stringtranslate.com

Станция Пионерская площадь

Pioneer Square station — станция легкорельсового транспорта , которая является частью Downtown Seattle Transit Tunnel в Сиэтле , штат Вашингтон, США. Станция расположена под 3rd Avenue на James Street, между станциями Symphony и International District/Chinatown . Она обслуживается 1 Line , частью системы легкорельсового транспорта Link компании Sound Transit , и обеспечивает связь с местными автобусами и Colman Dock , крупным паромным терминалом, обслуживающим районы к западу от Сиэтла.

Станция состоит из двух боковых платформ , расположенных под уровнем улицы, с двумя мезонинами, соединяющимися с поверхностью на James Street и Yesler Way в районе Pioneer Square в Сиэтле . Она открылась 15 сентября 1990 года и использовалась исключительно автобусами до 2009 года. Туннель и станции были закрыты почти два года, с 2005 по 2007 год, для реконструкции и модификации для размещения легкорельсовых поездов. Легкорельсовое сообщение со станцией Pioneer Square началось 18 июля 2009 года, а автобусное сообщение закончилось 23 марта 2019 года. Поезда обслуживают станцию ​​двадцать часов в день в большинство дней с частотой шесть минут в часы пик и 12–20 минут в остальное время. В начале 2020 года станция Pioneer Square служила пересадочным пунктом между поездами с временной центральной платформой в рамках строительства 2-й линии .

Расположение

Станция Pioneer Square расположена под 3-й авеню между Cherry Street и Yesler Way в районе Pioneer Square в центре Сиэтла . Станция находится в северной части Национального исторического района Pioneer Square, где расположены старейшие здания города, и недалеко от Seattle Underground Tour и Национального исторического парка Klondike Gold Rush . [2] [3] К северу и востоку находится Seattle Civic Center , комплекс зданий городских и правительственных зданий округа Кинг , включая здание мэрии Сиэтла и здание суда округа Кинг . [4] [5] Станция Pioneer Square находится в шести кварталах к востоку от Colman Dock , главного паромного терминала города для паромов Washington State Ferries и водного такси округа Кинг . [6]

Большая часть негосударственных и неисторических земель вокруг станции Pioneer Square используется под высотные офисы и многоквартирные дома. В радиусе 1 ⁄ 2 мили (0,8 км) от станции проживает около 12 866 человек и насчитывается около 69 795 рабочих мест. [7] Рядом находятся офисные башни Smith Tower , [4] Columbia Center и Wells Fargo Center . [8] Корпоративная штаб-квартира лесозаготовительной компании Weyerhaeuser была перенесена с Federal Way в Occidental Park около станции Pioneer Square в 2016 году; компания назвала транзитный доступ одной из главных причин выбора этого района. [9] [10]

История

Предыдущие предложения

Площадь Пайонир была застроена как первоначальное поселение Сиэтла в 1850-х годах и продолжала служить центром города до начала 20-го века. [11] В 1911 году инженер-строитель Вирджил Бог представил комплексный план города Сиэтл, включающий систему скоростного транспорта , сосредоточенную вокруг «магистрального» метро под 3-й авеню, проходящего через площадь Пайонир и растущий коммерческий и розничный район на севере. [12] [13] План был отклонен избирателями 5 марта 1912 года, [14] и метро 3-й авеню было безуспешно предложено дважды в 1920-х годах. [15] [16]

В конце 1960-х годов Комитет Forward Thrust выдвинул законопроект о финансировании системы скоростного транспорта в столичном районе Сиэтла, включая метро в центре города под 3-й авеню со станцией между улицами Черри и Джеймс. [17] [18] Законопроект о голосовании, требующий квалифицированного большинства для поддержки облигаций для увеличения местного финансирования в размере 385 миллионов долларов за счет 765 миллионов долларов от Управления городского общественного транспорта , не смог достичь 60-процентного порога в 1968 году и снова во время второго голосования в 1970 году. [19] [20] Провал законопроекта Forward Thrust привел к созданию в 1972 году Metro Transit , управляющей автобусным сообщением по всему округу Кинг. [21]

Автобусный туннель

Сохранившийся маховик канатной дороги , выставленный на обозрение на станции Pioneer Square после его обнаружения во время строительства туннеля.

Metro Transit начала планировать автобусный туннель через центр Сиэтла в 1970-х годах, который в конечном итоге должен был быть переоборудован для использования легкорельсовыми поездами. Metro одобрила строительство автобусного туннеля под 3-й авеню в 1983 году [22] и решила разместить одну из пяти станций туннеля около здания суда округа Кинг на 3-й авеню и Джеймс-стрит. [23] [24] Станция должна была быть достроена к концу 1989 года и использовать кирпич, камень и плитку, чтобы дополнить дизайн близлежащей площади Пайонир. [25] [26]

Metro заключила контракт на сумму 44,1 млн долларов с совместным предприятием компаний Atkinson и Dillingham на строительство участка туннеля на 3-й авеню, а также станции Pioneer Square. Раскопки станции с уровня улицы начались в марте 1987 года, [27] а двойные проходческие машины проекта достигли Джеймс-стрит от Union Station в сентябре. [28] В июне 1987 года Atkinson-Dillingham и Metro были оштрафованы на 80 000 долларов после того, как бурение на станции разорвало три линии электропередачи , что привело к однодневному отключению электроэнергии в центре Сиэтла, затронувшему здание мэрии и здание общественной безопасности. [29] Работы на станции туннеля также были признаны причиной сотрясений здания мэрии и здания общественной безопасности, что потребовало от Metro установки контрольного оборудования. [30]

Двухвидовой автобус на задней остановке северной платформы в 1994 году.

К концу 1988 года структура станции Pioneer Square была завершена на 70 процентов, и начались работы над входами станции и сводчатым потолком. [31] Станция была предметом двух споров во время ее строительства по поводу использования южноафриканских материалов в ее строительстве, так как страна тогда находилась под бойкотом Metro из-за своей политики апартеида . В конце 1987 года Atkinson-Dillingham была вынуждена убрать стальные балки, использовавшиеся для временной подпорки в станционной коробке, после того как неосознанно получила их из Южной Африки. [32] Позже Metro приобрела южноафриканский черный гранит для использования на платформе и мезонине станции, который был обнаружен и возвращен; инцидент привел к отставке исполнительного директора Metro на фоне возмущения со стороны афроамериканских лидеров. [33] [34]

Строительство тоннеля было завершено в июне 1990 года и ознаменовалось плавным открытием станции Pioneer Square и повторным открытием Prefontaine Park. [35] Во время подготовки к повторному покрытию 3rd Avenue над новой станцией тоннеля рабочие обнаружили 11-футовый (3,4 м) маховик канатной дороги , который был закопан после того, как обслуживание на линии Yesler Way прекратилось в 1940 году. [36] Позже маховик был восстановлен и установлен в южном мезонине станции Pioneer Square. [4] Автобусное сообщение в транзитном туннеле в центре Сиэтла началось 15 сентября 1990 года, и несколько маршрутов метробусов были перемещены в туннель с наземных улиц. [37] На момент открытия станция Pioneer Square имела самый длинный и крутой эскалатор к западу от реки Миссисипи . [38] Все обслуживание на маршрутах, использующих туннель, осуществлялось двухрежимными автобусами , которые работали как дизельные автобусы за пределами туннеля и как электрические, как троллейбусы , внутри туннеля. В первые месяцы работы Pioneer Square и другие станции пострадали от серьезных утечек воды, из-за которых вода попала на пешеходные дорожки в первую зиму эксплуатации туннеля. [39] Утечки были позже устранены подрядчиками метрополитена, но они остались видны в виде пятен ржавчины на потолке станции. [40] [41]

Скоростной трамвай

Третья платформа была установлена ​​на площади Пионерской для использования во время проекта строительства легкорельсового транспорта в начале 2020 года.

В начале 1990-х годов было сформировано региональное транзитное управление (RTA) для планирования и строительства системы легкорельсового транспорта в районе Сиэтла. После неудачной попытки в 1995 году региональные избиратели приняли план стоимостью 3,9 миллиарда долларов по строительству легкорельсового транспорта в рамках RTA в 1996 году. [42] Туннель в центре города уже был запланирован для возможного использования легкорельсового транспорта и был построен с путями, которые должны были быть включены в первоначальную систему. [43] [44] RTA, позже переименованное в Sound Transit , одобрило туннель как часть маршрута своей первоначальной линии легкорельсового транспорта в 1999 году. [45] Право собственности на туннель, включая его станции, было передано Sound Transit в 2000 году, но два года спустя возвращено King County Metro в соответствии с соглашением о совместной эксплуатации. [46] [47]

Здание общественной безопасности, расположенное у северо-восточного входа на станцию, было снесено в 2005 году. На его месте город планировал построить Seattle Civic Square , многофункциональный небоскреб с новым входом на станцию. [48] По состоянию на 2016 год проект приостановлен, и на уровне улицы был возведен временный вход. [49]

Туннель в центре города был закрыт 23 сентября 2005 года на двухлетнюю реконструкцию стоимостью 82,7 млн ​​долларов для размещения легкорельсового транспорта. Реконструкция включала установку новых рельсов, понижение дорожного полотна на станциях для посадки на уровне пола, новые системы сигнализации и аварийную вентиляцию. [50] [51] Туннель вновь открылся 24 сентября 2007 года, [52] а легкорельсовое сообщение Link началось 18 июля 2009 года от станции Westlake до станции Tukwila International Boulevard . [53] [54]

Автобусное сообщение в транзитном туннеле в центре города прекратилось 23 марта 2019 года из-за расширения Вашингтонского государственного конференц-центра на месте станции Convention Place , что включает снос северного портала. Туннель стал обслуживаться исключительно легкорельсовыми поездами, в то время как оставшиеся семь автобусных маршрутов были перемещены на наземные улицы и близлежащие автобусные остановки на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й авеню. [55] [56]

В рамках строительства расширения East Link для 2-й линии в начале 2020 года станция Pioneer Square была оборудована временной третьей платформой в центре, чтобы позволить пассажирам конечных однопутных поездов пересесть. [57] Временная платформа была установлена ​​во время двух выходных закрытий в октябре 2019 года и использовалась с января по март 2020 года. [58] [59] Право собственности на туннель и станцию ​​Pioneer Square было передано Sound Transit в 2022 году. [60] Предложение 2022 года по расширению Ballard Link включает новую пересадочную станцию ​​в одном квартале к востоку от Pioneer Square, которая будет использоваться поездами на перестроенной 1-й линии вместо пересадки на станции International District/Chinatown. [61]

Планировка станции

Керамическая фреска Лоры Синделл, расположенная у входа в южный мезонин

Станция Pioneer Square состоит из двух подземных боковых платформ, используемых для посадки пассажиров в поезда и автобусы, мезонина и нескольких наземных входов. [62] Станция имеет два мезонина на северном и южном концах, с центральной частью, открытой для платформы ниже; все уровни соединены серией из восьми эскалаторов, шести лифтов и лестниц. [63] Северный мезонин под James Street имеет два входа: пару эскалаторов и лестницу на 3-ю авеню на будущем месте Seattle Civic Square ; [64] и один эскалатор и лестницу на 2-ю авеню в здании Lyon Building . Южный мезонин имеет один вход в парк Prefontaine на Yesler Way между 2-й и 3-й авеню, под большой перголой, похожей на старую трамвайную остановку на Pioneer Square. Вход в парк Префонтейн украшен керамической фреской размером 8 на 50 футов (2,4 на 15,2 м), созданной художницей Лорой Синделл, на которой изображены фигуры, похожие на людей, узор лоскутного одеяла 19-го века , дизайн корзины Coast Salish и долбленое каноэ . [65] [66] На некоторых входах станции есть выгравированные цитаты исторических деятелей Сиэтла, включая Вождя Сиэтла , «Дока» Мейнарда и Артура А. Денни . В южном мезонине также находится большой маховик, который когда-то использовался канатной дорогой Yesler Way , а затем был захоронен в хранилище до своего обнаружения во время строительства туннеля. [4] [36] Станция Pioneer Square имеет длину приблизительно 570 футов (170 м), ширину 70 футов (21 м) и глубину от 60 до 70 футов (от 18 до 21 м). [67]

Спроектированная архитектором Джерри Макдевиттом, станция имеет сводчатый потолок , который призван отражать исторические здания района. [62] [68] На уровне платформы также широко используется красный и серый гранит , соответствующий зданию суда округа Кинг и бывшему зданию общественной безопасности, [65] а также перила, которые напоминают коновязи и подвесные лампы. [4] [69] Художники Кейт Эриксон и Мел Зиглер создали двое «артефактных часов » станции , которые висят на антресоли на каждом конце платформы. Часы на северном антресоли используют материалы из современного строительства, включая гранит, стальные балки и электрические провода; часы на южном антресоли включают артефакты, найденные во время строительства, относящиеся к ранней истории города, включая булыжники, кирпич и чугунные трубы. [62] [70] Оба часа используют различные инструменты, используемые во время строительства, включая ручную пилу и промышленную рулетку для цифр на циферблате . [65]

Бывшая пиктограмма станции , изображающая фрегат.

Пиктограмма станции , парусный фрегат , отдает дань уважения корням Сиэтла как поставщика древесины для судостроителей. Она была создана в 2009 году Кристианом Френчем в рамках серии Stellar Connections , а ее точки представляют близлежащие пункты назначения, включая Сиэтлскую ратушу , док Колман , Национальный исторический парк «Золотая лихорадка Клондайка» и станцию ​​​​Кинг-стрит . [71]

Услуги

Станция Pioneer Square является частью Downtown Seattle Transit Tunnel , который обслуживается сетью легкорельсового транспорта Link компании 1 Line of Sound Transit . Линия 1 проходит между Линвудом , кампусом Вашингтонского университета , центром Сиэтла, долиной Рейнир и международным аэропортом Сиэтл-Такома . Pioneer Square является одиннадцатой станцией в южном направлении от Lynnwood City Center и одиннадцатой станцией в северном направлении от Angle Lake , двух конечных станций линии. Она расположена между станциями Symphony и International District/Chinatown . Поезда линии 1 обслуживают станцию ​​двадцать часов в день по будням и субботам, с 5:00 до 1:00, и восемнадцать часов по воскресеньям, с 6:00 до 12:00; во время регулярного обслуживания по будням поезда ходят примерно каждые восемь-десять минут в час пик и в полдень соответственно, с более длинными интервалами от двенадцати до пятнадцати минут рано утром и ночью. В выходные дни поезда Link прибывают на станцию ​​Pioneer Square каждые десять минут в дневные часы и каждые двенадцать-пятнадцать минут по утрам и вечерам. Станция находится примерно в 35 минутах от станции Lynnwood City Center и в 34 минутах от станции SeaTac/Airport . [72] В 2023 году в среднем 2815 пассажиров сели на поезда Link на станции Pioneer Square в будние дни. [1]

В дополнение к обслуживанию легкорельсового транспорта, станция Pioneer Square находится рядом с несколькими остановками наземных автобусов около ее входов, обслуживаемых маршрутами King County Metro , Community Transit и Sound Transit Express . [73] Две из линий RapidRide Metro , D Line до Ballard и E Line на Aurora Avenue North до Shoreline , заканчиваются на Pioneer Square. [74] Район также обслуживается несколькими автобусными маршрутами с востока на запад, которые идут в направлении First Hill , Central District и Leschi . [75] Во время перебоев в обслуживании легкорельсового транспорта King County Metro также запускает специальный маршрут между всеми станциями легкорельсового транспорта, который останавливается на 3rd Avenue между улицами Jefferson и James, чтобы доехать до станции Pioneer Square. [76]

Станция Pioneer Square также является главным входом в Colman Dock и Pier 50, [6] соединяясь с паромами Washington State Ferries, следующими на остров Бейнбридж и Бремертон ; с паромами Kitsap Fast Ferries, следующими на Бремертон; и с водным такси округа Кинг, следующими на Западный Сиэтл и остров Вашон . [75] Предлагаемая линия трамвая в Сиэтле будет обслуживать остановку на 1-й авеню и Йеслер-Уэй, в одном квартале от входа на станцию ​​со стороны парка Префонтейн. [77] [78]

С 2009 по 2019 год несколько автобусных маршрутов также проходили в туннеле вместе с легкорельсовым транспортом Link. Окончательный набор автобусных маршрутов в туннеле был разделен на три отсека по их исходящему направлению: отсек A обслуживался тремя маршрутами, направлявшимися на север к Нортгейту и университетскому округу и на восток к Киркленду (маршруты 41 , 74 и 255); отсек C обслуживался тремя маршрутами, направлявшимися на юг через автобусную линию SODO в направлении Кента и Рентона (маршруты 101, 102 и 150); и отсек D обслуживался одним маршрутом, направлявшимся на восток через межштатную автомагистраль 90 в Белвью ( маршрут 550 Sound Transit Express ). [75] Автобусные маршруты были перемещены в марте 2019 года на новые остановки на 2-й, 3-й и 5-й авеню, чтобы обслуживать площадь Пайонир и прилегающую территорию. [79] [80]

Ссылки

  1. ^ abc "Link Ridership". Sound Transit . Получено 1 февраля 2024 г.
  2. ^ "Pioneer Square". Seattle Department of Neighborhoods. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  3. ^ Оригинальный район Сиэтла: Pioneer Square (PDF) (Карта). Alliance for Pioneer Square. Архивировано (PDF) из оригинала 17 декабря 2016 года . Получено 27 мая 2017 года .
  4. ^ abcde Транзитный туннель: станция Pioneer Square (PDF) (карта). King County Metro Transit. Сентябрь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2014 г. Получено 27 мая 2017 г.
  5. ^ "Seattle Municipal Civic Center Master Plan" (PDF) . Город Сиэтл. Июнь 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2017 г. . Получено 27 мая 2017 г. .
  6. ^ ab Проект проекта легкорельсового транспорта Central Link. Проект заявления о воздействии на окружающую среду, том 2. Sound Transit . 30 ноября 1998 г. стр. 1–4. OCLC  40478464. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 27 мая 2017 г. – через Google Books .
  7. ^ Комитет по надзору за растущими транзитными сообществами (октябрь 2013 г.). «Pioneer Square: Light Rail/Bus» (PDF) . Стратегия развития растущих транзитных сообществ . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Получено 27 мая 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "Глава 10: Профили зон станций" (PDF) . Справочный отчет по планированию зон станций легкорельсового транспорта в Сиэтле (Отчет). Департамент транспорта Сиэтла . Январь 1999 г. стр. 263. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2017 г. . Получено 27 мая 2017 г. .
  9. ↑ Миллер, Брайан (8 сентября 2016 г.). «На блоке: Weyerhaeuser может сократить штат, но вскоре это окажет большое влияние на Pioneer Square». Seattle Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 9 сентября 2016 г. Получено 27 мая 2017 г.
  10. ^ Newman, Morris (30 ноября 2016 г.). «Weyerhaeuser переезжает из леса в городской Сиэтл». The New York Times . стр. B7. Архивировано из оригинала 30 мая 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  11. ↑ Кроули, Уолт (20 июня 2001 г.). «Окрестности Сиэтла: площадь Пионеров — история миниатюр». HistoryLink . Архивировано из оригинала 14 мая 2017 г. . Получено 27 мая 2017 г. .
  12. ^ Bogue, Virgil (1911). «Приложение № III — Предлагаемая система скоростного транспорта». План Сиэтла: Отчет Комиссии по муниципальным планам. Сиэтл, Вашингтон: Lowman & Hanford. стр. 180. OCLC  1440455. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г. Получено 27 мая 2017 г. — через Google Books.
  13. ^ «Муниципальные планы предусматривают значительные улучшения Третьей авеню». The Seattle Times . 12 ноября 1911 г. стр. 25.
  14. ↑ Кроули, Уолт (17 сентября 1972 г.). «План Вирджила Боуга: Сиэтл, который мог бы быть». The Seattle Times . С. 8–9.
  15. ^ "Архив находок месяца 2008 года: план скоростного транспорта 1920 года". Муниципальный архив Сиэтла . Июнь 2008 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 27 мая 2017 г.
  16. ^ Тримбл, Уильям Питт (1926). Отчет о скоростном транзите Сиэтла Комиссии по городскому планированию . Комиссия по планированию Сиэтла. OCLC  14264109.
  17. ^ De Leuw, Cather & Company (30 октября 1967 г.). «Глава 8: Инженерные исследования и анализы». Отчет о комплексном плане общественного транспорта для столичного района Сиэтла . Муниципалитет столичного Сиэтла. стр. 93. OCLC  74314.
  18. ^ De Leuw, Cather & Company (19 февраля 1970 г.). «Глава 1: Рекомендуемый план общественного транспорта». План скоростного транспорта для района Сиэтла . Муниципалитет Сиэтла. стр. 15. OCLC  120953.
  19. ^ МакРобертс, Патрик (1 января 1999 г.). «Избиратели округа Кинг по облигациям Forward Thrust одобрили стадион и аквариум и отменили транзит 13 февраля 1968 г.». HistoryLink . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. . Получено 27 мая 2017 г. .
  20. ^ "Избиратели отклоняют план железнодорожного транзита и три других предложения по облигациям Forward Thrust 19 мая 1970 года". HistoryLink . 19 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Получено 27 мая 2017 года .
  21. ^ "Milestones—The 1970s". King County Metro. Архивировано из оригинала 7 мая 2017 года . Получено 27 мая 2017 года .
  22. ↑ Гоф, Уильям (4 ноября 1983 г.). «Транзитный тоннель в центре города Совета метрополитена Оклахомы». The Seattle Times . стр. B1.
  23. ^ Ногаки, Сильвия (18 февраля 1984 г.). «Metro представляет себе городское автобусное метро через 5 лет». The Seattle Times . стр. A6.
  24. ↑ Ногаки, Сильвия (13 сентября 1984 г.). «Группа настаивает на бурении тоннеля метро — и 5 станций». The Seattle Times . стр. B2.
  25. ^ "Панель выбирает места для станций туннеля". The Seattle Times . 1 ноября 1984 г. стр. C6.
  26. ↑ Лейн, Боб (8 мая 1986 г.). «Автобусные туннельные станции будут спроектированы так, чтобы соответствовать зданиям». The Seattle Times . стр. B6.
  27. ↑ Лейн, Боб (2 марта 1987 г.).«Могучий крот» — гигантский вредитель; тоннель метро — головная боль для торговцев». The Seattle Times . С. B1.
  28. ↑ Лейн, Боб (14 сентября 1987 г.). «Механические кроты». The Seattle Times . стр. D1.
  29. ↑ Браун, Чарльз Э. (16 июня 1987 г.). «Начальники городского освещения критикуют метрополитен за отключение». The Seattle Times . стр. B1.
  30. ↑ Балтер, Джони; Лейн, Боб (6 февраля 1988 г.). «Мэрия в шоке; туннель в вине». The Seattle Times . С. A1.
  31. ^ "Seattle Briefly". The Seattle Times . 12 декабря 1988 г. стр. B3.
  32. ↑ Лейн, Боб (4 сентября 1987 г.). «Метро запрещает южноафриканскую сталь для проекта автобусного туннеля». The Seattle Times . стр. B2.
  33. ↑ Лейн, Боб (10 марта 1989 г.). «Сообщение в метрополитен не обнаружило никаких укрытий на граните». The Seattle Times . стр. C1.
  34. ↑ Прайн, Эрик (27 января 1989 г.). «Увольнения из-за закупок в Южной Африке». The Seattle Times . стр. E1.
  35. ↑ Лейн, Боб (7 июня 1990 г.). «Оглушительная тишина: автобусный туннель готов». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 27 мая 2017 г.
  36. ^ ab Lane, Bob (14 января 1990 г.). «Рабочие находят реликвию времен канатной дороги». The Seattle Times . стр. B11. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 27 мая 2017 г.
  37. ^ Розенвальд, Лонни (15 сентября 1990 г.). «Сегодня в Сиэтле открывается новый блестящий автобусный туннель». The Spokesman-Review . Спокан, Вашингтон: Cowles Publishing Company . стр. A9 . Получено 27 мая 2017 г. – через архив новостей Google .
  38. ^ Молнар, Джим (20 июля 1993 г.). «Близко к дому: богатый урожай книг о Северо-Западе». The Seattle Times . стр. E4. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 27 мая 2017 г.
  39. ^ Андерсон, Рик (14 ноября 1990 г.). «Пользователи автобусного туннеля не находят убежища от сырого Сиэтла». The Seattle Times . стр. D1. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 27 мая 2017 г.
  40. ↑ Лейн, Боб (16 сентября 1991 г.). «Автобусный туннель вступает во второй год». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  41. ^ Ланге, Ларри (6 марта 2005 г.). «Добираемся туда: утечки воды в автобусном туннеле могут быть с нами всегда». Seattle Post-Intelligenecer . Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 27 мая 2017 г.
  42. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддерживают транзитный план с четвертой попытки». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 27 мая 2017 г.
  43. ↑ Гамильтон, Чарльз (6 ноября 2006 г.). «Sound Transit (округи Кинг, Пирс и Снохомиш)». HistoryLink . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. . Получено 27 мая 2017 г. .
  44. ^ Pryne, Eric (13 октября 2005 г.). «Ошибка автобусного туннеля много лет назад дорого обходится сегодня». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  45. ^ "Sound Transit Board достигает исторической вехи, выбрав маршрут для легкорельсового транспорта Central Link" (пресс-релиз). Sound Transit . 18 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  46. ^ Pryne, Eric (25 июня 2002 г.). «Sound Transit, округ согласен с планом строительства автобусного туннеля». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  47. ^ Pryne, Eric (12 мая 2002 г.). «Перетягивание каната в автобусном туннеле». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  48. ^ Pian Chan, Sharon (23 февраля 2007 г.). «От ямы до знаковой общественной площади?». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 27 мая 2017 г.
  49. ^ Бикман, Дэниел (14 марта 2016 г.). «Мюррей ищет сделку с новой компанией для замороженного проекта Civic Square». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 23 июля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  50. ^ Гилмор, Сьюзан (23 сентября 2005 г.). «Автобусный туннель сегодня вечером закроется на 2 года». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  51. ^ "Что, почему в проекте туннеля стоимостью 82,7 миллиона долларов". The Seattle Times . 23 сентября 2005 г. стр. A15. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  52. ^ Гилмор, Сьюзан (25 сентября 2007 г.). «Повторное открытие автобусного туннеля в центре Сиэтла прошло гладко». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  53. ^ "Link light rail launches new era of mobility for central Puget Sound" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 27 мая 2017 г.
  54. ^ Линдблом, Майк (20 июля 2009 г.). «Легкорельсовые поезда ходят гладко, хотя и не на полную мощность, в первый день». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 г. Получено 27 мая 2017 г.
  55. ^ Грувер, Хайди (25 марта 2019 г.). «Автобусы больше не используют транзитный туннель Сиэтла; понедельничные поездки на работу тестируют новые маршруты». The Seattle Times . Получено 25 марта 2019 г.
  56. ^ Линдблом, Майк (25 июня 2017 г.). «Отсрочка для пассажиров туннелей, но каскадные проекты умножат проблемы с движением в Сиэтле». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 г. Получено 26 июня 2017 г.
  57. ^ Линдблом, Майк (7 февраля 2019 г.). «Sound Transit готовится к собственному строительному кризису в 2020 году». The Seattle Times . Получено 7 февраля 2019 г.
  58. ^ "Работы по строительству транзитного туннеля для подготовки к строительству линии легкорельсового транспорта Eastside завершены с опережением графика" (пресс-релиз). Sound Transit. 28 октября 2019 г. Получено 31 октября 2019 г.
  59. ^ Линдблом, Майк (2 января 2020 г.). «Пассажиры легкорельсового транспорта могут ожидать более переполненных и менее частых поездов, поскольку начинается строительство путей в центре города». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 2 января 2020 г.
  60. ^ Линдблом, Майк (27 октября 2022 г.). «Sound Transit берет на себя управление стареющим туннелем в центре Сиэтла». The Seattle Times . Получено 27 октября 2022 г.
  61. ^ Линдблом, Майк (20 февраля 2023 г.). «Будет ли новая станция легкорельсового транспорта International District/Chinatown на площади Пайонир?». The Seattle Times . Получено 7 марта 2023 г.
  62. ^ abc "Pioneer Square Station—the Pioneering Spirit". King County Metro. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 г. Получено 27 мая 2017 г.
  63. ^ "Системный трекер производительности: Доступность". Sound Transit . Получено 30 октября 2022 г. .
  64. ^ Стайлз, Марк (7 октября 2015 г.). «После 8-летней задержки строительство Civic Square должно начаться в следующем году». Puget Sound Business Journal . Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  65. ^ "Без названия, (скульптура) Синделл, Лора". Smithsonian Institution Research Information System . Smithsonian American Art Museum . Получено 27 мая 2017 г.
  66. ^ Лапрад, Уильям Т.; Томпсон, Стивен Р. (1989). «Инженерная геология проекта транзита в центре Сиэтла» (PDF) . Инженерная геология в Вашингтоне: Том II . Департамент природных ресурсов штата Вашингтон : 667. OCLC  763131412. Архивировано (PDF) из оригинала 30 июля 2017 г. . Получено 27 мая 2017 г. .
  67. ^ Браун, Патрисия Ли (4 октября 1990 г.). «Течения; в пригородном туннеле искусство на каждой остановке». The New York Times . стр. C3. Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. Получено 27 мая 2017 г.
  68. ^ Деморо, Харре В. (19 февраля 1990 г.). «Система метро Сиэтла будущего: витрина искусства и архитектуры». San Francisco Chronicle . стр. A10.
  69. ^ Дункан, Дон (10 августа 1990 г.). «Metro демонстрирует туннельное зрение — высокотехнологичное произведение искусства ослепляет тысячи людей на автобусной станции University Street». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 3 октября 2016 г. Получено 27 мая 2017 г.
  70. ^ "Stellar Connections". Sound Transit. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Получено 27 июля 2017 г.
  71. ^ "Линия 1: Линвуд Сити Центр — Энгл Лейк расписание" (PDF) . Sound Transit. Август 2024 . Получено 15 сентября 2024 .
  72. ↑ Regional Transit Map Book (PDF) (Карта). Sound Transit. Февраль 2014. С. 10–11. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  73. ^ 3rd Ave Boarding Locations (PDF) (Карта). King County Metro. Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  74. ^ abc Downtown Metro Service: Частые маршруты, которые помогут вам передвигаться по центру города (PDF) (Карта). King County Metro. Сентябрь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 27 мая 2017 г.
  75. ^ Автобусы на Surface Street останавливаются, когда транзитный тоннель в центре Сиэтла закрыт (PDF) (карта). Метро округа Кинг. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2014 г. Получено 27 мая 2017 г.
  76. ^ Makers Architecture & Urban Design (январь 2015 г.). «Анализ городского дизайна Center City Connector: городской контекст и историческая обстановка» (PDF) . Департамент транспорта Сиэтла. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2016 г. . Получено 27 мая 2017 г. .
  77. ^ Линдблом, Майк (30 декабря 2016 г.). «Работы по трамваю на Первой авеню начнутся в январе, соединяя Саут-Лейк-Юнион и Ферст-Хилл». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 8 мая 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  78. ^ «Больше метро в марте: добавлено обслуживание, посадка во все двери на Третьей авеню и автобусы прощаются с транзитным туннелем в центре Сиэтла» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 20 февраля 2019 г. Получено 25 марта 2019 г.
  79. ↑ По состоянию на 23 марта 2019 г.: места посадки на исходящие маршруты 41, 74, 101, 102, 150, 255 и 550 (PDF) (карта). King County Metro. Март 2019 г. Получено 25 марта 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Pioneer Square (станция Link) .