.jpg/1280px-CSX_3090_(12072710994).jpg)
Metropolitan Subdivision — железнодорожная линия, принадлежащая и управляемая компанией CSX Transportation в округе Колумбия и американском штате Мэриленд . Линия длиной 53 мили проходит от Вашингтона, округ Колумбия , на северо-запад до Увертона, штат Мэриленд , вдоль бывшего столичного отделения железной дороги Балтимора и Огайо . [1] [2]
На юго-восточном конце, к северу от станции Юнион , столичное подразделение встречается со столичным подразделением (ранее называвшимся Вашингтонским отделением B&O) и северо-восточным коридором компании Amtrak . Он встречается с подразделением Old Main Line в Пойнт-оф-Рокс, штат Мэриленд . На северо-западном конце в Уэвертоне линия соединяется с подразделением Камберленд .
Brunswick Line компании MARC Train использует все это подразделение, как и Capitol Limited компании Amtrak . Красная линия Вашингтонского метро разделяет полосу отвода с подразделением на двух отдельных участках в Мэриленде и округе Колумбия: от перекрестка со столичным подразделением к северу от Силвер-Спринг и от юга Твинбрука до конца Красной линии. в Шейди Гроув .
Интерес к строительству железнодорожной линии от Вашингтона до пунктов на запад первоначально был вызван бизнесменами в Вашингтоне и округе Монтгомери, штат Мэриленд . [3] В 1853 году они получили корпоративный устав от Генеральной Ассамблеи Мэриленда на создание Метрополитенской железной дороги . [4] Предлагаемая линия будет проходить от Вашингтона до окрестностей Фредерика, штат Мэриленд , где она соединится с основной линией B&O и продолжится до Хагерстауна, штат Мэриленд . Компания провела несколько первоначальных межевания земель, но столкнулась с трудностями в сборе средств и обанкротилась в 1863 году .
Два года спустя устав с истекшим сроком действия перешел к B&O, которая ранее не была заинтересована в строительстве нового маршрута из Вашингтона. Строительство началось в 1866 году по несколько иному маршруту, соединяющемуся с главной линией в Пойнт-оф-Рокс, штат Мэриленд . [5] : 164
Линия открылась 30 апреля 1873 года как столичное отделение B&O. [6] : 7 [7] Новая линия стала основным пассажирским маршрутом B&O в Вашингтон, а статус старой главной линии от Point of Rocks до Relay стал второстепенным. На новую линию были перенаправлены и некоторые транзитные грузовые поезда. [8]
Растущая загруженность дорог заставила B&O в 1886 году начать добавлять к линии двухпутные участки. К 1893 году участок Вашингтон- Гейтерсбург стал двухпутным. [5] : 166 В годы пика пассажирских перевозок — с 1893 по 1920-е По линии курсировало 18 поездов в день, с 28 остановками на метрополитене. [6] : 7
Двойной путь был завершен на оставшейся части ветки в 1928 году. Вдоль линии было построено несколько характерных пассажирских станций , спроектированных архитектором Эфраимом Фрэнсисом Болдуином . Оригинальные станции до сих пор стоят в общинах штата Мэриленд Роквилл (перенесенных с путей в 1981 году), Кенсингтон , Гейтерсберг , Дикерсон и Пойнт-оф-Рокс . [6] : 6–10
В 1906 году в результате столкновения сзади на станции Терракотта погибло 53 человека.
16 февраля 1996 года в результате столкновения двух поездов в Силвер-Спринг погибли три члена экипажа и восемь пассажиров, а в общей сложности 26 человек получили ранения.
Джорджтаунское отделение Met Branch шло от перекрестка к северу от станции Силвер-Спринг по широкой 11-мильной дуге до района Джорджтаун в Вашингтоне, округ Колумбия. Ветка строилась в два этапа. Первый, построенный в 1892 году, пролегал от перекрестка вдоль северного берега Коклен-Ран до нового продолжения Коннектикут-авеню в зарождающемся районе Чеви-Чейз . Второй, завершенный в 1910 году, завершил полумесяц до Джорджтауна. [9]
Первоначально линия планировалась как расширение B&O, которое должно было пересечь реку Потомак возле Цепного моста , но в 1904 году B&O достигла соглашения с Пенсильванской железной дорогой об использовании Длинного моста через Потомак, почти в шести милях ниже по течению. Поэтому B&O использовала филиал в Джорджтауне как стимул для обслуживания местных предприятий в Силвер-Спринг, Чеви-Чейз и Бетесда в Мэриленде; и Джорджтаун. [6] : 27–29 Инженерные особенности ветки включали эстакаду Рок-Крик в Чеви-Чейз, туннель Далекарлия и мост через фермы через канал Чесапик и Огайо . Компания CSX провела свой последний поезд по Джорджтаунскому отделению в 1985 году после того, как у моста в округе Монтгомери были обнаружены структурные проблемы, и начала процесс ликвидации в год после того, как 75 футов пути были повреждены во время наводнения в день выборов 1985 года . [ нужна цитата ]
Полоса отвода от Бетесды до Джорджтауна была превращена в пешеходно-велосипедную тропу, которая открылась в конце 1996 года как Capital Crescent Trail . Часть отрога от Бетесды до Сильвер-Спринг была открыта в 1997 году как временная железнодорожная дорога, названная Джорджтаунской тропой, и эти две тропы были соединены в 1998 году. Железнодорожная станция в Джорджтауне была преобразована в здания Вашингтонской гавани и Джорджтаунский мост. Набережный парк.
В 2017 году началось строительство Пурпурной линии , которая будет использовать участок ответвления от Бетесды до Сильвер-Спринг как часть маршрута, который продолжается до Нью-Кэрроллтона , штат Мэриленд. Джорджтаунская тропа будет перестроена вместе с новыми путями, завершение строительства планируется где-то в 2027 году. [10]
Помимо полосы отвода и мостов, остатки включают туннель Далекарлия, туннель Air Rights, железнодорожные подъездные пути вдоль полосы отвода возле Ривер-роуд и увеличенную арку опоры моста Акведук.
В результате слияний линия стала частью системы CSX в 1987 году. CSX организовала свое столичное подразделение как комбинацию первоначального отделения B&O Met Branch и участка первоначальной главной линии B&O к северо-западу от Point of Rocks, которая открылась в 1834 году. всему подразделению подается сигнал о двунаправленном движении. В Мэриленде есть ответвление , которое обслуживает электростанцию Дикерсон (ранее принадлежавшую Потомакской электроэнергетической компании (PEPCO)) (BA 37) в Дикерсоне , а также ответвление объекта по перевалке мусора в Дервуде (BA 19.6). Блокировки на линии (с востока на запад): F Tower (BAA 37.2), QN Tower (BA 2.1), Georgetown Jct (BA 8.3), Montrose (BA 15), Derwood (BA 19.6), Clopper (BA 24.4) . , Бак Лодж (BA 30), Дикерсон (BA 35,5), PEPCO (BA 37), Тускарора (BA 39,3), Ист-Рокс (BA 42,6), Пойнт-оф-Рокс (BA 42,8), Ист-Брансуик (BA 73,1), WB Tower (75,6) и Уэвертон (78,8). [1] [ нужен лучший источник ] [ нужно обновить ]
Мосты линии пересекают:
