Ли-Бридж — железнодорожная станция на линии Стратфорд — Тоттенхэм-Хейл на линиях Ли-Вэлли , [5] которая вновь открылась 15 мая 2016 года [6] с началом полного обслуживания 16 мая 2016 года, оператором которой является Greater Anglia . [7]
Станция расположена на Argall Way, недалеко от ее перекрестка с Lea Bridge Road (A104) и Orient Way, обслуживая районы Lea Bridge и Leyton в лондонском районе Уолтем-Форест , восточный Лондон . Первоначальная станция работала с 1840 по 1985 год, и доступ к ней осуществлялся с северной стороны Lea Bridge Road, поскольку она пересекает пути.
Станция была открыта 15 сентября 1840 года компанией Northern and Eastern Railway под названием Lea Bridge Road и считается самым ранним примером станции, здание которой располагалось на мосту, с лестницами, ведущими к платформам. Первоначальное здание станции представляло собой привлекательную конструкцию в итальянском стиле, спроектированную Санктоном Вудом (1815–1886), и имело колокольню на крыше с колоколом, который звонил, когда приближался поезд. [8] Первоначально линия была проложена по колее в 5 футов ( 1524 мм ), но уже это было определено как нестандартное, и между 5 сентября и 7 октября 1844 года вся сеть была переложена на 4 фута 8 дюймов.+Стандартная колея 1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм).
Northern and Eastern Railway была сдана в аренду Eastern Counties Railway , которая управляла станцией. ECR стала частью Great Eastern Railway (GER) в 1862 году. GER установила свои сигнальные сооружения (включая фиктивный сигнальный пост) на восточной стороне линии; сооружения были снесены в 1939 году и заменены депо посылок. К югу от станции находились большие сортировочные станции Temple Mills , и через станцию проходило большое количество товарных поездов. В 1870 году была открыта линия до станции Shern Hall Street (временная станция, расположенная к западу от современной станции Wood Street ), и между Lea Bridge и Shern Hall Street работало челночное сообщение, начавшее движение 24 апреля 1870 года. До этого конный автобус, курсирующий между Walthamstow и Lea Bridge, встречал все поезда, прибывающие на станцию. [9] Станция была переименована в Lea Bridge в 1841 году.
В 1923 году GER стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В 1930-х годах станция обслуживалась поездами до Ливерпуль-стрит (через Стратфорд ), до Норт-Вулвича (через платформы низкого уровня Стратфорд) и до Хертфорд-Ист и Дворцовых ворот . В то время были воскресные службы через кривую Холл-Фарм до ветки Чингфорд. [10] 31 марта 1944 года здание станции было уничтожено пожаром, хотя фасад уцелел. [10] После Второй мировой войны , в 1948 году, железные дороги Великобритании были национализированы, и эксплуатация станции перешла к Восточному региону Британских железных дорог . Ветка Холл-Фарм до ветки Чингфорд использовалась редко, и, несмотря на электрификацию в 1960 году, линия была закрыта в 1967 году. [5] [11]
Станция стала необслуживаемой остановкой в 1976 году, и здание станции было снесено примерно в то же время. К тому времени единственными поездами, обслуживающими Ли-Бридж, были те, что ходили между Тоттенхэм-Хейл и Норт-Вулвичем через Стратфорд (низкоуровневые платформы), и прекращение этого обслуживания привело к закрытию станции 8 июля 1985 года. [12] Простое открытое сбоку укрытие, расположенное на автомобильном мосту над путями и заменившее оригинальные здания станции, также было снесено в 1985 году.
Последний поезд состоял из двухвагонного дизель- поезда Cravens Class 105. [5]
В декабре 2005 года было возобновлено регулярное движение пассажирских поездов в Стратфорд и обратно, проходящих через закрытую станцию.
В течение многих лет рассматривались планы по восстановлению и повторному открытию станции и близлежащего перекрестка Hall Farm Curve в рамках более широких планов по реконструкции района Стратфорд и Нижняя Ли-Вэлли . [13] В январе 2013 года было объявлено, что планы по восстановлению и повторному открытию станции были одобрены. Строительство по схеме стоимостью 6,5 млн фунтов стерлингов планировалось начать весной 2014 года. [14] Станция была включена в спецификацию маршрута Network Rail для Anglia в 2014 году для открытия в течение следующих пяти лет. [15]
В октябре 2013 года заросшие платформы были расчищены в рамках подготовки к строительству нового здания вокзала. Новые здания должны были быть расположены на верхней стороне (в сторону Стратфорда) [16], а не на автомобильном мосту над линией, а платформы должны были быть соединены пешеходным мостом. Оценки Transport for London (TfL) показывают 352 000 входов и выходов ежегодно к 2031 году с обслуживанием двух поездов в час. Была надежда, что — после 29 лет закрытия — станция снова откроется в конце 2014 года. [17] Дата строительства сдвинулась, но работы начались в июле 2015 года; станция снова открылась вечером в воскресенье 15 мая 2016 года [6], а полное обслуживание началось в понедельник, 16 мая 2016 года.
Все перевозки на Ли-Бридж осуществляются компанией Greater Anglia с использованием электропоездов класса 720 .
Типичное количество поездов в час вне пикового времени составляет: [18]
В часы пик некоторые службы идут в Hertford East вместо Bishops Stortford. Также есть одна ранняя утренняя служба из London Liverpool Street .
По воскресеньям службы в Бишопс-Стортфорде проводятся в Хартфорд-Ист.
Автобусные маршруты London Bus , обслуживающие станцию, — 55 и 56, а также ночные маршруты N38 и N55 .
