stringtranslate.com

Субурбанизация

Модель землепользования в пригороде США ( Колорадо-Спрингс , штат Колорадо ), представляющая собой смесь жилых улиц и тупиков, пересекаемых четырехполосной дорогой.

Субурбанизация ( американский английский ), также пишется как suburbanisation ( британский английский ), это перемещение населения из исторических центров городов или сельских районов в пригороды . Большинство пригородов построены в форме (суб)городской застройки . [1] В результате перемещения домохозяйств и предприятий из городских центров разрастаются малоплотные периферийные городские районы. [2] Сторонники сдерживания субурбанизации утверждают, что застройка приводит к упадку города и концентрации малообеспеченных жителей в центральной части города , [3] в дополнение к вреду для окружающей среды.

Субурбанизация может быть прогрессивным процессом, поскольку растущее население выталкивает наружу зоны модели концентрических зон , которые движутся наружу, чтобы избежать растущей плотности внутренних районов. Например, округ Кингс, Нью-Йорк, служил Нью-Йорку в качестве сельскохозяйственных угодий в 18 веке, с лодками, перевозящими продукцию через Ист-Ривер. Паром позже сделал Бруклин-Хайтс пригородным городом для Уолл -стрит . Трамвайные пригороды распространились по округу, и по мере того, как надземные железные дороги продолжали расширять свое присутствие, город Бруклин разросся, заполнив округ. Районы вдоль реки стали индустриализированными, а многоквартирные дома заполнили места, где фабрики не заменили разбросанные дома. В результате большая часть Бруклина превратилась в пригородную экономику, а затем и в городскую экономику полностью. Многие другие пригороды следовали этому же циклу.

История

Соединенные Штаты

Вид на жилой комплекс возле фермы в Ричфилде, штат Миннесота , пригороде Миннеаполиса , 1954 год.

Послевоенный экономический рост в Соединенных Штатах включал внезапный бум жилищного строительства, поскольку застройщики поспешили решить проблему нехватки жилья по всей стране. [4] [5] Когда ветераны возвращались с войны, их льготы по GI Bill особенно упростили покупку домов в этих новых, экономически эффективных районах, быстро заселяя их молодыми парами и новыми семьями. Расово дискриминационная жилищная политика во многих районах не позволяла цветным людям покупать дома в новых пригородах, делая их в основном пространствами с преобладанием белых. [6] Общенациональная массовая миграция белых домовладельцев в пригороды стала известна как « бегство белых ». На протяжении многих лет желание разделить работу и домашнюю жизнь росло [ необходима ссылка ] , что приводило к увеличению населения пригородов.

Пригороды часто строятся вокруг определенных отраслей промышленности, таких как рестораны, магазины и развлечения, что позволяет жителям пригородов меньше путешествовать и больше общаться в пределах пригородной зоны. [7]

В начале 21-го века распространение коммуникационных услуг, таких как широкополосный доступ , электронная почта и практичные домашние видеоконференции , позволило большему количеству людей работать из дома, а не ездить на работу. Расширение возможностей подключения и оцифровка офисной работы, особенно в ответ на пандемию COVID-19 , улучшили возможности жителей пригородов работать из дома.

Аналогичным образом, развитие современной логистики доставки в почтовых службах , которая использует преимущества компьютеризации и доступности эффективных транспортных сетей, также устраняет некоторые преимущества, которые когда-то давало наличие бизнеса в городе. Промышленные, складские и фабричные земли также переместились в пригородные районы. Это устраняет необходимость в том, чтобы штаб-квартира компании находилась в пределах быстрой досягаемости курьера от складов и портов. Городские районы часто страдают от транспортных заторов, что создает дополнительные расходы на водителей для компании, которые в противном случае могли бы быть сокращены, если бы они располагались в пригородном районе рядом с шоссе. [ требуется цитата ] Более низкие налоги на имущество и низкие цены на землю стимулируют продажу промышленных земель для прибыльной реконструкции заброшенных территорий . [8]

Пригородные районы также предлагают больше земли для использования в качестве буфера между промышленными зонами и жилыми и торговыми помещениями. Это может избежать настроений NIMBY и давления джентрификации со стороны местного сообщества из-за того, что жилые и торговые зоны соседствуют с промышленными помещениями в городской местности. Пригородные муниципалитеты могут предлагать налоговые льготы, специализированное зонирование и нормативные стимулы для привлечения промышленных землепользователей в свои районы, такие как City of Industry, California . Общий эффект этих разработок заключается в том, что и предприятия, и частные лица теперь видят преимущество в переезде в пригороды, где стоимость покупки земли, аренды помещений и ведения их деятельности дешевле, чем в городе. Это продолжающееся рассредоточение от единого городского центра привело к появлению периферийных городов и пригородов , которые возникают из кластеров офисных зданий, построенных в пригородных коммерческих зонах , торговых центрах и других застройках с высокой плотностью населения. С увеличением числа рабочих мест для жителей пригородов в этих районах, а не в основном центре города, из которого выросли пригороды, схемы движения стали более сложными, а объем внутрипригородного движения увеличился. Исторически сложилось так, что к 2000 году почти половина населения США переехала в пригородные районы. [8]

Восточная Европа

Во многих странах Восточной Европы города имеют репутацию опасных или очень дорогих для проживания мест, в то время как пригороды часто рассматриваются как более безопасные и благоприятные для воспитания семьи. Однако были и периоды урбанизации .

В середине-конце 20-го века большинство социалистических стран Восточного блока характеризовались недоурбанизацией, [9] что означало, что промышленный рост происходил намного раньше городского роста, который поддерживался сельскими-городскими поездками. Рост городов, мобильность населения, земля и жилищное строительство находились под жестким политическим контролем. Следовательно, субурбанизация в постсоциалистической Европе является не только недавним, но и особым явлением. Создание рынков жилья и земли, вместе с отказом государства от предоставления жилья, привели к развитию приватизированных режимов производства и потребления жилья с возрастающей ролью частных лиц, и особенно домохозяйств. Тем не менее, нормативные и институциональные рамки, необходимые для рыночной жилищной системы, включая жилищное финансирование, оставались недостаточно развитыми, особенно в Юго-Восточной Европе. [10] Эта среда, несомненно, стимулировала самостоятельное обеспечение жильем. [11] Очевидно, что разные силы сформировали разные результаты. [12] [13] [14] [15] [16] [17]

Постсоциалистическая субурбанизация в Питешти, Румыния .

Долго подавляемая урбанизация и драматическое отставание в жилищном строительстве привели к обширному росту пригородов в Тиране ( Албания ), что в 1990-х годах удвоило размер города, в то время как военные беженцы оказали давление на города бывшей Югославии. В других местах процессы субурбанизации казались доминирующими, но их темпы различались в зависимости от нехватки жилья, доступных финансов, предпочтений и степени «разрешенной» неформальности. Процесс был медленным в Праге в 1990-х годах и более очевидным после 2000 года, когда доступность жилья улучшилась. Напротив, словенские и румынские пригородные застройки заметно окружали города/поселки в 1990-х годах. Тем не менее, социалистическое наследие неразвитой инфраструктуры и кризис доступности переходного периода отличают постсоциалистические пригороды от их западных аналогов. [11]

Различные степени неформальности характеризовали пригородное жилье от незаконного занятия государственных земель ( Тирана ), незаконного строительства на сельскохозяйственных частных землях ( Белград ) до несанкционированного, но позже легализованного строительства в Румынии . Пригородное жилье демонстрировало хаотичный/незапланированный характер, особенно в юго-восточной Европе, где государство сохраняет определенную степень нелегитимности. Принимая разрозненное коммерческое жилье, большая часть новых отдельных пригородных домов, кажется, была построена самостоятельно. Предположительно, строительство собственными силами стало стратегией домохозяйств для адаптации к рецессии, высокой и нестабильной инфляции, для сокращения расходов на строительство и для обеспечения доступа к жилью. Преимущественно построенное собственными силами свойство большинства пригородного жилья, с землей, часто полученной бесплатно через политику реституции или незаконного занятия, позволило смешать домохозяйства с низким/средним доходом в этих застройках. [11]

Психологические эффекты

Социальная изоляция

Исторически считалось, что жизнь в городских районах приводит к социальной изоляции , дезорганизации и психологическим проблемам, в то время как жизнь в пригородах, как предполагалось, в целом повышает уровень счастья из-за более низкой плотности населения, более низкого уровня преступности и более стабильного населения. Однако исследование, основанное на данных 1974 года, показало, что это не так, обнаружив, что люди, живущие в пригородах, не испытывают ни большей удовлетворенности своим районом, ни большей удовлетворенности качеством своей жизни по сравнению с людьми, живущими в городских районах. [18]

Злоупотребление наркотиками

Существовавшие ранее различия в демографическом составе пригородов создают проблемы в потреблении и злоупотреблении наркотиками. Это связано с разрывом, созданным между наркозависимостью и предвзятым внешним восприятием здоровья и безопасности пригородов. [19] Разница в показателях смертности от наркотиков в пригородах и городах иногда подпитывается отношениями между широкой общественностью, врачами и фармацевтической промышленностью. Эти состоятельные люди, живущие в пригородах, часто имеют больше возможностей для получения в противном случае дорогих и сильнодействующих препаратов, таких как опиоиды и наркотики, по действительным рецептам. [20] В Соединенных Штатах сочетание демографических и экономических особенностей, созданных в результате субурбанизации, увеличило риск злоупотребления наркотиками в пригородных сообществах. Употребление героина в пригородных сообществах увеличилось, поскольку новые потребители героина в Соединенных Штатах в основном являются белыми мужчинами и женщинами из пригородов в возрасте около двадцати лет. [21] Подростки и молодые люди подвергаются повышенному риску злоупотребления наркотиками в пригородных районах из-за закрытых социальных и экономических анклавов, которые распространяет урбанизация. Исследование молодежи пригородов Новой Англии показало, что когорты пригородов из высшего среднего класса демонстрируют повышенное употребление наркотиков по сравнению с естественным средним показателем. [22]

Изменение демографических и экономических статусов, связанное с пригородной урбанизацией, увеличило риск наркомании в богатых американских общинах и изменило подход к инициативам общественного здравоохранения по борьбе со злоупотреблением наркотиками. При решении проблем общественного здравоохранения, связанных со злоупотреблением наркотиками, напрямую с пациентами, поставщики медицинских услуг в пригородах и врачи-практики имеют преимущество в лечении демографической группы пациентов, злоупотребляющих наркотиками, которые лучше образованы и оснащены ресурсами для восстановления после наркомании и передозировки. [23] Несоответствие лечения и инициатив между пригородными и городскими средами в отношении злоупотребления наркотиками и передозировки является проблемой общественного здравоохранения. Хотя поставщики медицинских услуг в пригородах могут иметь больше ресурсов для борьбы с наркоманией, злоупотреблением и передозировкой, предвзятые представления о пригородном образе жизни могут помешать им предоставлять пациентам надлежащее лечение. [24] Учитывая рост заболеваемости наркоманией в пригородных средах, необходимо также учитывать контекстуальные факторы, которые влияют на определенные демографические показатели, чтобы лучше понять распространенность злоупотребления наркотиками в пригородах; например, подростки и их отношения с социальными группами в школе и другие социализирующие силы, возникающие в результате субурбанизации, влияют на уровень злоупотребления наркотиками. [25]

Экономические последствия

Экономические последствия субурбанизации стали очевидны с момента начала этой тенденции в 1950-х годах. Изменения в инфраструктуре, промышленности, стоимости развития недвижимости , фискальной политике и разнообразии городов стали очевидными, поскольку «переезд в пригород», в основном для того, чтобы иметь дом и избежать хаоса городских центров, стал целью многих американских граждан. Эти последствия имеют много преимуществ, а также побочных эффектов и становятся все более важными в планировании и возрождении современных городов.

Влияние на городскую промышленность

Шоссе 401 недалеко от Торонто, Канада, на заднем плане — пригородная промышленная зона. Обратите внимание, что офисные здания находятся далеко друг от друга. Многие офисные здания в пригородных промышленных зонах стоят на больших зеленых кампусах, в отличие от тех, что находятся в центре города, где есть близлежащие здания и очень мало зелени.

Дни, когда промышленность доминировала в городских центрах городов, уходят в прошлое по мере того, как децентрализация населения городских центров увеличивается. Компании все чаще стремятся строить промышленные парки в менее населенных районах, в основном для более современных зданий и просторных парковок, а также для удовлетворения народного желания работать в менее перегруженных районах [ по мнению кого? ] . Правительственная экономическая политика, которая стимулирует компании строить новые сооружения и отсутствие стимулов для строительства на заброшенных землях , также способствует бегству промышленного развития из крупных городов в окружающие пригородные районы. Поскольку пригородное промышленное развитие становится все более прибыльным [ нужна ссылка ] , становится менее финансово привлекательным строить в районах с высокой плотностью населения. Еще одним последствием ухода промышленности из города является сокращение буферных зон, разделяющих столичные районы, промышленные парки и окружающие пригородные жилые районы. Поскольку эта земля становится более экономически значимой, стоимость такой собственности очень часто увеличивается, заставляя многих неразвитых землевладельцев продавать свою землю. [26] [27]

Последствия для инфраструктуры

Поскольку Америка продолжает разрастаться, стоимость необходимых водопроводных линий, канализационных линий и дорог может составить более 21 000 долларов за единицу жилой и нежилой застройки, что обойдется американскому правительству в 1,12 триллиона долларов в период с 2005 по 2030 год. Наряду со стоимостью инфраструктуры страдает и существующая инфраструктура, поскольку большая часть денег правительства, выделяемых на улучшение инфраструктуры, идет на оплату новых потребностей в районах, удаленных от городского центра. В результате правительство часто отказывается от обслуживания ранее построенной инфраструктуры. [28]

Расходы на развитие недвижимости

В Соединенных Штатах потенциальные покупатели жилья часто едут дальше в пригороды, пока не найдут район, в котором они могут позволить себе дом. Эта концепция в разговорной речи известна как «езди, пока не будешь соответствовать требованиям».

Пригородные участки обычно больше городских. Таким образом, большие участки часто означают меньше участков [29] , а субурбанизация может привести к менее плотной застройке недвижимости.

Фискальное воздействие

Государственный дефицит часто может расти в результате субурбанизации, в основном потому, что налоги на имущество, как правило, ниже в менее густонаселенных районах. Кроме того, из-за децентрализации, отсутствия разнообразия типов жилья и больших расстояний между домами, расходы на развитие недвижимости и общественные услуги, как правило, увеличиваются, что, в свою очередь, увеличивает дефицит верхних уровней власти. [30] Субурбанизация часто приводила к снижению налоговых поступлений в города, что приводило к снижению качества общественных услуг из-за оттока более богатого населения.

Влияние на городское разнообразие

По мере того, как в Соединенных Штатах набирала силу тенденция к субурбанизации, многие из тех, кто переезжал из города в пригороды, были белыми. В результате в центральных городах росло число домовладельцев среди чернокожих. По мере того, как белые домохозяйства переезжали в пригороды, цены на жилье в переходных районах падали, что часто снижало стоимость домовладения для чернокожих домохозяйств. Эта тенденция была сильнее в старых и густонаселенных городах, особенно на Северо-Востоке и Среднем Западе, поскольку новое строительство было, как правило, более сложным. По данным переписи 2010 года, такие меньшинства, как афроамериканцы, азиаты-американцы и индоамериканцы, стали все более важным фактором в недавней субурбанизации. Во многих пригородах теперь есть большие общины меньшинств в пригородах и городах-спутниках. [31]

Воздействие на окружающую среду

Рост субурбанизации и распространение людей, живущих за пределами города, может вызвать негативное воздействие на окружающую среду. Субурбанизация была связана с увеличением пробега транспортных средств, увеличением землепользования и увеличением потребления энергии в жилых помещениях. Из-за этих факторов субурбанизации, она затем вызвала ухудшение качества воздуха, увеличение использования природных ресурсов, таких как вода и нефть, а также увеличение количества парниковых газов. С увеличением использования транспортных средств для поездок на работу и с работы это приводит к увеличению использования нефти и газа, а также к увеличению выбросов. С увеличением выбросов от транспортных средств это затем может вызвать загрязнение воздуха и ухудшить качество воздуха в районе. Субурбанизация растет, что приводит к увеличению жилищного строительства, что затем приводит к увеличению потребления земли и доступной земли. Субурбанизация также была связана с увеличением использования природных ресурсов, таких как вода, для удовлетворения потребностей жителей и поддержания пригородных газонов. Кроме того, с ростом технологий и потребления жителей увеличивается потребление энергии на количество электроэнергии, используемой жителями. [32]

Социальные воздействия

С этими более длинными поездками на работу это может повлиять на их успеваемость. Я видел это в классе, особенно на ранних утренних занятиях.

—Майк Смит-Кернс, преподаватель географии в колледже Лангара , автор исследования общественного транспорта в колледжах за 2017 год [33]

Субурбанизация оказывает негативное социальное воздействие на многие группы людей, включая детей, подростков и пожилых людей. Детей, пострадавших от субурбанизации или разрастания городов, иногда называют «детьми тупика». Поскольку дети, живущие в пригородах, обычно не могут никуда пойти без родителей, они в меньшей степени способны практиковать независимость. Подростки без независимости могут испытывать скуку, изоляцию и разочарование. Эти чувства даже привели к увеличению показателей самоубийств среди подростков и школьных расстрелов в пригородных районах. [ необходима цитата ] Пожилые люди в пригородах также могут испытывать большую социальную изоляцию после потери возможности водить машину. Как богатые пожилые люди, так и те, кто все еще живет в пригородах, в значительной степени отделены от всех других групп общества. [34]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Городские районы". National Geographic . Получено 22 декабря 2023 г.
  2. ^ Кейвс, Р. В. (2004). Энциклопедия города . Routledge. стр. 642. ISBN 9780415252256.
  3. ^ «Медленный рост и разрастание городов: поддержка новой региональной повестки дня?», Джульет Ф. Гейнсборо, Urban Affairs Review, т. 37, № 5 (2002): 728–744.
  4. ^ "Эпоха тыла Второй мировой войны: 1940-е годы: ветераны войны протестуют против нехватки жилья | Picture This". picturethis.museumca.org . Получено 4 октября 2024 г.
  5. ^ Фогель, Роберт С. «РАЗВИТИЕ ПРИГОРОДОВ В ЭДИНЕ С 1935 ГОДА: ИССЛЕДОВАНИЕ ИСТОРИЧЕСКОГО КОНТЕКСТА», (16). Эдина, Миннесота: Совет по сохранению наследия Эдины, август 2013 г. https://www.edinamn.gov/DocumentCenter/View/11923/Suburban-Development-in-Edina-Since-1935-A-Historic-Context-Study-2013
  6. ^ Гиббонс, Джозеф. 2024. «Связь спонсируемой правительством США красной черты с ранним этапом Белого бегства, 1940–1950». Urban Geography 45 (8): 1385–1406. doi:10.1080/02723638.2024.2305591.
  7. ^ Форсайт, Энн (5 июня 2012 г.). «Определение пригородов». Журнал литературы по планированию . 27 (3): 270–281. doi :10.1177/0885412212448101. ISSN  0885-4122. S2CID  201701916.
  8. ^ ab Бюро переписи населения США (2002). Демографические тенденции в 20 веке
  9. ^ Мюррей, П.; Селени, И. (1984). «Город в переходе к социализму». Международный журнал городских и региональных исследований . 8 (10): 90–107. doi :10.1111/j.1468-2427.1984.tb00415.x.
  10. ^ Ценкова, С. (2009). Реформы жилищной политики в постсоциалистической Европе: потерянные в переходный период. Гейдельберг: Physica-Verlag
  11. ^ abc Soaita, AM (2013). «Румынское пригородное жилье: улучшение жилья через строительство собственными силами» (PDF) . Urban Studies . 50 (10): 2084–2101. doi :10.1177/0042098012471980. hdl : 10023/4419 . S2CID  154324666.
  12. ^ Станилов, К. (ред.). (2007). Постсоциалистический город. Городские формы и пространственные трансформации в Центральной и Восточной Европе после социализма. Дордрехт: Springer
  13. ^ Хирт, С.А. (2012). Железные занавесы: ворота, пригороды и приватизация пространства в постсоциалистическом городе Пондичерри: Wiley-Blackwell
  14. ^ Хирт, С.; Петрович, М. (2011). «Белградская стена: распространение закрытого жилья в сербской столице после социализма». Международный журнал городских и региональных исследований . 35 (4): 753–777. doi :10.1111/j.1468-2427.2011.01056.x.
  15. ^ Кахрик, А.; Таммару, Т. (2008). «Состав населения в новых пригородных поселениях Таллиннской агломерации». Urban Studies . 45 (5/6): 1055–1078. doi :10.1177/0042098008089853. S2CID  153928114.
  16. ^ Кришьяне, З.; Берзиньш, М. (2012). «Постсоциалистические городские тенденции: новые модели и мотивы миграции в пригородных районах Риги, Латвия». Urban Studies . 49 (2): 289–306. doi :10.1177/0042098011402232. S2CID  154985201.
  17. ^ Sykora, L., & Ourednicek, M. (2007). Расползающийся посткоммунистический мегаполис: коммерческая и жилая субурбанизация в Праге и Брно, Чешская Республика. В E. Razin, M. Dijst & C. Vazquez (ред.), Деконцентрация занятости в европейских мегаполисах. Рыночные силы против планирования (стр. 209–233). Дордрехт: Springer
  18. ^ Адамс, Ричард Э. (1992). «Является ли счастье домом в пригороде?: Влияние городских и пригородных районов на психологическое здоровье». Журнал общественной психологии . 20 (4): 353–372. doi :10.1002/1520-6629(199210)20:4<353::aid-jcop2290200409>3.0.co;2-z. Архивировано из оригинала 5 января 2013 г.
  19. ^ "Пригороды, которые хуже, чем выглядят". CityLab . Получено 27 марта 2018 г.
  20. ^ "Уровни употребления наркотиков: городские, пригородные и сельские районы | Sunrise House". Sunrise House . Получено 27 марта 2018 г. .
  21. ^ «Исследование показало, что новое лицо героина — молодые, белые и жительницы пригородов». NBC News . Получено 27 марта 2018 г.
  22. ^ Luthar, Suniya S.; Small, Phillip J.; Ciciolla, Lucia (февраль 2018 г.). «Подростки из сообществ верхнего среднего класса: злоупотребление психоактивными веществами и зависимость в раннем взрослом возрасте». Development and Psychopathology . 30 (1): 315–335. doi :10.1017/S0954579417000645. ISSN  1469-2198. PMID  28558858. S2CID  206291811.
  23. ^ "Рост числа потребителей героина, обращающихся в больницу, отражает современные тенденции в злоупотреблении наркотиками". Modern Healthcare . Получено 27 марта 2018 г.
  24. ^ "Рост числа потребителей героина, обращающихся в больницу, отражает современные тенденции в злоупотреблении наркотиками". Modern Healthcare . Получено 5 апреля 2018 г.
  25. ^ LUTHAR, SUNIYA S.; D'AVANZO, KAREN (1999). «Контекстуальные факторы употребления психоактивных веществ: исследование подростков из пригородов и городских районов». Развитие и психопатология . 11 (4): 845–867. doi :10.1017/s0954579499002357. PMC 3535189. PMID  10624729 . 
  26. ^ Opp, Susan M.; Herberle, Lauren (28 июня 2008 г.). Местное устойчивое городское развитие в глобализованном мире . Флоренс, Кентукки: Routledge. ISBN 978-0754649946.
  27. ^ Соул, Дэвид (2006). Городское разрастание: всеобъемлющее справочное руководство . Лондон: Greenwood Press. С. 88–89.
  28. ^ Энтони Даунс; Барбара Макканн; Сахан Мукерджи; Роберт Берчелл (2005). Расходы на разрастание: экономические последствия неконтролируемого развития . Island Press. стр. 63.
  29. ^ Энтони Даунс; Барбара Макканн; Сахан Мукерджи; Роберт Берчелл (2005). Расходы на разрастание: экономические последствия неконтролируемого развития . Island Press. С. 71–72.
  30. ^ Энтони Даунс; Барбара Макканн; Сахан Мукерджи; Роберт Берчелл (2005). Расходы на разрастание: экономические последствия неконтролируемого развития . Island Press. С. 80–81.
  31. ^ Бустан, Лия Платт; Марго, Роберт А. (2013). «Лучшее в бегстве белых? Белая субурбанизация и афроамериканское домовладение, 1940–1980». Журнал городской экономики . 78 : 71–80. doi :10.1016/j.jue.2013.08.001.
  32. ^ Кан, Мэтью Э. (2000). «Влияние субурбанизации на окружающую среду». Журнал анализа и управления политикой . 19 (4): 569–586. doi :10.1002/1520-6688(200023)19:4<569::aid-pam3>3.3.co;2-g.
  33. ^ «Долгие поездки в колледжи Ванкувера приводят к утечке мозгов, поскольку студенты уезжают | CBC News».
  34. ^ Андрес, Дуани (14 сентября 2010 г.). Пригородная нация: рост застройки и упадок американской мечты . Плейтер-Зиберк, Элизабет, Спек, Джефф (10-е юбилейное издание). Нью-Йорк. ISBN 9780865477506. OCLC  555656296.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

Библиография