Reed and Stem (нынешняя WASA Studio) — американская архитектурная и инженерная фирма. Фирма была основана в Сент-Поле, штат Миннесота, в 1891 году в результате партнерства Чарльза А. Рида (1858–1911) и Аллена Х. Стема (1856–1931). Это успешное партнерство позволило получить широкий спектр заказов. Фирма была преобразована в Wank Adams Славин Associates в 1961 году и приняла название WASA Studio в 2004 году.
Фирма переехала из Миннесоты в Нью-Йорк после того, как ее выбрали для проектирования Центрального вокзала. [2]
Документы Рида и Стема, хранящиеся в Северо-Западном архитектурном архиве в библиотеке Элмера Л. Андерсена Университета Миннесоты, составляют лишь небольшую часть их продукции. Перечислены восемь уникальных комиссий, которые представляют собой образец опыта фирмы в комиссионной работе, не связанной с железной дорогой, а именно жилых домов и коммерческих зданий. [1]
Фирма была преобразована в Wank Adams Славин Associates в 1961 году и приняла название WASA Studio в 2004 году. [2] [3] Офис фирмы расположен на Бродвее . [2] [3] В 2015 году фирма, имевшая долги в миллионы долларов и столкнувшаяся с несколькими исками от предыдущих бывших клиентов, подала заявление о банкротстве и получила защиту от кредиторов в соответствии с главой 11 . [3]
Основные комиссии
Фирма «работала на более чем 100 железнодорожных вокзалах... а также на зданиях кампусов колледжей и корпоративных парках». [2]
Во время правления президента Говарда Эллиотта (1903–1912) Северо-Тихоокеанская железнодорожная компания занималась модернизацией многочисленных депо по всей своей системе, от Миннесоты до Вашингтона. Многие из этих депо имеют общие архитектурные штампы и, вероятно, построены по проектам Рида и Стема. Существует также вероятность того, что проекты небольших станций были разработаны Инженерным департаментом северной части Тихого океана на основе элементов дизайна Рида и Стема. В дополнение к крупным сооружениям, таким как станция Такома Юнион и бывшая штаб-квартира дивизии Монтана в Ливингстоне, штат Монтана, эти меньшие постройки, такие как Элленсбург, штат Вашингтон, вероятно, включают:
Обзор депо Северной Тихоокеанской железной дороги, Элленсбург, ВашингтонОбзор депо Северо-Тихоокеанской железной дороги, Хелена, Монтана, около 1904 года.Депо Северной Тихоокеанской железной дороги, Стейплс, Миннесота
Якима, Вашингтон , гр. 1912 : Компания Northern Pacific построила как минимум три склада в Якиме. Первый, когда они начали строительство через Стампид-Пасс c. 1884 г., второе, более крупное деревянное строение 1901 г., как предполагалось, имело башню с часами и последнее депо, выполненное в стиле, аналогичном тому, что находится в соседнем Элленсбурге, Вашингтон, ок. 1912 г. Последним, вероятно, была конструкция Рида и Стебля. Другой известный архитектор - Касс Гилберт спроектировал депо в 1901 году. Позже это строение было перенесено в другую часть города и превращено в жилой дом. По состоянию на 2010 год он все еще стоял в Якиме, за исключением башни с часами. Поскольку жители северной части Тихого океана никогда не устанавливали часы на башне, вместо этого они использовали свою большую торговую марку Monad (инь-ян), принятую на дороге в 1896 году. Помимо депо 1901 года в Якиме, Гилберт также спроектировал депо северной части Тихого океана в Литтл. Фолс, Миннесота , Бисмарк, Северная Дакота , и Фарго, Северная Дакота .
Один или несколько объектов в коммерческом районе, примерно ограниченном улицами Парк, С, Кларк, 3-я улица и Каллендар-стрит. Ливингстон, Монтана (Рид и Стем), внесен в список NRHP [4]
Форт Йеллоустоун , Мамонт-Хот-Спрингс, Вайоминг; Норрис, Вайоминг; Гардинер, Монтана, недалеко от озера Буффало, Айдахо Мамонт Хот Спрингс, Вайоминг (Рид и Стем, Ример, Роберт), внесен в список NRHP [4]
Одна или несколько работ в историческом районе железнодорожного депо Хелены, примерно ограниченном железной дорогой / Хелена-авеню, Галлатин-стрит, Н. Сандерс-стрит и Н. Харрис-Сент- Хелена, Монтана (Рид, Чарльз А.), внесена в список NRHP [ 4]
^ Швантес, Карлос (1993). Подписи железных дорог через северо-запад Тихого океана . Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 226. ИСБН0-295-97535-0.
↑ Тёркель, Стэнли (23 мая 2017 г.). Построен, чтобы прослужить более 100 лет отелям к западу от Миссисипи. АвторДом. стр. 170–. ISBN978-1-5246-7421-2.
^ Швантес, Карлос (1993). Подписи железных дорог через северо-запад Тихого океана . Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 117. ИСБН0-295-97535-0.
^ «Национальный реестр, Тропа наследия Университета Миннесоты, Университет Миннесоты» . Архивировано из оригинала 15 мая 2008 года . Проверено 29 декабря 2008 г.
↑ Данлэп, Дэвид В. (18 декабря 2012 г.). «Когда выставки были одновременно центральными и грандиозными». Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2013 г.
^ «Железнодорожный вокзал Сэндпойнт: О станции» . Проверено 13 июня 2011 г.
^ "Управление по расходам 34-1911" . Проверено 13 июня 2011 г.
↑ Рассел, Лорен (26 июня 2010 г.). «Поездное депо Трайдент избежало сноса» . Проверено 13 июня 2011 г.
^ «День депо 2011 в историческом Уоллесе, штат Айдахо» . Проверено 13 июня 2011 г.
Источники
Коун, Руфус Л. и Дик, Джеймс К. Электронная почта, 14 июня 2011 г. Доктор Коун является автором нескольких статей по истории Северо-Тихоокеанской железной дороги для ежеквартального журнала The Mainstreeter Исторической ассоциации Северо-Тихоокеанских железных дорог. Джеймс К. Дик — волонтер-архивариус Архива Исторической ассоциации Северо-Тихоокеанских железных дорог в Сент-Поле, штат Миннесота.
Малби, Энди. День переезда. Белград, Монтана Новости. По состоянию на 15 августа 2011 г. (Описывает переезд депо Трайдент, штат Монтана, в Три-Форкс, штат Монтана, для использования в качестве музея.)
Никсон, Жанна. Тур по Миссуле: Депо NP. По состоянию на 15 июня 2011 г.
Депо Северо-Тихоокеанской железной дороги Общества Касса Гилберта - Якима. По состоянию на 14 июня 2011 г.
Елена, какой она была - Железнодорожный транспорт. По состоянию на 15 июня 2011 г.
Музей железнодорожного депо НП. По состоянию на 14 июня 2011 г.
.jpg/1280px-Michigan_Central_Train_Station_Exterior_2008_(HIE_Film).jpg)
