станции и посещались различными вспомогательными миссиями «Союза» и буксирами-снабженцами «Прогресс», и после отбытия каждого постоянного экипажа «Салют-6» оставался пустым. Первый долговременный экипаж, посетивший станцию, побил многолетний рекорд продолжительности полета, установленный на борту американской станции Skylab , оставаясь на орбите 96 дней; самая длительная экспедиция длилась 185 дней. Большинство экспедиций посещения были совершены в рамках программы «Интеркосмос» , и станцию посещали не советские космонавты. Владимир Ремек из Чехословакии , первый космический путешественник не из США или СССР, посетил «Салют-6» в 1978 году, и на станции побывали космонавты из Венгрии, Польши, Румынии, Кубы, Монголии, Вьетнама и Восточной Германии . [1] Георгий Иванов , болгарин, был членом экипажа «Союза-33», который не смог состыковаться со станцией. В аварии участвовал «Союз-32» местного экипажа , в результате чего модифицированный «Союз-34» был запущен к ним без экипажа в качестве возвращаемого корабля. [6]
Задняя часть двух портов была оборудована водопроводом, чтобы позволить станции дозаправляться беспилотными космическими кораблями «Прогресс» . Эти грузовые суда, которые доставляли припасы и дополнительное оборудование для пополнения станции, помогали гарантировать, что экипаж всегда мог выполнять полезную научную работу на борту станции. В общей сложности двенадцать рейсов «Прогресса» доставили более 20 тонн оборудования, припасов и топлива. [1]
Добавление дополнительного стыковочного узла привело к принятию двухкамерной двигательной системы, созданной на основе «Алмаза», впервые использованной на «Салюте-3» и «Салюте -5» , с двумя соплами двигателя, каждое из которых производило 2,9 кН тяги, установленными по периферии по обе стороны от кормового порта. «Салют-6» представил унифицированную двигательную систему, в которой как двигатели, так и управляющие двигатели станции работали на несимметричном диметилгидразине и азотном тетраоксиде [3] , забираемых из общего набора герметичных баков, что позволило максимально эффективно использовать возможности дозаправки посещающих танкеров «Прогресс». Весь двигатель и узел хранения топлива находились в негерметичном отсеке в задней части станции, который имел тот же диаметр, что и основной герметичный отсек. Однако замена двигателя « Союза», использовавшегося на предыдущих станциях, на отсек означала, что станция сохранила общую длину, аналогичную своим предшественникам. [1] Главные двигатели не могли быть запущены, если использовался задний стыковочный узел, поэтому любые орбитальные маневры в это время должны были выполняться космическим кораблем-посетителем.
Двигательная установка «Салюта-6» столкнулась с серьезным сбоем во время второго пребывания экипажа в 1978 году и не могла использоваться до конца срока службы станции. В результате она была ограничена включением двигателей управления ориентацией, а космические корабли должны были выполнять корректировки орбиты. После окончания каждого пребывания экипажа космическим кораблям «Прогресс» и ТКС необходимо было вывести станцию на высокую орбиту, чтобы она не сходила на нет до начала следующего пребывания.
Для обеспечения выхода в открытый космос «Салют-6» был оборудован люком для выхода в открытый космос сбоку переднего переходного отсека, который можно было использовать в качестве шлюза аналогично системе, используемой на «Салюте-4». В этом отсеке находились два новых полужестких скафандра, которые обеспечивали гораздо большую гибкость, чем предыдущие скафандры, и могли быть надеты в течение пяти минут в случае чрезвычайной ситуации. Станция предлагала значительные улучшения условий жизни по сравнению с предыдущими аванпостами, поскольку оборудование было звукоизолировано, экипажам были предоставлены специальные «койки» для сна, а станция была оборудована душем и обширным спортзалом. [1]
Основным инструментом на борту станции был многоспектральный телескоп БСТ-1М, который мог проводить астрономические наблюдения в инфракрасном, ультрафиолетовом и субмиллиметровом диапазонах с использованием зеркала диаметром 1,5 метра, которое работало в криогенных условиях при температуре около −269 °C (4 K). Телескоп мог работать только тогда, когда «Салют-6» находился на ночной стороне Земли и его крышка была закрыта в остальное время. [1]
Вторым основным инструментом была многоспектральная камера МКФ-6М , которая выполняла наблюдения за ресурсами Земли. Улучшенная форма камеры, впервые испытанной на Союзе-22 , камера захватывала область 165 × 220 километров с каждым изображением, вплоть до разрешения 20 метров. Каждое изображение было снято одновременно в шести диапазонах в кассетах на 1200 кадров, которые требовали регулярной замены из-за эффекта запотевания радиации. Салют-6 также имел стереоскопическую топографическую картографическую камеру КАТЕ-140 с фокусным расстоянием 140 миллиметров, которая делала изображения 450 × 450 километров с разрешением 50 метров в видимом и инфракрасном спектрах, которая могла управляться как дистанционно, так и постоянными экипажами. Фотографические возможности станции были, таким образом, обширны, и Министерство сельского хозяйства СССР посадило ряд специально отобранных культур на испытательных площадках для изучения возможностей камер. [1]
Для дальнейшего расширения научных возможностей «Салют-6» был оборудован 20 иллюминаторами для наблюдений, двумя научными шлюзами для экспозиции оборудования в космосе или выброса мусора, а также различными приборами для проведения биологических экспериментов. Позже во время полета космический корабль «Прогресс» доставил внешний телескоп, радиообсерваторию КРТ-10 направленную антенну и пять радиометров . Антенна была развернута на заднем стыковочном узле, а контроллер оставался внутри станции и использовался как для астрономических, так и для метеорологических наблюдений. [1]
«Салют-6» в первую очередь поддерживался пилотируемым космическим кораблем «Союз» , который осуществлял ротацию экипажей, а также мог быть использован в случае экстренной эвакуации. Паромы автоматически стыковались со станцией, используя новую автоматическую систему стыковки «Игла» , и использовались улетающими экипажами для возвращения на Землю в конце полета. [7]
Станция была первой, которую можно было снабжать новыми беспилотными грузовыми кораблями «Прогресс» , хотя они могли стыковаться только с задним портом, поскольку в переднем порту не было трубопровода, используемого для заправки двигательной установки. Грузовые корабли автоматически стыковались со станцией через «Иглу», а затем открывались и опорожнялись космонавтами на борту, в то время как загрузка топлива на станцию происходила автоматически под наблюдением с Земли. [1] [7]
Помимо космических кораблей «Союз» и «Прогресс», после того, как последний экипаж покинул станцию, в 1982 году «Салют-6» посетил экспериментальный транспортный логистический космический корабль под названием «Космос-1267» . Транспортный логистический космический корабль, известный как ТКС , изначально был разработан для программы «Алмаз» и доказал, что большие модули могут автоматически стыковаться с космическими станциями, что стало важным шагом на пути к строительству многомодульных станций, таких как «Мир» и Международная космическая станция . [8] [9]
На станции побывало 16 экипажей космонавтов, в том числе шесть долгосрочных, самая длительная экспедиция длилась 185 дней. Миссии резидентных экипажей обозначались префиксом EO , а краткосрочные миссии обозначались префиксом EP .
Четыре раза корабль-гость «Союз» переводился из кормового порта станции в передний порт. Это было сделано для размещения будущих шаттлов «Прогресс», которые могли заправлять станцию только с помощью соединений, доступных в заднем порту. Обычно резидентный экипаж сначала стыковался с передним портом, оставляя кормовой порт доступным для кораблей «Прогресс» и посещающих экипажей поддержки «Союза». Когда вспомогательный экипаж стыковался с задним портом и уходил в старом переднем «Союзе», резидентный экипаж перемещал новый корабль вперед, садясь на него, отстыковываясь и перемещаясь примерно на 100–200 метров от «Салюта-6». Затем наземное управление давало команду самой станции развернуться на 180 градусов, и «Союз» закрывался и снова пристыковывался к переднему порту. «Союзы 31», 34, 36 и 37 выполняли эту операцию, пилотируемые резидентными экипажами после того, как более новые корабли были оставлены в распоряжении убывшими экипажами поддержки. [8]
Даты и время указаны по московскому времени 24 часа . Источники:, [1] [8]
Даты и время указаны в формате 24-часового всемирного координированного времени .
Даты и время указаны в формате 24-часового всемирного координированного времени . Источник: [1]
