Железнодорожная станция Castletown ( Manx : Stashoon Raad Yiarn Valley Chashtal ) — промежуточная станция на железной дороге острова Мэн на острове Мэн, являющаяся частью единственной оставшейся части некогда обширной сети, которая работала по всему острову. Станция является самой загруженной из промежуточных станций железной дороги, будучи ближайшей к ряду местных туристических достопримечательностей. В пиковый сезон здесь часто проходят служебные поезда, что делает станцию одним из самых активных мест остановки железной дороги. Станция занимает участок в нескольких минутах ходьбы от главного города и находится в непосредственной близости от местных игровых полей.
Это оригинальная станция на железной дороге острова Мэн, расположенная на северо-восточной окраине города Каслтаун . Когда железная дорога была впервые построена, город до десяти лет назад был столицей острова, и поэтому была предусмотрена существенная станция. Хотя это самая обширная промежуточная остановка на линии, она остается на некотором расстоянии от самого города, будучи в десяти минутах быстрой ходьбы от центра города. Одним из соображений железной дороги изначально было заканчиваться на этой станции, но были планы продлить линию так, чтобы конечная остановка была на набережной. Эти планы так и не были реализованы, и место сегодняшней станции является первоначальным. Размеры станции и связанных с ней зданий можно отнести к важности города как столицы острова и резиденции парламента до 1869 года, когда Дуглас был сделан столицей. За прошедшее время произошло значительное развитие жилых районов, так что сегодня станция считается находящейся в самом городе. В более позднее время близость города к единственному аэропорту острова обеспечила ему статус оживленного жилого и коммерческого района, поскольку он является ближайшим застроенным районом к взлетно-посадочным полосам. До 1967 года станция была ближайшей к аэропорту, но создание Ronaldsway Halt в том году фактически предоставило более удобное место для высадки потенциальных пассажиров.
Несмотря на важность города (он был столицей острова до 1869 года, всего за пять лет до прибытия железной дороги), железнодорожная станция находится на некотором расстоянии от центра города, на северо-восточной стороне. Железнодорожная компания рассматривала множество различных альтернативных мест для станции, прежде чем остановилась на месте; беглый взгляд на карту линии показывает, что между предыдущей станцией ( Балласалла ) и следующей ( Баллабег ) линия значительно отклоняется от своего курса. Несмотря на это, станция всегда была одной из самых активных на линии, обеспечивая источник большого количества грузовых и товарных перевозок на протяжении многих лет. С момента основания станции город значительно расширился до такой степени, что сегодня он окружен с одной стороны как жилыми, так и промышленными помещениями, включая заправочную станцию и автосалон. Главные достопримечательности города находятся в нескольких минутах ходьбы от станции, примерно в пяти минутах ходьбы от станции вдоль берега реки Сильверберн, ведущей к сердцу города, который окружает внутреннюю гавань. Сам город считался вторым по важности после Дугласа для острова; с его оживленной гаванью и активной сельскохозяйственной жизнью, значение станции сохранялось до последних дней работы, когда скот перевозился из дока для скота станции (остатки которого видны и сегодня) до последнего года, когда железная дорога задействовала всю свою сеть в 1965 году, хотя линия была открыта для пассажиров только позже. Рядом со станцией находятся местная начальная школа на Victoria Road, медицинский центр в Sandfield Complex, местный Morton Hall и лесной склад Qualtrough's Timber Yard, все в пешей доступности.
Когда линия открылась в 1874 году, эта станция была оборудована каменным сооружением, построенным из характерного серого известняка, найденного в близлежащем Скарлетт-Пойнтоне (первоначальная станция в Порт-Эрине имела идентичный дизайн, но была построена из местного сланца). План этажа представлял собой увеличенную версию деревянных зданий, используемых в других местах на линии Порт-Эрин в Сантоне , Балласалле и Колби ; к концу века стало очевидно, что этого недостаточно для нужд этого оживленного города, и в 1903 году здание станции было увеличено до его нынешнего вида. Удобства были значительно улучшены, и в здании разместились кабинет начальника станции, туалеты, общие и женские комнаты ожидания. За этим последовало добавление навеса и веранды (последняя была утрачена в 1956 году) к зданию станции в 1910 году, чтобы обеспечить дополнительное укрытие для пассажиров.
На станции был установлен деревянный склад для товаров второго класса при открытии в 1874 году, который, как полагают, был похож по конструкции на те, что есть в других местах в системе; к началу двадцатого века стало очевидно, что город является важным местом для импорта товаров, поэтому в 1902 году было построено новое каменное сооружение с красными кирпичными углами и деталями, идентичное тому, что было предусмотрено в Порт-Сент-Мэри. Оно имело железнодорожный доступ с обоих концов, а также двери как на уровне рельсов, так и на уровне платформы и внешний погрузочный настил на северном конце. До 1994 года задний сайдинг на станции также простирался далеко за пределы его нынешних границ, также обслуживая нынешнюю автостоянку и задние двери на уровне платформы, его убрали, чтобы создать дополнительную парковку для автомобилей. Он активно использовался до упадка 1960-х годов, а затем использовался как кемпинг-хостел, прежде чем вернуться к использованию на железной дороге в 2008 году, когда там уже базировалась постоянная путевая бригада. Сегодня сооружение используется только для хранения и иногда открывается для публики в рамках ежегодных железнодорожных мероприятий, когда оно используется для хранения товарных запасов и дорожных транспортных средств. Оно стало объектом культурного наследия в 2008 году.
Установленная в самые ранние годы железной дороги, оригинальная водонапорная башня на станции была построена из местного известняка, снова добытого в близлежащем Скарлетт-Пойнт, и питалась из скважины под ней с помощью ручного насоса в резервуарном здании под самим резервуаром. Он был снесен в 1978 году, и из-за глубины скважины большая часть каменной кладки была высыпана в яму в виде щебня, в то время как часть была сохранена для обеспечения кромки новых газонов и цветников. Он не был заменен до 1999 года, когда станция служила временной конечной станцией во время коротких работ на линии. Новый резервуар имеет конструкцию с металлическим каркасом и подается водопроводной водой; это сооружение по-прежнему используется совместно с чартерными услугами, в частности, когда используется № 8 Фенелла , имеющий меньшие боковые резервуары, которые требуют более частого пополнения, или когда поезда Ultimate Driving Experience останавливаются на станции. Текущий резервуар расположен к юго-западу от первоначального.
Станция была капитально отремонтирована зимой 1993/1994 года. Над мужскими туалетами была возведена новая островерхая крыша, а старый деревянный навес был удален, а оконные проемы преобразованы в арки. В это время кабинет начальника станции был уменьшен вдвое, чтобы создать зал для бронирования, и был установлен новый внутренний билетный люк, оригинальный, заблокированный залом ожидания, также был открыт заново, будучи закрытым более 30 лет. Отремонтированная станция была вновь открыта с соответствующей церемонией позже в том же году местным политиком Филом Кермоудом, который в то время был министром, ответственным за железную дорогу. Зимой 2012 года перегородка в зале для бронирования была удалена, воссоздав полноразмерный офис, и восстановлен камин; оригинальный билетный люк также был возвращен в эксплуатацию. В летние месяцы здание вокзала украшают цветочными корзинами и историческими деталями, такими как бидоны для молока (дань уважения бывшей значимости вокзала для обработки товаров и грузовых перевозок), репродукции досок объявлений и эмалированные вывески, восстановленные на внешних стенах на основе фотографий того времени. Эта работа была выполнена группой Friends Of...
Бывшая внешняя погрузочная платформа товарного ангара в 1985 году стала домом для оставшихся составных рам локомотива № 7 Tynwald железнодорожной компании 1880 года выпуска для демонстрационных целей, хотя многие основные компоненты к тому времени были списаны; экспозиция состояла из основных рам, цилиндров, угольного бункера с набором колес для вагонов, заменяющих тележку для пони. Локомотив не использовался в движении с 1947 года и был куплен группой в 1978 году после национализации железной дороги, чтобы спасти его от сдачи на металлолом. Первоначально рамы хранились на станции Балласалла, позже были перевезены на станцию Сантон, прежде чем были перемещены сюда. Они принадлежали ныне несуществующему Обществу по сохранению железных дорог и трамваев острова Мэн, и на некоторое время были перемещены на внешнее хранение, прежде чем были возвращены на грузовую платформу осенью 2009 года, чтобы снова уйти в 2012 году из-за проблем с руководством железной дороги и владельцами. Теперь они находятся на Southwold Railway в Саффолке и ждут реставрации. В настоящее время на платформе ничего не выставлено, хотя у группы Friends Of... есть планы на будущее.
Также на станции, сбоку от грузового склада на гравийном возвышении газона, находится большой литой бетонный Трискелион или Ноги Манна на уровне платформы, окрашенный в желто-красную цветовую гамму. Считается, что этот элемент был перемещен с давно закрытой остановки на Пил-роуд на линии Рэмси и был перемещен в какой-то момент до закрытия этих других линий в 1968 году и до 1975 года, когда участок Пил-роуд был расчищен. Первоначально этот элемент имел гравийное окружение, которое позже было заменено травой. В 2012 году группа Friends Of... восстановила элемент, перекрасив его в золотистую цветовую гамму с красным гравийным окружением, чтобы имитировать цвета на национальном флаге, хотя он вернулся к более привычному красному, желто-черному оформлению весной 2016 года. Первоначально элемент также имел большое круглое окружение, хотя его было невозможно отремонтировать, чтобы убрать с первоначального места.
На заднем грузовом пути один из трех аварийных кранов железной дороги хранился в течение нескольких лет, был демонтирован в 1991 году и впоследствии восстановлен и выставлен на обозрение в Union Mills на месте бывшей железнодорожной станции. Этот кран был построен в 1893 году фирмой Richard C. Gibbins из Бирмингема. Внутри зала ожидания станции находится несколько оформленных в рамы дисплеев, отображающих различные исторические аспекты железной дороги, в том числе старые фотографии, оформленные в рамы билеты, карты и другие исторические документы, относящиеся к самым ранним дням железной дороги. Изголовье, посвященное столетию соседнего парка Poulsom в 1996 году, также установлено на стене над камином, несколько других недолговечных предметов доступны для просмотра на станции. В течение многих лет там также были большие рекламные щиты, выстилающие нижнюю платформу, но они были демонтированы в 1974 году, поскольку стали небезопасными. Оригинальная сигнальная лебедка, изготовленная бирмингемской компанией AJ Linley & Co., также много лет экспонировалась на верхней платформе; похожая версия сохранилась и используется для управления уникальным щелевым сигнальным столбом-семафором, который защищает южную сторону станции.
Группа волонтеров Friends Of... успешно получила разрешение на строительство в 2016 году на установку копии рекламного щита на верхней платформе на месте, и при финансовой поддержке Culture Vannin вскоре после этого начала работы; после ряда неудач, не последней из которых были различные блокировки во время пандемии COVID-19, большие деревянные срубы были установлены в начале 2022 года, и по мере продвижения сезона был достигнут дальнейший сбор средств, чтобы можно было закупить и доставить на место оставшуюся древесину; к середине сентября начались работы по установке самого щита с целью завершения к 150-летию южной линии железной дороги в 2024 году, и при обеспечении спонсорской поддержки Bushy's Brewery работы были завершены к открытию мемориальной доски и общественному мероприятию 2 августа, в сам день годовщины.
На северо-восточной стороне станции находится этот парк, предоставленный и профинансированный щедрым благотворителем города и основанный примерно в то же время, что и железная дорога, и именно от этого благотворителя парк получил свое название; он состоит из большой засаженной травой территории и окружен периметральными перилами, внутри которых размещено игровое оборудование для детей и два футбольных/регбийных поля, которые образуют домашнюю территорию и раздевалки для местных клубов. Игровое оборудование было значительно улучшено в последнее время, стандартные горки и качели были заменены тематическим набором оборудования в пиратском корабле. Доступ в парк осуществляется либо по широкой дорожке, которая проходит под железной дорогой в юго-западном конце, либо по лестнице, доступной с платформы станции. Совсем недавно эта территория стала домом для скейт-парка, который виден из проходящих поездов; это сооружение популярно среди местных детей, которые используют его как для катания на скейтборде, так и для гонок на трюковых велосипедах. Популярность парка среди путешественников настолько велика, что в него можно попасть прямо с северной платформы линии; Этот район является популярным местом для любителей кемпинга в летние месяцы, а также местом проживания местных футбольных и регбийных команд, которые регулярно проводят там матчи. Кирпичные раздевалки и помещения клуба для регбийной команды расположены в северной части парка, рядом со скейт-парком. Дорожка из щебня по периметру игрового парка и спортивные площадки пользуются популярностью у любителей прогулок, и здесь регулярно проводится мероприятие Walk & Talk . В последнее время парк страдает от вандализма, что привело к установке камер видеонаблюдения для наблюдения и задержания виновных.
В рамках масштабной адаптации романа Освальда Уинда в 1988 году станция использовалась для съемок внешних сцен, вместе с несколькими другими местами на линии, которые дублировали Россию во время революции. Утопленный навес был украшен багажом и искусственным снегом для многочисленных связующих сцен, а локомотив № 11 Мейтленд был памятно перекрашен в матово-черную цветовую схему в рамках съемок, схему, которую он сохранил до конца того сезона. Большая часть натурных съемок была снята в темное время суток, и в сценах, снятых на станции, нет поезда, хотя он присутствовал. В настоящее время сериал не был повторен и не доступен ни в одном домашнем медиаформате. Производство было осуществлено BBC.
Игровая версия фильма «Паровозик Томас» была частично снята на станции, что легло в основу Shining Time Station (сама по себе вариация сериала, показанного в США) в сюжете, и здание и его окрестности были значительно замаскированы для этой цели, при этом на месте, где когда-то стоял оригинал, был построен временный навес; хотя этот навес был временным, он выглядел удивительно похожим на оригинал, который был снесен примерно семь лет назад. Характерное известняковое здание вокзала было полностью обшито деревянной обшивкой и отделано в коричнево-кремовой цветовой гамме на все время съемок. Между съемками продюсерская компания предоставила свои собственные таблички с названиями станций, которые были установлены между кадрами для удобства пассажиров, железная дорога оставалась работоспособной на протяжении всего периода съемок. Товарный ангар был замаскирован под местный кооперативный магазин, а на станции были показаны исторические вагоны и декорации. Некоторые сцены, снятые с участием Алека Болдуина (первый смотритель станции), Майкла Э. Роджерса (второй смотритель станции) и Питера Фонды (дедушка), были сняты в этом месте. Железная дорога широко использовалась во время съемок, а склад товаров в Порт-Сент-Мэри был преобразован в мастерскую для этой цели, а также использовались другие островные локации, включая гостиницу Tynwald Hill Inn в Сент-Джонсе. Однако локомотивы и вагоны не были показаны в готовом фильме.
Станция снова использовалась для съемок в 2005 году, когда на острове снималась игровая версия истории Эдит Несбит , особенно в городе и его окрестностях. Для этого вдоль фасада станции был восстановлен временный навес в том же положении, что и оригинал, и он оставался на месте большую часть пикового сезона. Навес был оснащен репликами декоративных панелей, чтобы соответствовать существующим версиям. В фильме снимался местный житель сэр Норман Уиздом , а существо озвучивал Эдди Иззард . Сцены на станции сохранили название Каслтаун, которое отчетливо различимо в готовом фильме. После завершения съемок на станции было сохранено несколько небольших исторических реквизитов.
В июне 2014 года эпизод этого сериала снимался на острове в рамках гонок TT, когда мотоцикл, полностью собранный из Meccano, проезжал по знаменитой горной трассе. В рамках съемок Оз Кларк совершил поездку на подножке локомотива № 10 GH Wood , выйдя на станции, где снимались связующие кадры поезда и его бригады.
В сентябре 2021 года съемочная группа посетила железную дорогу вместе с бывшим политиком Майклом Портильо, чтобы снять и снять эпизод предстоящего сериала о прибрежных железнодорожных путешествиях, и ненадолго остановилась на станции, которая была показана в эпизоде. Съемки также проходили в Дугласе, Порт-Сент-Мэри и Порт-Эрине, а в эпизоде также была показана электрическая железная дорога в Граудл-Глен и ряд других исторических мест на острове, а также посещение Тинвальд-Корт.
.jpg/1280px-Castletown,_Isle_of_Man_-_panoramio_(42).jpg)
С момента основания линии в 1874 году станция была одним из ключевых мест прохождения поездов; расписания обычно выпускались четыре раза в год, чтобы совпадать с сезонным движением, с заметно сокращенным зимним обслуживанием с начала 1960-х годов, когда автобусы Road Services, принадлежащие железной дороге, взяли на себя некоторые услуги. С ноября 1965 года железная дорога объявила о своем закрытии для «необходимого обслуживания путей», но в 1966 году никакие услуги не предоставлялись, и станция была закрыта.
С повторным открытием линии маркизом Эйлсой в июне 1967 года станция снова открылась, но позже, чем остальная часть сети; из-за того, что под путями южнее прокладывались газопроводы, она служила временной конечной станцией в 1967 году, а вся линия была восстановлена в 1968 году, когда она снова возобновила использование в качестве места для разъездов. В этот период станция также использовалась для доставки и отправки недолго просуществовавшей схемы Mantainor . Маркиз воспользовался своим пятилетним опционом в конце сезона 1971 года, и железнодорожная компания возобновила работу, отметив столетие в 1974 году.
В 1975 году железная дорога работала только между Каслтауном и Порт-Эрином, поэтому она служила временной конечной станцией; это был эксперимент по сокращению расходов, но был признан неудачным, так как не обслуживал столицу. В следующем году услуги были продлены до Балласаллы, что снова оказалось неудачным, поэтому в 1977 году вся линия была открыта заново (с государственной субсидией от тогдашнего Совета по туризму), и Каслтаун снова стал регулярно использоваться в качестве транзитного пункта.
Железная дорога была национализирована в 1978 году и с мая того же года начала управляться Manx Electric Railway Board, позже ставшим Isle of Man Passenger Transport Board, который также отвечал за автобусные перевозки. Станция продолжала работать и использовалась для ежедневного пропуска поездов в сезон. Однако только в 1987 году было запущено субботнее обслуживание.
Во время крупных работ на путях между 2000 и 2002 годами он снова служил временной конечной станцией. С работами, проведенными к юго-западу от станции в 1967 году, он снова служил временной конечной станцией, и в 1966 году поезда не ходили после прекращения деятельности Railway Company. До этого он был открыт в течение всего года, хотя в последнее время зимнее обслуживание было ограничено и иногда заменялось автобусным обслуживанием. Будучи главным узлом на южной линии, станция оставалась открытой в течение всего года, хотя другие более мелкие сельские остановки не всегда были открыты вне пикового сезона. Ряд сотрудников работали полный рабочий день, занимаясь бронированием, посылками, скотом, прохождением поездов и различными обязанностями. Для железной дороги было обычным делом выпускать несколько печатных расписаний в течение года, с преобладанием короткого зимнего обслуживания, ранней весны, пикового сезона, позднего сезона и осеннего расписания. Станция, оснащенная длинным объездным путем, способным вместить двенадцать тележек с каждой стороны, регулярно использовалась для пропуска поездов, а также для сортировки грузовых составов на двух подъездных путях, один из которых остается соединенным с товарным депо, а другой был временно поднят в 2020 году для проведения дренажных работ.
После завершения дренажных работ и замены инфраструктуры вся линия была торжественно открыта в мае 2003 года, и станция снова стала одним из двух регулярных мест пересечения; движение вернулось к обычному сезонному графику с Пасхи по октябрь по обычному стандартному расписанию из четырех поездов в каждом направлении между выбранными датами, второй поезд дня проходил через Каслтаун, а оставшиеся — через Балласаллу.
В 2009 году было введено новое расписание с буквенным кодом, согласно которому поезда курсируют через Балласаллу ежедневно в течение всего сезона, обычно с начала марта по конец октября ежегодно. В расписании это обозначено буквой «R» (розовый), а более интенсивное расписание «S» (синий) и другие изменения зависят от спроса и событий.
С 2015 года станция Castletown использовалась для пропуска всех расписанных поездов после закрытия и расформирования станции c с отправлением каждые два часа по стандартному расписанию в XX:27, с увеличением до каждого полутора часов в пиковые дни за счет дополнительных поездов.
В 2020 году сезон начался по расписанию, но на второй неделе работы остров был закрыт из-за пандемии Covid-19, и обслуживание не возобновлялось до июля, хотя и по сокращенному графику, продолжавшемуся до начала ноября. В 2021 году обслуживание продолжалось по той же причине, сокращенный сезон начинался в июле и продолжался до традиционного конца октября. Однако станция периодически оставалась открытой в периоды закрытия для продажи и пополнения проездных на автобусы, соблюдая все меры социального дистанцирования.
После перебоев, вызванных коронавирусом, все службы вернулись к расписанию 2019 года, и поезда начали ходить в середине марта, продолжая до начала ноября, хотя в промежуточный сезон обычно нет служб по вторникам и средам в марте, апреле, начале мая и октябре/ноябре. В 2023 и 2024 годах специальные расписания действовали в ключевые даты, чтобы увязать их с мероприятиями по случаю стопятидесятой годовщины, в последнем случае станция Балласалла была открыта всего на один день. Сезон 2025 года начнется 14 марта после последних поездов 2024 года 3 ноября.
.jpg/1280px-Castletown,_Isle_of_Man_-_panoramio_(38).jpg)
2 августа 1972 года члены королевской семьи сели на специальный поезд на станции в сопровождении высокопоставленных лиц и должностных лиц железнодорожной компании; Ее Величество Королеву и принца Филиппа сопровождали трое их детей, принцесса Анна , принц Эндрю и принц Эдвард , а также лорд Маунтбеттен . Их представил ключевым членам персонала вице-губернатор Питер Сталлард , включая председателя Уильяма Лэмбдена, главного инженера Дональда Шоу, а также локомотивную бригаду и персонал поезда. Поезд тянул № 13 Киссак , и группа ехала в Королевском салоне F.36 (сейчас экспонируется в Железнодорожном музее острова Мэн в Порт-Эрине) до станции Дуглас , проезжая № 4 Лох , где он служил резервным локомотивом. Это был всего лишь второй раз, когда железная дорога перевозила королевскую особу, первым была королева-мать , которая путешествовала по линии Пил в 1963 году, используя тот же вагон, который тянул № 11 Мейтленд . По прибытии в столицу Ее Величество также проехала на трамвае № 44 компании Douglas Bay Horse Tramway , который впоследствии стал известен как Королевский трамвай, окрашенный в патриотическую красно-бело-синюю цветовую гамму по этому случаю.
Начиная с 2010 года станция принимает участие в ежегодном мероприятии, которое обычно проводится в третьи выходные августа в рамках уик-энда военного отдыха, организованного железной дорогой. Здание станции и грузовой склад украшены плакатами и памятными вещами того времени, а все следы современных вывесок и дополнений удаляются или скрываются на время мероприятия. На окна наклеивается противоосколочная лента, а исторические рекреационные группы посещают место, добавляя атмосферы того времени; по системе оповещения станции звучит тематическая музыка, а различные музыкальные группы также присутствуют в течение выходных, развлекаясь на территории станции. На предыдущих мероприятиях также проводились постановки неразорвавшихся бомб, бункеров из мешков с песком, полевых госпиталей и других диорам того времени. Эти выходные являются одними из самых оживленных в каждом сезоне и привлекают как местных жителей, так и гостей. Местные группы скаутов также посещают место, разбивая лагерь на вестибюле и предлагая пассажирам продукты того времени, такие как тушеное мясо кролика. Похожие мероприятия проводятся на нескольких других станциях линии во время этого события, особенно на конечных станциях Дуглас и Порт-Эрин . В последнее время подобные тематические мероприятия также проводились в Фольклорном музее Cregneash, которым управляет Manx National Heritage , для которого был организован автобусный маршрут из Порт-Сент-Мэри .
В декабре 2010 года станция была впервые переименована в Tinseltown ; это было сделано, когда она впервые использовалась в качестве конечной станции для популярных ежегодных поездов Санта-Клауса; эти сезонные услуги ранее заканчивались на станции Santon в течение многих лет. В рамках новой инициативы, реализуемой Manx National Heritage , местными органами власти Castletown Commissioners и железной дорогой, обновленные услуги включали в себя доставку пассажиров на станцию на почасовой основе для короткой поездки на автобусе-шаттле в Castle Rushen , где находился грот Санты , в дополнение к традиционным рыночным прилавкам, ярмарочным аттракционам, заколдованной лесной прогулке и снегоуборочной машине. Для этих служб станция была украшена праздничной иллюминацией и играла музыка, и, что добавило праздничного настроения станции, несколько служб состоялись после необычно сильного снегопада, который покрыл остров в декабре 2010 года. В рамках этого опыта был разрешен необычный шаг — допуск автобусов на относительно небольшую парковку станции, и шаттл Tinseltown Shuttle отправлялся с регулярными интервалами, что перекликалось с последними годами работы Railway Company, когда автобусы Road Services регулярно заезжали на станцию, когда железнодорожные услуги были ограничены в зимние месяцы. Эта тема и использование станции в качестве конечной остановки были повторены в 2011 и 2012 годах; в 2013 году грот располагался в офисе станции; было принято решение вернуть праздничные услуги на станцию Santon в 2014 году.
В понедельник, 12 сентября 2011 года, на станции прошли официальные мероприятия, связанные с Молодежными играми Содружества 2011 года , с «днем культуры» перед церемонией закрытия мероприятия, проходящей в городе; чтобы разместить огромное количество людей, путешествующих по этому случаю, пассажирские перевозки по железной дороге были приостановлены на день, пока участники соревнований и официальные лица перевозились по железной дороге на станцию. Это мероприятие стало неотъемлемой частью спортивного календаря, проводимого каждые четыре года с момента первого мероприятия, которое состоялось в Эдинбурге в 2000 году, а мероприятие 2011 года было первым разом, когда остров принимал это мероприятие. Мероприятие задумано как уменьшенная версия Игр Содружества , ориентированная на детей и молодежь; в прошлом хозяевами были Бендиго в Австралии и Пуна в Индии . На мероприятии железная дорога справилась с самой большой толпой в один день, что, возможно, стало первым случаем с тех пор, как ежегодный приток пассажиров в День Тинвальда перестал быть важной частью календаря железной дороги после закрытия линии Пил в 1968 году, когда железная дорога прекратила обслуживать деревню Сент-Джонс , где церемония на открытом воздухе до сих пор проводится 5 июля каждого года. Для мероприятия 2011 года были использованы все исправные паровозы на железной дороге (№ 4 Loch , № 10 GH Wood , № 12 Hutchinson и № 13 Kissack all seeing service) вместе со всеми имеющимися вагонами, что в общей сложности составило 18 вагонов с тележками — такое количество вагонов было доступно впервые с 1974 года — включая три недавно отремонтированных вагона, каждому из которых более ста лет. Когда участники прибыли на станцию, их доставили на городскую площадь на четырех автобусах Wright Eclipse Gemini, предоставленных национализированным подразделением острова Bus Vannin транспортного подразделения. Все участники посетили специально подготовленные мероприятия в замке Рашен, прежде чем вернуться в столицу по железной дороге.
В то время как на исторической рыночной площади города велись восстановительные работы, организаторы гонок Southern 100 на мотоциклах провели церемонию закрытия и вручение призов за 2015 год за пределами вокзала; дорога была перекрыта от Victoria Road до привокзальной площади, а на газоне у подъезда к вокзалу был установлен временный помост, чтобы мероприятие состоялось. Несколько сотен человек посетили мероприятие, которое может стать ежегодным зрелищем на вокзале, а группа Friends Of предоставила прохладительные напитки. В рамках мероприятия 2015 года гонки отметили свой бриллиантовый юбилей, что привело к рекордному количеству зрителей на церемонии, на которой Гай Мартин был провозглашен абсолютным победителем, будучи давним сторонником мероприятия, которое широко известно как «дружеские гонки». С этого времени территория непосредственно за станцией (известная как «треугольник» между двумя гостиницами The Sidings и The Viking) использовалась для проведения ряда мероприятий на открытом воздухе совместно с местными мероприятиями, в частности, в качестве музыкальной площадки летом 2021 года.
Начиная с 2013 года, каждый декабрь регулярно курсирует поезд-ресторан железной дороги с разнообразными вариантами праздничного питания, и большинство этих поездов используют станцию в качестве конечной станции как для дневных, так и для вечерних поездов. Станция украшена красочной гирляндой, а украшения предоставляются волонтерской группой Friends Of... каждый декабрь и январь, когда обычно заходят поезда, предлагающие послеобеденный чай, бранч и пригородные перевозки перед закрытием на техническое обслуживание.
Во время фестиваля Manx Heritage Transport Festival 2015 некоторые станции по маршруту существующей линии Port Erin были переименованы в бывшие станции Manx Northern Railway, а Castletown был обозначен как Wild Life Park только 1 августа 2015 года. Обкатные доски станции были покрыты пластиковыми знаками, обозначающими это, а некоторые другие полезные для пассажиров знаки были убраны на время мероприятия. Один локомотив, № 10 GH Wood, также был временно переименован, чтобы выглядеть как № 5 Mona в течение дня, а другие станции взяли на себя двойные роли, Port Erin стал Ramsey, а Douglas стал St. John's; остановки по запросу на остановках The Level и Ronaldsway не были переименованы, а обкатные доски на этих участках были закрыты мусорными мешками. Первоначальная остановка в Ballavolley открылась летом 1965 года после создания Wild Life Park, состоящего из простой обкатной доски и платформы с травяным покрытием на уровне земли. Он был снова использован во время кратковременного повторного открытия линии Рэмси в 1967 году, получив свое название от близлежащего железнодорожного переезда (контрольная башня которого сохранилась до сих пор), и был назван «Остановка Баллаволли — для парка дикой природы», а не «Парк дикой природы», как использовалось во время реконструкции.
Несмотря на закрытие железной дороги во время локдауна в марте 2020 года, станция оставалась открытой в качестве пункта продажи для пополнения Bus Vannin "Go Card" и розничных требований; после смягчения ограничений сама железная дорога возобновила работу в июле 2020 года и продолжала работать пять дней в неделю до закрытия сезона, как и было запланировано 1 ноября, после чего станция снова закрылась на зиму, использовавшись в качестве пункта назначения для различных праздничных обедов в течение декабря. Вторая локдаун острова вступил в силу 7 января 2021 года, и на следующий день касса станции снова была открыта для продажи Bus Vannin , сама железная дорога оставалась закрытой в этот период; локдаун был снят 19 апреля, и станция закрылась до начала сезона 27 мая. В течение первых нескольких недель сезона действовало ограниченное расписание.
Отмечаемый в конце июля и начале августа 2024 года, чтобы совпасть с фактической датой годовщины 2 августа, волонтерская группа Friends Of... заказала синюю мемориальную доску при поддержке и финансировании Castletown Heritage для установки на здании на церемонии в день годовщины; сооружение является единственным сохранившимся примером с момента основания линии, а на станции Santon сохранился деревянный образец , датируемый 1875 годом. Торжества прошли в рамках более крупного фестиваля Manx Heritage Transport Festival, посвященного локомотивам № 4 Loch и № 5 Mona , оба построенные к открытию линии, последний был косметически отреставрирован Ассоциацией сторонников паровой железной дороги острова Мэн к празднованию 2023 года и выставлен на площадке в течение дня вместе с вагоном Foxdale и № 24 Betsy и № 25 Sprout . Мемориальную доску открыл бывший главный министр и президент группы Friends Of... Тони Браун .
Открытая во время забастовки сотрудников Bus Vannin в 2012 году, эта временная станция находилась примерно в трех четвертях мили к юго-западу от станции и использовалась только местными школьниками, посещающими среднюю школу Castle Rushen; она состояла из временной платформы из лесов вместимостью пять вагонов и работала только во время забастовки автобусов, в это время специальные поезда заменяли автобусное сообщение. Она была расположена недалеко от линии старта-финиша маршрута Southern 100 и была демонтирована после значительного времени простоя в апреле 2014 года. Это была первая «новая» станция на линии с тех пор, как в 1979 году была открыта остановка, обслуживающая загородный парк Lough Ned (между Дугласом и Порт-Содериком); однако она была закрыта в 1986 году после закрытия парка. School Hill была оснащена виниловым баннером в качестве табло для запуска станции в текущем стиле с двуязычным названием. Во время работы на остановке работал дежурный по станции, а управление осуществлялось посредством внутренней радиосвязи со станцией. Она также использовалась во время двух событий «Час пик» на железной дороге , когда там ненадолго останавливался для фотографирования рекреационный поезд Manx Northern Railway, состоящий из MNRy. No.4 Caledonia и The Foxdale Coach. Сегодня на этом месте нет никаких следов временного сооружения.
Непосредственно к северу от станции находится каменный пешеходный мост, который обеспечивает пешеходный доступ из соседнего парка Пулсом к частному колледжу короля Уильяма , который известен как мост Лав-Лейн, предположительно из-за свиданий между студентами колледжа и студентами близлежащей школы Бьюкен; железная дорога проходит под этим сооружением. Юго-западная часть станции видит, как линия проходит через реку Сильверберн по каменному мосту, также построенному из местного известняка; за ним находится профессиональный переход под названием Милл-роуд , контролируемый станцией с помощью автоматических шлагбаумов. До 2001 года это был переход с персоналом, и хижина привратника сохранилась, хотя и заброшена. С этой точки железная дорога идет параллельно объездной дороге рядом с маршрутом гоночной трассы Southern 100 для мотоциклов. На привокзальной площади есть два публичных дома, а именно The Viking (построенный как Castletown Hotel ) слева и The Sidings (бесплатный дом, ранее Station Hotel и, до 2001 года, Duck's Nest ) справа; нынешнее название подтверждает его близость к железнодорожной станции. За ними расположена автозаправочная станция и автосалон, а через главную дорогу виден комплекс защищенных жилых домов; сам город и знаменитый Castle Rushen находятся в нескольких минутах ходьбы от станции вдоль берегов реки Сильверберн, которая протекает через город к гавани.
Эта группа была сформирована в конце 2010 года группой местных жителей и местным начальником станции с целью улучшения станции; небольшие группы волонтеров время от времени встречаются на станции, чтобы выполнить эти улучшения, которые на сегодняшний день включают в себя установку флагштока на станции (традиционное зрелище на многих платформах железнодорожных станций острова Мэн), некоторую покраску станции, включая скамейки на платформе, предоставление традиционных вывесок на станции и, что самое важное, восстановление угольного огня в зале ожидания впервые за много лет. Группа продолжает вносить вклад в содержание станции и в будущем будет жертвовать бетонные литые кашпо для добавления на платформы станции. На сегодняшний день группа провела много часов, занимаясь мелкими деталями вокруг станции, тем, что обычно не подпадает под юрисдикцию штатного персонала железной дороги. В 2012 году станция выиграла коммерческую категорию Castletown in Bloom , ежегодного конкурса, и приняла участие в мероприятии Hidden Gardens . Начальник сезонной станции координирует все мероприятия, и с ним можно связаться в офисе, когда поезда находятся в эксплуатации, или позвонив на станцию напрямую. Группа всегда приветствует новых членов и предложения по дальнейшему улучшению территории; с момента образования группы было пожертвовано несколько фотоматериалов и эфемеров, относящихся к станции, и их можно найти в зале ожидания, который открыт, когда поезда ходят. В 2014 году группа провела свою первую летнюю ярмарку на этом месте, собрав средства на различные проекты, включая предлагаемое восстановление рекламного щита станции и макет дока для скота. За этим последовала пасхальная ярмарка в 2015 году, приуроченная к ежегодному мероприятию железной дороги «Час пик» , а еще одно летнее мероприятие проходит в августе. С этого времени летняя ярмарка проводится ежегодно в конце августа.
54°04′44″с.ш. 4°38′58″з.д. / 54.07889°с.ш. 4.64944°з.д. / 54.07889; -4.64944