Работа над программой реконструкции стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов, программой Chester Renaissance [2], была завершена в 2007 году; развитие включает новую крышу, улучшенные удобства для клиентов и улучшенный доступ к станции. Мемориальная доска в честь Томаса Брасси установлена на стене напротив билетной кассы. Станция отмечает один конец Baker Way ; это пешеходная дорожка, ведущая к железнодорожной станции Деламер .
23 сентября 1840 года первая станция в Честере была открыта Chester and Birkenhead Railway (CBR). Неделю спустя, 1 октября 1840 года, Grand Junction Railway (GJR) открыла отдельную станцию. Ни одна из станций не работала долго из-за неудобств перевозки грузов и пассажиров между ними. Они были заменены новой объединенной станцией [5] на стыке CBR, GJR и новой Chester and Holyhead Railway (CHR) Роберта Стивенсона , которая начиналась на объединенной станции. Станция была спроектирована архитектором Фрэнсисом Томпсоном и построена Томасом Брасси . [6] Инженер CH Wild спроектировал депо поезда . Элементы общего дизайна были разработаны другими инженерами, включая Стивенсона. [7]
1 августа 1847 года началось строительство станции, первый камень в фундамент заложил Брасси. Она была построена рабочей силой около 2000 человек, включая каменщиков, каменщиков, плотников, кровельщиков, сантехников и других квалифицированных и неквалифицированных рабочих. 1 августа 1848 года станция Честер была официально открыта, ровно через год после начала строительства. Открытие было встречено с большим энтузиазмом среди населения города из-за широкого спектра направлений, в которые можно было впервые попасть. [5]
Здание вокзала построено из стаффордширского синего кирпича и бледно-серого песчаника Storeton с шиферными крышами [7] [8] в итальянском стиле. [8] Он имеет 305-метровый двухэтажный фасад с 15- пролетной центральной секцией и 5-пролетными боковыми выступающими павильонами , каждый из которых имеет две башни. [6] Большие часы , изготовленные JB Joyce & Co на фасаде вокзала, изначально располагались в центре, но были перенесены на западную половину фасада после строительства отеля Queen, который их заслонил. Средние семь пролетов центральной секции украшены резьбой скульптора Джона Томаса . [7] Несколько резных деревянных сов занимают места в балках крыши над платформой 4, чтобы отпугивать диких голубей от гнездования. [5]
Первоначально станция имела одну сквозную платформу, две платформы с отсеками и главное здание. Вначале она стала очень загруженной, отчасти из-за своего положения как перекрестка между несколькими линиями и железнодорожными компаниями. В первые несколько десятилетий после открытия она была расширена за счет строительства подъездных путей, складов , сигнальных будок и двух депо для обслуживания паровозов , принадлежавших разным железнодорожным компаниям. Чтобы разместить растущее количество пассажиров и грузов в 1860-х и 1870-х годах, станция была снова расширена. Две островные платформы, две платформы с отсеками и дополнительные объекты, соединенные пешеходным мостом с существующей станцией, были завершены к 1890 году. [5]
В 1875 году железнодорожная станция Честер-Нортгейт была открыта Комитетом Чеширских линий . Чтобы избежать путаницы между станциями, старая станция была переименована в «Честер-Генерал». В 1969 году в результате сокращений Бичинга Честер-Нортгейт был закрыт, а Честер-Генерал был возвращен в Честер. [6]
В межвоенный период станция была загружена, лишь слегка затронутая ростом автомобильного транспорта. Трамваи, а позже и автобусы связывали станцию с городом и его пригородами. Во время Второй мировой войны станция принимала большой объем движения, включая поезда, перевозящие боеприпасы . Она пережила конфликт невредимой, не получив прямых попаданий, но для смягчения последствий воздушных атак был построен бетонный бункер для размещения сигнального оборудования. [5]
В январе 2016 года, по данным Управления железных дорог и дорог , число пассажиров удвоилось за предыдущие десять лет, что сделало Честер восьмой по загруженности станцией в Северо-Западном регионе . Рост был обусловлен новыми услугами, такими как прямые поезда в Лондон и увеличение частоты движения в сети Merseyrail . [10]
Начиная с 2005 года, станция была восстановлена в рамках проекта Chester Renaissance. Улучшения, выполненные Network Rail, включали земляные работы вокруг восточного фасада и ремонт восточного и западного крыльев фасада, обновление остекления крыши , усовершенствование депо поезда и другие общие улучшения. [6] Улучшение местного управления движением и доступа к станции было достигнуто за счет изменений на Station Square, которые были завершены в декабре 2007 года. Архитектурное освещение было установлено в стратегических зонах, а новый вестибюль был открыт Arriva Trains Wales в октябре 2008 года. В период с 2009 по 2010 год улучшения включали вторую лестницу для доступа к островной платформе, структурный ремонт платформ, восстановление путепровода и работы по улучшению фасада станции. [6]
Станция занесена в список национального наследия Англии как здание, имеющее статус Grade II* . [8] Это одна из 22 железнодорожных станций в Англии, имеющих статус Grade I или II*. [6] Мемориальная доска в честь Томаса Брасси была установлена на стене напротив билетной кассы. Брасси родился в Бёртоне, в 6 милях (9,7 км) к югу от Честера. [11]
Расширения и удвоение инициатив
В 1993 году расширение линии Wirral получило третью электрификацию рельса на существующем пути, и Честер стал его конечной станцией. Его поезда используют платформу 7, единственную с доступом к третьему рельсу. [5] Линия обеспечивает частый быстрый доступ к Wirral, Birkenhead и всем четырем станциям метро в центре Ливерпуля. Историческая железная дорога Chester and Birkenhead , первая железная дорога, обслуживающая Честер, стала частью линии Wirral компании Merseyrail. [ требуется ссылка ]
В апреле 2017 года Network Rail и подрядчики завершили удвоение линии Рексхэм-Честер, что позволило увеличить скорость движения до 90 миль в час на некоторых участках. Когда работа была завершена, не было никаких планов по увеличению скорости или введению новых услуг до конца 2017 года, как минимум. [12] [13]
Открытие Halton Curve
В 2014 году Джордж Осборн объявил о финансировании реконструкции Halton Curve для обеспечения движения между Ливерпулем и Северным Уэльсом через Liverpool South Parkway и Честер. [14] [15] 30-летний план развития кривой включал сообщение с Южным Уэльсом. [16] Услуги начали работать в мае 2019 года [17] и теперь обеспечивают Честеру прямую связь с аэропортом Ливерпуля и альтернативный маршрут в центр Ливерпуля. [18]
Начальники станций
Уильям Пэджет, ок. 1847 г.
Мистер Джонс, ок. 1849 г.
Джон Кричли ок. 1850–1855 [19] (впоследствии суперинтендант Оксфордской, Вустерской и Вулверхэмптонской железной дороги)
Чарльз Миллс около 1859–1872 [20]
Дэвид Мелдрам 1872–1882 [21]
У. Торн 1882 [22] –1890 (бывший начальник станции в Херефорд-Баррс-Корт)
Джон Томас Реддиш 1890–1902 [23]
В. Г. Маррс 1903–1909 [24]
Джон Рэтклифф 1910 [25] –1926
Роберт Макнот 1926 [26] –1932
Льюис Эванс 1932 [27] 1934
AE Mawson 1934 [28] –1942 (бывший начальник станции в Вудсайде)
Джон Мур 1943–1950 (бывший начальник станции в доке Биркенхед)
Перси Джексон 1950 [29] –1955
Эрик Л. Томпсон 1955 [30] –1963 (бывший начальник станции в Бедфорде)
1 поезд в час (т/ч) компании Transport for Wales до Крю , который отправляется почти каждые полчаса (xx.35 Avanti и xx.55 TfW) совместно с обслуживанием Avanti West Coast.
Платформа 3
1 тонна в час, обслуживаемая компанией Transport for Wales в Лландидно , через узел Лландидно . [32]
1 тонна в час, перевозка выполняется компанией Transport for Wales в Холихед через Бангор .
Y Gerallt Gymro — ежедневный экспресс с ограниченным количеством остановок, курсирующий с понедельника по пятницу на юг до вокзала Cardiff Central, обслуживаемый компанией Transport for Wales.
Периодические рейсы в Крю выполняются компанией Avanti West Coast из Честера, Холихеда или Бангора.
1т/ч на линии Mid-Cheshire до Manchester Piccadilly и Stockport , через Northwich , обслуживается Northern Trains. По воскресеньям действует двухчасовое обслуживание. [34]
4т/ч обслуживаются Merseyrail до Liverpool Central Loop через Birkenhead в часы пик по будням и субботам. Поздним вечером и в воскресенье частота составляет каждые 30 минут. [36] Службы Merseyrail до Birkenhead и Liverpool используют платформы 7b или 7a; платформа 7 — единственная платформа, оборудованная третьим рельсом. Эти услуги предоставляются электропоездами классов 507 и 777 .
Таблица услуг
Будущее
Требования к северной франшизе
В рамках Северной франшизы компания Arriva Rail North (под торговой маркой «Northern») должна соответствовать следующим требованиям:
С декабря 2017 года дополнительный почасовой поезд из Честера в Лидс через Уоррингтон-Бэнк-Ки, Ньютон-ле-Уиллоус, Манчестер-Виктория, а затем либо Дьюсбери, либо Брэдфорд (через долину Колдера) [37] обслуживается новыми дизельными поездами со скоростью 100 миль в час с 2019 года. [3] [38]
На линии Манчестер-Пикадилли-Честер через Нортвич поезда по воскресеньям будут курсировать ежечасно в обоих направлениях (ранее — ежечасно). [39]
Франшиза требует демонтажа и замены всех поездов Pacer к 2020 году. [37]
Маршрут Честер-Лидс через Манчестер-Виктория был наконец открыт 20 мая 2019 года, на восемнадцать месяцев позже первоначально запланированного срока. [40]
Планировка и удобства
На станции семь платформ. Платформа 1 — это платформа-ячейка, расположенная в восточном конце (вторая платформа рядом с ней больше не используется для пассажирских перевозок, но может использоваться для содержания скота). Платформа 2 в западном конце — это еще одна платформа-ячейка. Платформа 3 — это сквозная двунаправленная платформа, расположенная ближе всего к вестибюлю; она разделена на секции 3a и 3b, хотя иногда поезд будет использовать середину платформы.
По мосту — или с помощью лифтов — находится островная платформа. Напротив платформы 3 находится платформа 4, еще одна сквозная двунаправленная платформа, с секциями, обозначенными как 4a и 4b. Есть два отсека, обращенных на восток (платформы 5 и 6). Платформа 7 — это дополнительная сквозная платформа, единственная с электрификацией третьего рельса; она разделена на секции «a» (восточную) и «b» (западную) и, таким образом, может вмещать два поезда одновременно. [41]
На станции есть билетная касса, которая работает с 15 минут до первого поезда и до 15 минут после последнего поезда. Есть таксофон, торговый автомат, билетная касса и экраны отправления и прибытия в реальном времени для информации пассажиров. На станции есть лифты, и она полностью доступна для пользователей с ограниченными возможностями. Есть парковка на 83 места и велопарковки на 68 велосипедов. [42]
Восточная часть вокзала Честер-Дженерал в летнюю субботу 1962 года.
На стене станции обнаружена неисправная табличка с дистанционным управлением
Резная деревянная сова над платформой 4 на железнодорожной станции Честера
Платформа 1, используемая поездами до Юстона, отправляющимися из Честера, а также для обслуживания Кру.
Несчастные случаи
4 июля 1949 года пассажирский поезд Дерби — Лландидно врезался в заднюю часть пассажирского поезда Крю — Холихед , в результате чего пострадало пятьдесят человек. [43]
Железнодорожная катастрофа в Честер-Дженерал : 8 мая 1972 года у грузового поезда отказали тормоза, он столкнулся с дизель-поездом на станции Честер-Дженерал и загорелся, в результате чего был нанесен серьезный ущерб зданию и задействованным поездам. [44]
20 ноября 2013 года дизель-электрический поезд класса 221 Super Voyager, следовавший из Лондон-Юстон в Честер, столкнулся с буферными упорами на платформе 1, проехал по ним и разбил стеклянный экран. Пострадавших не было, хотя один пассажир был доставлен в больницу для проверки. В отчете отделения по расследованию несчастных случаев на железной дороге говорилось, что инцидент произошел из-за исключительно скользких рельсов, но последствия были более серьезными из-за того, что буферный упор был старой конструкции, которая не поглощала энергию удара эффективно. В отчете также говорилось, что эта конкретная остановка не проходила оценку риска в течение предыдущих десяти лет и, возможно, не подходит для единиц класса 221. [45] [46]
^ Слейтер, Дж. Н., ред. (Июль 1974 г.). «Заметки и новости: последний «генерал» вестерна". Железнодорожный журнал . Том 120, № 879. Лондон: IPC Transport Press Ltd. стр. 361. ISSN 0033-8923.
^ "The Renaissance Projects". The Chester Renaissance . Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Получено 10 июля 2007 года .
^ ab "Northern franchise improves". стр. Chester to Leeds. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 г. Получено 9 декабря 2015 г.
^ ab "Arriva Trains Wales расширяет число маршрутов до аэропорта Манчестера". www.arrivatrainswales.co.uk . Архивировано из оригинала 30 июня 2016 г. Получено 29 июня 2016 г.
^ abcdefgh Уиттингем, Джон. "Краткая история железнодорожной станции Честера". chesterwalls.info . Получено 3 июля 2018 г. .
^ abcdefg "Chester Station". engineering-timelines.com . Архивировано из оригинала 2 июля 2018 г. . Получено 2 июля 2018 г. .
^ ab Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). От Паддингтона до Мерси . Oxford Publishing Company. стр. 116. ISBN9780860934424. OCLC 877729237.
↑ Холмс, Дэвид (29 января 2016 г.). «Число пассажиров на железнодорожной станции Честера удвоилось за 10 лет». Chester Chronicle .
↑ Хелпс, Артур (2006) [1872], Жизнь и творчество мистера Брасси , Страуд: Nonsuch, стр. 25, ISBN1-84588-011-0
^ "Отложенные работы по строительству железной дороги Рексхэм-Честер начнутся в 2017 году". BBC News . 10 августа 2016 г. Получено 6 декабря 2016 г.
^ Уильямс, Келли (5 апреля 2017 г.). «Модернизация железнодорожной линии Рексхэм-Честер наконец-то завершена после серьезных задержек». dailypost.co.uk .
^ "Канцлер объявляет о выделении 10,4 млн фунтов стерлингов на реконструкцию железнодорожной линии Halton Curve". Runcorn & Widnes Weekly News . 3 июля 2014 г. Получено 3 июля 2014 г.
^ "Halton Curve будет восстановлен с модернизацией стоимостью 10,4 млн фунтов стерлингов". Chester Chronicle . 3 июля 2014 г.
^ Шеннан, Пэдди (28 августа 2014 г.). «Merseytravel планирует открыть или повторно открыть множество новых станций». Liverpool Echo . Получено 30 августа 2014 г.
^ «Halton Curve: Железнодорожная линия связывает северный Уэльс и Ливерпуль». 19 мая 2019 г.
^ "Новое железнодорожное сообщение Честер-Ливерпуль — опубликованы дополнительные подробности". 3 апреля 2019 г.
^ "Mr. Critchley's Testimonial" . Честер Курант . Англия. 24 января 1855 г. Получено 22 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Железнодорожные новости" . Eastern Morning News . Англия. 16 сентября 1872 г. Получено 22 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Railway Appointment" . Честер Курант . Англия. 6 сентября 1882 г. Получено 22 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Mr. W. Thorne" . Hereford Times . Англия. 30 сентября 1882 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ «Смерть г-на Т. Дж. Реддиша, Престатин» . Flintshire County Herald . Англия. 20 мая 1921 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Mr. Marrs Retirement" . Cheshire Observer . Англия. 2 апреля 1910 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Новый станционный смотритель в Честере" . Shrewsbury Chronicle . Англия. 7 января 1910 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Chester's New Stationmaster" . Crewe Chronicle . Англия. 4 декабря 1926 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "New Chester Stationmaster" . Liverpool Echo . Англия. 13 июня 1932 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Local Notes" . Cheshire Observer . Англия. 14 апреля 1934 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Chester's Stationmaster" . Liverpool Echo . Англия. 6 октября 1950 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Chester Stationmaster" . Liverpool Echo . Англия. 4 ноября 1955 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ «Последний человек, носивший цилиндр на станции» . Crewe Chronicle . Англия. 30 декабря 1971 г. Получено 21 августа 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ Расписание движения поездов GB National Rail 2019, Таблица 81
^ GB NRT 2019, Таблицы 65 и 81
^ ГБ НРТ, Таблица 88
^ GB NRT, Таблицы 41 и 81
^ "Расписание Wirral Line" (PDF) . Merseyrail. Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2013 года . Получено 18 декабря 2013 года .
^ ab "Northern Rail Franchise TransPennine Express Rail Franchise: Stakeholder Briefing Document and Consultation Response" (PDF) . Rail Executive . Февраль 2015 . Получено 27 ноября 2015 .
^ "Your Service". Arriva Northern. Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 года . Получено 9 декабря 2015 года .
^ "Northern Franchise Improvements". Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 г. Получено 9 декабря 2015 г.
^ "Железнодорожная отрасль подтверждает новое летнее расписание 2019 года". 7 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 г. Получено 11 марта 2019 г.
^ "Dudley Mall's Railway Directory - Chester to Hereford & Cardiff". Dudley Mall . Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 года . Получено 10 ноября 2016 года .
^ "Железнодорожная станция Честера | расписание | цены на билеты и удобства". www.merseyrail.org . Получено 8 февраля 2017 г. .
^ "Отчет о столкновении, которое произошло 4 июля 1949 года на станции Честер в районе Лондон-Мидленд, Британские железные дороги" (PDF) . Архив железных дорог . Получено 19 февраля 2017 года .
^ "Отчет о сходе с рельсов и последующем пожаре 8 мая 1972 года на станции Chester General в районе Лондон-Мидленд, British Railways" (PDF) . Архив железных дорог . Получено 19 февраля 2017 г.
^ "Поезд врезался в ограждение вокзала Честера". BBC News Online . Получено 20 ноября 2013 г.
^ "Столкновение буферной остановки на станции Честер 20 ноября 2013 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных аварий . Ноябрь 2014 г. стр. 5, 9, 29–30, 37 . Получено 24 ноября 2014 г. .
Дальнейшее чтение
Биддл, Гордон (1981). "Глава 1 – Северный Чешир и Пик". Железнодорожные станции на северо-западе. Клэпхэм, Йоркшир: Dalesman. стр. 8, рис. 1. ISBN 0-85206-644-9.– фото фасада вокзала
Митчелл, Вик; Смит, Кит (2010). Шрусбери в Честер . Западный Сассекс: Middleton Press. рис. 112-117. ISBN 9781906008703. OCLC 495274299.
Митчелл, Вик; Смит, Кит (2011). Честер в Райл . Западный Сассекс: Middleton Press. рис. 1-6. ISBN 9781906008932. OCLC 795178960.
Митчелл, Вик; Смит, Кит (2012). От Честера до Биркенхеда . Западный Сассекс: Middleton Press. рис. 1-8. ISBN 9781908174215. OCLC 811323335.
Митчелл, Вик; Смит, Кит (2012). Стаффорд в Честер . Западный Сассекс: Middleton Press. рис. 102-120. ISBN 9781908174345. OCLC 830024480.
Митчелл, Вик; Смит, Кит (2013). Из Честера в Уоррингтон . Западный Сассекс: Middleton Press. рис. 1-5. ISBN 9781908174406. OCLC 910526793.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Честера» .
Расписание поездов и информация о станции Честера от National Rail
Информация о железнодорожной станции Честера от Merseyrail
Партнерство железных дорог Честер-Шрусбери Архивировано 21 октября 2009 г. на Wayback Machine
.jpg/1280px-Sprinter_units,_Chester_Railway_Station_(geograph_2986906).jpg)
