stringtranslate.com

Schräge Musik

Захваченный фюзеляж Messerschmitt Bf 110G-4, на котором видна установка двух пулеметов MG FF/M Schräge Musik , стволы пушек едва торчат с каждой стороны верхней части задней кабины, Франция, около 1944 г.

Schräge Musik (немецкое произношение: [ˈʃʁɛːgə muˈziːk] ) было общим названием для установки стреляющей вверхавтоматической пушкиилипулеметанаперехватчике, таком какночной истребитель. Термин был введеннемецкими Люфтваффе во времяВторой мировой войны. «Schräge Musik» ранее былонемецким разговорным выражением, означавшим музыку, которая отличалась необычнойнастройкойи/илитактовым размером(например,джаз). Стандартное использование прилагательного schräg часто переводится как «косой» или «наклонный», но его сленговое использование часто переводится как «странный» или «необычный».

Первые такие системы были разработаны (хотя и не получили широкого распространения) во время Первой мировой войны в качестве защиты от цеппелинов французами и британцами, в эпоху, когда истребители изо всех сил пытались соответствовать высотной способности немецких дирижаблей и были вынуждены изобретать средства для атаки снизу. Позднее возрождение этой концепции немцами было вдохновлено наблюдаемыми слабостями стандартных британских ночных бомбардировщиков эпохи Второй мировой войны ( Avro Lancaster и Handley Page Halifax ), у которых не было подфюзеляжных шаровых турелей для экономии веса, что делало их уязвимыми для скрытых подходов и атак снизу под покровом темноты. В соответствии с планами Объединенного наступления союзников , американские B-17 Flying Fortress и B-24 Liberators, действовавшие в Европе (заводски оснащенные шаровыми турелями), обычно бомбили днем, таким образом, испытывая гораздо меньше встреч (и относительных потерь) от Schräge Musik . Более поздние аналогичные эксперименты японцев с пушками, стреляющими вверх, на их ночных истребителях в 1944 году (предназначавшихся для поражения американских бомбардировщиков B-29 Superfortress, бомбивших Японию ночью ), в основном оказались бесплодными из-за значительно превосходящей скорости и высоты полета B-29.

На начальных этапах его оперативного использования немецкими летчиками, с середины 1943 по начало 1944 года, многие атаки с использованием Schräge Musik достигали полной неожиданности, уничтожая множество британских бомбардировщиков. Экипажи, которые выжили после таких атак в этот период, часто считали, что ущерб и жертвы были вызваны наземной зенитной артиллерией (AA или AAA), [1] а не истребителями, и возникало много путаницы, пока причина не была успешно определена.

Фон

Первая мировая война

Канадский ас Билли Бишоп на Nieuport 23 с Льюисом, наклоненным назад

Во время Первой мировой войны истребители с толкающими стволами и гибко установленными передними пулеметами (особенно FE2s Royal Aircraft Factory ) позволили стрелкам открыть принцип стрельбы с нулевым отклонением. При стрельбе вверх под углом возвышения примерно 45°, когда атакующий самолет и его цель движутся примерно с одинаковой скоростью, а дальность полета довольно мала, траектория будет казаться прямой. Истинный путь пуль — парабола, но движение вперед обоих самолетов и проходящий мимо них воздух противодействуют тенденции снаряда падать по дуге вниз после вылета из дула, поэтому кажется, что он следует по прямой, упрощая точное прицеливание, которое затем не требует отклонения или упреждения цели.

Крупный план установки Фостера с пулеметом Льюис на SE5a; пулемет скользил вниз по изогнутой направляющей для стрельбы вверх и перезарядки круглого магазина пулемета

Пилоты ночных истребителей Royal Aircraft Factory BE2 , испробовав различные схемы атаки налетчиков Цеппелинов в 1915–1916 годах, пришли к идее стрельбы смесью разрывных и зажигательных пуль по корпусу дирижабля снизу . Для этой цели пушка Lewis с воздушным охлаждением калибра .303 дюйма (7,7 мм) была установлена ​​перед пилотом, стреляя вверх. Использование этого привело к уничтожению шести немецких дирижаблей в период с сентября по декабрь 1916 года. Позднее британские ночные истребители были также вооружены пушками, стреляющими вверх.

Sopwith Dolphin с пушками, стреляющими вверх

Несколько одноместных бипланов с тракторной конфигурацией того времени имели пулеметы, установленные на центральной секции верхнего крыла для стрельбы по радиусу пропеллера, чтобы обойти необходимость в синхронизирующих шестернях ). Как французские установки, так и британские установки Foster позволяли откидывать пулемет назад для перезарядки, и будь то случайно или намеренно, это позволяло удерживать орудие под промежуточным углом (в идеале около 45°) и стрелять вверх, стабилизируя орудие и стреляя из него с помощью «обычного» спускового крючка, а не дистанционного троса Боудена, используемого для стрельбы вперед. Затем их можно было использовать для атаки вражеских самолетов из слепой зоны под хвостом. Наиболее заметными из используемых самолетов были истребители Nieuport 11 , 16 и 17 и 23 с 1915 года, и эта тактика была продолжена на британской службе с самолетами Royal Aircraft Factory SE5 и Sopwith Dolphin . Этот Dolphin поступил на вооружение ближе к концу Первой мировой войны и был оснащен парой пулеметов Lewis калибра .303 дюйма (7,7 мм) на поперечной трубе, соединяющей верхние лонжероны крыла. Британский ас Альберт Болл, в частности, был ярким представителем этой техники, [2] Немцы скопировали эту компоновку в 1917 году, когда Герхард Физелер из Jasta 38 прикрепил два пулемета к Albatros DV , направив их вверх и вперед.

Межвоенные годы

Westland COW Gun Fighter , ок. 1930 г.

Boulton Paul Bittern был двухмоторным ночным истребителем (разработанным по спецификации 27/24) с вооружением из барбетных пушек, которые можно было направить вверх для атаки на бомбардировщики, без необходимости набора высоты. Первый из двух прототипов Bittern полетел в 1927 году, хотя характеристики были плохими, и разработка остановилась.

Vickers Type 161 , ок. 1931 г.

Westland COW Gun Fighter (1930) и Vickers Type 161 (1931) были разработаны в ответ на спецификацию Министерства авиации F.29/27. Это требовало истребителя-перехватчика, работающего в качестве устойчивой орудийной платформы для 37-мм автоматической пушки Coventry Ordnance Works, производимой Coventry Ordnance Works (COW).

Орудие COW было разработано в 1918 году для использования в самолетах и ​​было испытано на Airco DH.4. Орудие стреляло снарядами весом 23 унции (0,65 кг) и должно было быть установлено под углом 45 градусов или более над горизонталью. Тактика заключалась в том, чтобы пролететь ниже бомбардировщика или дирижабля-цели и стрелять по нему снизу вверх. Испытания стрельбы из орудий обоих типов прошли успешно, без ущерба для планера или характеристик, хотя прототип Westland продемонстрировал «тревожные» характеристики управляемости. Ни Type 161, ни его конкурент, Westland COW Gun Fighter, не были заказаны, и больше ничего не было слышно об этом использовании воздушного орудия COW. [3] [4] [N 1]

Подобная логика лежала в основе более позднего двухмоторного истребителя Vickers Type 414. Этот самолет, который можно считать естественным преемником истребителя Vickers COW, сочетал в себе обтекаемый планер двухместного истребителя-моноплана с дистанционно управляемой носовой 40-мм пушкой, которую можно было поднять для стрельбы без допуска [1]. [5]

Башня Boulton Paul, установленная на Boulton Paul Defiant и Blackburn Roc

В то время как истребители с турелью, такие как Boulton Paul Defiant и военно-морской Blackburn Roc, были направлены на одну и ту же угрозу — вражеские бомбардировщики, атакующие Великобританию, — подход был совершенно иным: пушки, стреляющие вверх, и стрельба без допуска — это отдельные и четкие задачи, а оборудование, которое может делать одно, может, вообще говоря, быть организовано так, чтобы делать другое (если только фиксированное вооружение не срабатывает автоматически, как в схемах стрельбы с фотоэлементами, подробно описанных ниже). По крайней мере, на бумаге преимущества гибкого прицеливания и веса огня с двухместного самолета были очевидны: пилот не перегружен, несколько истребителей могут быть направлены на цель одновременно, и на самолет приходится две пары глаз. Однако вес моторизованной турели и воздушного стрелка налагал штрафы на производительность.

Королевские ВВС ввели Defiant в эксплуатацию в 1939 году, намереваясь использовать его против бомбардировщиков, несмотря на многочисленные огневые позиции бомбардировщиков. Однако неожиданные территориальные приобретения Германии во Франции привели к тому, что бомбардировщики стали сопровождаться истребителями. Несмотря на то, что он был совершенно неклассифицирован как дневной истребитель, при переводе в роль ночного истребителя он имел некоторый успех, обычно атакуя снизу и немного впереди бомбардировщика, далеко за пределами его зоны оборонительного огня. [6]

Тем временем в Соединенных Штатах двухмоторный Bell YFM-1 Airacuda был разработан как «бомбардировщик-истребитель», рекламируемый как «мобильная зенитная платформа». [7] Его вооружение включало в себя в основном 37-мм пушку M4 для стрельбы вперед , с сопровождающим стрелком, установленным в переднем отсеке каждой из двух гондол двигателей . Теоретически, пушку можно было поворачивать, нацеливать и стрелять под косым углом, но летные испытания и эксплуатационная оценка опровергли эту теорию: тип оказался проблемным, и за исключением первоначальных летных испытаний в 1937 году, где было установлено полное вооружение, вооружение гондолы пушки и сопровождающий стрелок-заряжающий были исключены в окончательном варианте самолета. [8]

Вторая мировая война

Немецкие разработки

Оберлейтенант Рудольф Шенерт из 4./NJG 2 решил поэкспериментировать с пушками, стреляющими вверх, в 1941 году и начал испытывать установки, стреляющие вверх, на фоне скептицизма со стороны своих начальников и коллег-пилотов. [9] Первая установка была сделана в конце 1942 года на Dornier Do 17Z-10 , который также был оснащен ранней версией УВЧ-диапазона радара FuG 202 Lichtenstein B/C . В июле 1942 года Шенерт обсудил результаты своего эксперимента с генералом Йозефом Каммхубером , который санкционировал переоборудование трех Dornier Do 217J-1 , чтобы добавить вертикальное вооружение из четырех или шести MG 151 . Дальнейшие эксперименты проводились в летно-испытательном центре Люфтваффе (Erprobungsstelle ) в Тарневице на побережье Балтийского моря до 1942 года. Было обнаружено, что наилучшие результаты дает угол между 60° и 75°, позволяющий удерживать в прицеле цель, вращающуюся со скоростью 8°/сек. [9]

Шёнерт был назначен командиром II./NJG 5, а оружейник, служивший в Gruppe , обер-фельдфебель Мале, разработал рабочую схему с Messerschmitt Bf 110 этого подразделения , установив пару пушек MG FF/M 20 мм (0,79 дюйма) в заднем отсеке верхней части фюзеляжа, стреляя через двойные отверстия в остеклении фонаря. Шёнерт использовал такой модифицированный Bf 110, чтобы сбить бомбардировщик в мае 1943 года. С июня 1943 года выпускался официальный комплект для переоборудования истребителей Junkers Ju 88 и Dornier Do 217N. [9] В период с августа 1943 года до конца года Шёнерт добился 18 побед с помощью новой пушечной установки. [10] До введения Schräge Musik в 1943 году ночные истребительные эскадрильи (NJG) были оснащены тяжелыми истребителями, оснащенными радаром в носовой части и комбинацией фронтового и оборонительного вооружения.

При стандартном перехвате истребитель приближался к цели сзади, чтобы занять позицию для стрельбы, представляя экипажу ночного истребителя гораздо меньшую цель. Проблема усугублялась тем, что бомбардировщики Королевских ВВС (такие как средние бомбардировщики Whitley и Wellington ) сначала были оснащены гидравлическими хвостовыми турелями с двумя пушками, а затем модернизированы до четырех пушек, чтобы отражать именно такие атаки.

В то время как небольшой калибр .303 дюйма (7,7 мм) делал эти хвостовые турельные пушки менее эффективными, чем ожидалось, задние стрелки также следили за истребителями, а пилот делал маневры уклонения, такие как штопоры. [11] Пилоты ночных истребителей разработали новую тактику, чтобы избежать турельных пушек: вместо того, чтобы приближаться прямо сзади, они приближались примерно на 1500 футов (460 м) ниже бомбардировщика, резко поднимались и начинали стрелять, когда нос бомбардировщика появлялся в прицеле. Когда истребитель замедлялся, а бомбардировщик пролетал над ними, его крылья обстреливались пушечными или пулеметными снарядами. Несмотря на эффективность, этот маневр было трудно выполнить, существовал риск столкновения, и, если бомбовая нагрузка взрывалась, это могло уничтожить ночной истребитель. Системы, похожие на оригинальную Schräge Musik , такие как Sondergerät 500 или Jägerfaust , испытывались на дневных истребителях и других самолетах с использованием самого крупнокалиберного авиационного орудия, стреляющего вверх, находившегося на вооружении Германии, на основе пятизарядной пусковой установки 21-см пехотной заградительной ракеты Nebelwerfer ; также проходили испытания экспериментального тяжелого бомбардировщика Grosszerstörer (тяжелый истребитель).

Внутренний вид установки Messerschmitt Bf 110G-4 Schräge Musik : 1. MG FF/M 2. Основные барабаны 3. Резервные барабаны 4. Напорный контейнер с редуктором давления и запорным клапаном 5. Контейнер для стреляных гильз 6. FPD и FF (радиоустановка) 7. Крепление для оружия 8. Гаситель отдачи оружия

Система Jägerfaust , стреляющая 50-мм (2 дюйма) снарядами вертикально в нижние стороны бомбардировщиков, активировалась оптическим устройством, когда пилот пролетал под целью. Она была испытана на Fw 190 и предназначалась для установки на Messerschmitt Me 163 B и Me 262B. Окончательная версия ночного истребителя Messerschmitt Me 262 , Me 262B-2, также была разработана для установки такой установки, но она не работала и не использовалась в боевых условиях. Испытания Me 163 были многообещающими, и было модифицировано шесть боевых самолетов. 10 апреля 1945 года бомбардировщик Halifax был сбит Фрицем Кельбом, летавшим на Me 163B, оснащенном Jägerfaust , скорее всего, из I. Gruppe / JG 400, действовавшей из Брандиса, Германия . [12]

Поскольку экспериментальные самолеты разрабатывались как ночные истребители, такие как Horten Ho 229 , система Schräge Musik была включена с самого начала. Экспериментальная серия Horten Ho 229 с летающим крылом была предложена для рассмотрения с необычным вооружением, стреляющим вверх, для испытаний на прототипе ночного истребителя V4, фотоэлектрическими вертикально установленными ракетами или безоткатными орудиями , вместо пушечного вооружения, вдохновленного Jagdfaust . [13]

Типичные установки

Метод пристрелки оружия

В ночном истребителе Ju 88 G-6, который был быстрым и маневренным, прицел Revi 16N был модифицирован, чтобы позволить пилоту целиться в цель, помещая зеркало над головой, параллельно такому же зеркалу, размещенному позади прицела (там, где обычно находится глаз), которое находилось дальше сзади, функционируя вместе как перископ . Ju 88 G-6 направлялся на позицию от прицеливания и конечного захода на посадку по командам оператора радара, причем пилот принимал управление только тогда, когда визуальный контакт был установлен непосредственно перед стрельбой. [14]

Какой контраст с SCHRÄGE MUSIK! Опять же, техника заключалась в том, чтобы намеренно приблизиться на более низкой высоте, но на этот раз все, что должен был сделать ночной летчик-истребитель, это немного замедлиться, подняться ниже бомбардировщика и удерживать строй. Эксперт NJG мог следовать указаниям своего наблюдателя, визуально обнаружить бомбардировщик, сблизиться и уничтожить его в течение 60 секунд. Положение для стрельбы, когда бомбардировщик находился на высоте 65°-70° над истребителем, было почти идеальным. Истребитель мог ясно видеть бомбардировщик, как более темный силуэт, либо заслоняющий звезды, либо на фоне более бледного неба или высоких облаков. Он представлял собой самую большую возможную цель и отражал любой свет от прожекторов, наземных огней или TI [целеуказателей]. При близком строю двух самолетов был идеальный выстрел без отклонения. И истребитель был в полной безопасности, потому что он находился значительно ниже луча Моники и не мог быть замечен ни одним членом экипажа бомбардировщика. Единственной загвоздкой было то, что пушки Люфтваффе были настолько эффективны, что ночной истребитель обычно должен был очень быстро убираться с дороги. Это было похоже на 1916 год, за исключением того, что Ланкастер с одним оторванным крылом падал вниз и назад быстрее, чем загоревшийся дирижабль. [15] [N 2]

Эксплуатационное использование

Мы сбросили бомбы на завод синтетического масла в Гельзенкирхене, Германия, в ночь с 12 на 13 июня 1944 года и направлялись на базу. В хвостовой орудийной башне я искал в темноте вражеские истребители, которые могли бы преследовать нас из зоны цели. Внезапно я услышал громкий лай пушек и увидел мигающие огни прямо под собой. Что это было, черт возьми? Я не видел истребителя — только мигание. Мы предприняли маневр уклонения, и все.

— Воздушный стрелок Леонард Дж. Айзексон. [16]

Schräge Musik (или Schrägwaffen , как его еще называли) впервые был использован в боевых действиях во время операции «Гидра» (первый случай бомбардировки Пенемюнде союзниками ) в ночь с 17 на 18 августа 1943 года. [N 3] Три волны самолетов бомбили этот район, а отвлечение на Берлин RAF Mosquitos привлекло основные усилия истребителей Люфтваффе , что означало, что только последняя из трех волн была встречена большим количеством ночных истребителей. [17] Группа № 5 и группа № 6 в третьей волне потеряли 29 из своих 166 бомбардировщиков, что значительно превышает 10 процентов потерь, которые считаются «неприемлемыми». [ требуется цитата ] В этом налете было потеряно 40 самолетов: 23 Lancaster, 15 Halifax и два Short Stirling .

Принятие Schräge Musik началось в конце 1943 года, и к 1944 году треть всех немецких ночных истребителей несли пушки, стреляющие вверх. Schräge Musik оказалась наиболее успешной в Ju 88 G-6 с двигателем Jumo 213. Все большее число этих установок использовало более мощную 30-мм (1,2 дюйма) калибра, короткоствольную пушку MK 108 , такую ​​как те, что устанавливались на Heinkel He 219 , полностью помещенную в фюзеляже. [18] К середине 1944 года летный состав He 219 критически относился к установке MK 108, поскольку ее низкая начальная скорость и ограниченная дальность означали, что ночной истребитель должен был находиться близко к бомбардировщику для атаки и быть уязвимым для повреждений от обломков. Они требовали либо снять MK 108 и заменить их на MG FF/M, либо изменить угол установки. Хотя He 219 продолжали поставляться с установленными двумя 30-мм пушками, их снимали передовые части. [19] Использование Schräge Musik требовало точного расчета времени и быстрого уклонения; смертельно поврежденный бомбардировщик мог упасть на ночной истребитель, если истребитель не мог быстро отвернуть. He 219 был особенно склонен к этому; его высокая нагрузка на крыло оставляла его на грани скорости сваливания при соответствии крейсерской скорости Lancaster, и поэтому он был совершенно неманевренным. То же самое было верно в меньшей степени и для других типов самолетов Люфтваффе, таких как Ju 88, который его экипажи считали довольно «горячим кораблем». Это также было проблемой во время обычных атак кормой на низкой скорости сближения, но она была еще более преувеличена во время атак Schräge Musik , поскольку пилот даже не мог использовать ограниченные возможности набора высоты, доступные на краю диапазона полета, чтобы избежать обломков пораженной цели.

Schräge Musik позволял немецким ночным истребителям атаковать незамеченными, используя специальные боеприпасы со слабым светящимся следом, заменяющие стандартные трассирующие, в сочетании со «смертоносной смесью бронебойных, разрывных и зажигательных боеприпасов». [20] Подход снизу давал экипажу ночного истребителя преимущество в том, что экипаж бомбардировщика не мог видеть их на фоне темной земли или неба, но позволял немецкому экипажу видеть силуэт самолета до того, как они атаковали. Оптимальной целью для ночного истребителя были крыльевые топливные баки, а не фюзеляж или бомбоотсек, из-за риска того, что взорвавшиеся бомбы повредят атакующий самолет. «Чтобы преодолеть некоторые из проблем, многие пилоты NJG сокращали дальность полета на более низком уровне, ниже зоны покрытия Моники , пока они не могли увидеть бомбардировщик наверху; затем они поднимались в набор высоты, стреляя всеми передними пушками. Это требовало точного расчета, давало всего секунду или две времени на стрельбу и почти немедленно выводило истребитель за хвостовую турель бомбардировщика.

Schräge Musik дал сокрушительные результаты, наиболее успешное применение пришлось на зиму 1943–1944 годов. Это было время, когда потери бомбардировочного командования стали неподъемными: RAF потеряли 78 из 823 бомбардировщиков, атаковавших Лейпциг 19 февраля, и 96 из 795 бомбардировщиков, атаковавших Нюрнберг 30/31 марта 1944 года. Бомбардировочное командование RAF медленно реагировало на угрозу со стороны Schräge Musik , не поступало никаких сообщений от сбитых экипажей о новой тактике; внезапное увеличение потерь бомбардировщиков часто приписывалось зенитной артиллерии. Сообщения от воздушных стрелков о немецких ночных истребителях, преследующих свою добычу снизу, появились еще в 1943 году, но были проигнорированы. Среди экипажей бомбардировочного командования RAF сложился миф о том, что над Германией встречались «снаряды-пугала». Считалось, что это явление было «снарядами ПВО, имитирующими взрыв четырехмоторного бомбардировщика и предназначенными для подрыва морального духа. Во многих случаях это были настоящие «убийства» ночных истребителей Люфтваффе... Лишь через много месяцев были признаны доказательства этих смертоносных атак». [21]

Подробный анализ повреждений, нанесенных возвращающимся бомбардировщикам, ясно показал, что ночные истребители вели огонь снизу. Защита от атак включала в себя смешивание ночных истребителей De Havilland Mosquito с потоком бомбардировщиков, чтобы улавливать радиолокационное излучение немецких ночных истребителей. [15] Командир крыла Дж. Д. Паттинсон из 429-й эскадрильи «Бизон» распознал невидимую опасность, но для него это было «всего лишь предположением, а не фактом». Он приказал снять средне-верхние турели, а «смещенный стрелок должен был лечь на матрас на полу в качестве наблюдателя, глядя через плексигласовый блистер на ночные истребители, приближающиеся снизу». [10] Некоторые ранние Lancaster B. II сохранили подфюзеляжную турель FN.64, но ее прицельный перископ обеспечивал слишком узкое поле зрения, из-за чего стрелок оставался слепым, а скорость горизонтальной наводки была слишком медленной, что делало ее бесполезной. [22] Небольшое количество бомбардировщиков Halifax и Lancaster были оснащены пулеметом, установленным для стрельбы через отверстие, где должна была быть башня, обычно калибра .303 дюйма (7,70 мм), хотя канадские подразделения имели тенденцию использовать пулемет калибра 0,50 дюйма (12,7 мм). [ необходима ссылка ] Первоначально они были неофициальными, но Mod 925 представлял собой официальную модификацию для самолетов, не оборудованных радаром бомбардировки H2S , который закрывал расположение башни. [22]

Даже в последний год войны, спустя 18 месяцев после рейда на Пенемюнде, ночные истребители Schräge Musik все еще наносили большой урон, например, во время рейда на канал Миттелланд - Эмс 21 февраля 1945 г.

В эту ночь ночные истребители должны были набрать много очков. Наземные радиолокационные станции, ответственные за первоначальное наведение на окрестности бомбардировщиков, хорошо справились со своей работой, как и операторы бортовых радаров, на которых легла задача окончательного определения местоположения отдельных целей. Путь возвращающегося потока бомбардировщиков был четко обозначен кострами многочисленных сбитых жертв. NJG 4 действовал из Гютерсло (позже база Королевских ВВС ), и в течение 20 минут, между 20.43 и 21.03, Шнауфер и его команда, используя свои пушки для стрельбы вверх [с ночного истребителя Bf 110G], сбили семь Ланкастеров. Как бы то ни было, в ту черную ночь четыре экипажа ночных истребителей сбили 28 из 62 бомбардировщиков из 800 отправленных. [23]

Япония

Nakajima J1N в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи ; наклонные стволы его конфигурации в стиле Schräge Musik расположены прямо за кабиной пилота
Командир Ясуна Козоно во время службы в Рабауле

В 1943 году командир Ясуна Кодзоно из 251-го Кокутая Императорского флота Японии в Рабауле выступил с идеей переоборудовать Nakajima J1N (J1N1-C) Irving в ночной истребитель. 21 мая 1943 года, примерно в то же время, когда обер -лейтенант Люфтваффе Шенерт одержал свою первую победу с Schräge Musik в Европе, модифицированный в полевых условиях J1N1-C KAI сбил два B-17 из 43-й бомбардировочной группы, которые атаковали авиабазы ​​вокруг Рабаула. Флот немедленно обратил на это внимание и разместил заказы у Nakajima на недавно обозначенную конструкцию ночного истребителя J1N1-S. Эта модель была названа Model 11 Gekkō (月光, Лунный свет). Он требовал всего двух членов экипажа и, как и KAI, имел спаренную пару пушек Type 99 Model 1 калибра 20 мм (0,79 дюйма), стрелявшую вверх, и вторую пару, стрелявшую вниз под углом 30° вперед, также размещенную в фюзеляже за кабиной. Автоматическая пушка Type 99 калибра 20 мм, использовавшаяся японскими самолетами, была основана на швейцарской пушке Oerlikon FF с барабанным магазинным питанием, которая сама по себе была основой для немецкого собственного оружия MG FF, использовавшегося для пионера Schräge Musik для Люфтваффе.

Истребитель-бомбардировщик Mitsubishi Ki-46 "Dinah" ВВС Японии использовался для испытания формата вооружения Schräge Musik в версии Ki-46 III KAI в июне 1943 года, используя 37-мм пушку Ho-203 с 200 снарядами, самую крупнокалиберную автоматическую пушку, использовавшуюся для операций типа Schräge Musik. Она была установлена ​​в том же месте фюзеляжа, что и ночные истребители Люфтваффе. Оперативное развертывание началось в октябре 1944 года. [24]

Фюзеляж Ki-45 с установкой Schräge Musik в музее центра Удвар-Хейзи

Одним из основных японских истребителей, использовавших это устройство, был Kawasaki Ki-45 "Nick". С установкой Schräge Musik на Nakajima J1N1-S "Gekkō" (две или три 20-мм пушки, стреляющие вверх, некоторые имели две стреляющие вниз), одномоторный, скоростной разведывательный самолет Nakajima C6N1-S "Myrt" использовался с парой 20-мм пушек Type 99. [25]

Один из вариантов распространенного одноместного истребителя A6M5 Zero — A6M5d-S — имел 20-мм пушку Type 99, установленную сразу за пилотом и стрелявшую вверх для ночного боя.

Великобритания

Gloster F9/37 с пушкой, стреляющей вверх

Спецификация Министерства авиации F.9/37 привела к созданию второго прототипа Gloster G39 с двигателем Rolls-Royce Peregrine , вооружение которого было установлено под углом +12° для стрельбы «без допуска» — три 20-мм пушки на фюзеляже и две в носовой части. [26] Хотя это был многообещающий самолет сам по себе, к моменту завершения второго прототипа уже производился вооруженный обычным оружием Bristol Beaufighter , поэтому ни G39, ни последующий Gloster Reaper не разрабатывались. Подобная логика лежала в основе спецификации Министерства авиации F11/37, в которой указывалось пушечное вооружение, установленное на башне: у трех компаний, подавших заявку ( Armstrong Whitworth и Bristol ), были башни, которые могли вращаться только через переднюю полусферу, как и в спецификации Министерства авиации F22/39, написанной для двухмоторного истребителя Vickers Type 414, который сочетал в себе обтекаемый планер двухместного истребителя-моноплана с дистанционно управляемой 40-мм пушкой в ​​носовой части, которая могла подниматься для стрельбы без допуска. [5]

Сохранившийся полный экземпляр этого типа — Defiant I, N1671 , выставленный как ночной истребитель в Музее Королевских ВВС . [27]

«Башенный истребитель» Boulton Paul Defiant изначально был задуман в соответствии со спецификацией F.9/35 для «двухместного дневного и ночного истребителя» для защиты Великобритании от массированных формирований несопровождаемых вражеских бомбардировщиков. [26] Независимо от требований, использование его верхней турели основывалось на «бортовом» перехвате истребителей и комбинированной тактике истребительной атаки бомбардировщиков. Попытки бороться с одноместными истребителями с помощью Defiant привели к катастрофическим результатам в 1940 году над Францией и во время битвы за Британию . [28] С такими высокими потерями в дневных операциях Defiant был переведен в ночные бои, и там этот тип добился определенного успеха. Ночные истребители Defiant обычно атаковали вражеские бомбардировщики снизу, аналогично маневру более поздних немецких атак Schräge Musik , чаще всего немного впереди или сбоку, а не прямо из-под хвоста. Во время Лондонского блица 1940–1941 годов самолетами Defiant были оснащены четыре эскадрильи, сбив больше вражеских самолетов, чем любым другим типом. [29] Defiant Mk II был оснащен радаром AI.IV и двигателем Merlin XX. Всего было построено 207 самолетов Defiant Mk II, но Defiant был снят с вооружения, поскольку в 1941 и 1942 годах на вооружение поступили ночные истребители Beaufighter и Mosquito, оснащенные радаром. [30] Истребители с башенными установками и четырьмя 20-мм пушками были указаны в F.11/37, но не продвинулись дальше масштабированного прототипа . [31]

Douglas Havoc , BD126 , был оснащен шестью пулеметами, стреляющими вверх, в фюзеляже за кабиной. Орудия могли управляться по высоте от 30 до 50 градусов и по азимуту в диапазоне 15 градусов стрелком в носовой части. Самолет испытывался в A&AEE в 1941 году, а затем в GRU и Fighter Intercept Unit. [32]

Соединенные Штаты

Нортроп P-61C

Американский ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow мог бы преподнести сюрприз в стиле Schräge Musik благодаря конструкции его выносной верхней турели, несущей квартет пулеметов Browning M2 калибра .50 , которые могли подниматься на 90°. [ необходима цитата ]

Послевоенный

Экспериментальная пулеметная установка F-80A, смонтированная в конфигурации Schräge Musik.

Northrop F-89 Scorpion изначально был разработан в соответствии со спецификацией Командования технической службы ВВС США 1945 года («Военные характеристики для всепогодных боевых самолетов») для реактивного ночного истребителя, призванного заменить P-61 Black Widow. Предложение компании N-24 было вооружено четырьмя 20-мм (.79 дюйма) пушками в уникальной поворотной носовой турели , которая могла вращаться на 360˚, а пушки могли подниматься на 105˚. [33] В конечном итоге, проект F-89 отказался от поворотной носовой турели в пользу более стандартной компоновки пушек для стрельбы спереди. [34] Похожая конструкция — с пулеметами калибра .50 — также будет испытана на самолете ВМС США Grumman F9F Panther . [35] [ нужен лучший источник ]

В 1947 году ВВС США провели испытания установки пушки Schräge Musik на стандартном самолете-истребителе Lockheed F-80A Shooting Star (серийный номер 44-85044) для изучения возможности атаки советских бомбардировщиков снизу. Спаренные пулеметы калибра 0,5 дюйма (12,7 мм) были установлены в наклонной установке. [36]

Последняя попытка использовать полностью горизонтальную башню была обнаружена в оригинальном проекте 1948 года реактивного истребителя-перехватчика Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk . Вооружение должно было состоять из установленной в носу моторизованной башни с четырьмя 20-мм (.79 дюйма) пушками, но эта установка была установлена ​​только на макете и никогда не использовалась в двух прототипах. [37]

В Советском Союзе эта концепция просуществовала немного дольше: в начале 1950-х годов на самолете МиГ-17 были испытаны подъемные пушки . [38]

Анализ

Фримен Дайсон , аналитик по исследованию операций Бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны, так прокомментировал эффективность Schräge Musik :

Причина потерь... беспристрастно погибли начинающие и опытные экипажи. Этот результат противоречит официальной догме... Я виню ORS и себя в частности за то, что не отнеслись к этому результату достаточно серьезно... Если бы мы отнеслись к доказательствам более серьезно, мы могли бы вовремя обнаружить Schräge Musik и принять эффективные контрмеры.

—  Фримен Дайсон [39]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ COW 37 мм также испытывался на летающих лодках для использования против военных кораблей.
  2. ^ Monica, разработанная в Bomber Support Development Unit в Вустершире, была радаром предупреждения о хвосте бомбардировщиков, работавшим только на расстоянии, введенным в эксплуатацию Королевскими ВВС весной 1942 года. Официально известный как ARI 5664, он работал на частотах около 300 МГц. Немецкие ночные истребители, оснащенные специальными детекторами, могли наводиться на Monica, и после июля 1944 года эти устройства были сняты с бомбардировщиков Королевских ВВС.
  3. ^ Пенемюнде — деревня на северо-западе немецкого острова Узедом на реке Пене, в самой восточной части немецкого побережья Балтийского моря.

Цитаты

  1. ^ Уилсон 2008, стр. 3.
  2. ↑ Мейсон 1997, стр. 111–112.
  3. ↑ Эндрюс и Морган 1988, стр. 242–246.
  4. ↑ Джеймс 1991, стр. 198–199.
  5. ^ ab Sinnott, Colin (2001). Королевские ВВС и конструкция самолетов, 1923–1939: эксплуатационные требования штаба ВВС . Фрэнк Касс. ISBN 0714651583.
  6. ↑ Mondey 2002, стр. 41.
  7. ↑ Винчестер 2005, стр. 74.
  8. ^ Нортон 2008, стр. 123.
  9. ^ abc Aders 1979, стр. 67.
  10. ^ ab «Schräge Musik и рейд на Весселинг: 21/22 июня 1944 года». 207-я эскадрилья Ассоциации Королевских ВВС. Проверено: 30 сентября 2010 г.
  11. ↑ Гастингс 1999, стр. 45.
  12. ^ де Би, Роб. «Оружие Комет: SG500 Jägerfaust». xs4all.nl. Проверено: 30 сентября 2010 г.
  13. ^ «Воссоздан истребитель-невидимка Гитлера». National Geographic , 25 июня 2009 г. Получено: 30 сентября 2010 г.
  14. ↑ Боуэрс 1982, стр. 20.
  15. ^ ab Gunston 2004, стр. 98.
  16. ↑ «Леонард Айзексон». Ex Air Gunners, июль 2001 г. Получено: 1 октября 2010 г.
  17. ^ «Рейд Пенемюнде», Мартин Миддлбрук (Phoenix 2000)
  18. ↑ Mondey 2006, стр. 97.
  19. ↑ Адерс 1979, стр. 137, 190.
  20. ^ Хинклифф 1996, стр. 138.
  21. ^ «Ошибка победы... авиационные технологии против союзнического истеблишмента во Второй мировой войне». BBC, 23 июня 2001 г. Получено: 1 октября 2010 г.
  22. ^ ab "Avro 683 Lancaster: Самый знаковый тяжелый бомбардировщик Второй мировой войны". BAE Systems . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  23. ↑ Мейсон 1989, стр. 157.
  24. ↑ Mondey 2006, стр. 209.
  25. ↑ Mondey 2006, стр. 218–220.
  26. ^ Батлер 2004, стр. 51.
  27. ↑ Бойер 1970, стр. 270.
  28. ↑ Mondey 2002, стр. 40–41.
  29. ↑ Тейлор 1969, стр. 326.
  30. ↑ Скуттс 1993, стр. 4–5.
  31. ↑ Батлер (2004) стр. 56–59.
  32. ↑ Мейсон 1998, стр. 56.
  33. ↑ Дэвис и Менар 1990, стр. 4–5.
  34. ↑ Air International, июль 1988 г., стр. 46.
  35. ^ Томасон, Томми Х. (22 марта 2013 г.). "The Emerson Fighter Turret". Tailhook Topics . Получено 21 декабря 2021 г. .
  36. ^ "Lockheed F-80 Shooting Star". Aviationspectator.com. Получено: 28 сентября 2010 г.
  37. ↑ Бойн 1975, стр. 36.
  38. ^ Беляков, РА; Мармейн, Дж. (1994). МиГ: Пятьдесят лет секретного проектирования самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. С. 189–193.
  39. ^ Дайсон, Ф. «Провал интеллекта». Обзор технологий , ноябрь–декабрь 2006 г. Получено: 23 марта 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Schräge Musik .
Найдите значение слова «schräge» в Викисловаре, бесплатном словаре.