stringtranslate.com

Станция Ричмонд (Калифорния)

Станция Richmond (официально Richmond Transit Center ) — междугородная железнодорожная станция Amtrak и станция Bay Area Rapid Transit (BART), расположенная в центре Ричмонда, штат Калифорния . Richmond — северная конечная станция BART на Orange Line и Red Line ; это остановка для маршрутов Amtrak Capitol Corridor , San Joaquins и California Zephyr . Доступная станция имеет одну островную платформу для двух путей BART, а вторая островная платформа обслуживает два из трех путей Union Pacific Railroad Martinez Subdivision для поездов Amtrak. Это один из двух пунктов пересадки между BART и Amtrak, наряду со станцией Oakland Coliseum .

Подконтрольная Southern Pacific (SP) Northern Railway открылась через то, что сейчас называется Ричмонд, в 1878 году. К середине 1880-х годов была открыта остановка на станции Barrett's; в 1902 году она была переименована в Richmond во время быстрого роста города. SP построила новую станцию ​​в Ричмонде в 1904 году и еще раз в 1914–1915 годах. Станция SP была снесена около 1968 года, хотя пассажирские перевозки продолжались до образования Amtrak в 1971 году.

Современная станция открылась 29 января 1973 года как северная конечная станция BART. Споры во время планирования включали местоположение станции и дизайн вестибюля. Служба Amtrak на станции началась 30 октября 1977 года. Новая платформа Amtrak была построена в 2001 году, за которой последовала реконструкция всей станции, завершившаяся в 2007 году. В 2013 году наземная парковка была заменена гаражом.

Проектирование и обслуживание станций

Широкий пешеходный туннель с несколькими выходами
Подпутевой вестибюль в 2021 году

Станция Richmond расположена в центре Ричмонда в большом квартале , ограниченном Macdonald Avenue, Marina Way, Barrett Avenue и 19th Street. Железнодорожная полоса отвода проходит по диагонали (с северо-запада на юго-восток) через квартал на уровне улицы, с мостами через пониженные участки Macdonald Avenue и Barrett Avenue на концах станции. Платформа BART — одноостровная платформа с двумя путями — расположена на восточной стороне станционного комплекса. Richmond является северной конечной станцией BART на Orange Line и Red Line . [7] Платформа Amtrak — островная платформа, обслуживаемая двумя из трех путей Union Pacific Railroad Martinez Subdivision  — расположена к западу от нее. [2] Она обслуживается маршрутами Capitol Corridor , San Joaquins и California Zephyr . [7]

Пешеходный коридор, выровненный с Nevin Avenue, проходит с востока на запад под путями и платформами. Входы с уровня улицы расположены на обоих концах коридора. [7] Полукруглый «индустриальный постмодернистский» металлический навес покрывает западный вход и небольшое торговое здание. [1] [7] Гараж, изогнутый автобусный коридор и полоса для поцелуев и поездок расположены на юго-западной стороне станции. Metro Walk, смешанное транзитно-ориентированное развитие , занимает северо-западный угол квартала. Станция полностью доступна , с лифтами на обеих платформах и у обоих входов. [7]

Большой мозаичный рельеф из цветного стекловолокна и других материалов, изображающий абстрактную морскую жизнь.
Мозаичный рельеф Уильяма Митчелла

Станция BART была одной из пяти, спроектированных местной фирмой Maher & Martens. [8] Три произведения общественного искусства расположены вокруг комплекса станции. Мозаичный рельеф морской жизни Уильяма Митчелла , сделанный из ракушек и стекловолокна, находится в платной зоне BART в вестибюле. Архитектурный критик Дэйв Вайнштейн описывает его как «довольно тревожную» и «самую странную работу на любой станции BART». [9] [10] On the Right Track , серия плиточных фресок 2007 года Джоса Сансеса и Дэниела Гальвеса, расположена на западной входной площади. [11] [12] Moving Richmond Милдред Ховард состоит из двух изогнутых выветренных стальных пластин со стихами Ишмаэля Рида на стороне парковки. [13] [14]

Хотя Ричмонд является конечной станцией для BART, большинство региональных автобусных маршрутов вместо этого следуют до станции El Cerrito del Norte , которая гораздо ближе к I-80 . [15] Станция Ричмонд обслуживается несколькими автобусными маршрутами AC Transit — местными маршрутами 70, 71, 72M, 74, 76, 376; несколькими школьными маршрутами; и ночным маршрутом 800 — все они используют автобусный коридор станции. Междугородние автобусы Flixbus и местные шаттлы также используют автобусный коридор. [7] Маршрут Golden Gate Transit через мост Ричмонд–Сан-Рафаэль, соединяющий Ричмонд с основной зоной обслуживания агентства в Норт-Бей , работал до 2015 года, когда он был объединен с маршрутом, который заканчивается на станции El Cerrito del Norte. [16]

История

Южно-Тихоокеанская железная дорога

8 января 1878 года через тогда еще необитаемые болота около мыса Ричмонд открылась контролируемая компанией Southern Pacific (SP) Northern Railway. [17] Вскоре были установлены остановки в Сан-Пабло , к северу от того, что сейчас называется Ричмонд, и в Стеге, в том, что сейчас является юго-восточным углом Ричмонда. [18] [19] [20] К середине 1880-х годов компания SP установила флаговую остановку на станции Барретта на современной Барретт-авеню. Она была названа в честь Джорджа Х. Барретта, местного землевладельца, чей дом находился неподалеку. [21] [22] [23] [24] К началу века станция Барретта представляла собой трехстороннее укрытие, в котором пассажиры могли останавливаться на нескольких ежедневных поездах. [21] [25]

Открытка с изображением дороги и трамвайной линии, проходящей под железнодорожной линией в городской местности.
Открыточный вид на подземный переход на Макдональд-авеню, справа — станция SP, построенная в 1904 году.

В 1902 году станция Барретта была переименована в Ричмонд, чтобы соответствовать быстро растущему городу. [26] SP построила новую станцию ​​Ричмонд на северной стороне Макдональд Авеню в 1904 году. Старый «депо» был снесен 18 августа 1904 года, и вскоре после этого открылась новая станция — одноэтажное строение с пристроенным грузовым домом. [27] [28] SP начала работу над новой станцией, стоимость которой оценивалась в 11 000 долларов (что эквивалентно 240 000 долларов в 2023 году), в августе 1914 года. [29] [30] Она открылась в сентябре 1915 года, а старая станция была перемещена на запад для использования в качестве грузового дома. [29] [31] Новая станция представляла собой более крупное деревянное строение с портиками на обоих концах. [32] [33]

East Shore and Suburban Railway (позже дочерняя компания Key System ) открылась от нефтеперерабатывающего завода Standard Oil до станции SP 7 июля 1904 года. [34] [35] : 7  Расширение на восток вдоль Macdonald Avenue открылось в октябре 1905 года, пересекая пути SP на одном уровне. Городской указ запрещал трамваям пересекать пути SP с пассажирами на борту, вынуждая пассажиров пересекать пути пешком. [34] [35] : 9  Контракт на сумму 35 000 долларов (что эквивалентно 840 000 долларов в 2023 году) был заключен 1 сентября 1907 года на строительство подземного перехода для прохода Macdonald Avenue и трамваев под путями SP. [34] [35] : 11  Подземный переход открылся 10 мая 1908 года. [34] [35] : 13  Трамваи были заменены автобусами Key System — позже частью AC Transit  — в 1933 году. [34] [35] : 28 

Даже когда междугороднее железнодорожное сообщение начало приходить в упадок, Ричмонд обслуживался поездами SP по маршрутам Shasta Route , Overland Route и Central Valley, а также поездами Santa Fe до Central Valley на станции Richmond . [36] Здание вокзала SP было закрыто 30 августа 1968 года и вскоре снесено для строительства BART, оставив пассажирам только платформу. [37] Обслуживание SP до Ричмонда по линии San Joaquin Daylight продолжалось до 1 мая 1971 года, когда Amtrak взяла на себя междугороднее пассажирское сообщение. [1]

станция БАРТ

Открытка с изображением скоростного поезда на станции с пассажирами в типичной одежде 1970-х годов.
Станция BART в 1970-х годах

Еще в 1957 году Ричмонд был определен как вероятная конечная станция для линии предлагаемой региональной системы скоростного транспорта . [38] : 42  Система скоростного транзита Bay Area (BART) была одобрена избирателями в ноябре 1962 года. [4] Совет BART одобрил название «Ричмонд» в декабре 1965 года. [39] Первоначально станция должна была располагаться на 6-й улице и авеню Макдональд к западу от центра города, но это было изменено на 16-ю улицу и авеню Невин (вдоль линии SP), чтобы позволить строительство железнодорожной станции к северу от станции и разрешить будущее расширение. После напряженности между округом скоростного транзита Bay Area и городом в мае 1967 года было достигнуто соглашение об использовании последнего участка. Выбранная трасса BART следовала по ветке ATSF от Северного Беркли до 23-й улицы в Ричмонде, затем изгибалась на север по трассе SP для последней половины мили (0,8 км) до станции Ричмонд. [38] : 106  Пути продолжались мимо станции до железнодорожной станции; железнодорожный переезд на Барретт-авеню, который был пятым по приоритету для ликвидации в списке штата 1965 года, был заменен подземным путепроводом. [40] [41]

К августу 1967 года, когда около 57 миль (92 км) из первоначальной 75-мильной (121 км) системы находились в стадии строительства, дефицит бюджета привел к возможности отсрочки частей. Среди потенциальных сокращений была станция Ричмонд, поскольку строительство не началось за линией округа Аламеда / Контра-Коста в Эль-Серрито-дель-Норте . [38] [42] [43] Только в марте 1969 года, когда штат одобрил временный налог с продаж для покрытия дефицита, можно было начать работу по контрактам для оставшихся станций, включая Ричмонд. [38] [44] [45] В июне 1968 года первоначальный проект надземного вестибюля был заменен подземным в ответ на возражения городских чиновников. [46] [47]

Станция была построена компанией Rothschild & Raffin, которая также построила Richmond Yard и несколько других станций BART, стоимостью 2,3 миллиона долларов (что эквивалентно 13 миллионам долларов в 2023 году). [9] [48] Строительство станции Richmond было признано местными чиновниками ключевой частью усилий по реконструкции центра города. [49] Служба BART до Ричмонда началась 29 января 1973 года; с тех пор она остается конечной станцией. [4] [49] ( В 1991 году рассматривался вопрос о расширении до Крокетта , но он не был реализован.) [4] Служба BART до Ричмонда изначально была только на линии Ричмонд–Фремонт (теперь Orange Line ). Некоторое прямое сообщение с Сан-Франциско (сегодня Red Line ) началось в апреле 1976 года; круглосуточное обслуживание началось 7 июля 1980 года, после того как BART удалось сократить интервалы между поездами с помощью Transbay Tube . [4]

станция Амтрак

Длинный пассажирский поезд во главе с тепловозами прибывает на железнодорожную станцию.
Сан -Франциско Зефир в Ричмонде, 1980 г.

В отличие от других крупных городов, в районе залива не было удобного места пересадки между междугородним сообщением Amtrak и местным скоростным транспортом; станция 16th Street в Окленде не была расположена рядом со станцией BART. Введение обслуживания San Joaquin в 1974 году добавило третий круговой рейс к магистрали SP к северу от Окленда. [50] Станция Amtrak стоимостью 667 000 долларов, примыкающая к станции BART, открылась для использования San Joaquin, а также междугородних поездов San Francisco Zephyr и Coast Starlight 30 октября 1977 года. Она включала две платформы длиной в 18 вагонов, с лестницами и лифтом от небольшого здания станции до подпутевого перехода. [51] [52]

Служба Amtrak постепенно расширялась; в 1980 году был добавлен второй поезд до Сан-Хоакина , а в 1991 году началось обслуживание поездов до Капитолия (теперь коридор Капитолия ). [53] В Ричмонд также ходил поезд Spirit of California , который курсировал с 1981 по 1983 год. [54] Разногласия между Caltrans и Amtrak по поводу финансирования задержали добавление станционного агента до сентября 1982 года. [37] [55] [56]

Coast Starlight прекратил останавливаться в Ричмонде в апреле 1996 года, а затем в октябре 1998 года последовал California Zephyr (преемник San Francisco Zephyr ). [57] Ричмонд был единственным пересадочным пунктом между Amtrak и BART до открытия платформы Amtrak на станции Oakland Coliseum (которая обслуживается только Capitol Corridor ) в 2005 году. [58]

Реновации

Пассажирский поезд прибывает на железнодорожную станцию. Справа небольшое заброшенное здание.
Поезд Capitol Corridor на станции в 2018 году, справа — бывшее навесное здание

Здание станции Amtrak было закрыто 1 декабря 1997 года, хотя поезда продолжали останавливаться. [58] 12 апреля 2000 года BART и город начали строительство «транзитной деревни», проекта смешанного использования, ориентированного на транзит (TOD), прилегающего к станции. [4] В июле 2001 года стареющее здание Amtrak было заменено современной островной платформой с лучшим доступом к пешеходному туннелю BART. Проект стоимостью 1,9 миллиона долларов, финансируемый государством, был направлен на улучшение станции в качестве подготовки к транзитной деревне. [57] [59] Застройщик транзитной деревни был выбран в 2002 году. [4] План BART 2004 года указывал, что к 2025 году потребуются дополнительные выходы на посадку и расширение платной зоны. [60]

Первая фаза транзитной деревни, завершенная в 2004 году, включала 132 жилых единицы и 15 000 квадратных футов (1400 м 2 ) торговых площадей на западной стороне станции. [61] [62] Реновация станции стоимостью 6,4 миллиона долларов была проведена в рамках проекта транзитной деревни. Проект включал расширенные входы в вестибюль с навесом над западным входом. Станция Ричмонд была официально названа Ричмондским транзитным центром на церемонии открытия 18 октября 2007 года. [1] Билетная касса BART открылась на станции в августе 2008 года, присоединившись к семи другим крупным станциям в системе. [63] Парковочный гараж на 750 мест открылся 30 мая 2013 года, при этом наземная парковка на восточной стороне станции в то время была закрыта. [64]

Два поезда дальнего следования снова начали останавливаться в Ричмонде 8 ноября 2010 года. Однако остановка Coast Starlight была снова прекращена 14 января 2013 года, поскольку поезд должен был прибыть ночью — если бы он опоздал на несколько часов, пассажиры не смогли бы выйти через вестибюль, который закрыт вне часов обслуживания BART. [57] В 2018 году BART и CCJPA установили «световой сигнал вежливости» на платформе Amtrak, который предписывает поездам Capitol Corridor, идущим на север , подождать две минуты, если прибывает поезд BART, чтобы позволить пассажирам сделать пересадку. [65] Реконструкция платформы Amtrak и лестниц для обеспечения доступности началась в 2023 финансовом году и должна быть завершена в 2025 финансовом году. [66] Установка турникетов BART второго поколения на станции проходила с 3 по 13 сентября 2024 года. [67] [68]

В 2024 году планируется вторая фаза транзитной деревни с 520 жилыми единицами на восточной стороне станции. BART указывает на «значительные барьеры рынка, местной поддержки и/или внедрения», которые необходимо преодолеть, чтобы разрешить TOD через автобусный коридор. Третья фаза развития не начнется по крайней мере до середины 2030-х годов. [62] [61]

Ссылки

  1. ^ abcde "Ричмонд, Калифорния (RIC)". Великие американские станции . Amtrak . Получено 18 февраля 2022 г. .
  2. ^ ab SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы сети пассажирских железных дорог Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. стр. 3.
  3. ^ Черни, Сьюзен Динкельшпиль (2007). Архитектурный путеводитель по Сан-Франциско и району залива (1-е изд.). Лейтон, Юта: Гиббс Смит. стр. 501–502. ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC  85623396.
  4. ^ abcdefg "BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года.
  5. ^ «Ежемесячные отчеты о пассажиропотоке». Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июнь 2024 г.
  6. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2023: State of California" (PDF) . Amtrak . Март 2024 . Получено 26 июня 2024 .
  7. ^ abcdef "Transit Stops: Richmond Station" (PDF) . Metropolitan Transportation Commission . 5 августа 2020 г. . Получено 23 февраля 2022 г. .
  8. ^ Gruen Associates (декабрь 1977 г.). «IV: Проектирование и строительство». Описание BART: его объекты, обслуживание и окрестности . Министерство транспорта США. стр. 6 – через интернет-архив.
  9. ^ ab "Приход BART: Ричмонд, Окленд-Уэст". Oakland Tribune . 28 июня 1972 г. стр. 36 – через Newspapers.com.
  10. ^ Вайнштейн, Дэйв. «Как BART получил ART». CA-Modern . Eichler Network. стр. 2.
  11. ^ Салливан, Дениз (27 января 2019 г.). «Оклендский художник-монументалист, преданный живописи людей и их мест». CurrentSF . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г.
  12. ^ «Искусство в BART: спустя 15 лет после установки фреска на станции Ричмонд продолжает вдохновлять» (пресс-релиз). Район скоростного транспорта Bay Area. 12 июля 2022 г.
  13. ^ "BART Art Collection Inventory" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июнь 2019 г. стр. 3.
  14. ^ "Howard Artwork". Proto-inc . Получено 15 февраля 2022 г.
  15. ^ "Transit Information: El Cerrito del Norte Station" (PDF) . Metropolitan Transportation Commission. 8 февраля 2021 г. . Получено 23 февраля 2022 г. .
  16. ^ "GGT Routes 40 & 42 Merging – Service to Richmond BART Station Discontinued" (пресс-релиз). Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. 10 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 г.
  17. ↑ Совет железнодорожных комиссаров штата Калифорния (1889). Ежегодный отчет Совета железнодорожных комиссаров штата Калифорния. стр. 10 – через Интернет-архив.
  18. ^ «Карта Калифорнии и Невады». AL Bancroft & Co. 1882 – через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  19. ^ "(Калифорния и Невада)". Rand McNally and Company. 1879 – через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  20. ^ «Слухи о взрыве». Oakland Tribune . 22 декабря 1882 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
  21. ^ ab Munro-Fraser, JP (1926). История округа Контра-Коста, Калифорния. Historic Record Company. стр. 126–127.
  22. ^ «Железнодорожные аварии». Oakland Tribune . 25 октября 1883 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
  23. ^ «Злоба: крушители поездов уже здесь». Oakland Tribune . 26 июля 1894 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  24. ^ «Апелляция короля». Oakland Tribune . 11 октября 1887 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
  25. ↑ Расписание движения поездов Западного отделения (PDF) . Southern Pacific Railroad. 1 марта 1901 г.
  26. ^ «Контра-Коста — центр многих производственных отраслей». Oakland Tribune . 27 декабря 1902 г. стр. 14 — через Newspapers.com.
  27. ^ "Почасовой поезд в Ричмонд". The Berkeley Gazette . 18 августа 1904 г. стр. 8 – через Newspapers.com.
  28. ↑ Карта страхования от пожаров Sanborn из Ричмонда, округ Контра-Коста, Калифорния. Sanborn Map Company. Май 1909 г., стр. 16.
  29. ^ ab «Приказ SP о завершении строительства нового депо 20 июля». Richmond Daily Independent . 12 марта 1915 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  30. ^ "SP начинает работу над новым местным депо". Richmond Daily Independent . 27 августа 1914 г. стр. 6 – через Newspapers.com.
  31. ^ "News Flashes". Richmond Daily Independent . 26 августа 1915 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  32. ↑ Карта страхования от пожаров Sanborn из Ричмонда, округ Контра-Коста, Калифорния. Sanborn Map Company. Июнь 1916 г., стр. 22.
  33. ^ Бастин, Дональд (2003). Образы Америки: Ричмонд. Издательство Аркадия. п. 52. ИСБН 9780738528588.
  34. ^ abcde «Восточный берег, пригородная железная дорога и другая хронология железных дорог Эль-Серрито» (PDF) . Историческое общество Эль-Серрито. Ноябрь 2012.
  35. ^ abcde Hanson, Erle C. (март 1961 г.). "East Shore & Suburban Railway". Pacific Railway Journal . Том 2, № 12. LCCN  56-12943.
  36. ↑ Дружественные таблицы времени южной части Тихого океана . Southern Pacific Railroad. 15 января 1954 г. – через Wikimedia Commons.
  37. ^ ab Manor, Robert (8 февраля 1981 г.). «Борьба за фонды задерживает поезд в Ричмонде». The Berkeley Gazette . стр. 5 – через Newspapers.com.
  38. ^ abcd Хили, Майкл С. (2016). BART: Драматическая история системы скоростного транспорта в районе залива . Расцвет. С. 42, 90–92, 105–107. ISBN 9781597143707.
  39. ^ «Одобрены названия 38 станций скоростного транспорта вокруг залива». Oakland Tribune . 10 декабря 1965 г. стр. 10 – через Newspapers.com.
  40. ^ «Более 150 миллионов долларов в BART Bids Due». Oakland Tribune . 18 июля 1967 г. стр. 17 – через Newspapers.com.
  41. ^ «Приоритет на 2-х перекрестках Истбей». Oakland Tribune . 22 декабря 1965 г. стр. 16 – через Newspapers.com.
  42. ^ «Станции могут быть исключены из системы». Oakland Tribune . 8 августа 1967 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  43. ^ "10-мильная северная линия BART обретает форму". Oakland Tribune . 1 января 1968 г. стр. 65 – через Newspapers.com.
  44. ^ «79 контрактов BART ждут финансирования». Oakland Tribune . 13 января 1969 г. стр. 2 – через Newspapers.com.
  45. ↑ Demoro, Harre (4 июня 1972 г.). «Задержки в открытии BART». Oakland Tribune . стр. 21 – через Newspapers.com.
  46. ^ «Ричмонд Стейшн Фоулауп?». Oakland Tribune . 16 января 1968 г. стр. 18 – через Newspapers.com.
  47. ^ «Подземный план для Конкорса». Oakland Tribune . 11 июня 1968 г. стр. 17 – через Newspapers.com.
  48. ↑ Артур, Линдси (15 декабря 1969 г.). «Профиль руководителя: ставка в игре торгов». Oakland Tribune . стр. 67 – через Newspapers.com.
  49. ^ ab Demoro, Harre W. (29 января 1973 г.). «Открыта линия BART в Ричмонд». Oakland Tribune . стр. 1, 12 – через Newspapers.com.
  50. ^ "ATK-74-l0 202–484-7220" (PDF) (Пресс-релиз). Amtrak. 5 марта 1974 г. Регулярное коммерческое обслуживание начинается в обоих направлениях между Оклендом и Бейкерсфилдом в четверг, 6 марта.
  51. ^ "Интермодальная пассажирская станция открыта в Ричмонде, Калифорния". Amtrak News . Том 4, № 21. Amtrak. 15 ноября 1977 г. стр. 3.
  52. ^ «Новая станция позволит Amtrak привязаться к BART». Modesto Bee . 26 октября 1977 г. стр. 32 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  53. ^ "Поезда 'Сан-Хоакин' набирают популярность". Merced Sun-Star . 30 июля 1982 г. Архивировано из оригинала 24 января 2013 г.
  54. ^ "Новый набор услуг поезда Лос-Анджелес-Северная Калифорния". Lodi News-Sentinel . 22 октября 1981 г. Получено 18 февраля 2022 г.
  55. ↑ Демпстер, Дуг (10 мая 1982 г.). «6 маршрутов Amtrak связывают Bay Area Capital». The Sacramento Bee . стр. 14 – через Newspapers.com.
  56. ^ "Modesto concours draws 250 antique classic cars". The Fresno Bee . 26 сентября 1982 г. стр. 49 – через Newspapers.com.
  57. ^ abc Cox, Jeremiah (2016). "Ричмонд, Калифорния". Фанат Subway .
  58. ^ ab Vurek, Matthew Gerald (2016). Образы современной Америки: коридор Капитолия Калифорнии. Arcadia Publishing. стр. 40, 53. ISBN 9781467124171.
  59. ↑ Кабанатуан, Майкл (20 июля 2001 г.). «Новая станция облегчает пассажирам переход с BART на Amtrak / Крытая платформа в Ричмонде безопасна и удобна». San Francisco Chronicle .
  60. ^ Richmond Comprehensive Station Plan (PDF) . Июнь 2004 г. стр. 53. Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2016 г.
  61. ^ ab "Завершенные проекты TOD". Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 30 апреля 2024 г.
  62. ^ ab План работы Программы развития транзитно-ориентированного BART: Обновление 2024 г. (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2024 г. С. 7, 17.
  63. ^ "Окно обмена билетов открывается на станции Richmond BART" (пресс-релиз). Район скоростного транспорта залива Сан-Франциско. 4 августа 2008 г.
  64. ^ "Новая парковка на станции Ричмонд откроется 30 мая; ежедневная плата — 1 доллар" (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 14 мая 2013 г.
  65. ^ «Capitol Corridor и BART представили «световой сигнал» в Ричмонде для облегчения пересадки» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 31 января 2018 г.
  66. ^ "Информационный бюллетень Amtrak за 2023 финансовый год, штат Калифорния" (PDF) . Amtrak. Март 2024 г. стр. 7.
  67. ^ «Работы по установке турникетов нового поколения на станции Ричмонд начнутся на неделе 3 сентября» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 29 августа 2024 г.
  68. ^ "Новые платные проезды и усиление остановок". Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Сентябрь 2024 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Ричмондская станция (Калифорния)» .