Железнодорожная станция Кингскот — сохранившаяся железнодорожная станция на исторической железной дороге Блюбелл , расположенная в Западном Суссексе , Англия .
Станция была открыта в 1882 году, и поскольку она была построена под влиянием железной дороги Лондон-Брайтон и Южное побережье (LB&SCR) , на строительство каждой двухплатформенной сквозной станции на линии было выделено значительное по тем временам финансирование в размере 17 000 фунтов стерлингов. [1] Станции линии были спроектированы так, чтобы визуально привлекать пассажиров викторианского Лондона, которые путешествовали в сельскую местность Сассекса в поисках пригородной недвижимости или загородного коттеджа на выходные. [1] Дизайн приписывается Томасу Майресу , как и несколько других станций в Сассексе.
Спроектированное в модном тогда стиле «Домашнее возрождение» (похожем на более поздний архитектурный стиль Тюдоровского возрождения ), расположенное на обращенной на запад верхней платформе № 1, роскошное главное здание вокзала было спроектировано как двухэтажная вилла с Т-образным контуром, с одноэтажным крылом с каждой стороны: билетная касса и туалеты на севере; зал ожидания и склад на юге. [1] Все это сооружение было с обеих сторон прикрыто шатровым навесом на деревянных опорах, который, как и все другие здания, имел шатровую шиферную крышу. [1] Станция имела существенные подъездные пути и погрузочную площадку для скота, расположенную к северу от платформы № 1. [1] На нижнюю платформу № 2 можно было попасть по метро. Сигнальная будка находилась на северном конце платформы № 2, а также контролировала один подъездной путь к северу от платформы № 2. [1]
Расположенная в районе, удаленном от какой-либо значительной жилой или коммерческой застройки, станция стала известна как самая тихая на LB&SCR. [2] Если бы не торговля древесиной и лесозаготовками, которая велась на арендованной земле на территории станции, вполне вероятно, что Южная железная дорога закрыла бы убыточную станцию для пассажиров в 1920-х годах. [2] В результате в 1910 году грузовой ангар был перемещен в Хорстед-Кинс, а комплекс северных подъездных путей значительно упростился. В 1930-х годах Южная железная дорога удалила многие излишние украшения LB&SCR и сократила нижние сооружения до того, что по сути представляло собой навес открытой планировки, расположенный рядом с пешеходным мостом. [1]
Станция закрылась 29 мая 1955 года. Поскольку она не была одним из названных мест в первоначальном Акте парламента Bluebell , она — вместе с Barcombe — оставалась закрытой, когда линия была вновь открыта с августа 1956 года до закрытия второй линии в марте 1958 года. Рельсы были подняты подрядчиками в 1963 году, после чего участок был продан первоначальному владельцу земли. В 1970-х годах станция была перестроена в полностью жилой дом, при этом нижняя платформа № 2 была снесена, чтобы обеспечить существенное озеленение для сада. [2]
Большая часть территории бывшей станции, за исключением торгового двора на месте подъездных путей, построенных до 1910 года, который в настоящее время используется торговцами-строителями, была приобретена в 1980-х годах компанией Bluebell Railway Extension Company Ltd (юридическим лицом, использовавшимся благотворительным обществом Bluebell Railway Society для покупки бывшей земли, по которой проходила железная дорога, и проведения реконструкции линии в северном направлении).
После публичного расследования планов расширения линии к северу от Хорстед-Кинс и получения разрешения на планирование всей реконструкции до Ист-Гринстед , железная дорога была сначала расширена до кольца к северу от ныне снесенного Вест-Хоатли , чтобы позволить перестроить мост Нью-Кумб. Это дало доступ к станции в Кингскоте, где был установлен первоначальный обходной контур. После реконструкции бывшей нижней платформы № 2 станция была вновь открыта в 1994 году. Чтобы соответствовать разрешению на планирование расширения, на станции нет общественной парковки. [2]
С момента повторного открытия в 1994 году и по 2013 год станция служила северной конечной станцией железной дороги Bluebell, пока не было открыто расширение до Ист-Гринстеда . [2]
После повторного открытия в 1994 году станция была принята группой волонтеров «Друзья Кингскота», которые обеспечивают общее обслуживание и реализуют проекты по реконструкции. Они также вносят вклад в долгосрочные проекты планирования и развития Общества. Это включало расширение платформ для обслуживания более длинных поездов и перестройку сигнального поста, который был введен в эксплуатацию в 2015 году с использованием миниатюрной рычажной рамы типа L в стиле Westinghouse, уникальной в мире традиционных железных дорог стандартной колеи. [2] Зимой большинство поездов используют платформу № 1, в то время как летом чаще используется платформа № 2, поскольку она имеет прямой доступ к зоне пикника и киоску с закусками. Также известная как «петля», № 2 позволяет поездам разъезжаться по однопутной линии.
Планируется (согласно долгосрочному плану Bluebell), что восстановленный на станции небольшой товарный двор будет представлять собой воссоздание подлинного действующего сельского товарного двора 1950-х годов с подъемным краном, загонами для скота и угольными причалами.
