Станция метро Edgware

Станция лондонского метрополитена

Edgware — станция лондонского метрополитена в Edgware , лондонском районе Барнет , на севере Лондона . Станция является северной конечной станцией ветки Эджвер Северной линии , а следующая станция на юге - Бернт-Оук . Edgware находится в зоне Travelcard 5 .

Расположение

Станция находится на Стейшн-роуд, Эджвер (часть автомагистрали A5100). Эта дорога проходит на северо-восток от Хай-стрит ( А5 ), а станция находится примерно в 500 метрах от А5 с правой (юго-восточной) стороны. Здание расположено в стороне от дороги, и между зданием и дорогой проходит кольцевая подъездная дорога, по которой автомобили могут подъехать, посадить или высадить машину.

Справа от станции, если смотреть со стороны Стейшн-роуд, находится дорога к автовокзалу и автобусному гаражу.

До центра Broadwalk можно легко добраться со станции: пешеходная дорожка ведет прямо к автостоянке Broadwalk и пригородной парковке.

История

Станция была открыта 18 августа 1924 года как конечная остановка второго этапа расширения подземной группы железной дороги Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстед от Голдерс-Грин . Его спроектировал архитектор Стэнли Хипс . Есть три платформы, остров лежит к востоку от единственной платформы (платформа 1). Навес закрывает островные платформы (2 и 3).

Несмотря на то, что с 1867 года у него уже была железнодорожная станция ( станция Эджвер на Лондонской и Северо-Восточной железной дороге ), в 1924 году Эджвер все еще оставался деревней по своему характеру. Новая станция метро была построена на северной окраине деревни на открытом поле, и, как и предполагалось, новая линия стимулировала быстрое расширение пригорода по всей ее длине. К концу десятилетия то, что раньше было полями, быстро покрывалось новым жильем.

Место расположения станции находится очень близко к месту, предназначенному для строящейся станции Watford and Edgware Railway (W&ER), которую планировалось построить на ответвлении от существующей однопутной ветки LNER перед конечной остановкой и пройти до Уотфорд Джанкшен через Буши .

Программа новых работ

Планируемое расширение Буши-Хита

Карта Эджвера 1930 года, на которой показаны станции метро (вверху) и станция LNER (внизу) с веткой, ведущей на восток.

В 1935 году лондонский метрополитен объявил о своей программе новых работ . Это имело серьезные последствия для станции метро Edgware и линии Морден-Эджвер (как тогда называлась Северная линия):

• Группа линий LNER в северном Лондоне ( линии Northern Heights ), включая ветку от Финчли до Эджвера, будет передана лондонскому метрополитену и объединена с линией Морден-Эджвер.
• Существующая линия метро будет продлена на северо-запад от Эджвера на 5 километров до новой конечной остановки в Буши-Хит и депо в Олденхэме . Расширение Буши-Хит включало три новые станции (с юго-востока на северо-запад):
  • Брокли Хилл
  • Элстри Саут
  • Буши Хит

Большая часть земли для прокладки железной дороги изначально была куплена W&ER в 19 веке, но она не смогла собрать капитал для финансирования строительства, и ее полномочия истекли в 1911 году. Underground Group купила W&ER в 19 веке. 1922. Схема метрополитена изменила план W&ER по подключению к ветке LNER, запустив вместо этого расширение от станции линии Морден-Эджвер. Схема предусматривала закрытие станции LNER в 200 метрах к югу от станции метро и сохранение соединения W&ER с однопутной линией LNER, откуда она проходила по путям метро к востоку от станции, и к новым платформам, которые должны были быть построены. Станция метро.

Новое сообщение в Эдгвере и других между путями LNER и метро возле станции Ист-Финчли и в Финсбери-парке теоретически позволило бы путешествовать на юг из Эдгвера в центр Лондона по трем маршрутам:

• существующая линия метро до Голдерс-Грин, Камден-Таун и далее
• бывшая линия LNER до Финчли-Сентрал и Хайгейт , затем другая ветка линии Морден-Эджвер до Камден-Тауна и далее.
• бывшая линия LNER до Финчли-Сентрал, Хайгейт и Финсбери-парк, затем линия Северного города до Моргейта

Отсрочка и отмена

Как Edgware могла бы появиться на карте лондонского метро сегодня, если бы были построены расширения до Буши-Хит и Милл-Хилл-Ист

Работы по модернизации существующих линий LNER и строительству новой линии до Буши-Хит начались в конце 1930-х годов, но были остановлены началом Второй мировой войны . Дополнительные платформы были запущены в Edgware, а станция LNER и ветка были закрыты для пассажирского движения в 1939 году в рамках подготовки к модернизации. На новой пристройке были проведены земляные работы и прокладка туннелей, а также построены некоторые конструкции, но во время войны никаких дальнейших работ не велось.

Зеленый пояс Метрополитена был введен для ограничения экспансии Лондона за пределы окружающей сельской местности. Район, через который проходила новая пристройка Буши-Хит, был обозначен как зеленый пояс, что означает, что запланированная жилая застройка была предотвращена и необходимость в обслуживающих их станциях была устранена.

Станция Edgware LNER так и не была вновь открыта для пассажиров, хотя грузовые перевозки использовались по этой линии до 1960-х годов. Улучшения на ветке на Финчли были завершены только между Милл-Хилл-Ист и Финчли-Сентрал, и только этот короткий участок был включен в Северную линию (как она была переименована в конце 1930-х годов). Завершение планов было официально отменено в 1950 году.

Несчастный случай

27 июля 1946 года в Эджвере произошла авария, когда у машиниста (Джеймс Лофтинг) поезда, идущего на север, случился сердечный приступ при входе на станцию. Поезд не остановился в районе платформы и врезался в буфер на скорости примерно 5 миль в час. Никто из пассажиров серьезно не пострадал, но Лофтинг скончался в результате сердечной недостаточности, прежде чем его удалось извлечь из-под обломков. Судя по состоянию органов управления, Лофтинг отключил ручку мертвеца , пока поезд еще двигался. ^[7] Обстоятельства этой аварии были аналогичны обстоятельствам крушения трубки Моргейт в 1975 году.

Модернизация

В 2008–2009 годах компания Tube Lines провела работы по модернизации станции, включая установку лифтов, обеспечивающих бесступенчатый доступ к платформе, улучшение зоны видеонаблюдения и создание дополнительных пунктов помощи. ^[8]

Соединения

Лондонские автобусы : маршруты 32 , 79 , 107 , 113 , 142 , 186 , 204 , 221 , 240 , 251 , 288 , 292 , 303 , 340 , 384 , ночные маршруты N5 , N16 и N113 , а также нелондонские автобусные маршруты 614 ^[9] и 644 обслуживают вокзал и автовокзал .

Услуги

Смотрите также

• Edgware, Highgate и London Railway за историю линий Северных высот.

Галерея

• 
  Главный вход на станцию ​​Эджвер
• 
  Внутри депо поезда
• 
  Платформы 2 и 3 направляются на юг.
• 
  Крайняя круглая посуда

Рекомендации

1. «Руководство по трубке без шага» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.
2. «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
3. «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
4. «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
5. «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
6. «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
7. Маунт, подполковник АХЛ (17 октября 1946 г.). «Отчет о столкновении в Edgware» (PDF) . Министерство транспорта . Проверено 21 октября 2008 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
8. "Станция Edgware растет в мире" . Журнал железнодорожных технологий. 23 января 2009 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 26 января 2009 г.
9. Мариус, Каллум (21 июля 2021 г.). «Я поехал по самому быстрому автобусному маршруту Лондона, и это было похоже на поездку на ковре-самолете». Мой Лондон . Проверено 24 июля 2021 г.

Внешние ссылки

• Фотоархив Лондонского музея транспорта
  • Станция Edgware в сентябре 1924 года, вскоре после открытия.
  • Островная платформа на станции Эджвер в 1924 году.
  • Вид с воздуха на станцию ​​Эджвер в 1926 году, вид на юго-восток. Окружён полями. Вдалеке видна однопутная линия до станции Edgware LNER.
  • Кассовый зал станции Эджвер, 1927 год.
• Lost Lines Изображения планов станции Edgware