Железнодорожная станция Liverpool Central в Ливерпуле , Англия, является центральным узлом сети Merseyrail , находясь как на Северной линии , так и на линии Wirral . Станция расположена под землей на двух уровнях, ниже места бывшей конечной станции основной линии. Это самая загруженная станция в Ливерпуле, хотя и значительно меньше станции Lime Street , конечной станции основной линии, и самая загруженная станция, работающая исключительно на сети Merseyrail. Станция является самой загруженной подземной станцией за пределами Лондона, обслуживая 40 000 человек ежедневно. По количеству пассажиров на платформу станция является самой загруженной подземной железнодорожной станцией в Соединенном Королевстве за пределами Лондона — 3 979 547 на платформу в год и занимает десятое место среди всех станций за пределами столицы, как подземных, так и надземных. [1]
Liverpool Central — одна из девяти станций в сети Merseyrail, оснащенных автоматическими турникетами . Главный вестибюль является частью торгового центра и включает закрытую линию метрополитена к бывшему универмагу Lewis's .
Первоначальная станция, которая была большой надземной конечной станцией, открылась 2 марта 1874 года в конце линии Cheshire Lines Committee (CLC) до Manchester Central . Она заменила станцию Brunswick в качестве конечной станции CLC в Ливерпуле, став штаб-квартирой комитета. Трехэтажное здание выходило на улицу Ранелаг в центре города, а позади него располагалось арочное железнодорожное депо из стекла и железа высотой 65 футов (20 м).
На станции было шесть платформ, предлагающих поездки до Manchester Central (за 45 минут, что делало маршрут самым быстрым и прямым между Ливерпулем и Манчестером), London St. Pancras , Hull , Harwich , Stockport Tiviot Dale , Southport Lord Street и альтернативный лондонский маршрут по маршруту Midland Railway с конечной станцией London Marylebone .
До национализации британских железных дорог станция всегда была загружена, но, как и многие другие станции в Великобритании, она была закрыта из-за Beeching Axe , поскольку обслуживаемые маршруты можно было использовать с близлежащей Liverpool Lime Street . В 1966 году большинство маршрутов на маршруте CLC были перенаправлены на Lime Street через хорду Hunts Cross , оставив только дюжину городских пригородных поездов в день в и из Gateacre . Эти последние услуги были отменены 17 апреля 1972 года с обещанием восстановить маршрут Gateacre, когда сеть Merseyrail будет завершена в 1978 году.
Станция High Level была снесена в 1973 году, недолгое время служившая парковкой, хотя некоторые бывшие здания станции сохранились, пока велись работы по восстановлению подземной станции в середине 1970-х годов. Район депо теперь образует центр застопорившегося развития Central Village .
Подземная станция Liverpool Central Low Level открылась 11 января 1892 года в конце маршрута Mersey Railway через туннель Mersey Railway от Birkenhead , когда маршрут был продлен от станции James Street . Платформы Mersey Railway были под землей, доступ к ним осуществлялся по лестницам на станции High Level, и они располагались примерно в том же месте, что и эскалаторы, ведущие к Northern Line сегодня.
Тоннель Mersey Railway, входящий в Central Low Level с севера станции, был выровнен с подходным туннелем станции High Level с юга. Это должно было обеспечить минимальные инженерные работы, если когда-либо два туннеля будут соединены — как это и произошло в 1970-х годах.
Сеть Merseyrail была создана в 1970-х годах путем слияния отдельных железных дорог в одну интегрированную сеть. Центральная подземная станция будет обслуживать линии Northern и Wirral .
В центре Ливерпуля был построен новый кольцевой тоннель для поездов линии Wirral Line, соединяющий станцию James Street со станциями Moorfields , Lime Street и Liverpool Central и возвращающийся на James Street. В Liverpool Central была построена новая подземная платформа глубокого уровня как часть этого кольцевого тоннеля.
Бывший маршрут CLC был перенесен под землю, соединившись с подземными платформами Mersey Railway. Другой новый туннель, Link Tunnel, позволил поездам продолжить движение на север через Moorfields к подъездным путям к Liverpool Exchange , создав одну длинную линию от Hunts Cross до Southport. Конечная станция Liverpool Exchange была закрыта в 1977 году; этот маршрут стал Northern Line. Перестроенная подземная станция была открыта British Rail в том же году.
В первоначальном плане Merseyrail 1970-х годов поезда в южном направлении должны были продолжать движение до Уоррингтона и Манчестера; однако обслуживание заканчивалось в Гарстоне , а затем было продлено до Хантс-Кросс . Одновременно с этим были проведены работы по соединению Северной линии с туннелем Виктория , названным Edge Hill Spur, чтобы соединить восточную часть города с подземной частью центра города, но позже они были заброшены. Поезда должны были ходить от Центрального вокзала на восток города и до Сент-Хеленс .
В сентябре 2011 года было объявлено, что благодаря инвестициям в размере 40 миллионов фунтов стерлингов от Network Rail , Liverpool Central должен был провести масштабную программу реконструкции для улучшения вестибюля и платформ. Работы включали новое освещение, напольное покрытие, новые туалеты и новые эскалаторы на платформы Northern Line. Вся станция была закрыта на реконструкцию 23 апреля 2012 года. Станция частично открылась 25 августа 2012 года, реконструкция главного вестибюля и платформы Wirral Line была завершена. Станция полностью открылась 22 октября 2012 года, работы на платформах Northern Line были завершены. [2] [3]
В ноябре 2009 года открылся уличный туристический центр, который заменил бывшие билетные кассы и газетные киоски; там продают билеты, газеты, еду и напитки. Также есть туалеты, банкоматы , бесплатный Wi-Fi и торговые автоматы с едой. Эскалаторы и лифты ведут к двум платформам Northern Line и платформе Wirral Line глубокого уровня. Есть велопарковки на 30 велосипедов и безопасное хранилище для 16 велосипедов. [4]
В документе «Долгосрочная стратегия развития железнодорожной сети региона Ливерпуль», подготовленном Merseytravel в 2014 году, говорится, что компания надеется вновь открыть туннель Уэппинг , чтобы позволить центральному вокзалу Ливерпуля соединиться с Эдж-Хилл и далее. [5] Merseytravel заказала технико-экономическое обоснование нового железнодорожного сообщения между Центральным вокзалом и Эдж-Хилл, которое было завершено в мае 2016 года. В отчете было установлено, что туннель Уэппинг находится в хорошем состоянии, хотя местами и страдает от затопления и требует некоторых восстановительных работ, и что концепция повторного открытия туннеля является жизнеспособной. [6]
В 2006 году были разработаны планы по строительству торгового комплекса на месте автостоянки за бывшей станцией High Level (ограниченной задней частью станции, улицами Cropper Street, Newington и Bold Street). Известный как Central Village, он должен был состоять из высотной башни для жилых и коммерческих помещений, торговых точек, баров и ресторанов, а также иметь канал, проходящий вдоль Bold Street. [7] Развитие участка было затруднено из-за задержек, вызванных тем, что вовлеченные стороны вступали в конкурсное производство, а потенциальные арендаторы выходили из здания. В сентябре 2017 года новый владелец Augur объявил о планах по развитию участка, оставив место для расширения станции, что может привести к строительству новых платформ. Augur заявил, что обсудил свои планы с Network Rail и городским советом Ливерпуля и надеется получить разрешение на строительство в течение 2018 года. [8]
Network Rail планировала установить дополнительный лифт, обеспечивающий доступ к платформам Северной линии в 2016/17 году. [9] К концу 2016 года работы не начались; министр транспорта Пол Мейнард подтвердил, что из-за проблем с финансированием работы начнутся не раньше 2019 года. [10]
Liverpool Echo опубликовала статью в октябре 2018 года, в которой утверждалось, что если станция не будет перестроена для увеличения пропускной способности, она столкнется с ограничениями на движение пассажиров. Управляющий директор Merseyrail Энди Хит предположил, что к середине 2020-х годов пассажирам, возможно, придется стоять в очереди наверху, поскольку платформы будут иметь недостаточную пропускную способность. Председатель Merseyrail советник Лиам Робинсон заявил, что из-за потенциального масштаба работ Merseytravel ведет переговоры с правительством относительно своих планов по расширению станции. Планы могут включать новый вестибюль и новые платформы, а также использование ранее построенного, но неиспользуемого туннельного портала к востоку от подземной станции. [11]
.jpg/1280px-Merseyrail_Class_507s,_Liverpool_Central_railway_station_(geograph_3787001).jpg)
.jpg/1280px-507023_at_Liverpool_Central_railway_station_(geograph_4020386).jpg)
Обе линии сети Merseyrail — Northern Line и Wirral Line — обслуживают станцию.
На Северной линии уровень обслуживания в непиковое время следующий:
По воскресеньям частота движения поездов на всех маршрутах сокращается до 2 в час.
На линии Wirral Line уровень обслуживания в непиковое время следующий:
Вечером и по воскресеньям частота движения поездов на всех маршрутах сокращается до 2 поездов в час. [12] Все эти услуги предоставляются парком электропоездов Merseyrail классов 507 и 777 .
Northern Line Services использует платформы 1 и 2 на станции. Обычно поезда до Киркби и Хантс-Кросс отправляются с платформы 1, а поезда до Саутпорта и Ормскирка — с платформы 2, хотя задержки поездов могут привести к изменениям. Все поезда Wirral Line отправляются с платформы 3.
Порожние вагоны (не пассажирские) должны разворачиваться на станции Liverpool Central при следовании из Kirkdale Depot в Birkenhead North TMD и наоборот , используя однопутную хорду, известную как «Stock Interchange Line», соединяющую станцию Liverpool James Street (линия Wirral) и Liverpool Central (северная линия). Пассажирские перевозки не запланированы для использования этой линии, хотя она очень редко использовалась чартерными поездами. [13] Это был маршрут, по которому поезда Wirral Line ходили между Central LL и James Street до строительства туннелей Link & Loop в 1970-х годах.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)