stringtranslate.com

станция Южный Белвью

South Bellevue station — надземная станция легкорельсового транспорта , расположенная в Белвью, штат Вашингтон , США, восточном пригороде Сиэтла . Она открылась 27 апреля 2024 года как западная конечная станция системы легкорельсового транспорта Link 2 Line of Sound Transit . На станции есть перехватывающая парковка на 1500 мест и автобусное сообщение с King County Metro и Sound Transit Express .

Первоначальная перехватывающая парковка открылась 30 января 1981 года с 337 стоянками для обслуживания экспресс-маршрутов между центром Сиэтла и Белвью. В течение нескольких лет она использовалась нечасто, но в конечном итоге достигла пропускной способности и была расширена до 419 стоянок к концу 1990-х годов. South Bellevue был включен в качестве места для станции легкорельсового транспорта в различных предложениях до одобрения East Link (теперь 2-я линия) в 2008 году. Перехватывающая парковка закрылась в мае 2017 года для строительства станции легкорельсового транспорта и парковки, которые открылись в 2021 году. Легкорельсовое сообщение началось в апреле 2024 года, причем South Bellevue стал конечной станцией начального этапа 2-й линии.

Расположение

Станция South Bellevue расположена на восточной стороне Bellevue Way, недалеко от ее развязки с межштатной автомагистралью 90 к югу от центра города Bellevue . Рельсы легкорельсового транспорта и Bellevue Way образуют границу между жилым районом Энатай на западе и природным парком Mercer Slough на востоке. [1] [2] Mercer Slough включает в себя пресноводные водно-болотные угодья, образовательный центр, пешеходные тропы, лодочный спуск и черничную ферму. [3] [4] Город Beaux Arts Village расположен в полумиле (0,80 км) к западу; [1] офисный парк Bellefield и исторический дом Фредерика У. Уинтерса находятся к северу от станции. [5] [6]

Согласно данным 2013 года от регионального совета Пьюджет-Саунд , в районе в радиусе 1 ⁄ 2 мили (0,8 км) от станции проживает 1708 человек, и нет зарегистрированных рабочих мест. Район разделен между односемейными домами в Энатае на западе и охраняемыми территориями природного парка Мерсер-Слау на востоке. [1] Район Энатае развивался в 1950-х и 1960-х годах с использованием извилистых улиц и ландшафтного дизайна для затруднения сквозного движения. [7] План городского правительства 2016 года для района станции не включает изменения землепользования для района и призывает к улучшению пешеходных и велосипедных условий. Планируется построить полосу для транспортных средств с высокой заполняемостью на Белвью-Уэй, чтобы соединить станцию ​​с межштатной автомагистралью 90. [2] План также предлагал жилую парковочную зону с выданными разрешениями, чтобы помешать пассажирам парковаться и перехватывать поездки на работу использовать уличную парковку в районе. [2]

История

Паркуйся и катайся

Metro Transit , автобусный оператор округа Кинг , начал разработку постоянных парковок и перехватывающих парковок в 1970-х годах и выбрал южную часть Белвью в качестве одного из 18 потенциальных рынков. [8] Два участка вдоль Белвью-Уэй на Юго-Восточном 27-м месте и Юго-Восточном 30-м улице были предложены в 1977 году Metro и Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). [ 9] Первый участок, ферма площадью 12 акров (4,9 га) в Мерсер-Слау на восточной стороне Белвью-Уэй, был выбран для разработки парковки и перехватывающей парковки на 400 мест, которая была сокращена с 630 мест по просьбе города Белвью. [10] Выбор участка подвергся критике со стороны местного общественного клуба , который был обеспокоен дополнительным автобусным движением и эстетикой участка среди ферм и водно-болотных угодий. [10] [11]

South Bellevue Park & ​​Ride открылся 30 января 1981 года с 337 стоянками и обошелся в 2,3 миллиона долларов на строительство с использованием средств, полученных от строительства Interstate 90. [12] [13] Паркинг обслуживал существующие экспресс-маршруты, которые соединяли Bellevue с центром Сиэтла, а также новый маршрут, который охватывал весь коридор Interstate 405 от Aurora Village в Shoreline до Southcenter Mall в Tukwila . [12] К концу года Metro завершила строительство новой поворотной полосы и расширила въезд. [14] South Bellevue был описан The Seattle Times как «один из самых печальных провалов Metro в привлечении клиентов park and ride» из-за его ограниченных маршрутов. Маршрут 226, основной экспресс-сервис Сиэтл–Bellevue, был перенаправлен в South Bellevue в 1982 году, чтобы стимулировать большее использование. [15] В 1983 году в среднем 39 киосков (11% от вместимости) использовались пассажирами ежедневно; в следующем году эта цифра выросла до 66 киосков (18%). [16] В конце 1980-х и начале 1990-х годов Metro использовала перехватывающую парковку в качестве конечной остановки для бесплатных автобусов для «покупателей», обслуживающих торговый центр Bellevue Square , и шаттлов для крупных мероприятий в центре города Белвью и Сиэтла. [17]

В 1994 году King County Metro добавила 108 парковочных мест к перехватывающей парковке, которая регулярно заполнялась по будням. [18] Еще 50 парковочных мест открылись для использования в мае 1997 года и были дополнены рядом арендованных мест на близлежащей церковной парковке. [19] В то же время было предложено построить парковочный гараж для парковки South Bellevue, чтобы удовлетворить прогнозируемый спрос, но это вызвало противодействие со стороны мэра Bellevue Рона Смита. [20] К 1999 году парковку ежедневно использовали в среднем 574 транспортных средства — сверх указанной вместимости — и водители прибегали к незаконной парковке вдоль пожарных полос или на траве. [21] [22] Metro также предложила перекрасить парковку, чтобы вместить еще 50 парковочных мест, но план был отклонен из-за опасений по поводу ширины современных транспортных средств. [23]

Открытие новых парковок и перехватывающих парковок в Истгейте и Иссакуа в 2004 и 2006 годах соответственно должно было решить проблему переполненности в Саут-Белвью. [24] [25] Парковочные места и перехватывающие парковки в Саут-Белвью оставались заполненными в будние дни, при этом 107 процентов из его 519 зарегистрированных парковочных мест использовались в среднем в будние дни в конце 2016 года. [26] [27] Примерно 44 процента его пользователей проезжали 5 миль (8,0 км) или более, чтобы добраться до парковки, согласно исследованию зарегистрированных номерных знаков 2013 года . [28] По состоянию на 2017 год парковочные места и перехватывающие парковки в Саут-Белвью обслуживались четырьмя маршрутами Sound Transit Express и тремя маршрутами метро округа Кинг с соединениями с центром Сиэтла, университетским округом , Оверлейком и Иссакуа. [29] [30]

Планирование легкорельсового транспорта

План Forward Thrust для скоростного транспорта , который был отклонен избирателями в 1968 и 1970 годах, включал линию от Сиэтла до Белвью на коридоре Interstate 90 с парковкой и перехватывающей станцией, обслуживающей Энатай. [31] [32] Вторая итерация плана 2,6-мильной (4,2 км) ответвления должна была разделиться в Энатае, чтобы обслуживать станцию ​​в Истгейте с парковкой на 1200 мест. [33] [34] План легкорельсового транспорта, разработанный Metro и Советом правительств Пьюджет-Саунд в 1986 году, также включал станцию ​​South Bellevue на своей линии Сиэтл–Белвью, которая продолжалась далее до Ботхелла и Редмонда . [35] [36] В 1990 году Metro предложила построить станцию ​​скоростного транспорта — либо для автобусной полосы, либо для системы легкорельсового транспорта — на месте парковки и перехватывающей станции South Bellevue как часть долгосрочного плана по транзиту в Истсайде. [37]

В 1995 году Региональное транзитное управление (теперь Sound Transit ) представило законопроект стоимостью 6,7 млрд долларов , который включал линию легкорельсового транспорта, соединяющую Сиэтл с Белвью и Оверлейком, со станцией, обслуживающей Южный Белвью. [38] [39] Предложение было отклонено избирателями, но меньший пакет Sound Move был принят в ноябре 1996 года для финансирования строительства сокращенной системы легкорельсового транспорта Link с положениями о будущих расширениях. [40] [41] В 2005 году Sound Transit принял долгосрочный план с выделенным коридором Сиэтл–Белвью–Оверлейк для транзита с высокой пропускной способностью, который будет использовать плавучий мост Interstate 90. [42] В следующем году было выбрано расширение легкорельсового транспорта вместо предлагаемой линии скоростного автобусного транспорта , которая была бы спроектирована для преобразования в железную дорогу в более поздний срок. [43] Проект легкорельсового транспорта, названный East Link Extension , был частью законопроекта о дорогах и транзите 2007 года , который был отклонен избирателями. [44] [45] Версия законопроекта, касающаяся только транзита, названная Sound Transit 2 , была принята в следующем году со станцией в Саут-Белвью на линии Сиэтл–Оверлейк. [46] [47]

Маршрут сегмента South Bellevue проекта, в основном между мостом East Channel и Main Street в центре города Bellevue, обсуждался в течение нескольких лет городскими чиновниками и Sound Transit. Станция на уровне South Bellevue была первоначально одобрена городским советом в феврале 2009 года и принята Sound Transit Board в мае с планами дальнейшей оценки ее размещения. [48] [49] Альтернативное направление на Woodinville Subdivision или около I-405 было предложено в начале 2010 года новыми членами совета, избранными в ноябре 2009 года при поддержке застройщика Bellevue Square Кемпера Фримена ; члены совета, выступавшие за новое направление, имели большинство в 4–3 голоса. [50] [51] Концепция исключила станцию ​​South Bellevue и изначально не предусматривала замену; [52] [53] более поздняя версия, принятая городским советом в качестве их предпочтительной местной альтернативы в марте 2010 года, включала станцию ​​на развязке South Bellevue Way с I-90. [54] [55]

Совет Sound Transit проголосовал за продолжение анализа маршрута Bellevue Way, в то время как городское правительство подготовило собственное исследование альтернатив станции South Bellevue, которое было опубликовано в июле 2010 года. [56] [57] Исследование показало, что станция на развязке South Bellevue обойдется в 170–210 миллионов долларов — больше, чем базовая стоимость альтернативы Sound Transit в 130 миллионов долларов — и окажет значительное воздействие на близлежащие районы, включая Мерсер-Слау. [57] Городской совет оставался разделенным по вопросу трассы South Bellevue, пока дополнительное исследование от города не выявило увеличение стоимости на 138 миллионов долларов. [51] [58] В июле 2011 года Sound Transit и городское правительство предварительно согласились принять трассу Bellevue Way и 112th Avenue с дополнительными мерами по снижению шума и дорожного движения для некоторых районов. [59] Полный меморандум о взаимопонимании был одобрен обеими сторонами в ноябре 2011 года, а окончательный маршрут был принят в апреле 2013 года с несколькими изменениями в проекте, снижающими затраты. [60] [61] Иск, поданный жителями Саут-Белвью по поводу визуального воздействия строительства легкорельсового транспорта, был отклонен окружным судьей США в 2013 году, что позволило продолжить реализацию планов. [62]

Проектирование и строительство легкорельсового транспорта

В стадии строительства в ноябре 2018 г.

Первые проекты станции South Bellevue были опубликованы в конце 2013 года; городское правительство также начало планировать будущее развитие и смягчение последствий строительства вокруг станции. [63] [64] Окончательный проект станции, ее публичное произведение искусства и пятиэтажный паркинг были представлены в ноябре 2014 года. [65] В рамках проекта Sound Transit также приобрела 2 акра (0,81 га) природного парка Mercer Slough у городского правительства в обмен на дополнительную землю рядом с гаражом. Агентство также оплатило восстановление амбара для продуктов и общественных туалетов в парке. [6] Контракт на строительство участка South Bellevue, который включал станцию, 2,2 мили (3,5 км) надземных путей и парковку, был присужден совместному предприятию Shimmick Construction и Parsons за 321 миллион долларов в октябре 2016 года. [66] [67] Участок также включает пересечение западных полос межштатной автомагистрали 90, которое использует изогнутый 600-футовый (180 м) сбалансированный консольный мост, построенный с помощью опалубочных передвижных порталов . [68]

Перемещение коммунальных услуг вблизи станции началось в июне 2016 года с демонтажа воздушных линий компанией Puget Sound Energy . [69] Парк-н-ролльный парк South Bellevue был закрыт 30 мая 2017 года для строительства легкорельсового транспорта на этом участке. Автобусы продолжали обслуживать Bellevue Way, но были перемещены с центрального острова на уличные остановки. [70] [71] Чтобы смягчить потерю парковки, Sound Transit арендовал 367 парковочных мест у восьми церквей в Белвью и Рентоне , добавил поездки на другие экспресс-маршруты и направил пользователей на другие парковочные места с резервной вместимостью. [72] [73] В январе 2018 года открылась дополнительная парковка с 50 дополнительными парковочными местами. [74] Более ранний план по строительству парковки-спутника на острове Мерсер был отклонен после протестов жителей, которые выступали против потери парковой зоны для проекта. [75] В июле к югу от станции была открыта временная стоянка для посетителей природного парка Мерсер-Слау в рамках плана компании Sound Transit по смягчению последствий строительства. [76] [77]

Строительство на месте началось в июне 2017 года с подготовки рабочих зон и установки ограждения. [78] [79] Исторический дом Фредерика У. Уинтерса и черничные фермы в природном парке Мерсер-Слау закрылись для посетителей в октябре в целях подготовки к строительству легкорельсового транспорта вдоль Белвью-Уэй. [80] Перенос коммуникаций был завершен в начале 2018 года, после чего началось строительство колонн, что потребовало долгосрочного закрытия полос на Белвью-Уэй; улица была организована таким образом, чтобы было открыто две полосы в направлении пика и по одной полосе в каждом направлении в полдень. [81] Установка сборных бетонных балок для поддержки пути и платформы на станции началась в середине июля; [82] парковочный гараж был построен в два этапа, начиная с северной половины в 2018 году. [83] В 2019 году парковочный гараж был надстроен и начались работы над лифтами и эскалаторами станции; [79] Sound Transit также восстановила 6 акров (2,4 га) водно-болотных угодий в природном парке Мерсер-Слау в рамках смягчения последствий проекта. [3] К концу года контракт в Саут-Белвью был завершен на 77 процентов, и на возвышенных участках были проложены пути. [84] Тяговая подстанция для питания воздушных линий легкорельсового транспорта была доставлена ​​на станцию ​​Саут-Белвью в апреле 2021 года. [85]

Sound Transit открыла автобусный маршрут и парковку на 1500 мест на станции South Bellevue 15 ноября 2021 года в соответствии с соглашением с городским правительством о скорейшем восстановлении парковочных мест. [86] [87] В процессе ввода в эксплуатацию продолжались работы по путевым работам, платформе станции, а также различным коммуникационным и электрическим системам. [88] Проект был в значительной степени завершен в августе 2022 года; первоначально планировалось, что он достигнет этой отметки в январе 2021 года, но был отложен из-за пандемии COVID-19 и забастовки бетонщиков. [89] [90] Во время работ на платформе, которые начались в феврале 2023 года, подрядчик обнаружил, что установленная напольная плитка на станции отклеилась и представляла опасность споткнуться. Позже Sound Transit обнаружила, что тактильные маркеры кромок не были рассчитаны на использование на открытом воздухе, а другие плитки деформировались в жаркую погоду, что потребовало полной замены. Контракт на сумму 3 миллиона долларов был заключен с Balfour Beatty на снос и замену плиток платформы, которые начались в сентябре 2023 года. [91] [92]

Открытие

Станция South Bellevue открылась 27 апреля 2024 года как конечная станция начального сегмента 2-й линии, которая идет на север до центра города Bellevue и на восток до станции Redmond Technology . [93] [94] В рамках празднования открытия на станции играла живая музыка, проходили выставки из Pacific Science Center и работала пожарная машина Port of Seattle . Она также была конечной станцией шаттла до станции Bellevue Downtown до перерезания ленточки. [95] Сокращенная линия, необходимость в которой возникла из-за строительных проблем на участке Seattle–Bellevue на межштатной автомагистрали 90, была объявлена ​​в августе 2023 года; ожидается, что полная линия откроется в 2025 году. [96] Тестирование на участке South Bellevue началось в ноябре 2023 года. [97] Ожидается, что к 2030 году на станции будет 4500 ежедневных посадок. [65]

Планировка станции

Станция South Bellevue расположена на восточной стороне Bellevue Way на пересечении с 112th Avenue Southeast, к северу от развязки улицы с межштатной автомагистралью 90. [6] [98] Она включает в себя надземную станцию ​​легкорельсового транспорта, автобусные отсеки, площадку для высадки пассажиров и прилегающий гараж на востоке. [99] Островная платформа находится на высоте 35,5 футов (10,8 м) над уровнем улицы и соединена набором лестниц, эскалаторов и лифтов без мезонина . [100] [101] Два автобусных отсека расположены под северной половиной платформы и также включают в себя парковку для автобусов и транспортных средств паратранзита; [102] [103] третий отсек находится на северной стороне Bellevue Way. [104] [105] Гараж имеет высоту в пять этажей и включает в себя 1500 мест для транспортных средств; его нижние два уровня находятся ниже уровня улицы. [100] Три подъездные дороги соединяют гараж и автобусные стоянки с Bellevue Way, включая две с регулируемыми перекрестками. [106] [107] На станции также имеется велопарковка на 35 мест. [104]

Станция была спроектирована совместным предприятием HNTB , Jacobs и Mott MacDonald . [99] На ней представлено несколько произведений общественного искусства , которые финансировались программой «STart», которая выделяет процент от стоимости строительства на художественные работы. [65] Западная сторона платформы защищена 900 футами (270 м) металлических акустических панелей, разработанных Вики Скури, которые используют повторяющиеся шестиугольные узоры, отражающие сезонные цвета листьев Мерсер-Слау; [65] [108] северная половина использует золото, чтобы отразить осень, в то время как южная половина использует зеленый цвет для весны. [109] Панели изготовлены в Олимпии с фарфоровой эмалью на стальных панелях и имеют высоту 6 футов (1,8 м). [110] [111] Художница Кэти Стоун спроектировала металлические экраны для фасада гаража, которые напоминают рябь на воде, и металлические скульптуры на крыше гаража, которые вдохновлены рогозом и тростником на ветру. [98] [99]

Услуги

Первая очередь 2-й линии начала работу 27 апреля 2024 года, поезда будут отправляться каждые 10 минут в течение 16 часов в день по будням и выходным со станции South Bellevue. [112] [113] Во время перерывов в обслуживании между станциями 2-й линии будет курсировать автобус-шаттл; в South Bellevue он останавливается на автобусных остановках 2 и 3. [114]

По состоянию на сентябрь 2023 года станция обслуживается четырьмя автобусными маршрутами, обслуживаемыми Sound Transit Express и King County Metro . [104] [115] Маршруты Sound Transit Express 550 и 556 обеспечивают региональное сообщение с центром Сиэтла, островом Мерсер, центром Белвью и университетским округом . [116] Два маршрута King County Metro обеспечивают местное сообщение, которое соединяет станцию ​​с Beaux Arts Village, центром Белвью, Оверлейком , Факторией и Истгейтом . [117]

Никаких изменений в автобусном сообщении Sound Transit не планируется до тех пор, пока не откроется вся 2-я линия в 2025 году. [118] Sound Transit и King County Metro планируют сократить и реструктурировать несколько маршрутов вокруг железнодорожных станций Eastside в 2025 году, включая перенаправление маршрута Issaquah в центр Сиэтла, чтобы вместо этого обслуживать центр Белвью с остановкой на станции South Bellevue. [119] Несколько местных маршрутов метро будут продлены до станции South Bellevue и обеспечат сообщение с Рентоном , Ньюкаслом , Issaquah Highlands и другими частями Белвью. [120] [121]

Ссылки

  1. ^ abc Growing Transit Communities Oversight Committee (октябрь 2013 г.). "South Bellevue: Future Light Rail/Bus" (PDF) . Стратегия Growing Transit Communities . Puget Sound Regional Council . Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2016 г. . Получено 22 января 2024 г.
  2. ^ abc "South Bellevue Station Area Plan" (PDF) . Город Белвью. Январь 2016 г. стр. 7, 14–16, 22, 29. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2023 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  3. ^ ab Metzger, Katie (30 апреля 2019 г.). «Восстановление и создание новой среды обитания диких животных вдоль Ист-Линк». The Platform . Sound Transit . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  4. ^ "Mercer Slough Nature Park / Winters House fact sheet" (PDF) . Город Белвью. Сентябрь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 ноября 2023 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  5. ^ Стайлз, Марк (26 августа 2016 г.). «Строительство возьмет свое, но East Link уже является стимулом для Bellevue за 7 лет до его запуска» . Puget Sound Business Journal . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. . Получено 22 января 2024 г.
  6. ^ abc Томпсон, Линн (15 августа 2016 г.). «Соседи беспокоятся о Мерсер-Слау на фоне строительства легкорельсовой дороги East Link». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 11 июля 2017 г. Получено 22 января 2024 г.
  7. ^ Gensheimer, Jolene (21 мая 2010 г.). «Enatai: Where the woods meet the water» (Энатай: где леса встречаются с водой). The Seattle Times . Архивировано из оригинала 22 ноября 2019 г. Получено 22 января 2024 г.
  8. ↑ Уоттс, Эл (19 января 1977 г.). «Park-and-ride: A Star Is Born — at Last». Seattle Post-Intelligencer . стр. D10.
  9. ^ «Слушание на следующей неделе по парковке метро». The Seattle Times . 16 марта 1977 г. стр. H3.
  10. ^ ab Wilson, Marshall (15 августа 1979 г.). «Взвешивание плюсов и минусов для журнала транзитных парковок с перехватывающими остановками». The Seattle Times . стр. H9.
  11. ^ «Группа добивается переоценки плана перехватывающих парковок». The Seattle Times . 27 июня 1979 г. стр. H3.
  12. ^ ab Wilson, Marshall (18 февраля 1981 г.). «Metro пытается разорвать любовную связь Bellevue с автомобилем». The Seattle Times . стр. G7.
  13. ^ "South Bellevue park-and-ride garage opens" (пресс-релиз). Sound Transit. 16 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2023 г. Получено 22 января 2024 г.
  14. ^ «Работы по благоустройству двух перехватывающих парковок». The Seattle Times . 23 сентября 1981 г. стр. G3.
  15. ^ "Метро представляет транзитный центр Истсайд". The Seattle Times . 17 февраля 1982 г. стр. F5.
  16. ^ Уилсон, Маршалл (18 июля 1984 г.). «Опрос показывает, что жители Истсайда предпочитают легкорельсовый транспорт автобусам». The Seattle Times . стр. F3.
  17. ↑ Джонстон, Стив (17 сентября 1997 г.). «Бесплатные автобусы в центре Белвью не летали». The Seattle Times . стр. B4.
  18. ^ Джонстон, Стив (24 октября 1996 г.). «В метро больше пассажиров, чем парковочных мест». The Seattle Times . стр. B3.
  19. ^ «На перехватывающей парковке добавлено больше мест». The Seattle Times . 29 мая 1997 г. стр. B3.
  20. ↑ Calvan, Bobby (16 октября 1997 г.). «Впереди расширение Park-Ride». The Seattle Times . С. B1.
  21. ^ Уайтли, Пейтон (9 сентября 1999 г.). «Плата за парковку и перехватывающие парковки? Одно из решений, предложенных для уменьшения переполненности парковок». The Seattle Times . стр. B3.
  22. ↑ Линдблом, Майк (21 февраля 2000 г.). «Предложено построить гараж на 1000 машин для парковки в Истгейте». The Seattle Times . С. B3.
  23. ^ «У города есть идеи, как справиться с заторами на перехватывающей парковке Eastgate». The Seattle Times . 5 октября 1999 г. стр. B3.
  24. ↑ Сингер, Натали (3 июня 2004 г.). «Некоторое облегчение для поиска парковок и перехватывающих поездок на I-90». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 23 июня 2022 г. Получено 22 января 2024 г.
  25. ^ Годетт, Карен (8 февраля 2006 г.). «Новые парковки облегчат парковку и езду». The Seattle Times . стр. B3. Архивировано из оригинала 27 ноября 2022 г. Получено 22 января 2024 г.
  26. ^ Цонг, Николь (21 февраля 2009 г.). «Not all aboard Bellevue Way rail proposal». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 г. Получено 22 января 2024 г.
  27. ^ Transit Route Facilities Group (январь 2017 г.). Отчет об использовании парковок и перехватывающих парковок в округе Кинг, четвертый квартал 2016 г. (PDF) (Отчет). Метро округа Кинг. стр. 14. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2022 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  28. ^ "Отчет об анализе потребностей в пригородных парковках" (PDF) . Департамент транспорта Белвью. Февраль 2014 г. стр. 21. Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2023 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  29. ^ Metro Transit System: Northeast Area (PDF) (Карта). King County Metro. Март 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июня 2017 года . Получено 22 января 2024 года .
  30. ^ "Park & ​​Ride Information". King County Metro. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Получено 22 января 2024 года .
  31. ↑ Конант, Майк (23 апреля 1970 г.). «Быстрый транзит в двух словах». Seattle Post-Intelligencer . стр. 19.
  32. ↑ Лейн, Боб (26 апреля 1970 г.). «Скоростной транзит: как он будет служить». The Seattle Times . стр. B1.
  33. ↑ Лейн, Боб (30 апреля 1970 г.). «Автобусы заполнили бы временной пробел скоростного транспорта». The Seattle Times . стр. A5.
  34. ↑ Лейн, Боб (14 января 1970 г.). «Планировщики скоростного транспорта находят больше денег, восстанавливают 3 секции». The Seattle Times . стр. D6.
  35. ↑ Хессберг, Джон (26 апреля 1986 г.). «Группа экспертов предлагает подождать до 2000 г. для железнодорожной системы». Seattle Post-Intelligencer . стр. A3.
  36. ^ "Схема магистральной линии LRT" (карта). Сводный отчет по проекту Multi-Corridor . Муниципалитет Сиэтла, Совет правительств Пьюджет-Саунда. Ноябрь 1986 г. стр. 44. OCLC  15608855.
  37. ^ Хаберстро, Джо (28 сентября 1990 г.). «Метро сталкивается с трудным выбором в области транзита». The Seattle Times . стр. B3.
  38. ↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы и ответы по предложению на 6,7 млрд долларов». The Seattle Times . стр. A1.
  39. ^ "The Regional Transit System Proposal: East King County" (PDF) . Central Puget Sound Regional Transit Authority. Февраль 1995 г. С. 5–6. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 г. Получено 22 января 2024 г.
  40. ^ Шефер, Дэвид; Мураками, Кери (15 марта 1995 г.). «План транзита сорван: избиратели округов Пирс и Снохомиш говорят «нет» предложению на 6,7 млрд долларов». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 г. Получено 22 января 2024 г.
  41. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддерживают транзитный план с четвертой попытки». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Получено 22 января 2024 г.
  42. ↑ Хэдли, Джейн (8 июля 2005 г.). «Совет вносит поправки в свой план I-90». Seattle Post-Intelligencer . стр. B2.
  43. ↑ Ланге, Ларри (14 июля 2006 г.). «Выбрано легкорельсовое сообщение для связи Сиэтла и Истсайда». Seattle Post-Intelligencer . стр. A1.
  44. ^ Бах, Эшли (16 октября 2007 г.). «Обсуждаются преимущества транзитного пакета Eastside». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. Получено 22 января 2024 г.
  45. ^ Гарбер, Эндрю (7 ноября 2007 г.). «Огромный план по дорогам и транзиту терпит крах». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 17 апреля 2023 г. Получено 22 января 2024 г.
  46. ^ "Sound Transit 2, Руководство по общественному транспорту: План региональной транзитной системы для Центрального Пьюджет-Саунда" (PDF) . Sound Transit. Июль 2008 г. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2016 г. Получено 22 января 2024 г.
  47. ↑ Ланге, Ларри (5 ноября 2008 г.). «Sound Transit’s package is passed; I-985 falls short». Seattle Post-Intelligencer . стр. A14. Архивировано из оригинала 16 апреля 2012 г. Получено 22 января 2024 г.
  48. ^ Цонг, Николь (25 февраля 2009 г.). «Bellevue envisions tunnel for Light Rail». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. Получено 22 января 2024 г.
  49. ^ "Sound Transit Motion No. M2009-41" (PDF) . Sound Transit. 14 мая 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 августа 2017 г. Получено 22 января 2024 г.
  50. ^ Цонг, Николь (26 января 2010 г.). «Белвью призывает к новому маршруту для легкорельсового транспорта». The Seattle Times . стр. B1.
  51. ^ ab Tsong, Nicole (12 января 2011 г.). «Ссора из-за легкорельсового транспорта разрушает совет Белвью». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  52. ^ "Окончательное резюме заявления о воздействии на окружающую среду проекта East Link" (PDF) . Sound Transit. Июль 2011 г. стр. 26. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2023 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  53. ^ Линдблом, Майк (8 февраля 2010 г.). «Видение легкорельсового транспорта благоприятствует большому обходу». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  54. ↑ Хикс, Джошуа Адам (11 марта 2010 г.). «Городской совет Белвью принял беспорядочный маршрут, изменив предпочтение легкорельсовому транспорту». Seattle Post-Intelligencer . Получено 22 января 2024 г.
  55. ↑ Предпочтительный маршрут легкорельсового транспорта Bellevue East Link: B7–C9T–D2A (PDF) (Карта). Город Bellevue. 29 июля 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  56. ^ Хикс, Джошуа Адамс (22 апреля 2010 г.). «Sound Transit называет предпочтительные маршруты легкорельсового транспорта для Белвью». Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 14 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  57. ^ ab KPFF Consulting Engineers (июль 2010 г.). "Анализ альтернативного местоположения станции South Bellevue" (PDF) . Департамент транспорта города Белвью. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  58. ^ Эрвин, Кит (7 июля 2011 г.). «Цель переговоров — положить конец вражде из-за линии легкорельсового транспорта Белвью». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 10 августа 2011 г. Получено 22 января 2024 г.
  59. ^ Эрвин, Кит (28 июля 2011 г.). «Sound Transit одобряет маршрут легкорельсового транспорта East Link». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 22 января 2018 г. Получено 22 января 2024 г.
  60. ↑ Гутьеррес, Скотт (17 ноября 2011 г.). «Легкорельсовая дорога в Белвью преодолевает последние препятствия». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  61. ^ Линдблом, Майк (22 апреля 2013 г.). «В историческом шаге Белвью одобряет маршрут легкорельсового транспорта». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 г. Получено 22 января 2024 г.
  62. ↑ Эрвин, Кит (15 марта 2013 г.). «Bellevue, Sound Transit, судья держит план легкорельсового транспорта на ходу». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  63. ^ Macz, Brandon (21 октября 2013 г.). «Создание специальной группы для обсуждения улучшений парковки и перехватывающей парковки South Bellevue компании East Link». Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 г. Получено 22 января 2024 г.
  64. ^ Macz, Brandon (11 декабря 2013 г.). «Совет получает обновленную информацию о планах легкорельсового транспорта в Белвью». Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  65. ^ abcd Macz, Brandon (11 ноября 2014 г.). «Sound Transit раскрывает 90-процентный дизайн южной станции Bellevue». Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 г. Получено 22 января 2024 г.
  66. ^ "Sound Transit готовится к крупной работе в Белвью". Bellevue Reporter . 7 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  67. ^ "Motion No. M2016-100" (PDF) . Sound Transit. 27 октября 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  68. ^ Линдблом, Майк (22 августа 2019 г.). «Мост для легкорельсового транспорта, строящийся на юге Белвью, кажется, парит без опор над I-90. Вот почему». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 г. Получено 22 января 2024 г.
  69. ^ «Обновления проекта: Puget Sound Energy продолжит коммунальные работы на Bellevue Way в эти выходные». Sound Transit. 23 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  70. ^ "South Bellevue Park and Ride закрыт на следующие 5 лет". KIRO 7 News . 30 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2022 г. Получено 22 января 2024 г.
  71. ^ "South Bellevue Park-and-Ride планируется закрыть 30 мая 2017 г.". Sound Transit. 18 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2022 г. Получено 22 января 2024 г.
  72. ^ Линдблом, Майк (8 мая 2017 г.). «Закрытие перехватывающей парковки в Белвью: пассажиры рассержены, чувствуют себя в затруднительном положении». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 31 августа 2017 г. Получено 22 января 2024 г.
  73. ^ Мецгер, Кэти (5 января 2017 г.). «План Sound Transit по смягчению последствий парковки в Южном Белвью может привести к вытеснению пассажиров». Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 1 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  74. ^ "Новая перехватывающая парковка на юге Белвью на 50 автомобилей". Bellevue Reporter . 2 января 2018 г. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  75. ^ Томпсон, Линн (22 декабря 2014 г.). «После беспорядков на острове Мерсер город может отказаться от плана парковки». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  76. ^ Macz, Brandon (28 января 2015 г.). «Sound Transit излагает планы по смягчению последствий для операций East Link». Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  77. ^ «Обновления проекта: временная парковка откроется для пользователей Mercer Slough Park». Sound Transit. 25 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  78. ^ «Обновления проекта: обновление строительства South Bellevue». Sound Transit. 30 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  79. ^ ab "Обновления проекта: обновление хода строительства (фото!)". Sound Transit. 22 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  80. ^ "Winters House to close Oct. 1 for Sound Transit construction in Bellevue". Bellevue Reporter . 27 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  81. ^ "Обновления проекта: конфигурации движения Bellevue Way SE". Sound Transit. 9 апреля 2018 г. Получено 22 января 2024 г.
  82. ^ «Обновления проекта: Ночная установка балок, влияние дорожного движения на строительство в будние дни и напоминание о текущих закрытиях». Sound Transit. 19 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  83. ^ "Progress Report: Link Light Rail Program, May 2019" (PDF) . Sound Transit. 11 июля 2019 г. стр. 58. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  84. ^ "Agency Progress Report: Capital Programs, December 2019" (PDF) . Sound Transit. 12 февраля 2020 г. стр. 69. Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2024 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  85. ^ "Обновления проекта: Ночные съезды с I-90 на Bellevue Way SE закрыты". Sound Transit. 6 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 г. Получено 22 января 2024 г.
  86. ^ Каннингем, Рэйчел (15 ноября 2021 г.). «Открывается перехватывающая парковка в South Bellevue». The Platform . Sound Transit. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  87. ^ "First piece of East Link opens: Bellevue garage" . Seattle Daily Journal of Commerce . 16 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  88. ^ "Agency Progress Report: Capital Programs, December 2021" (PDF) . Sound Transit. 4 февраля 2022 г. стр. 35–37. Архивировано (PDF) из оригинала 20 февраля 2022 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  89. ^ "Agency Progress Report: Capital Programs, November 2022" (PDF) . Sound Transit. 6 января 2023 г. стр. 26, 35. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  90. ^ "Agency Progress Report: Capital Programs, August 2022" (PDF) . Sound Transit. 5 октября 2022 г. стр. 36. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  91. ^ "Motion No. M2023-102" (PDF) . Sound Transit. 9 ноября 2023 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  92. ^ Линдблом, Майк (20 сентября 2023 г.). «Линия легкорельсового транспорта Белвью пока не открыта, но что-то уже сломалось». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 г. Получено 22 января 2024 г.
  93. ^ Сирс, Кэмерон (27 апреля 2024 г.). «Долгожданная линия легкорельсового транспорта Белвью-Редмонд открывается для пассажиров». Bellevue Reporter . Получено 27 апреля 2024 г. .
  94. ^ Белман, Брук (24 августа 2023 г.). «Подготовьтесь к новому сервису Link на Истсайде следующей весной». The Platform . Sound Transit. Архивировано из оригинала 25 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г.
  95. ^ Сирс, Кэмерон (27 апреля 2024 г.). «Долгожданная линия легкорельсового транспорта Белвью-Редмонд открывается для пассажиров». Bellevue Reporter . Получено 27 апреля 2024 г. .
  96. ^ Линдблом, Майк (24 августа 2023 г.). «Истсайд-только легкорельсовый транспорт должен открыться в марте, сообщает Sound Transit». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г.
  97. ^ "Pre-revenue testing starts Nov. 1 on East Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 31 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  98. ^ ab "South Bellevue Station FAQs". Город Белвью. Архивировано из оригинала 3 октября 2023 г. Получено 23 января 2024 г.
  99. ^ abc Minnick, Benjamin (25 января 2021 г.). "Sound Transit устанавливает осеннее открытие гаража на 1500 мест в южном Белвью" . Seattle Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  100. ^ ab Jackson, Matthews (21 января 2016 г.). «Отчет сотрудников отдела землепользования: участок East Link South Bellevue» (PDF) . Департамент развития города Белвью. стр. 13. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2023 г. . Получено 23 января 2024 г. .
  101. ^ "South Bellevue Station: Vertical circular" (PDF) . Sound Transit. Сентябрь 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2021 г. Получено 23 января 2024 г.
  102. ↑ Sound Transit (20 июня 2014 г.). «Заявление на получение разрешения на проектирование и смягчение последствий для проекта легкорельсового транспорта East Link от I-90 до SE 4th Street, включая станцию ​​South Bellevue» (PDF) . Город Белвью. стр. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. Получено 23 января 2024 г.
  103. ^ "South Bellevue Station – Platform and Grade Level Plans" (PDF) . Sound Transit. Ноябрь 2014 г. стр. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. . Получено 23 января 2024 г. .
  104. ^ abc "Остановки и станции: South Bellevue Station". Sound Transit. Архивировано из оригинала 9 февраля 2024 г. Получено 23 января 2024 г.
  105. ^ «Маршруты 550 и 556 будут обслуживать South Bellevue Garage с 13 ноября». Sound Transit. 5 ноября 2021 г. Получено 23 января 2024 г. – через GovDelivery.
  106. ^ HJH Final Design Partners (3 ноября 2014 г.). East Link: South Bellevue to Overlake Transit Center Final Design, E320 90% Open House Roll Plot (PDF) (Карта). Sound Transit. Архивировано (PDF) из оригинала 15 сентября 2015 г. Получено 23 января 2024 г.
  107. ^ South Bellevue Station – Landscape Plan (PDF) (Карта). Sound Transit. Февраль 2014 г. стр. 9. Архивировано (PDF) из оригинала 3 июня 2023 г. Получено 23 января 2024 г. – через City of Bellevue.
  108. ^ "Расширение системы: станция South Bellevue". Sound Transit. Архивировано из оригинала 9 февраля 2024 г. Получено 23 января 2024 г.
  109. ^ Scuri, Vicki (7 июля 2016 г.). "South Bellevue Station: Final Designs". Vicki Scuri Siteworks. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 23 января 2024 г.
  110. ^ Scuri, Vicki. "South Bellevue Station". CODAworx. Архивировано из оригинала 8 июня 2023 г. Получено 23 января 2024 г.
  111. ^ Стерлинг, Ширли (8 сентября 2023 г.). «Раскрыта история маяка Доффлемейер-Пойнт». The Journal of Olympia, Lacey & Tumwater . Архивировано из оригинала 22 сентября 2023 г. Получено 23 января 2024 г.
  112. ^ Линдблом, Майк (15 февраля 2024 г.). «Sound Transit устанавливает дату для поездов Белвью-Редмонд». The Seattle Times . Получено 15 февраля 2024 г.
  113. ^ Линдблом, Майк (26 апреля 2024 г.). «Ваше руководство по новой линии легкорельсового транспорта Истсайд». The Seattle Times . Получено 27 апреля 2024 г.
  114. ^ "Автобусы Link Shuttle заменили линию 2 от станции South Bellevue до станции Redmond Technology до дальнейшего уведомления. Обновления будут опубликованы по мере их появления". Sound Transit. 24 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2024 г. Получено 24 мая 2024 г.
  115. ^ "Сервисное оповещение: маршруты ST Express 550 и 556 будут обслуживать South Bellevue Garage с 13 ноября". Sound Transit. 5 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 г. Получено 23 января 2024 г.
  116. ^ Текущая служба Sound Transit (PDF) (Карта). Sound Transit. Сентябрь 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 января 2024 г. Получено 23 января 2024 г.
  117. ^ Система городского транспорта: Северо-Восточная область (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2023 г. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 23 января 2024 г.
  118. ^ "План обслуживания 2024: Фаза первая – Проект плана обслуживания железных дорог" (PDF) . Sound Transit. Октябрь 2023 г. стр. 18–20, 36. Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2024 г. . Получено 23 января 2024 г. .
  119. ^ "East Link Connections: Sound Transit Express Route 554 – Phase 3" (PDF) . King County Metro. 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 года . Получено 23 января 2024 года .
  120. ↑ Фаза 3: Новый маршрут 203 (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. 4 января 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2024 г. Получено 23 января 2024 г.
  121. ↑ Фаза 3: Текущая и предлагаемая трасса маршрута 240 (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. 9 февраля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2024 г. Получено 23 января 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Саут-Белвью» .