Ватерлоо — станция лондонского метрополитена , расположенная под станцией Ватерлоо Национальной железной дороги . По состоянию на 2023 год это вторая по загруженности станция лондонского метрополитена с 70,33 миллионами пользователей. [5] Она обслуживается четырьмя линиями: Бейкерлоо , Джубили , Северная и Ватерлоо и Сити .
Станция расположена в тарифной зоне 1 и расположена недалеко от южного берега реки Темзы , в лондонском районе Ламбет . Она находится в нескольких минутах ходьбы от London Eye .
Первая подземная линия в Ватерлоо была открыта 8 августа 1898 года компанией Waterloo & City Railway (W&CR), дочерней компанией владельцев главной станции, London and South Western Railway (L&SWR). [8] W&CR, прозванная «Стоком», [9] в ограниченной степени реализовала первоначальный план L&SWR по прокладке путей на коротком расстоянии на северо-восток в лондонский Сити .
10 марта 1906 года была открыта линия Baker Street & Waterloo Railway (теперь линия Bakerloo). [8] 13 сентября 1926 года было открыто расширение линии Hampstead & Highgate (так тогда называлась ветка Charing Cross Северной линии) от Embankment до существующей станции City and South London Railway в Kennington с новой станцией в Waterloo. [8]
Будучи дочерней компанией L&SWR и ее преемницы Southern Railway , W&CR не была частью системы лондонского метрополитена. После национализации основных железнодорожных компаний в 1948 году она стала частью British Railways (позднее British Rail).
В 1951 году вход на станцию метро со стороны Йорк-роуд, спроектированный Лесли Грином, был снесен [10] и заменен новым временным входом с другой стороны дороги, частью площадки Фестиваля Британии . [11] В рамках этих работ были построены эскалаторы, заменившие лифты. [12] Этот вход также обслуживал аэровокзал Ватерлоо . [13] [14] В начале 1960-х годов было построено постоянное здание входа, интегрированное в комплекс Shell Centre . [13] [15]
В марте 1965 года совместный комитет планирования British Rail и London Transport опубликовал «Железнодорожный план для Лондона», который включал рекомендацию возродить план 1900-х годов по расширению ответвления линии Пикадилли от Олдвича до Ватерлоо. [16] [17] London Transport уже запросил парламентское одобрение на строительство туннелей от Олдвича до Ватерлоо в ноябре 1964 года, [18] и в августе 1965 года парламентские полномочия были предоставлены. Детальное планирование имело место, хотя сокращение государственных расходов привело к отсрочке схемы в 1967 году до объявления тендеров. [19]
Подземная станция была полностью отремонтирована в начале 1990-х годов в рамках строительства станции Waterloo International для международных поездов Eurostar , при этом главный билетный зал под железнодорожным вестибюлем был расширен и соединен с новой международной станцией. [15] [20] Платформы также были украшены произведениями искусства Кристофера Типпинга на тему близлежащего Национального театра , хотя эти фрески с тех пор были удалены. [21]
Линия Ватерлоо и Сити была закрыта на 2 месяца в 1993 году для модернизации новыми поездами и четырёхрельсовой электрической системой лондонского метрополитена. [22] Право собственности на линию было передано от Network SouthEast к метрополитену 1 апреля 1994 года в рамках приватизации British Rail . [23] Из-за закрытия на Пасху первое обслуживание метрополитена на линии состоялось 5 апреля 1994 года. [8]
Расширение линии Jubilee было построено в 1990-х годах для расширения линии Jubilee от Грин-парка до Стратфорда через тогдашнюю новую застройку Canary Wharf . Открытая в сентябре 1999 года, новая станция линии Jubilee была спроектирована внутренними архитекторами JLE Project Architects под руководством Роланда Паолетти . [24]
Проект станции был сложным из-за расстояния между существующими линиями Bakerloo и Northern и расширения, а также железнодорожной станции, расположенной выше. [15] [24] Для соединения станций была установлена 115-метровая (377 футов) движущаяся дорожка , одна из двух в метро; другая обеспечивает доступ к платформе линии Waterloo & City на станции Bank . [25] Колоннада на Waterloo Road под таксомоторной дорогой станции — первоначально использовавшаяся для доставки товаров и автобусной остановки — также была переоборудована в новый билетный зал линии Jubilee. [15] [24]
Станция временно была западной конечной станцией расширения, идущего от Стратфорда в восточном Лондоне, до открытия последнего участка, соединяющего расширение с первоначальной линией, между Ватерлоо и Грин-парком 20 ноября 1999 года. [8] [26]
К западу от платформ линии Джубили имеется обращенный на запад перекресток, позволяющий поездам из Стэнмора останавливаться и разворачиваться, чтобы двигаться обратно на запад. [27]
Скульптура слона, созданная художницей Кендрой Хасте , расположена между эскалаторами в кассовом зале Colonnade. Скульптура была приобретена London Underground , изначально была заказана в 2000 году в рамках программы Platform for Art и установлена на станции метро Gloucester Road . [28] [29]
В рамках реконструкции Shell Centre в «Southbank Place» компаниями Canary Wharf Group и Qatari Diar существующий въезд со стороны York Road был закрыт в 2015 году для полной перестройки. [30] Новый, более крупный въезд со стороны York Road, который также включал дополнительный эскалатор, был вновь открыт в мае 2019 года. [31] [32]
На станции есть 3 билетных зала и 5 главных входов. Дополнительные входы на станцию метро доступны в часы пик через подземный переход под железнодорожной станцией с платформ станции. [33] [34]
Три билетных зала соединены эскалаторами, переходами и движущейся дорожкой с четырьмя платформами.
Elizabeth House, расположенный непосредственно рядом с главной железнодорожной станцией, перестраивается компанией HB Reavis . В рамках этой перестройки будет построена шахта лифта, которая обеспечит свободный доступ к Северной линии . [35]
На станции курсируют дневные, экспресс- и ночные маршруты компании London Buses .
Новые эскалаторы и билетный зал были открыты на этом месте, на северной стороне York Road, в 1951 году. Они обслуживали Фестиваль Британии и были дополнением к существующей станции метро в Ватерлоо. Шесть лет спустя эти дополнительные эскалаторы были "законсервированы" — закрыты и упакованы в [...] Лондонские транспортные архитекторы сейчас завершили проекты нового входа на станцию и билетного зала, которые станут частью первого этажа здания Shell. Работа над проектом должна начаться в сентябре и должна быть завершена к следующему лету.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )