Центральный вокзал Амстердама ( голландский : Station Amsterdam Centraal [staːˈɕɔn ˌɑmstərˈdɑm sɛnˈtraːl] ; сокращение : Asd) — крупнейшая железнодорожная станция в Амстердаме , Северная Голландия , Нидерланды . Крупный международный железнодорожный узел, он обслуживает 192 000 пассажиров в день, что делает его второй по загруженности железнодорожной станцией в стране после Утрехтского центрального вокзала и самым посещаемым Рейксмонументом Нидерландов. [1] [2]
Национальные и международные железнодорожные перевозки на вокзале Amsterdam Centraal осуществляет NS (Nederlandse Spoorwegen) , главный железнодорожный оператор в Нидерландах. Amsterdam Centraal — это северная конечная станция маршрутов метро Амстердама 51, 53, 54 и остановка для маршрута 52, обслуживаемых муниципальным оператором общественного транспорта GVB . Он также обслуживается несколькими трамвайными и паромными маршрутами GVB, а также местными и региональными автобусными маршрутами, обслуживаемыми GVB, Connexxion и EBS .
Центральный вокзал Амстердама был спроектирован голландским архитектором Пьером Кёйперсом и открыт в 1889 году. Он представляет собой здание вокзала в готическом стиле в стиле неоренессанса [ 3] и чугунную крышу платформы, охватывающую около 40 метров.
С 1997 года здание вокзала, подземные переходы, станция метро и прилегающая территория подвергаются масштабной реконструкции и ремонту для размещения линии метрополитена Север-Юг , которая была открыта 22 июля 2018 года. Amsterdam Centraal имеет вторую по длине железнодорожную платформу в Нидерландах длиной 695 метров. Благодаря длине каждая платформа может обслуживать два поезда, при этом один отправляется со стороны «a» платформы, а другой — со стороны «b».
Amsterdam Centraal был спроектирован Пьером Кёйперсом , который также известен своим проектом Рейксмузеума в Амстердаме. Хотя Кёйперс был главным архитектором, считается, что он сосредоточился в основном на оформлении здания вокзала и оставил структурный дизайн инженерам-железнодорожникам. [4] Станция была построена подрядчиком Филиппом Хольцманном . Новая центральная станция заменила станцию Amsterdam Willemspoort, которая была закрыта в 1878 году, а также временную станцию Westerdok, которая использовалась с 1878 по 1889 год. Идея центральной станции возникла у Йохана Рудольфа Торбеке , тогдашнего министра внутренних дел Нидерландов и ответственного за национальные железные дороги, который в 1884 году представил два предложения муниципальному совету Амстердама. В первом предложении станция должна была быть расположена между площадью Лейдсеплейн и рекой Амстел . В другом варианте она будет построена на открытом фронте гавани, что позволит соединить станцию с существующими основными линиями в этом районе на западе и юге, а также с проектируемой новой северной линией. [5]
Проект здания вокзала Кёйперса во многом сильно напоминал его другой архитектурный шедевр, Рейксмузеум , строительство которого началось в 1876 году. Он имеет фасад в стиле дворца , готического / ренессансного возрождения , [3] с двумя башнями и множеством декоративных деталей и каменных рельефов, отсылающих к промышленному и коммерческому значению столицы. Королевский зал ожидания для голландской монархии (один из трех, активно используемых в стране сегодня) также был включен в проект. [6] Станция Кёйперса отражает романтические националистические настроения в Нидерландах конца девятнадцатого века , с ее многочисленными декоративными элементами, прославляющими экономическую и колониальную мощь страны в то время. [7] [8]
Как и в случае с Рейксмузеумом , общая архитектура вокзала многим современникам напоминала средневековые соборы. [4] По этой причине, а также из-за того, что становилось все более очевидным, что национальное правительство хотело построить станцию на набережной города, фактически отделив город от озера Эй , план был весьма спорным. В своей книге об истории города амстердамский историк Герт Мак пишет, что:
Почти все эксперты Амстердама и другие участники считали, что это катастрофический план, «самое отвратительное из возможных нападений на красоту и славу столицы». Тем не менее, строительство Центрального вокзала перед открытой гаванью было навязано железнодорожным департаментом Министерства транспорта в Гааге и министром внутренних дел Торбеке . Наконец, план был принят муниципальным советом Амстердама незначительным большинством голосов. [9]
Строительные работы начались в 1882 году. [10] Станция построена на трех соединенных между собой искусственных островах в озере Эй . Эти острова были созданы из песка, взятого из дюн около Велсена , который стал доступен в результате раскопок Североморского канала . Острова вместе известны как Stationseiland (Остров Станции). Как и многие другие сооружения в Амстердаме, станция была построена на деревянных сваях (8687 штук). Строительство станции было отложено из-за нестабильности почвы, что задержало завершение работ на несколько лет. Здание станции было завершено в 1884 году, но заказ Кейперсу не включал кровлю платформ. Поэтому станция еще не имела своей отличительной крыши. Эта крыша, состоящая из 50 изогнутых ферм и пролетом почти 45 метров (147 футов 8 дюймов), была спроектирована Л. Дж. Эймером, инженером-строителем частной железнодорожной компании Staatsspoorwegen . Крыша была изготовлена компанией Andrew Handyside and Company из Дерби , Англия . [11] Кёйперс спроектировал украшения для ферм и фронтонов. 15 октября 1889 года станция была официально открыта, привлекая большое количество людей. Посетители платили 0,25 гульдена за посещение станции; в первые два дня после открытия несколько десятков тысяч человек заплатили. [12] Открытие центральной станции ознаменовало переход города из прибрежного в город, расположенный внутри страны, что стимулировало дальнейшую деятельность по реконструкции в центре города, которая включала перепланировку улиц и засыпку каналов. Водные пути вскоре были заменены трамваями и автомобилями в качестве основных видов транспорта в городе. [5]
В 1920 году восточное крыло вокзала (нижняя часть здания) было снесено и заменено «Востоком», зданием почтовой службы, спроектированным сыном Кёйперса Джозефом. Вторая, более узкая и длинная, но похожая крыша на северной стороне вокзала была завершена в 1922 году.
В 1950-х годах между станцией и дорогой перед ней был проложен пешеходный тоннель, который заканчивался внутри станции. Со строительством тоннеля метро в конце 1970-х годов и пешеходный тоннель, и дорога перед станцией исчезли. В начале 1980-х годов центральный зал и средний тоннель были значительно расширены и модернизированы. В 1990-х годах на западной стороне станции был построен новый сигнальный пост. Кроме того, количество путей на этой стороне было увеличено с целью увеличения пропускной способности в направлении станции Слотердейк . В 1996 году между двумя существующими крышами была построена третья, «центральная крыша», спроектированная Яном Гарвелинком, архитектором из Holland Rail Consult, в результате чего все платформы на станции теперь были накрыты.
С 1997 года на станции постоянно ведутся работы по реконструкции в связи с развитием линии Север-Юг метро Амстердама , которую изначально планировалось завершить в 2014 году. Из-за нескольких неудач, некоторые из которых произошли на строительной площадке Amsterdam Centraal, линия была полностью завершена в 2018 году. Строительные работы на станции включают реконструкцию здания станции, в том числе реконструкцию оригинальных черт станции, которые исчезли за эти годы, реконструкцию Stationsplein ( привокзальной площади) и новую автобусную станцию на северной стороне станции. В 2000 году открылся новый западный пассажирский туннель, заменивший главный туннель в центре станции, который был закрыт, что позволило построить новую линию метро. В 2004 году платформы 10-15 были расширены для обслуживания международных высокоскоростных поездов . Строительные работы на автобусной станции начались в 2003 году, открылись в 2009 году и завершились в 2014 году. Они включают строительство четвертой крыши станции и станционного зала с помещениями для магазинов и ресторанов. Он заменяет 5 небольших автобусных станций и несколько изолированных автобусных остановок по всему острову Station Island. Поскольку все автобусы в конечном итоге переедут на новую автобусную станцию на северной стороне, остров Station Island должен быть доступен только для пешеходов, велосипедистов и трамваев.
Три пассажирских туннеля под станцией были модернизированы и снабжены магазинами и киосками. Кроме того, были созданы два новых прохода, что позволило разместить более крупные розничные магазины, ориентированные на пассажиров, которые могут проводить больше времени на станции.
.jpg/1280px-Eurostar_te_station_Amsterdam_Centraal_(1).jpg)
4 февраля 2020 года министр инфраструктуры и водного хозяйства Кора ван Ниувенхёйзен и министр транспорта Великобритании Грант Шаппс объявили , что на станции будут установлены совмещенные пункты контроля . Согласно объявлению, начиная с 30 апреля 2020 года пассажиры Eurostar, направляющиеся в Великобританию, будут проходить выездные проверки из Шенгенской зоны , а также въездные проверки в Великобританию (проводимые Пограничной службой Великобритании ) на станции перед посадкой в поезд (без необходимости выходить на станции Брюссель-Южный , проходить там совмещенные пункты контроля и снова садиться в поезд, прежде чем продолжить поездку в Великобританию). [13] [14] Однако запуск был отложен из-за пандемии COVID-19 . [15] Впоследствии открытие совмещенных пунктов контроля на станции состоялось 26 октября 2020 года . [16] [17]
С 2017 года на станции будут проводиться дальнейшие работы по реконструкции. Ряд платформ будут расширены за счет путей, на которых в настоящее время нет платформ. Это означает, что в туннелях под платформами снова будут сделаны изменения. Кроме того, восточный туннель будет расширен по примеру среднего туннеля. Старые железнодорожные мосты к востоку от станции также будут заменены.
Amsterdam Centraal имеет 15 путей, 11 из которых расположены рядом с платформой : четыре островные платформы с путями по всей длине с обеих сторон (пути 4/5, 7/8, 10/11, 13/14); одна боковая платформа с одним путем по всей длине (путь 15); и одна платформа с двумя путями (пути 1/2). Платформы 2-15 имеют сторону A (на запад) и сторону B (на восток). Это означает, что есть 21 место, где поезд может быть размещен для доступа пассажиров, с ножничными переездами посередине, позволяющими поездам разъезжаться друг с другом. Путь 1 заканчивается недалеко от западного конца здания вокзала, который находится напротив пути 2. Пути 3, 6, 9 и 12 не имеют платформы.
Амстердам Сентраал — конечная станция на многих исторических железнодорожных линиях в Нидерландах: железная дорога Амстердам-Роттердам (1839 г.), также известная как Ауде-Лейн , через Харлем , Лейден и Гаагу (Ден-Хааг); железная дорога Ден -Хелдер-Амстердам (1865 г.), также известная как Staatslijn K , от Ден-Хелдера до Амстердама через Алкмаар и Уитгест ; железная дорога Амстердам -Зютфен (1874 г.), также известная как Оостерспурвег , через Хилверсюм , Амерсфорт и Апелдорн ; железная дорога Амстердам -Эльтен (1856 г.), также известная как Рейнспурвег , через Утрехт и Арнем ; и железная дорога Амстердам-Схипхол (1986 г.), также известная как Весттак Рингспурбан .
По состоянию на декабрь 2014 года центральный вокзал Амстердама обслуживается 8 международными железнодорожными маршрутами и 22 национальными железнодорожными маршрутами. [18]
С Центрального вокзала Амстердама можно добраться на поезде до большинства основных направлений в Нидерландах и соседних странах. В расписании 2024 года на станции будут курсировать следующие серии поездов:
Национальные железнодорожные услуги на станции предоставляет NS , главный железнодорожный оператор в Нидерландах. NS предлагает четыре типа железнодорожных услуг из Amsterdam Centraal: Intercity Direct, работающие на высокоскоростной железнодорожной линии HSL-Zuid , междугородние услуги Intercity , местные услуги Sprinter и ночные услуги Nachtnet .
Станция метро Amsterdam Centraal (называемая Centraal Station в системе метро Амстердама ) открылась в 1980 году. Это конечная станция трех маршрутов: линия 51 (Amsterdam Centraal - Isolatorweg ), линия 53 (Amsterdam Centraal - Gaasperplas ) и линия 54 (Амстердам). Центральный — Гейн ). В июле 2018 года открылась новая линия 52 ( станция Noord — станция Zuid ).
Доступ на станцию метро возможен только с помощью смарт-карты OV-chipkaart , национальной системы оплаты проезда на общественном транспорте в Нидерландах. Одноразовые карты на один час, один день или несколько дней доступны в билетных автоматах в вестибюле станции метро.
По состоянию на 2018 год на станции Central Station останавливаются следующие поезда метро:
.jpg/1280px-Vernieuwd_tramstation_Amsterdam_Centraal_Westzijde_(1).jpg)
Трамвайные услуги на Amsterdam Centraal предоставляются с двух трамвайных остановок на Stationsplein (Площадь вокзала), расположенных перед главным входом на станцию. Трамвайные маршруты 2, 12, 13 и 17 останавливаются на западной стороне ( Westzijde , Платформа B) площади, остальные маршруты останавливаются на восточной стороне ( Oostzijde , Платформа-A). [19]
С июля 2018 года городские автобусные маршруты GVB 18, 21, 22 и 48 отправляются с новой автобусной платформы G на стороне озера вокзала ( IJzijde или «сторона IJ»). [19] [20]
Ночные автобусы курсируют ежедневно, начиная около полуночи и заканчивая примерно 6 утра. С понедельника по четверг ночные автобусы ходят один раз в час. По пятницам, субботам и воскресеньям они ходят два раза в час. По состоянию на декабрь 2014 года все ночные автобусы отправляются с платформы G на стороне озера вокзала и останавливаются во всех основных развлекательных зонах в центре Амстердама, включая площади Лейдсеплейн и Рембрандта . [20]
Региональные автобусы EBS (часть Egged ) отправляются с новой автобусной станции на стороне озера IJ станции (за платформой 15). До нее можно добраться с главного центрального прохода по эскалаторам. Автобусы Connexxion отправляются с автобусных остановок Kamperbrug на центральной стороне станции.
Бесплатные паромные перевозки из Amsterdam Centraal в район Amsterdam North через озеро Эй отправляются с причала на северной стороне вокзала на De Ruijterkade . Сразу за станцией находится EYE Film Institute Netherlands , до которого легко добраться на бесплатном пароме. [21]
.jpg/1280px-Fietsenstalling_voor_Station_Amsterdam_Centraal_(3).jpg)
_-_2.jpg/1280px-Fietsenstalling_IJboulevard_Amsterdam_(Q116898444)_-_2.jpg)
Благодаря завершению проекта Stationseiland и реализации плана Entree с 2023 года на станции есть две крытые парковки для велосипедов и две парковки для велосипедов вокруг станции. Переместив автомобильное и автобусное движение с привокзальной площади на заднюю часть станции, муниципалитет еще больше сократил большое количество велосипедов, припаркованных на улице вокруг станции, построив эти две большие парковки для велосипедов на станции, в результате чего велосипедистам приходится парковать свои велосипеды в навесах, а не на улице.
Велопарковка Stationsplein, самая большая велостоянка в Амстердаме, открылась 26 января 2023 года на Центральном вокзале. Велостоянка расположена под водой Open Havenfront, между Stationsplein и Prins Hendrikkade . Главный вход находится со стороны Martelaarsgracht . Доступ на станцию и со станции осуществляется через центральный вестибюль метро. Велопарковка рассчитана на 7000 велосипедов. Места для грузовых велосипедов, фэтбайков и скутеров не предусмотрены.
Строительство началось летом 2018 года и было завершено более чем через четыре года. В этот период вода из Open Havenfront была откачана, а часть Prins Hendrikkade с бывшим Prins Hendrikplantsoen была выкопана. Хранилище было построено в котловане, после чего вода вернулась. Над хранилищем теперь находятся причалы для туристических лодок . [22] [23] [24]
22 февраля 2023 года также была завершена и введена в эксплуатацию велопарковка IJboulevard с северной стороны Центрального вокзала, которая была построена в воде реки Эй и будет расположена под новым IJboulevard вдоль De Ruijterkade (строительство началось в марте 2021 года). Здесь можно припарковать 4000 велосипедов.
