Charlotte station — станция Amtrak , расположенная по адресу 1914 North Tryon Street, примерно в 1,5 милях (2,4 км) к северо-востоку от Uptown Charlotte . Принадлежащая Norfolk Southern , она расположена недалеко от сортировочной станции этой железной дороги за пределами Uptown.
Это южная конечная станция для Carolinian и Piedmont , а также остановка на Crescent . По состоянию на 2018 финансовый год это самая загруженная станция в Северной Каролине и одна из самых загруженных на Юго-Востоке . [2]
Устаревшая станция, оторванная от центра города, будет заменена новой станцией в верхней части города, Charlotte Gateway Station , открытие которой для обслуживания Amtrak предварительно запланировано на 2026-2027 годы. [3]
Открытая в 1962 году, эта станция была второй станцией Шарлотт, обслуживаемой Southern Railway , теперь частью Norfolk Southern. Она была спроектирована местной архитектурной фирмой Walter Hook Associates, Inc. Конструкция была спроектирована так, чтобы ее можно было быстро построить, и поэтому включала использование открытой сборной железобетонной каркасной системы. Отдельное почтовое здание (грузовое депо) и котельная были также построены к северо-востоку от станции. Объект меньше, чем его предшественница на 531 West Trade Street, что было ответом на резкое сокращение пассажирских железнодорожных перевозок того времени. Southern Railway продолжала пассажирские железнодорожные перевозки до 1979 года, когда она была передана Amtrak. В 2002 году в партнерстве с Департаментом транспорта Северной Каролины (NCDOT) станция была расширена за счет дополнительного пространства для зоны ожидания, дополнительного билетного окна и новых скамеек, которые заменили оригинальную деревянную мебель. [4] [5]
Southern была одной из немногих крупных железных дорог, которые отказались от Amtrak в 1971 году. Большую часть 1970-х годов Southern управляла двумя маршрутами через Шарлотт. В дополнение к ночному Southern Crescent, она управляла Piedmont Limited (никакого отношения к нынешнему сервису Amtrak), дневным поездом, который ходил из Атланты в Вашингтон — по сути, средним отрезком Southern Crescent. Piedmont был сокращен до поезда Шарлотт -Вашингтон большую часть 1975 года, затем еще больше сократился до Солсбери, прежде чем был полностью прекращен в 1976 году, незадолго до того, как Southern отказалась от пассажирских перевозок и передала свои поезда Amtrak в 1979 году.
В течение большей части следующих двух десятилетий единственным поездом, который останавливался в Шарлотте, был Crescent, который прибывал поздно ночью в обоих направлениях. Ранняя версия Carolinian обеспечивала дневное обслуживание большую часть 1984 и 1985 годов. С тех пор как Carolinian вернулся в 1990 году, станция испытала увеличение трафика, и теперь обслуживается 12 поездами в день. Это самая загруженная станция Amtrak в Северной Каролине, согласно отчету Amtrak за 2022 финансовый год, с пассажиропотоком станции 196 233 человека и самым большим пассажиропотоком среди всех станций Amtrak на Юго-Востоке, за исключением Флориды и Вирджинии. [6]
Открытое в июне 1896 года, Seaboard Depot (также называемое станцией Seaboard) было спроектировано Чарльзом Хуком и расположено по адресу 945 North College Street. Станция была заменой более ранней станции, построенной Wilmington, Charlotte and Rutherfordton Railroad Company в 1858-1895 годах. Двухэтажная розовая штукатурка станции предлагала белые и цветные зоны ожидания на первом этаже, разделенные коридором и билетной кассой, туалетами и комнатой для багажа; второй этаж был отведен под железнодорожные нужды: офис и общежитие инженеров, комнаты проводников и начальника поезда, телеграфная комната и удобства. [7] [8]
Реконструкция станции была проведена в 1916-17 годах и обошлась в 22 000 долларов. Проект был разработан архитекторами Seaboard и построен компанией AM Walkup Company из Ричмонда, штат Вирджиния; объект был расширен за счет добавления одноэтажных пристроек с обоих концов, широкого навеса для зонтиков и изменения фасада. В ноябре 1958 года станция прекратила обслуживание пассажиров; впоследствии станция использовалась как контора сортировочной станции, прежде чем была продана Union Ministry Center. [7] [8]
Вплоть до 1958 года компания Seaboard Air Line Railroad осуществляла ежедневные пассажирские перевозки с этой станции в Уилмингтон . [9] [10]
Построенное в 1886 году, депо Ричмонд и Данвилл располагалось на Trade Street на восточной стороне объездных путей в центре города. Заменив депо Атланты и Шарлотты , которое располагалось в том же районе, но на противоположной стороне путей, оно было двух с половиной этажным с карнизами почти со всех сторон. В здании было два зала ожидания, билетная касса, столовая, кухня (2-й этаж), офис телеграмм, багажное отделение и офис Southern Express Company (услуги по упаковке). В 1894 году право собственности перешло к Southern Railway Company ; одиннадцать лет спустя станция была снесена и перестроена. [8] [11] [12] [13]
Открытое в 1906 году Южное депо (также называемое Южным вокзалом) было спроектировано Фрэнком Милберном и располагалось по адресу 531 West Trade Street. Заменив Ричмонд и Данвилл Депо, которые располагались в том же районе, трехэтажная станция в средиземноморском стиле имела одну боковую платформу и одну островную платформу, работающую на трех путях. Объект включал зоны ожидания, билетные кассы и багажные помещения на первом этаже; второй этаж был отведен под железнодорожные перевозки и пятиэтажную башню. Отдельное двухэтажное здание Southern Express Company (услуги по упаковке) располагалось к югу от станции, в то время как трехэтажный отель Stonewall располагался к востоку от станции. Карнизы почти со всех сторон станции также имели высокую арку, проходящую над двумя путями, соединяясь с навесом островной платформы. [8] [14]
Через станцию ежедневно проходило несколько поездов по маршруту сегодняшнего Crescent, воплощения поезда Southern Railway, а также других поездов, таких как Peach Queen. [15] Станция также была отправной точкой для Southern's Augusta Special в направлении Augusta Union Station в Огасте, штат Джорджия, через Колумбию , Южная Каролина, до прекращения маршрута в 1966 году. [16]
Из-за проекта разделения уровней и сокращения пассажирских перевозок, станция была заменена в 1962 году на нынешнюю станцию Southern, а позже Amtrak, на 1914 North Tryon Street. Вскоре после этого станция была снесена, в то время как два из трех путей были подняты для разделения переездов с Fourth, Trade и Fifth street. В ноябре 1973 года была открыта станция Greyhound на месте, где когда-то стоял Southern Depot, в то время как неиспользуемые земли стали автомобильными парковками . [5] [17] [18]
Открытое в июле 1912 года междугороднее депо Piedmont and Northern Railway (также именуемое междугородней станцией) располагалось по адресу 425 West Fourth Street, напротив монетного двора Шарлотты . Железнодорожная линия была электрифицирована до 1500 вольт постоянного тока, соединяя Шарлотту с Маунт-Холли , Белмонтом и Гастонией . В 1951 году пассажирские перевозки были прекращены, а депо было снесено к 1970 году. Район оставался бездействующим в течение десятилетий, иногда использовался для парковки и хранения автомобилей; в 2012 году земля была перестроена в бейсбольный стадион BB&T [8] [19] [20] [21]
Станция обслуживается тремя маршрутами Amtrak, в общей сложности 12 поездов в день. Дополнительный круговой рейс в Пьемонт планировалось запустить к 2020 году, [22] [23] но он был добавлен только в 2023 году. [24]
Объект открыт 24 часа, включая билетную кассу, киоски Quik-Trak, зону ожидания и туалеты. Предоставляемые услуги включают помощь пассажирам, обслуживание багажа, велосипедные боксы и хранение сумок. Доступна бесплатная краткосрочная и долгосрочная парковка. [25]
Автобус Charlotte Area Transit System номер 11 встречает все поезда Carolinian и Piedmont . Этот маршрут также обслуживает пассажиров, которые хотят сесть на поезд Crescent, идущий на север, который обычно прибывает в 5:31 утра.
Экстерьер нынешней станции включает темно-коричневый кирпич и большие угловые бетонные панели, покрытые галькой. Перемежающиеся с этими тяжелыми, сплошными элементами прозрачные стены из стекла, которые — в сочетании с окнами верхнего света под крышей — позволяют обильному естественному свету заливать зал ожидания площадью 110 м2 (1200 квадратных футов ) . В соответствии с эстетикой архитектуры середины века модерн, на станции минимум прикладных украшений. [5]
План пассажирского железнодорожного сообщения в Шарлотте заключается в возвращении в центр города с предлагаемой станцией Charlotte Gateway . Она будет снова расположена вдоль West Trade Street и станет интермодальным транзитным центром, связывающим междугородние перевозки Amtrak с местными автобусами, междугородними автобусами , CityLynx Gold Line и службами такси/райдшеринга. После завершения строительства нынешняя станция будет выведена из эксплуатации и закрыта. [26] [27] [28]