Станция Браш-стрит была пассажирской железнодорожной станцией в восточной части центра Детройта , штат Мичиган , расположенной у подножия Браш-стрит на ее пересечении с Атуотер-стрит и граничащей с рекой Детройт на юге. [1]
Первоначальная станция на этом месте была пассажирским паромным терминалом и железнодорожной станцией, открытой в 1852 году для железной дороги Детройта и Понтиака . Станция была приобретена железной дорогой Детройта и Милуоки, а также обслуживала железную дорогу Мичиган-Южная и Северная Индиана . Станция была уничтожена пожаром вечером 26 апреля 1866 года, когда кто-то с фонарем пошел осмотреть протекающую бочку с нафтой, загружаемую в грузовой вагон , что вызвало цепную реакцию, которая также уничтожила паромное судно Windsor, пришвартованное вдоль реки, в результате чего погибли 17 пассажиров на пароме и один человек в пассажирском поезде. [2]
Вторая станция на этом месте представляла собой двухэтажное здание из красного кирпича, открытое в 1867 году [3] и спроектированное архитектором Гордоном У. Ллойдом , была построена как союзная станция для Детройта и Милуоки, а также Лейк-Шор и Мичиганской Южной железной дороги . Детройт, Гранд-Хейвен и Милуоки начали обслуживать станцию в 1875 году.
Компании Lake Shore и Michigan Southern отправились на Центральный вокзал Мичигана где-то в 1913 году или позже.
Поезда Grand Trunk Western Railroad Детройт -Порт-Гурон начали использовать станцию Brush Street в 1928 году. До этого времени они заканчивались на станции MC Third Street или Woodward Avenue. Последними поездами Grand Trunk Western, которые использовали станцию, были поезда Mohawk компании GTW до Понтиака, Дюрана, Саут-Бенда и станции Dearborn в Чикаго, а также безымянный поезд, следующий по тому же маршруту. [4] В более ранние годы основным направлением Grand Trunk на запад из Детройта были поезда, идущие на запад до Понтиака, Дюрана, Овоссо, Гранд-Рапидс и, наконец, Маскегона . [5] Продолжая движение на этой станции, после смены американских пассажирских поездов на Amtrak 1 мая 1971 года, продолжался поезд Tempo компании Canadian National Railway /Grand Trunk из Детройта в Торонто через Виндзор и Лондон. [6]
Второе строение было снесено в 1973 году, чтобы освободить место для строительства Центра Возрождения . [7]
Последняя станция на этом месте, Franklin Street Station , была построена в 1974 году примерно в двух кварталах к востоку вдоль St. Antoine Street между улицами Franklin и Atwater и использовалась пригородными поездами SEMTA между Pontiac и центром Детройта. Эта простая станция состояла только из посадочных платформ и перехватывающей парковки вдоль Atwater Street. Железнодорожные материалы часто называли станцию Renaissance Center , хотя прямого сообщения между ними не было. Пригородное сообщение было прекращено в 1983 году, а вскоре после этого и все железнодорожное сообщение. Сейчас на этом месте находится наземная парковка, а железнодорожная ветка к ней перепрофилирована в зеленую зону Dequindre Cut .