Торговый флот или торговый флот — это флот торговых судов , зарегистрированных в определенной стране . На торговых судах моряки разных рангов , а иногда и члены морских профсоюзов обязаны в соответствии с Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) [1] иметь при себе документы торгового моряка .
Король Георг V даровал британским торговым судам название «Торговый флот» после их участия в Первой мировой войне ; с тех пор ряд других стран также стали использовать это название или похожее на него «Торговый флот».
Ниже приведен частичный список торговых флотов или торговых марин разных стран. Во многих странах собственное название флота — это просто заглавная версия нарицательного существительного («Торговый флот»).
Во время Первой мировой войны правительство реквизировало австралийские торговые суда для использования в качестве транспортных судов, госпитальных судов и грузовых судов . [2] Во время Второй мировой войны они были введены в эксплуатацию для использования в качестве госпитальных судов, судов снабжения и вооруженных торговых крейсеров, [3] в частности, в Тихоокеанской кампании . [4] [5] С 2008 года 3 сентября официально отмечается как День торгового флота , в тот же день, что и ранее существовавший День национального флага Австралии, [6] [7] [4] что позволяет вывешивать австралийский красный флаг на суше по этому случаю в качестве протокола, [8] [9] как официальное признание вклада торгового флота в военное время. [4] [5] Мемориал австралийского торгового флота в Канберре , столице Австралии, является мемориалом в честь участия австралийского торгового флота в обеих мировых войнах. [10]
Британский торговый флот состоит из британских торговых судов, которые перевозят грузы и людей в мирное и военное время.
На протяжении большей части своей истории торговый флот был крупнейшим торговым флотом в мире, но с упадком Британской империи в середине 20-го века он скатился вниз в рейтинге. В 1939 году торговый флот был крупнейшим в мире с 33% от общего тоннажа. [11] К 2012 году торговый флот имел только 3% от общего тоннажа. [12] По состоянию на конец 2012 года интересы британского торгового флота состояли из 1504 судов водоизмещением 100 GT или более. Это включает суда, находящиеся либо в прямой собственности Великобритании, либо в материнской собственности, либо под управлением британской компании. Это составляет: 59 413 000 GT или, в качестве альтернативы, 75 265 000 DWT . [12] Это согласно ежегодной статистике морского судоходства, предоставленной британским правительством и Министерством транспорта . Британское судоходство представлено на национальном и глобальном уровнях Палатой судоходства Великобритании . [13]
Канада , как и несколько других стран Содружества, создала свой собственный торговый флот в масштабных усилиях во время Второй мировой войны. Созданный в 1939 году, Канадский торговый флот сыграл важную роль в битве за Атлантику, укрепив торговый флот союзников из-за больших потерь в британском торговом флоте.
В конечном итоге тысячи канадцев служили в торговом флоте на борту сотен канадских торговых судов, в частности, « Park Ship », канадского эквивалента американского « Liberty Ship ». Школа в заливе Св. Маргарет, Новая Шотландия , готовила канадских торговых моряков. «Manning pools», казармы торгового флота, были построены в канадских портах.
Греческий морской флот сегодня занимается торговлей и перевозкой товаров и услуг повсеместно. Он состоит из торговых судов, принадлежащих греческим гражданам, плавающих либо под греческим флагом , либо под удобным флагом .
Греция традиционно является морской страной, поскольку судоходство, возможно, является старейшей формой занятия греков и ключевым элементом греческой экономической деятельности с древних времен. В 2015 году Греческий торговый флот контролировал крупнейший в мире торговый флот по тоннажу с общим дедвейтом 334 649 089 тонн и флотом из 5226 греческих судов, согласно Lloyd's List . [14] Греция также занимает высокие места по всем типам судов, включая первое место по танкерам и балкерам .
Рождение современного индийского торгового флота произошло до обретения независимости от Соединенного Королевства, когда в 1919 году SS Loyalty отплыл из Индии в Великобританию. [15] Сегодня Индия занимает 15-е место в мире по общему DWT . В настоящее время Индия поставляет около 12,8% офицеров и около 14,5% рядовых для мирового сообщества мореплавателей. Это один из самых высоких показателей среди всех стран. [16]
В Индии много торговых судоходных компаний. Некоторые из известных судоходных компаний в Индии — Great Eastern Shipping , Tolani Shipping, SCI, которая сейчас является частной компанией, и Seven Islands Shipping, которая является компанией-владельцем.
В декабре 1939 года было нанято 3000 моряков, а в новозеландском реестре числилось 186 торговых судов (многие более крупные новозеландские суда, однако, были зарегистрированы в Лондоне в целях страхования). Были замечены некоторые иностранные суда, включая четырехмачтовый барк Pamir .
Новая Зеландия, как и несколько других стран Содружества, создала торговый флот. Однако «военный торговый флот не был ни военной силой, ни единым сплоченным организмом», а представлял собой «разнообразную совокупность частных компаний и судов». [17]
Хотя некоторые суда были вовлечены в торговлю в Атлантике и Северной части Тихого океана, в основном это были внутренние и южнотихоокеанские грузы. Новозеландские суда были вовлечены в торговлю с Соединенным Королевством (84% всего новозеландского экспорта в 1939 году) [17] , и большинство новозеландских моряков служили в британском торговом флоте.
В ходе войны на маршруте Новая Зеландия-Великобритания в результате действий противника было потоплено 64 судна [18], а 140 моряков торгового флота погибли (столько же было взято в плен) [19] .
Пакистанский торговый флот был сформирован в 1947 году. Министерство железных дорог и коммуникаций (портовое и судоходное крыло), Департамент торгового мореплавания и Управление судоходства были созданы правительством Пакистана . Которые были уполномочены нести флаг на судах, а также обеспечивали их мореходность. Все частные судоходные компании объединились и образовали Национальную судоходную корпорацию (NSC) и Пакистанскую судоходную корпорацию (PSC), и в результате у них появился общий флаг. Среди этих компаний были Muhammadi Steamship Company Limited и East & West Steamship Company .
В индо-пакистанской войне 1971 года Пакистан понес большие потери, и большинство пакистанских судов остались в Бангладеш из-за того, что на них был говорящий на бенгальском языке экипаж. 1 января 1974 года президент Пакистана Зульфикар Али Бхутто национализировал Национальную судоходную корпорацию и Пакистанскую судоходную корпорацию и образовал Пакистанскую национальную судоходную корпорацию (PNSC) с намерением восстановить Пакистанский торговый флот. Позднее компания была зарегистрирована в соответствии с положениями Указа о Пакистанской национальной судоходной корпорации 1979 года и Указа о компаниях 1984 года.
Сегодня Pakistan National Shipping Corporation является национальным флагманским перевозчиком. Головной офис корпорации находится в Карачи. Региональный офис в Лахоре обслуживает внутренние потребности в перевозках. Корпорация также имеет обширную зарубежную сеть агентов, которые следят за ее международным судоходным бизнесом. Pakistan National Shipping Corporation также имеет несколько дочерних компаний. [20]
Польский торговый флот ( польск . Polska Marynarka Handlowa , PMH) был создан в межвоенный период, когда Вторая Польская Республика обрела независимость. Во время Второй мировой войны многие корабли Польского флота присоединились к торговому флоту союзников и его конвоям в рамках польского вклада во Вторую мировую войну .
После войны Польский торговый флот контролировался Польской Народной Республикой , а после 1989 года — современной Польшей. По состоянию на 1999 год [обновлять]PMH контролировал 57 судов (водоизмещением 1000 GT и более) общим тоннажем 1 120 165 брутто-тоннажей (GT)/1 799 569 тонн дедвейта (DWT), включая 50 балкеров , два судна для перевозки генеральных грузов , два танкера для перевозки химикатов , одно судно с ролкером и два пассажирских судна для каботажа .
Швейцария, несмотря на то, что является страной, не имеющей выхода к морю , имеет гражданский флот открытого моря торговых судов, портом приписки которого является Базель на Рейне . Первые суда были приобретены и эксплуатировались правительством для обеспечения поставок критически важных ресурсов во время Второй мировой войны. После войны появился частный торговый флот, отчасти подстегнутый государственными субсидиями, которые оплачивали работу флота вплоть до 1953 года . По состоянию на 2006 год под швейцарским флагом ходили 26 судов (в основном контейнеровозов ) общим водоизмещением 479 624 тонн, эксплуатируемых пятью судоходными компаниями .
Торговый флот США состоит из гражданских торговых судов страны и государственных судов ( Военное командование морских перевозок , NOAA , Инженерный корпус армии , Министерство внутренней безопасности ), а также мужчин и женщин, которые являются их экипажами. Торговый флот перевозит грузы и пассажиров в мирное время. Во время войны торговый флот [21] является вспомогательным по отношению к флоту и может быть призван для доставки войск и грузов для армии .
Люди торгового флота называются «торговыми моряками» и являются гражданскими лицами, за исключением военного времени, когда в соответствии с Законом о торговом флоте 1936 года они считаются военнослужащими. По состоянию на 2009 год торговый флот США насчитывал 422 судна [22] и около 69 000 человек.
В это число не включены более 700 судов, которые принадлежат американским компаниям, но зарегистрированы или плавают под флагами других стран.
Медиа, связанные с торговым флотом на Wikimedia Commons
