Folkestone East — бывшая железнодорожная станция в Фолкстоне , Англия . Открытая Юго-Восточной железной дорогой в 1843 году как часть ее главной линии из Лондона , она была первой станцией Фолкстона и принимала значительное количество лодочных поездов , следующих на континент через гавань Фолкстона . Пассажиропоток снизился в последующие годы с открытием других более удобных станций в городе, и станция в конечном итоге закрылась в 1965 году.
South Eastern Railway (SER) открыла первую постоянную железнодорожную станцию в Фолкстоне в декабре 1843 года. Построенная высоко над берегом в задней части города, она изначально называлась Фолкстон и заменила временную станцию, построенную на западе в ожидании строительства 19-арочного виадука Фурд сэра Уильяма Кьюбитта . К северу от станции SER построила ответвление к гавани Фолкстон , которое железнодорожная компания приобрела в начале того же года. [3] Ветка не имела прямого соединения с главной линией и вместо этого тянулась в запасной путь около станции Фолкстон, требуя, чтобы поезда двигались задним ходом, чтобы присоединиться к главной линии; такое расположение (которое когда-то существовало в Тонбридже ) было мерой безопасности, поскольку линия к гавани спускается под уклоном 1 к 30 на протяжении 0,75 мили (1,21 км). [4]
До тех пор, пока в 1849 году в гавани не появилась собственная станция Harbour , первая станция SER обслуживала все пассажирские перевозки как для города, так и для гавани, включая движение лодочных поездов из Фолкстона в Булонь, которые, как говорят, перевезли более 20 000 человек за короткий промежуток времени в пять месяцев. [5] Восемь поездов в каждом направлении ходили в день, самые быстрые поезда преодолевали 92 мили (148 км) от Лондона за 3 часа 5 минут со средней скоростью 29,6 миль в час (47,6 км/ч). [6] После открытия станции Harbour станция Folkestone была переименована в Folkestone Old , а затем в Folkestone Junction в знак признания ее статуса в начале важной ветки, ведущей к ныне оживленному порту. [2] Открытие гавани Фолкстоуна устранило все движение лодок и поездов, а также большую часть городского движения от Фолкстон-Джанкшен, остальная часть была потеряна с открытием лагеря Шорнклифф (теперь известного как Фолкстон-Уэст) в 1863 году. [7]
Грузовые перевозки стали важнейшим бизнесом в Фолкстон-Джанкшен, и в 1890-х годах на месте бывших коксовых печей линии, которые стали ненужными, когда усовершенствование методов сжигания угля положило конец производству кокса для локомотивов, было создано депо. [ 8] На нижней стороне Фолкстон-Джанкшен было построено депо , где содержалась небольшая группа локомотивов, чтобы помочь службам, идущим в гавань, набрать необходимую скорость для подъема по уклону 1 к 30 на ветке гавани. Депо закрылось в 1961 году с введением на линии электрической тяги. [9]
В сентябре 1962 года Shorncliffe был переименован в Folkestone West , а Folkestone Junction стал Folkestone East . Станция закрылась для пассажиров три года спустя. [2]
Все оригинальные здания станции, датируемые 1844 годом, были снесены вскоре после закрытия станции. Короткая часть нижней платформы осталась за пределами сигнальной будки и была сохранена для использования персоналом. [10] По состоянию на март 2017 года большая часть верхней платформы все еще находилась на месте.
Были предложены различные схемы повторного использования оставшейся земли в Фолкстон-Ист, начиная с места нового депо [11], подъездных путей для размещения и обслуживания служб CTRL [12] и новой пассажирской станции. [13] Место бывшего товарного двора было выставлено на продажу в январе 2008 года. [14]
51°05′15″с.ш. 1°11′21″в.д. / 51.087409°с.ш. 1.189036°в.д. / 51.087409; 1.189036