Станция Кинг-Стрит — железнодорожная станция в Сиэтле , штат Вашингтон , США. Его обслуживают компании Amtrak Cascades , Coast Starlight и Empire Builder , а также пригородные поезда Sounder , которыми управляет Sound Transit . Станция также является опорой крупного транзитного узла , который включает в себя легкорельсовый транспорт Link на станции International District / Chinatown и трамвай Сиэтла . Он расположен в южной части центра Сиэтла , в районе Пайонир-сквер , недалеко от пересечения улиц Саут-Джексон-стрит и 4-й южной авеню, и имеет четыре основных входа. Это 15-я по загруженности станция в системе Amtrak, служащая транспортным узлом для северо-западного региона Тихого океана.
Открытый 10 мая 1906 года, он служил союзной станцией Великой Северной железной дороги и Северной Тихоокеанской железной дороги , принадлежащих Джеймсу Дж. Хиллу . Станция была спроектирована Ридом и Стемом и включала в себя элементы различных архитектурных стилей, в том числе выдающуюся башню с часами, вдохновленную колокольней Святого Марка в Венеции . Второй городской терминал, Union Station , был построен в одном квартале к востоку и открыт в 1911 году. Поскольку в середине 20-го века движение пассажирских поездов пришло в упадок, вокзал Кинг-стрит пришел в упадок и несколько раз ремонтировался, чтобы скрыть элементы интерьера в названии. модернизации. В 1971 году она была выбрана единственной станцией компании Amtrak в Сиэтле, а два года спустя была внесена в Национальный реестр исторических мест . Пригородное железнодорожное сообщение началось в 2000 году с новой платформы и пешеходного моста на Саут-Веллер-стрит. Станция Кинг-Стрит была приобретена городским правительством Сиэтла в 2008 году и отремонтирована в 2013 году за 55 миллионов долларов с восстановлением ее оригинального оборудования. [2]
Нынешняя станция состоит из десяти путей и четырех платформ, в том числе одной, которая используется пригородными поездами Саундер и соединена пешеходным мостом на Саут-Веллер-стрит. Остальные платформы, доступ к которым осуществляется из зала ожидания станции, используются для обслуживания поездов Amtrak и специальных поездов.
Построенная между 1904 и 1906 годами Великой Северной железной дорогой и Северо-Тихоокеанской железной дорогой , станция заменила устаревшую станцию на Железнодорожном авеню, сегодняшнем Аляскинском пути . Спроектированная фирмой Рид и Стем из Сент-Пола, штат Миннесота , которая выступала в качестве помощника архитектора при проектировании Центрального вокзала Нью -Йорка , станция была частью более крупного проекта, который переместил магистраль от набережной в сторону моря. планируемый Большой Северный туннель под центром города. [3] [4] Башня депо высотой 242 фута (74 м) была смоделирована по образцу недавно обрушившейся колокольни Сан-Марко в Венеции , Италия , [5] что делало ее самым высоким зданием в Сиэтле на момент постройки. На этой башне находились четыре огромных механических циферблата, построенных компанией E. Howard & Co. из Бостона , штат Массачусетс , показывающие время для каждого из четырех сторон света. На момент установки они считались вторыми по величине часами на Тихоокеанском побережье , уступая только Ферри Билдинг в Сан-Франциско , Калифорния . [6] Позже эта башня также служила микроволновой башней для Берлингтонской Северной железной дороги , преемницы Великой Северной и Северной Тихоокеанской железных дорог, офисы которой занимали второй и третий этажи станции. Станция Кинг-Стрит была основным железнодорожным вокзалом Сиэтла до тех пор, пока в 1911 году не было построено соседнее депо Орегон и Вашингтон, позже названное Юнион-Стейшн ; В Атласе недвижимости Сиэтла Бэйста 1912 года станция Кинг-стрит до сих пор упоминается как «Пассажирское депо Союза».
После окончания Второй мировой войны , когда пассажирские железнодорожные перевозки по Соединенным Штатам начали сокращаться, были предприняты шаги по постепенной модернизации станции Кинг-стрит. Билетные кассы, когда-то расположенные прямо к востоку от зала компаса, были расширены, в зал ожидания. В конце 1940-х годов над открытой лестницей, ведущей на Джексон-стрит, были построены « электрические лестницы » и новый боковой вход в офисы железной дороги на втором этаже, что сузило их вдвое. [7] В течение следующих двух десятилетий, когда количество пассажиров поездов и количество сотрудников станции сократилось, станция была дополнительно реконструирована, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание и отопление. В конце 1950-х годов оригинальные скамейки с высокими спинками, сделанные из желтого дуба , были заменены современными сиденьями из хрома и пластика. [8] Последний удар по характеру станции был нанесен в конце 1967 года, когда под руководством архитектора из Северной части Тихого океана А.С. Кайю в зале ожидания на десять футов ниже первоначального был установлен новый подвесной потолок из пластика и металла, скрывающий руки. резной кессонный потолок чуть ниже балкона и аркады второго уровня . Чтобы прикрепить опорные провода потолка к стальному каркасу здания, в штукатурке пришлось проделать сотни отверстий. На новом потолке появились новые люминесцентные лампы и лампы обогрева , заменившие оригинальные латунные люстры и бра . Под новым потолком гипсовые рельефы , мраморные панели, мозаика из стеклянной плитки и другие оригинальные светильники были срезаны со стен и заменены листовым камнем и панелями из пластика . [9] Специальный женский зал ожидания в юго-западном углу здания был преобразован в офисы для сотрудников; его собственные архитектурные детали страдают от такого же ущерба. Единственными оригинальными деталями, оставшимися видимыми в главной зоне ожидания, были пол, выложенный терраццо, и часы на западной стене над туалетами.
Несмотря на попытку модернизации, станция продолжала приходить в упадок. После создания в 1971 году компании Amtrak , которая взяла на себя убыточные пассажирские перевозки от железнодорожных компаний, сотни маршрутов были ликвидированы, а перевозки по стране сократились вдвое. [10] Компания Amtrak объединила все свои услуги в Сиэтле на станции Кинг-Стрит, что привело к закрытию станции Юнион- Стейшн , которая раньше обслуживала Юнион Пасифик ( Милуоки-роуд исчезла десятью годами ранее). Для дальнейшего сокращения расходов ресторан, обеденная стойка и сувенирный магазин на станции были немедленно закрыты и установлены торговые автоматы. [11] В конце концов даже эскалаторы перестали работать, и, не имея средств или количества пассажиров, оправдывающих их ремонт, были навсегда отгорожены стеной.
Сегодня станция полностью отреставрирована и входит в группу транспортных сооружений южной части центра Сиэтла. Станция King Street расположена в квартале от станции International District/Chinatown транзитного туннеля в центре Сиэтла, обслуживающего линию легкорельсового транспорта Link 1 . Этот район обслуживают многие автобусные маршруты King County Metro и Sound Transit Express , а неподалеку останавливается линия First Hill трамвая Сиэтла . Спустя много лет первоначальный верхний вход со стороны Джексон-стрит был вновь открыт. У входа на станцию, расположенного на первом этаже со стороны Кинг-стрит, теперь вместо небольшой парковки есть площадка для высадки пассажиров для транспортных средств.
Планы по восстановлению всего здания до его былого вида, включая косметический ремонт как внутри, так и снаружи станции, начались в 2003 году. В рамках этого ремонта были отремонтированы Компасная комната и туалеты, а также заменены внешние навесы. В зале ожидания и зале «Компас» были установлены новые входные двери из красного дерева и окна с деревянными рамами. Была включена новая латунная дверная фурнитура, репродукции старинных светильников и гипсовые декоративные изделия, чтобы воспроизвести прежний характер интерьера станции. [12]
В ноябре 2006 года администрация мэра Сиэтла Грега Никелса объявила о предварительном соглашении между городом Сиэтлом и BNSF Railway о покупке станции за 1 доллар. Городской совет Сиэтла официально оформил соглашение, приняв закон в декабре 2006 года. [ 13 ] Сделка, пересмотренная до 10 долларов, была подписана 5 марта 2008 года. был использован для дальнейшего восстановления станции. Город выделил еще 10 миллионов долларов США на восстановление в рамках принятого налога на местный транспорт. [15]
В 2008 году часы на башне были отремонтированы, [16] и сняты старые радиомикроволновые антенны. [17] Ремонтные работы снаружи продолжались по состоянию на июнь 2010 года. [18] Второй этап проекта начался в мае 2010 года, когда начались работы по сносу второго и третьего этажей, ранее использовавшихся Burlington Northern для офисов подразделения. В это же время были проведены работы по модернизации багажного отделения, первоначально использовавшегося как ресторан. В июне 2010 года также начались работы по сносу пристройки 1950-х годов к зданию, в котором располагались эскалаторы и часть площади Джексон-стрит. Работы по сносу были завершены к сентябрю 2010 года. [19] Неожиданным событием на этом этапе стало снятие подвесных потолков в начале июля. Бригады работали несколько ночей, пока станция была практически пуста, снимая более 1600 акустических плиток и их обрамление. Современные светильники и оставшиеся подвесные провода оставались до тех пор, пока не было выделено достаточно средств для завершения реставрации. [20] Заключительный этап проекта был сосредоточен на восстановлении Джексон Плаза. Для обогрева и охлаждения станции было пробурено тридцать шесть геотермических скважин, достигающих глубины 300 футов (91 м). Был залит новый бетонный пол, включая сейсмостойкие стеновые опоры, место для лифта, а также новые зоны продажи билетов и багажа. [19]
В октябре 2010 года проект станции King Street Station получил 18,2 миллиона долларов из 2,4 миллиарда долларов на финансирование высокоскоростных междугородних пассажирских железнодорожных перевозок, объявленных Министерством транспорта США . Это финансирование было необходимо проекту для завершения сейсмической реконструкции и завершения внутренней реставрации. [21] Проект восстановления был завершен, и 24 апреля 2013 года станция была официально посвящена. [22]
Станция Кинг-Стрит представляет собой здание из красного кирпича и стального каркаса с орнаментом из терракоты и литого камня , относительно приглушенное по сравнению с башней с часами. Весь внешний вид первого этажа облицован гранитом . Здание имеет Г-образную форму с башней с часами , обозначающей главный вход на западном фасаде . [5] Башня с часами и главный вход заканчивают ось Кинг-стрит на площади Пионер. Архитектурный стиль иногда называют «итальянским железнодорожным» с определенным итальянским вдохновением в интерьере и башне с часами, а в основании видно влияние изящных искусств . [23]
Внутри главного входа, у подножия башни с часами, находится вестибюль, известный как Компасная комната. Название отсылает к дизайну навигационной звезды в виде розы компаса , выложенной мраморной плиткой ручной работы на полу в центре. [12] Комната Компаса имеет мраморную обшивку и освещена люстрой с несколькими шарами, подвешенной над розой компаса из сложной гипсовой розетки . Настенные бра с тройным шаром по периметру освещают полосу инкрустированной зеленой переливающейся стеклянной плитки на стенах. Круглые окна фонаря отделаны гипсовым рельефным декором. Первоначально этот мотив повторялся в большей части зала ожидания станции. Хотя влияние на дизайн интерьера не известно, он напоминает потолок знаменитого Салона Чинквеченто в Палаццо Веккьо во Флоренции, Италия , с похожей кессонной решеткой с зубцами и повторяющимися кругами, а пол из терраццо выполнен в греческом стиле. меандровые узоры.
В настоящее время со станции Кинг-Стрит ежедневно отправляется 25 поездов:
С 2014 по 2019 год компания Rocky Mountaineer управляла экскурсионными поездами по своему прибрежному маршруту между Сиэтлом и Банфом, Альберта . [24] [25]
.jpg/1280px-King_Street_Station_and_Union_Station,_Seattle,_Washington_(4860575703).jpg)
