Аэропорт Фангареи ( IATA : WRE , ICAO : NZWR ) — аэропорт в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 мили) к юго-востоку от города Фангареи , в пригороде Онерахи , на восточном побережье Нортленда на Северном острове Новой Зеландии. Аэропорт имеет один терминал с двумя выходами.
Первый аэродром в Фангареи был расположен на острове Похе в верхнем течении гавани Фангареи . Самолет сэра Чарльза Кингсфорда Смита , Южный Крест , приземлился на острове Похе в 1928 году. [2] Эта взлетно-посадочная полоса была не очень высокого качества из-за того, что была построена на болотистой отвоеванной у моря земле, поэтому требовалось более подходящее место. Рассматривалось другое место в Кенсингтонском парке, но в мае 1939 года нынешнее место было открыто в Онерахи. [3]
С началом Второй мировой войны , сразу после создания аэродрома, аэропорт был передан RNZAF для использования в качестве учебной базы, которая стала станцией RNZAF Онерахи. Лейтенант авиации «Лу» Гейтс стал одним из командиров станции. [4] Пилоты практиковали бомбардировки близлежащих островов Матакохе и Рат. [5] Аэропорт был оборудован тремя травяными взлетно-посадочными полосами. 20-я эскадрилья RNZAF была сформирована там в августе 1942 года с бипланами Hawker Hind , персоналом и самолетами, предоставленными из 6-й (AC) эскадрильи RNZAF в Милсоне , Палмерстон-Норт . [6] Эскадрилья была расформирована в июле 1943 года, но позже, во время войны, реформирована в другом месте. Вскоре после войны станция была сокращена до двух взлетно-посадочных полос (06/24 и 32/14) и переоборудована для общественного пользования. Некоторые из старых казарм ВВС сохранились до наших дней, будучи переоборудованными в жилые дома.
National Airways Corporation (NAC) начала осуществлять коммерческие рейсы между Вангареем и Оклендом дважды в день в 1948 году, используя 10-местный самолет Lockheed Electra . [7] В марте 1950 года NAC заменил Electra на небольшой 6-местный самолет de Havilland Dominie , поскольку аэропорт был слишком мал для приема нового Lockheed Lodestar . Небольшие размеры de Havilland означали, что он обслуживал Вангарей шестью обратными рейсами ежедневно из Окленда. 10 148 человек летали в Вангарей и обратно в 1950 году. [7] Взлетно-посадочная полоса 06/24 была модернизирована и запечатана в декабре 1963 года до ее нынешней длины 1097 м, что позволило NAC начать коммерческие рейсы с гораздо более крупными DC3 . Новый терминал аэропорта был построен на северной стороне главной взлетно-посадочной полосы для удовлетворения будущего роста. Также была построена новая диспетчерская вышка. [3] Большая вместимость DC3 означала, что рейс из Фангареи в Окленд выполнялся только два раза в день, а некоторые рейсы продолжались на север в Кайкохе или другие аэропорты Нортленда.
В августе 1970 года NAC заменила свой DC-3 в Фангареи на более крупные Fokker Friendships . Northern Districts Aero Club ввел услугу обратного воздушного такси дважды в день, чтобы конкурировать и обеспечить дополнительную частоту полетов в Окленд каждый понедельник, среду и пятницу. Услуга, которая работала под названием Executive Air Taxis, была запущена 21 августа 1970 года с использованием недавно импортированного Piper Cherokee Six . Эта услуга оказалась популярной и была расширена к концу 1974 года, чтобы предложить два раза в день с понедельника по пятницу утром и днем обратные рейсы в Окленд. [8] Northern Districts Aero Club смог профинансировать новые клубные комнаты и ангар в 1977 году.
В 1988 году преемник NAC Air New Zealand объявил об отмене своего двухдневного обслуживания Friendship в пользу своего недавно приобретенного дочернего предприятия Eagle Airways, предлагавшего до пяти рейсов Embraer Bandeirante в день. Это привело к снижению и в конечном итоге прекращению регулярных рейсов Northern Districts Aero Club в Окленд. Диспетчерская вышка была закрыта в 1988 году, поскольку аэропорт был признан слишком маленьким для продолжения обслуживания.
В 1991 году новая авиакомпания Ansett New Zealand начала летать в Фангареи, конкурируя с Air New Zealand. Обе авиакомпании летали на Bandeirantes, а Ansett также летала на Dash 8. Терминал был модернизирован в связи с этим ростом. [9]
В сентябре 1998 года авиакомпания Ansett New Zealand прекратила обслуживание. Чтобы удовлетворить спрос на дополнительные места, авиакомпания Eagle Airways увеличила количество рейсов на 14 в неделю, доведя количество рейсов Bandeirante в Фангареи до 69. Для сравнения, Air New Zealand ранее обслуживала 14 рейсов Friendship в неделю.
В 2001 году Eagle Airways приобрела 16 новых самолетов Beechcraft 1900D и начала использовать их на всех маршрутах, сняв с производства самолет Bandeirante. Она смогла ввести новые услуги с улучшенными самолетами и в 2002 году начала прямые рейсы, связывающие Вангарей с Веллингтоном . Этот сервис выполнялся дважды в неделю (до 2009 года, когда он был сокращен до одного) и был самым длинным регулярным рейсом Eagle Airways на 626 км (90 минут). [10]
В 2007 году Sunair начала ежедневные авиарейсы между Вангареем, Таурангой, Роторуа и Нейпиром. [11] Эта услуга была прекращена в 2009 году. Sunair вернулась в Вангарей в 2015 году с рейсом Вангарей- Уитианга через Claris . Эта услуга была прекращена в конце 2015 года из-за низкого спроса. В настоящее время Sunair выполняет регулярные рейсы из Вангарея в Грейт-Барриер и Таурангу [12]
В 2008 году Salt Air начала обслуживание "xpress" между Керикери, Вангареем и Оклендом. Эти рейсы приземлялись в Норт-Шор и доставляли пассажиров в центральный деловой район Окленда в течение 60 минут после вылета из Вангарея. Эта услуга была продана в 2012 году Flight Hauraki и вскоре после этого прекращена. [13]
Модернизация взлетно-посадочной полосы в 2009 году позволила использовать аэропорт самолетам Bombardier Q300 и ATR 72 с ограничением по весу.
В 2011 году в аэропорту Фангареи приземлился самолет Mount Cook Airline ATR 72, став первым в своем роде, совершившим такую посадку. Самолет был зафрахтован из Гисборна. [14]
С апреля 2015 года Air New Zealand убрала все рейсы Beech 1900D из расписания Вангареи, а также прекратила прямые рейсы в Веллингтон. Рейсы в Окленд и из Окленда были переданы более крупным самолетам Q300, и это был единственный тип самолета, летавший в Вангареи для Air New Zealand.
В 2009 году число пассажиров и рейсов в аэропорту неуклонно росло, достигнув пика в десять обратных рейсов в Окленд и два обратных рейса в Веллингтон по будням. [15] Это привело к тому, что пропускная способность аэропорта достигла около 140 000 пассажирских перевозок в год. Однако этот рост остановился из-за мирового экономического спада, а пропускная способность и частота впоследствии сократились.
Проект стоимостью 1,5 миллиона долларов по созданию 30-метрового расширения стартовой площадки и повторной герметизации взлетно-посадочной полосы был завершен в апреле 2009 года. Модернизация позволила приземляться более крупным самолетам [16] и позволила Air New Zealand через свою дочернюю авиакомпанию Air Nelson провести испытательные полеты на своем самолете Bombardier Q300. Ежедневные рейсы из Окленда начались в августе 2013 года, со временем став преобладающим самолетом, используемым на маршруте Окленд, прежде чем стать единственным самолетом, используемым в 2015 году. [14] В августе 2011 года ранее ограниченный по весу самолет ATR 72 совершил свой первый коммерческий рейс в аэропорт Фангареи на чартере из Гисборна.
30 июня 2015 года было объявлено о модернизации аэропорта стоимостью 1,02 миллиона долларов. Рулежная дорожка была расширена для размещения более крупных самолетов, а также были улучшены пути за пределами терминала и стоянки такси. Был построен второй въезд в аэропорт, а парковка была расширена с установкой шлагбаума. Улучшения в терминале включали больше сидений для пассажиров, модернизированные туалеты и расширенную внутреннюю зону выдачи багажа. [17] Работы начались в июле 2015 года, а последняя из модернизаций была завершена к середине сентября 2016 года. Работа позволила аэропорту поддерживать приемлемый и современный стандарт в течение следующих 15 лет, когда может произойти возможный перенос аэропорта. [18]
Окружной совет Фангареи изучает возможность перемещения аэропорта, поскольку текущее место слишком мало для значительного расширения в соответствии с требованиями более крупных самолетов. Длина взлетно-посадочной полосы должна составлять от 1200 до 1350 м для размещения самолетов, которые, вероятно, будут использоваться в течение следующих десяти-пятнадцати лет. Рассматривалось место в Мате, к югу от Фангареи, но оно было признано слишком удаленным от центра Фангареи, чтобы быть жизнеспособным. Другое место на бывшем месте расположения порта Фангареи обсуждалось в 2014 году, но перемещение не считается вероятным из-за эксплуатационных требований и стоимости. [19]
5 декабря 2020 года окружной совет Вангареи объявил, что заплатил 7 миллионов долларов за участок земли к северо-западу от Вангареи в качестве возможного будущего места для нового аэропорта. Эта земля была куплена в качестве способа «защиты от будущих» активов совета для перемещения аэропорта, когда придет время. [20] В марте 2021 года окружной совет Вангареи исследовал три возможных места и искал 150 миллионов долларов государственного финансирования для переезда. [21]
В аэропорту есть современное здание терминала с кондиционером, бесплатным Wi-Fi и кафе (называемое Skyline Cafe), которое обслуживает Air New Zealand. Терминал включает стеклянный проходной туннель для защиты пассажиров от непогоды при доступе к воротам 1 и 2 на парковке на асфальте . В терминале аэропорта есть охраняемая парковка и три компании по прокату автомобилей: Avis , Budget и Hertz .
В аэропорту округа Фангареи больше нет аэроклуба после сокращения числа членов и частных полетов. Обучение полетам на сверхлегких самолетах по-прежнему доступно в аэроклубе Фангареи, который объединился с аэроклубом Северного округа, когда тот закрылся. Операторы вертолетов Skywork и Twin Coast Helicopters работают в аэропорту. Доступен один центр по техническому обслуживанию самолетов, Northland Aeromaintenance Ltd, который проводит техническое обслуживание самолетов по всему Нортленду. Частные самолеты обслуживаются по прибытии, а также чартеры для больших групп.
BP предоставляет Jet A1 и AVGAS на поле для летчиков. С 2006 года система AWIB (Aerodrome Weather Information Broadcast) транслируется на частоте 119.8.
