Железнодорожная станция Порт-Док является конечной станцией линии Порт-Док , расположенной на Бейкер-стрит, Порт-Аделаида . Первая станция находилась в коммерческом центре на углу Сент-Винсент-стрит и Липсон-стрит и служила первоначальной конечной станцией железной дороги между Аделаидой и Порт-Аделаидой , которая открылась в 1856 году.
После закрытия в 1981 году место пассажирской станции было перестроено под полицейский участок Порт-Аделаида и магистратский суд. Бывший грузовой двор, примыкающий к Липсон-стрит, теперь занимает Национальный железнодорожный музей . Было выдвинуто несколько предложений по строительству новой станции, включая бюджетный проект правительства Южной Австралии в 2017 году, [1] [2], но они были приостановлены новым правительством Маршалла в 2019 году. [3] [4] Сделав строительство новой линии предвыборным обязательством в 2022 году, [5] новое правительство объявило о финансировании железнодорожной линии и новой станции в декабре 2022 года. [6] Станция вновь открылась 25 августа 2024 года. [7]
Первоначальная станция была открыта с линией из Аделаиды в апреле 1856 года и в течение первых шестидесяти лет до 1916 года она была единственной железнодорожной станцией в городе и была известна просто как Порт Аделаида . Первоначальная станция была довольно внушительным сооружением с большой изогнутой крышей над платформами. Напротив улицы Сент-Винсент находилось двухэтажное каменное здание, в котором также была башня. Две боковые платформы были около 120–150 метров в длину каждая, а архитектура платформы была такой же, как у платформ на станциях Боуден и Альбертон .
В феврале 1868 года была построена прямая линия от Драй-Крик до Порт-Аделаиды, чтобы товары и полезные ископаемые из центральной части севера штата и реки Мюррей могли напрямую доставляться в порт, без необходимости проезжать через Аделаиду. В 1878 году была открыта железная дорога от Порт-Аделаиды до Семафора . Она следовала по другому маршруту, нежели сегодняшняя линия, до Гланвилла . Линия Семафора начиналась с западной стороны станции Порт-Аделаида, проходила по середине улицы Сент-Винсент и пересекала реку Порт-Ривер по мосту Джервуа, прежде чем повернуть и присоединиться к нынешнему направлению линии Внешней гавани на станции Гланвилл . Паровозы проезжали через коммерческий центр Порт-Аделаиды со скоростью пешехода, а локомотивная бригада звонила в колокол. Даже в то время такое расположение было неудовлетворительным как для местных жителей, так и для железнодорожных операторов.
К концу 19 века товарный двор стал очень загружен импортом и экспортом, и там было большое депо и поворотный круг для обслуживания различных паровозов, работающих в этом районе. Несколько железнодорожных линий тянулись от станционного двора через городские улицы к причалам и различным частным подъездным путям. Иногда пассажирские поезда также ходили прямо к причалам, перевозя пассажиров на океанские суда и обратно, которые в то время стояли на якоре во внутренней гавани.
Перегруженность вокруг станции Port Adelaide привела к открытию линии Rosewater Loop в 1915 году и строительству виадука Commercial Road, который открылся в 1916 году. Линия виадука продолжилась по новому мосту через реку Port River и соединилась с существующей линией с Semaphore и Outer Harbor в Glanville . На виадуке была открыта станция высокого уровня Commercial Road . Первоначальная станция Port Adelaide была переименована в Port Dock, чтобы различать их. После 1916 года частые поезда в Аделаиду и из Аделаиды в основном продолжали ходить в Semaphore или Outer Harbor по новой линии, а Commercial Road стала главной железнодорожной станцией. Port Dock продолжал обслуживаться нерегулярными поездами из Аделаиды и работающими в час пик поездами до Dry Creek через Rosewater Loop .
Ко второй половине 20-го века различные линии, ведущие через улицы к пристаням, были урезаны. Доступ к пристани сначала был ограничен ответвлением канала, а затем полностью отключен. Движение лодок и поездов было переведено во Внешнюю гавань и со временем [ когда? ] также было прекращено.
Станция Port Dock затем стала чем-то вроде захолустья. Оригинальные здания и остатки арочной крыши были удалены в 1963 году и заменены новыми зданиями в утилитарном стиле той эпохи. Платформы станции были перестроены до длины около 70–80 метров, чтобы вместить максимум три вагона, хотя очень редко, чтобы состав из 3 вагонов заканчивался в Port Dock. Станция была окончательно закрыта в сентябре 1981 года. Платформы станции были удалены в 1987 году, а ненужные подъездные пути и товарные навесы были перестроены в рамках проекта Bicentennial Project для размещения бывшего железнодорожного музея Mile End. Национальный железнодорожный музей открылся на своем месте на Липсон-стрит в декабре 1988 года.
В 2017 году в государственном бюджете было выделено 16,4 млн долларов на строительство новой станции рядом с Бейкер-стрит, недалеко от первоначального места. Она должна была быть в конце новой ветки длиной 1,0 км (1100 ярдов) от существующей железнодорожной линии Outer Harbor, [1] [2] используя существующий коридор рядом с Национальным железнодорожным музеем , который соединяется с линией Outer Harbor. [8] [9] Однако в июне 2019 года, когда часть музейных путей уже была демонтирована, строительство было «приостановлено», пока проводилось исследование планирования на северо-западе; было указано прогнозируемое увеличение стоимости до 40 млн долларов. [4] [10] [примечание 1] Наземные подготовительные работы были отменены в январе 2020 года, а шпалы, купленные для проекта, были перераспределены на другие линии. [11]
В 2022 году правительство штата выделило 51 миллион долларов на строительство новой линии железной дороги Port Dock с новой станцией и автобусной развязкой на Бейкер-стрит [6] , рядом с Национальным железнодорожным музеем. Также была построена короткая платформа для служб наследия Железнодорожного музея, проходящих вдоль параллельного участка пути. Работы по подготовке площадки для новой железнодорожной линии начались в июне 2023 года; пути были завершены в апреле 2024 года, а вагон класса 3000 (3123-3124) совершил тестовый пробег 2 июня. [12] Ожидается, что станция и развязка откроются 25 августа 2024 года. [7] [13]
Поезда отправляются из Порт-Дока каждые 30 минут, семь дней в неделю. Все поезда, отправляющиеся из Порт-Дока, останавливаются на всех станциях до Аделаиды.
Метрополитен Аделаиды осуществляет несколько автобусных рейсов через соседнюю автобусную развязку в Порт-Доке.