Железнодорожная станция South Brisbane — это железнодорожная станция , входящая в список объектов культурного наследия, расположенная по адресу 133 Grey Street, South Brisbane , City of Brisbane , Queensland , Australia. Это одна из двух станций, обслуживающих район South Brisbane , другая — South Bank . Она была построена в период с 1891 по 1918 год, что делает ее второй старейшей железнодорожной станцией в центральной части Брисбена . Она также известна как станция Cultural Centre, станция Melbourne Street и станция South Brisbane (Interstate). Она была добавлена в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. [1] [2]
Станция Южный Брисбен обслуживается железнодорожными линиями Бинли , Кливленда и Голд-Коста . [3] [4] [5]
Рядом со станцией находится автобусная остановка Культурного центра , которую обслуживает автобусное сообщение Транспортной компании Брисбена . [9]
Станция расположена в удобном месте по отношению к Культурному центру Квинсленда , включая Музей Квинсленда , Центр исполнительских искусств Квинсленда и Государственную библиотеку .
Станция также очень удобно расположена по отношению к консерватории Квинсленда и площади Санкорп , которые находятся на территории парковой зоны Саут-Бэнк .
Первая станция была построена в 1884 году на углу улиц Мельбурн и Грей и открылась как железнодорожная станция Мельбурн-стрит. [1] [10]
Второе и нынешнее здание было построено на возвышенности в 1891 году как конечная станция для нового расширения железной дороги от Boggo Junction (теперь железнодорожная станция Dutton Park ). Эта линия обошла железнодорожные депо Woolloongabba и сделала ненужной железнодорожную станцию Stanley Street, которая существовала с 1882 по 1884 год. Контракт на 77 585 фунтов стерлингов был передан Murphy & Company 2 апреля 1890 года, и линия была завершена ими 7 декабря 1891 года. [1]
Контракт на сумму 5658 фунтов стерлингов на возведение новой пассажирской станции, которая будет известна как железнодорожная станция Южного Брисбена, был заключен с Генри Пирсом 22 июня 1891 года. Это была вторая каменная станция, возведенная в Брисбене после железнодорожной станции Рома-стрит (открыта в 1875 году) и на десятилетие старше Центральной железнодорожной станции (открыта в 1901 году). [1]
Пассажирские перевозки начались 21 декабря 1891 года, хотя здание вокзала не было достроено. По этой причине не было никакой церемонии открытия. Когда здание открылось вскоре после этого, оно включало в себя комнату для воздержания и обслуживало пассажиров на линиях South Coast, Cleveland и Beaudesert . [1]
Станция South Brisbane была задумана как временная конечная, в ожидании продления линии через реку, поэтому было построено только две платформы. Однако после того, как наводнение 1893 года смыло мост Альберта через реку Брисбен в Индурупилли , станция South Brisbane служила основной конечной для всех южных и западных железнодорожных служб в течение следующих двух с половиной лет. [1] [2]
Мост Виктория также был частично смыт вместе с телефонными проводами на северной стороне реки. Железнодорожная станция South Brisbane была одним из пяти или шести мест, которые оставались связанными с северной стороной телефоном. [11] В соседнем здании почты и телеграфа на улице Мельбурн вода поднялась до высоты 56 дюймов (1,4 м ) на верхнем этаже. Железнодорожные комиссары предоставили PMG использование подходящего помещения на железнодорожной станции South Brisbane до тех пор, пока не будут проведены ремонтные работы. [12]
Предложение 1912–1913 годов о расширении станции South Brisbane до станции с шестью платформами отражало растущую важность южной железнодорожной сети, как для обслуживания пассажиров, так и для грузовых перевозок. Эта работа была выполнена между 1914 и 1918 годами. Для обработки возросшего трафика в 1916 году был построен 40-футовый (12 м) поворотный круг , который был расширен до 60 футов (18 м) в 1925 году. Он был удален с переходом на дизельные двигатели в 1968 году. [1]
В сентябре 1930 года к западу от существующей станции на месте нынешнего Брисбенского выставочного и конференц-центра открылась станция Southern Brisbane Interstate , когда от Кёгла была продлена линия стандартной колеи Нового Южного Уэльса Северного побережья . [1] [10] Это была конечная станция Brisbane Limited . [13]
18 ноября 1978 года узкоколейная линия была продлена через мост Меривейл от станции South Brisbane до станции Roma Street на противоположной стороне реки Брисбен . Поскольку межштатная станция в South Brisbane должна была быть снесена, чтобы освободить место для Всемирной выставки 88 , услуги стандартной колеи были продлены до Brisbane Transit Centre, расширения станции Roma Street, 21 июня 1986 года, сделав Transit Centre межштатной конечной станцией. [1] [14]
Поскольку две из островных платформ 1918 года в Южном Брисбене были демонтированы для размещения линии через реку, станция Южного Брисбена была сокращена до двух первоначальных платформ. [1] Однако в 1995 году в рамках строительства линии Голд-Кост линия со стандартной колеей была преобразована в двойную колею , а платформа 3, которая не использовалась с ноября 1978 года, была вновь введена в эксплуатацию. [15]
С 31 октября 2011 года станция была закрыта на семь недель для проведения крупных структурных работ и подъема платформ. [16] В этот период поезда все еще ходили через Южный Брисбен, но не останавливались.
Станция представляет собой длинное двухэтажное кирпичное здание с шатровой крышей из гофрированного железа . Фасад на Грей-стрит доминирует центральный выступающий фронтонный вход. По обе стороны от входа расположены наклонные уличные навесы из гофрированного железа , которые поддерживаются чугунными колоннами с коринфскими капителями и большими кронштейнами . [1]
.jpg/1280px-South_Brisbane_railway_station,_2017_(03).jpg)
Другие элементы стиля Ренессанса на уличном фасаде включают: романские окна на верхнем этаже, оштукатуренные ряды и оконные молдинги, пилястры с коринфскими капителями и сплошной оштукатуренный парапет . [1]
Бывший парк-сад перед входом на Грей-стрит теперь является автостоянкой/погрузочной площадкой. [1]
В задней части здания вокзала находятся платформы, которые были построены на одном уровне с верхним этажом главного здания в ожидании расширения реки. Навес на платформе № 1 сохранил крышу резервуара на стальном каркасе с чугунными колоннами и кронштейнами и декоративным деревянным фризом (1891). Платформа № 2 имеет консольную крышу-бабочку ( до недавней перекладки кровли она была закругленной ), которая поддерживается решетчатыми железными балками ( ок. 1918 г. [1]
На обеих платформах мебель состоит из значительного количества ранних сидений с чугунными рамами, которые включают логотип QR . Многие из них были собраны с других станций метрополитена Брисбена для реконструкции Expo '88 и остались. [1]
В рамках подготовки к Expo '88 были восстановлены внешняя кирпичная кладка и чугун, заменена крыша, и вся внешняя кирпичная кладка, за исключением фасада верхнего уровня, была окрашена в нехарактерный розовый или персиковый цвет. Внутренние ремонтные работы включали подвесные потолки , новую лестницу для офисного персонала и перекраску. [1]
Главное здание Южного железнодорожного вокзала Брисбена осталось практически нетронутым, несмотря на внутренние изменения, однако поворотный круг, две островные платформы, а также парк и сад перед зданием были демонтированы. [1]
Железнодорожная станция South Brisbane была включена в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года, удовлетворяя следующим критериям. [1] [10]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Железнодорожный вокзал Южного Брисбена, построенный в 1891 году, имеет историческое значение, поскольку отражает важность Южного Брисбена как торгового центра в конце 19-го и начале 20-го веков, а также как крупного терминала в региональной железнодорожной сети юго-восточного Квинсленда до 1986 года. [1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Это практически нетронутая каменная железнодорожная станция с ранним оборудованием платформ, одна из трех, построенных в Брисбене к 1901 году, и хороший образец своего типа. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Это практически нетронутая каменная железнодорожная станция с ранним оборудованием платформ, одна из трех, построенных в Брисбене к 1901 году, и хороший образец своего типа. [1]
Это место имеет важное эстетическое значение.
Это место также имеет важное эстетическое значение в ландшафте Южного Брисбена. [1]
Эта статья Википедии включает текст из «Реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты были вычислены из «Границ реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
